mag dat mag dat?
ik wil een eigen trein
nooit meer in een file
quote:
Op Van wie niet?
.quote:Geef eens 1 reden waarom het niet zou mogen?Op woensdag 23 juni 2010 12:45 schreef LammeBiek het volgende:
en crossen als een gek van Roodeschool tot vlissingen en van den helder naar kerkrade
mag dat mag dat?
ik wil een eigen trein
nooit meer in een file
quote:Van mij niet.
Als het wel lukt, wil ik wel mee.
.quote:Het spoor is niet van NS.Op woensdag 23 juni 2010 12:50 schreef Tegan het volgende:
Je mag vast een trein kopen, maar of je gebruik mag maken van het spoor van de NS? Denk het niet
quote:Van wie het ook is dan.
Op quote:Inderdaad. Is gewoon van de overheid.
quote:Van Prorail. En als je die voldoende lapt, mag je er gewoon gebruik van maken (je moet wel even in het schema passen tussen alle persoons- en goederentreinen
)uiteraard het gesprek opnemen (y)
quote:NS heeft geen spoor meer. Alle rail-infrastructuur is in beheer bij ProRail, die voor het gebruik ervan door een vervoerder, zoals de NS, een rekening indient. Er zijn echter wel behoorlijk wat voorwaarden voordat een nieuwe vervoerder wordt toegelaten op trajecten (waarbij het er soms nog wel eens op lijkt dat ProRail bij het toepassen van de regels hun voormalige collega's van de NS anders behandelt dan de andere).Op woensdag 23 juni 2010 12:50 schreef Tegan het volgende:
Je mag vast een trein kopen, maar of je gebruik mag maken van het spoor van de NS? Denk het niet
TS zou dus tenminste een legitieme vervoers-organisatie moeten worden, of erkend moeten worden als een organisatie die om specifieke redenen een uitzonderings-situatie krijgt (zoals bijv. de verschillende stichtingen die met stoom-treinen af en toe toegang krijgen tot het openbare spoornet).
quote:Já, doen!Op woensdag 23 juni 2010 12:54 schreef LammeBiek het volgende:
zal ik de ns bellen met de vraag of ik een 2ehands locomotief mag kopen, en wat de kosten zijn voor 1 jaar onbeperkt gebruik maken van het spoor?
uiteraard het gesprek opnemen (y)
quote:Op woensdag 23 juni 2010 12:54 schreef stbabylon het volgende:
[..]
Van Prorail. En als je die voldoende lapt, mag je er gewoon gebruik van maken (je moet wel even in het schema passen tussen alle persoons- en goederentreinen
Zit je alleen nog met het probleem dat je de bevoegdheid moet hebben om over dat stuk spoor te mogen rijden. Voor elk traject heb je een certificaat nodig en dat is best prijzig omdat te krijgen.
quote:Uh... ja! Doen! Zou meesterlijk zijn als het zou kunnen. Hoe duur is een 2e hands trein eigenlijk?Op woensdag 23 juni 2010 12:54 schreef LammeBiek het volgende:
zal ik de ns bellen met de vraag of ik een 2ehands locomotief mag kopen, en wat de kosten zijn voor 1 jaar onbeperkt gebruik maken van het spoor?
uiteraard het gesprek opnemen (y)
quote:idd. gelijk doen!Op woensdag 23 juni 2010 12:54 schreef LammeBiek het volgende:
zal ik de ns bellen met de vraag of ik een 2ehands locomotief mag kopen, en wat de kosten zijn voor 1 jaar onbeperkt gebruik maken van het spoor?
uiteraard het gesprek opnemen (y)
quote:het belangrijkste is dat je kan aantonen dat je een bewijs hebt dat je wel degelijk een trein kan besturen.Op woensdag 23 juni 2010 12:56 schreef mvdejong het volgende:
[..]
