Fendy en Awakie's reddingssloep-project deel II

quote:

Op maandag 8 juli 2013 00:35 schreef Parafernalia het volgende:
Is ie al klaar?

Mja, van het weekend mijn roer eraf gevaren, kwam achteruitvarend in iets te ondiep water waardoor het roer uit de scharnieren gelift werd, daarbij een glijlager verloren, dus houtje/touwtje thuisgekomen. Nu maar even wat modificeren zodat dat niet meer kan gebeuren. Moet bootje wel even voor uit het water, maar dan kan ik gelijk even een kleine inspectieronde houden

Weer verse plannen gemaakt om de boel wat beter en rustiger te krijgen.

De motor gaat 30 of 50 centimeter (weet ik nog niet) naar voren om de boel beter te kunnen isoleren. Pluspuntje is een betere gewichtsverdeling
Ik ga de motorsteunen vervangen voor betere, dus die meer dempen =minder trilling en onder de motorsteunen komt dempend materiaal.
Er komt een flinkere schroef op, zodat ik minder toeren hoef te maken bij dezelfde snelheid.

Na het seizoen maar eens mee beginnen, de schroef ga ik proberen binnenkort te doen zodat ik nog even kan testen of het werkt.

quote:

Op zondag 8 september 2013 14:20 schreef bleiblei het volgende:
Bevalt ie verder wel? Is de boot veel gebruikt afgelopen seizoen?
Ben ergens wel jaloers op je. Een eigen boot is wel erg relaxt.

Edit: Ik zie nu je uitspraak "zou ik het nog een keer doen?".
Maareh, geldt dat niet voor alle hobbyprojecten? Zo ervaar ik het zelf tenminste. Als ik het een keer gedaan heb weet ik hoe het moet en is de lol er vanaf .

Hij bevalt prima, maar hij mag gewoon wel wat stiller enzo. Was weliswaar ingecalculeerd, maar toch. Het enige nadeel is dat als ik vanuit Amsterdam naar Friesland zou willen varen, dat ik dan wel efkes onderweg ben, dus ik zou toch ook wel willen dat ie sneller kon varen, maar daar is het gewoon de boot niet naar.
Het onderwaterschip laat gewoon niet toe dat ie harder dan pak 'em beet 12.5 km/uur vaart.

Wel al een leverancier gevonden van scheepsschroeven die me waarschijnlijk gaat helpen aan een andere schroef, kan ik de huidige waarschijnlijk nog inruilen ook
Tevens een goede demping gevonden voor onder de motorsteunen, dus dan vaart het met minder trillingen, ook weer lekker!

Ben stiekem al wel aan het kijken naar iets anders, maar dat is meer voor over een jaar of wat dan op de korte termijn

En die klusjes dit weekend uitgevoerd.

Een zwaardere schroef was niet echt een optie, in mijn herinnering zat er een 12 inch op, maar dit bleek al 15 inch te zijn. Enige optie was om over te stappen op een 4-blads schroef met een aardige spoed (spoed is de stand van de bladen, en in theorie de afstand die de schroef in een vaste massa zou afleggen bij 1 omwenteling)

Aangezien er dus een 15 inch schroef met 10 inch spoed op zat kreeg ik van de schroevenman het advies om eerst de spoed te laten vergroten, voor ik over zou stappen op iets compleet anders. Mijn eigen schroef is op de testbank gegaan en die bleek 9.8 inch spoed te hebben. De theorie is dat elke inch spoed erbij zo'n 250 toeren per minuut scheelt...als ik dus met 2000 toeren 8 km/u zou varen in de oude situatie, is dat met een inch erbij dus 8km/u bij 1750 toeren.

Na overleg besloten om hem rond de 11.25 inch te maken en dit is uiteindelijk 11.3 geworden (dus anderhalf erbij). Het verschil is erg goed merkbaar, de boot accelereert vlotter, heeft minder gas, dus toeren, dus lawaai en uiteindelijk ook brandstof nodig om richting rompsnelheid te gaan. Van de winter als boot uit het water is wil ik hem laten verzetten naar 12 of 12,25 inch om nog net effe wat meer rust in de boot te krijgen.

Ook dempingsrubber voor zware machines onder de motorsteunen geplaatst, neemt veel trilling weg en zorgt voor een stuk meer comfort aan boord.

Van de winter de motor nog even 30 centimeter verder naar voren plaatsen, nieuwe motorkist en stuurstand ontwerpen en dan ben ik er wel weer klaar mee. Ik moet uiteraard ook nog het teak schuren en in de olie zetten en het onderwaterschip opnieuw in de antifouling zetten.

Als ik nog tijd over heb wil ik een nieuw roerblad ontwerpen en een witte bies (40mm) net boven de waterlijn maken.

Klusjes genoeg nog dus, maar als deze verbeteringen klaar zijn wil ik er verder niet zo veel meer aan doen.

quote:

Op zondag 22 september 2013 17:28 schreef bleiblei het volgende:
Gaaf! Wel interessant ook die theorie over spoed. Wat ik mij wel afvraag is of je motor het dan niet zwaarder krijgt bij meer spoed? Ik neem aan dat het een beetje vergelijkbaar is met automotoren en versnellingen, optrekken in z'n 3 is heftig, maar eenmaal op snelheid loopt ie rustiger?

Enne, nieuw project, wat voor iets?

Klopt inderdaad, temeer omdat het een waterverplaatsend schip is zal hij bij een lager toerental wat meer kracht moeten leveren. Belangrijk dus om temperatuur en de kleur van de uitlaatgassen in de gaten te houden, maar een hele belangrijke indicator dat de schroef te zwaar is, is dat hij zijn max toerental niet meer haalt. Dat haalt hij nu nog met gemak, al ga ik er geen streep harder door (max snelheid is gewoon 12.3 k/u)

En eh...geen nieuw project, eventueel over een paar jaar verkopen/inruilen op iets anders...als ik boot echt zat ben dan, onder voorbehoud van een heleboel zaken. Pydna gaat na twee jaar verbouwen en flink wat tijd aan verbeteringen aanbrengen niet zomaar weg

Van de winter niet stil gezeten, motor verplaatst, extra audio geplaatst, nieuwe motorkist gebouwd en stuurstand verbeterd, allemaal ten behoeve van betere geluidsisolatie meer rust in de boot...

Nu alweer gereed voor een mooi vaarseizoen.
Pics volgen binnenkort

quote:

Op woensdag 9 april 2014 20:20 schreef fathank het volgende:
De boot heet Pydna?

Ja, ik moet alleen nog even mooi lettertype vinden eigenlijk, niet te klassiek...