NS heeft geen spoor meer. Alle rail-infrastructuur is in beheer bij ProRail, die voor het gebruik ervan door een vervoerder, zoals de NS, een rekening indient. Er zijn echter wel behoorlijk wat voorwaarden voordat een nieuwe vervoerder wordt toegelaten op trajecten (waarbij het er soms nog wel eens op lijkt dat ProRail bij het toepassen van de regels hun voormalige collega's van de NS anders behandelt dan de andere).
TS zou dus tenminste een legitieme vervoers-organisatie moeten worden, of erkend moeten worden als een organisatie die om specifieke redenen een uitzonderings-situatie krijgt (zoals bijv. de verschillende stichtingen die met stoom-treinen af en toe toegang krijgen tot het openbare spoornet).
en daarnaast zou het denk ik een kwestie van geld zijn... gewoon in een trein rijden met het logo van de ns erop.. volgens mij moet dat mogelijk zijn..
ik gok alleen op een hopeloos prijskaartje
quote:Bel!
quote:Miaaaauw..
quote:He, hoor ik ergens een pussy..........
quote:STOP MET HET GEBRUIKEN VAN DRUGS!Op woensdag 23 juni 2010 12:45 schreef LammeBiek het volgende:
en crossen als een gek van Roodeschool tot vlissingen en van den helder naar kerkrade
mag dat mag dat?
ik wil een eigen trein
nooit meer in een file
next!quote:Op woensdag 23 juni 2010 13:03 schreef stbabylon het volgende:
http://www.ivw.nl/Images/(...)en_tcm247-258767.pdf
Zelf je eigen railplan in elkaar flansen en karren maar
!["Schienengolf" - VW on rails [long version]](https://i.ytimg.com/vi/HAQB2uotSA0/2.jpg)
quote:Op woensdag 23 juni 2010 13:07 schreef Symphonic het volgende:
Je hebt ze ook in miniformaat, die kun je gewoon in de winkel kopen.
Zelf je eigen railplan in elkaar flansen en karren maar
allllll
quote:
http://www.ivw.nl/Images/(...)en_tcm247-258767.pdf
quote:En is er ook bepaalt hoe veel spoor? Je kan dus ook wat anti-roest meenemen, op het spoort spuiten en klaar is kees?Op woensdag 23 juni 2010 13:09 schreef stbabylon het volgende:
Hou er rekening mee dat iedereen met minstens 1 trein moet meehelpen met het ontroesten van het spoor
quote:super gaaf!!!
wil ik ook.. in de duitse bossen..
Betaal je huur voor het spoor aan prorail.
Er zijn ook weleens van die dagen dat mensen met oude treinen gaan rijden en bedrijven met treinen betalen immers ook gewoon huur voor het spoor en mogen dan met eigen treinen rijden.
Als je een trein hebt wil ik met je mee
Die locs zijn gewoon toegelaten op het Nederlandse netwerk.
Wat je verder nog nodig hebt:
- Vergunningen
- Treinpaden
Treinpaden vraag je aan bij ProRail, vergunningen regel je via het IVW (of je probeert een maatschappij als ATCS zover te krijgen dat de trein 'onder hun vlag' rijdt).
quote:Gaaf! Dat zou ik wel willenOp woensdag 23 juni 2010 13:20 schreef HugoBaas het volgende:
Mag best.
Betaal je huur voor het spoor aan prorail.
Er zijn ook weleens van die dagen dat mensen met oude treinen gaan rijden en bedrijven met treinen betalen immers ook gewoon huur voor het spoor en mogen dan met eigen treinen rijden.
Als je een trein hebt wil ik met je mee
Wel geinig om mee te lezen, maar zo makkelijk gaat het niet
Maar het is mogelijk, als je een gecertificeerde trein hebt (benodigde beveiliging zoals ATB en dergelijke), maar dan moet je ook nog een Dienstregelingspad regelen
quote:
Wat is de boete voor met een illegale trein op het spoor rijden?
de minimumboete zal waarschijnlijk richting de 25.000 euro gaan, maar kan oplopen tot een veelvoud er van.
http://www.ns.nl/cs/Satel(...)in-voor-ieder-event/
quote:Kut, dan moet TS waarschijnlijk gewoon een legale trein koppen.Op woensdag 23 juni 2010 15:19 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
de minimumboete zal waarschijnlijk richting de 25.000 euro gaan, maar kan oplopen tot een veelvoud er van.
quote:
[..]
Kut, dan moet TS waarschijnlijk gewoon een legale trein koppen.
Deze bedragen zijn wat anders dan door oom agent met een kapot achterlichtje aangehouden worden en een lichte boete te krijgen.
quote:ja, da's logisch. Het is openbaar vervoer dus waarschijnlijk goedkoper en als je een OVkaart hebt zelfs gratisOp woensdag 23 juni 2010 15:27 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Deze bedragen zijn wat anders dan door oom agent met een kapot achterlichtje aangehouden worden en een lichte boete te krijgen.
.quote:Er zijn wel eens mensen die vanuit het niets op het spoor gaan staan om een trein tegen te houden. Alleen is de kans van slagen niet zo groot en is er een groot verloop onder dat personeel.
Maar stel je ben een spoormisbruiker.. Hoe houdt de politie je dan aan? Zijn er politietreinen met "Stop Politie" voorop?
quote:
Maar stel je ben een spoormisbruiker.. Hoe houdt de politie je dan aan? Zijn er politietreinen met "Stop Politie" voorop?
Er zal waarschijnlijk voor gekozen worden om jouw trein op een zijspoor te laten rijden en dan tegen een stootjuk te laten botsen. Zal waarschijnlijk dan wel een ontsporing uit voort komen, als dat al niet eerder gebeurd is doordat wissels met te hoge snelheid te berijden of scherpe bochten te snel te nemen.
quote:Dan kun je dus beter gaan bumperkleven bij een intercity met je trein. want dan zetten ze die wissels heus niet zomaar om.Op woensdag 23 juni 2010 15:36 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Er zal waarschijnlijk voor gekozen worden om jouw trein op een zijspoor te laten rijden en dan tegen een stootjuk te laten botsen. Zal waarschijnlijk dan wel een ontsporing uit voort komen, als dat al niet eerder gebeurd is doordat wissels met te hoge snelheid te berijden of scherpe bochten te snel te nemen.
quote:De politie legt een spijkermat op het spoor.Op woensdag 23 juni 2010 15:30 schreef Maanvis het volgende:
Maar stel je ben een spoormisbruiker.. Hoe houdt de politie je dan aan? Zijn er politietreinen met "Stop Politie" voorop?
quote:en dan constant met je lampen seinen en toeteren omdat 'ie niet aan de kant wil...Op woensdag 23 juni 2010 15:38 schreef Maanvis het volgende:
[..]
Dan kun je dus beter gaan bumperkleven bij een intercity met je trein. want dan zetten ze die wissels heus niet zomaar om.
quote:Op woensdag 23 juni 2010 15:33 schreef Symphonic het volgende:
Er zijn wel eens mensen die vanuit het niets op het spoor gaan staan om een trein tegen te houden. Alleen is de kans van slagen niet zo groot en is er een groot verloop onder dat personeel.
quote:Alle treinen rijden onder nummers. Ontbreekt dat nummer in de systemen dan is dat verdacht. Als je er dan ook nog vreemde zaken mee uit gaat halen gaan alle waarschuwingslampjes knipperen.
Hoe weet men uberhaupt dat er een illegale trein op het spoor rijdt?
quote:maar hoe worden die nummers gecontroleerd dan?Op woensdag 23 juni 2010 15:45 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Alle treinen rijden onder nummers. Ontbreekt dat nummer in de systemen dan is dat verdacht. Als je er dan ook nog vreemde zaken mee uit gaat halen gaan alle waarschuwingslampjes knipperen.
quote:
[..]
maar hoe worden die nummers gecontroleerd dan?
de treindienstleider ziet elke trein met het nummer waaronder deze rijdt. De machinist moet voor vertrek zijn ritnummer ingeven. Dit is belangrijk voor de communicatie, zeker omdat dan meteen in één oogopslag duidelijk is of het een intercity, stoptrein, goederentrein of iets anders betreft. Hier kan in het geval van vertragingen bijvoorbeeld rekening mee worden gehouden.
Doet de machinist het invoeren niet, dan is zijn trein niet goed te volgen en kan er besloten worden deze onderweg stil te zetten.
quote:Sorry dat ik zovel vraag maar hoe 'ziet' de treindienstleider die trein dan? Werkt dat via GPS? Of via een camera? Of via een signaaltje dat op de een of andere manier bij het spoor of de stroomvoorziening wordt doorgegeven? Da's wel van belangOp woensdag 23 juni 2010 15:52 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
de treindienstleider ziet elke trein met het nummer waaronder deze rijdt. De machinist moet voor vertrek zijn ritnummer ingeven. Dit is belangrijk voor de communicatie, zeker omdat dan meteen in één oogopslag duidelijk is of het een intercity, stoptrein, goederentrein of iets anders betreft. Hier kan in het geval van vertragingen bijvoorbeeld rekening mee worden gehouden.
Doet de machinist het invoeren niet, dan is zijn trein niet goed te volgen en kan er besloten worden deze onderweg stil te zetten.
.Met andere woorden: STEL er materialiseert NU tussen het station utrecht lunetten en utrecht CS een trein, die begint te rijden. Hoe komt de treindiensthomo er dan achter dat er een trein rijdt?
quote:
[..]
Sorry dat ik zovel vraag maar hoe 'ziet' de treindienstleider die trein dan? Werkt dat via GPS? Of via een camera? Of via een signaaltje dat op de een of andere manier bij het spoor of de stroomvoorziening wordt doorgegeven? Da's wel van belang
Geeft niet.
De treindienstleider zit op een kantoor in de buurt van meestal een groot station het hele treinverkeer te volgen en grijpt in waar nodig. Vergelijk het met een luchtverkeersleider op bijvoorbeeld Schiphol. Iedere treindienstleider heeft een bepaald gebied onder zijn hoede en werkt de verzoeken die binnenkomen af.
Communicatie tussen de treindienstleider en de trein werkt via GSM-R. Via kabels langs de baan kunnen bepaalde seinen en de wissels bediend worden.
Daarnaast krijgt de machinist via het spoor zijn informatie over welke snelheid toegestaan is en of hij moet remmen of juist op kan trekken.
Uiteraard moet hij ook naar buiten kijken om te zien of er versperringen zijn en of alle gegevens die hij doorkrijgt via alle systemen kloppen.
quote:
Met andere woorden: STEL er materialiseert NU tussen het station utrecht lunetten en utrecht CS een trein, die begint te rijden. Hoe komt de treindiensthomo er dan achter dat er een trein rijdt?
Dat zien ze dus op de schermen. Ze weten ook wat voor trein het is en volgens de ingegeven programmeerregels wordt de trein naar het juiste spoort op Utrecht CS geleid
quote:Op woensdag 23 juni 2010 16:01 schreef Peterselieman het volgende:
Dat zien ze dus op de schermen. Ze weten ook wat voor trein het is en volgens de ingegeven programmeerregels wordt de trein naar het juiste spoort op Utrecht CS geleid
quote:Maar als een stiekeme treinert zich niet zelf meldt....dan weet de treindienstleiding toch het nummertje nietde treindienstleider ziet elke trein met het nummer waaronder deze rijdt. De machinist moet voor vertrek zijn ritnummer ingeven
quote:
[..]
[..]
Maar als een stiekeme treinert zich niet zelf meldt....dan weet de treindienstleiding toch het nummertje niet
Klopt en dan mag die trein dus officieel ook niet rijden.
quote:Dus met camera's.
[..]
Dat zien ze dus op de schermen. Ze weten ook wat voor trein het is en volgens de ingegeven programmeerregels wordt de trein naar het juiste spoort op Utrecht CS geleid
Dus als ze in 1x een onbekende trein zien dan wordt ie weggewisseld.
quote:
[..]
Dus met camera's.
Dus als ze in 1x een onbekende trein zien dan wordt ie weggewisseld.
Nee, ze gebruiken geen camera's. Ze hebben een heel schema van een gedeelte van het spoor voor hun neus met treinen waar ze rijden en met de sporen die ze kunnen berijden. Dankzij de seinen en het passeren er van weet een treindienstleider ongeveer waar een trein zich bevindt.
quote:hoe detecteert dat systeem achter dat schema dan waar een trein rijdt?
[..]
Nee, ze gebruiken geen camera's. Ze hebben een heel schema van een gedeelte van het spoor voor hun neus met treinen waar ze rijden en met de sporen die ze kunnen berijden. Dankzij de seinen en het passeren er van weet een treindienstleider ongeveer waar een trein zich bevindt.
quote:Hoe een onzintopic toch nog interessant werdOp woensdag 23 juni 2010 16:20 schreef Maanvis het volgende:
[..]
hoe detecteert dat systeem achter dat schema dan waar een trein rijdt?
.quote:sensoren.Op woensdag 23 juni 2010 16:20 schreef Maanvis het volgende:
[..]
hoe detecteert dat systeem achter dat schema dan waar een trein rijdt?
quote:
[..]
hoe detecteert dat systeem achter dat schema dan waar een trein rijdt?
Het spoor is opgedeeld in kleine stukjes. Een stukje kan bezet zijn of niet. Door met spoorstroomlopen te detecteren kun je weten waar een trein zich bevindt. Handig hulpmiddel hierbij is dat de trein zelf de kring sluitend maakt. Je kunt het vergelijken met een schakelaar om het licht aan en uit te doen.
quote:Om precies te zijn: de trein verbreekt de kring.
[..]
Het spoor is opgedeeld in kleine stukjes. Een stukje kan bezet zijn of niet. Door met spoorstroomlopen te detecteren kun je weten waar een trein zich bevindt. Handig hulpmiddel hierbij is dat de trein zelf de kring sluitend maakt. Je kunt het vergelijken met een schakelaar om het licht aan en uit te doen.
Wat dan
?Zo kan je dus elk dienstnummer nemen, en achter elke trein aan rijden door heel Nederland
.quote:De trein maakt toch juist de kring tussen spoorstaaf 1 en spoorstaaf 2?
[..]
Om precies te zijn: de trein verbreekt de kring.
quote:
Dus als de trein 8830 naar Leiden vertrekt vanuit Utrecht, en ik er achteraan ga en ik ook onder nummer 8830 ga rijden....
Wat dan
Zo kan je dus elk dienstnummer nemen, en achter elke trein aan rijden door heel Nederland
Dat gaat niet werken, omdat de systemen dan op tilt slaan
quote:Nee, dat gaat niet. Ten eerste kunnen er geen 2 treinen onder 1 nummer rijden, en is het nummer 8830 aan de NS verleend, en kan dus een ander niet meer opeisen.Op woensdag 23 juni 2010 17:28 schreef GSMboy het volgende:
Dus als de trein 8830 naar Leiden vertrekt vanuit Utrecht, en ik er achteraan ga en ik ook onder nummer 8830 ga rijden....
Wat dan
Zo kan je dus elk dienstnummer nemen, en achter elke trein aan rijden door heel Nederland
quote:Niet de NS... Pro Rail moet je hebben ;0
quote:Die halen je in, en dan doen ze het bordje "volgen" omhoog.
Maar stel je ben een spoormisbruiker.. Hoe houdt de politie je dan aan? Zijn er politietreinen met "Stop Politie" voorop?
Maar als je een geldig vervoersbewijs kunt laten zien, mag je natuurlijk gewoon doorrijden.
Wel oppassen met uitstappen, want misschien sta je dan niet meer bij het perron.
quote:net als Bea toen ze naar Denemarken gingOp woensdag 23 juni 2010 18:52 schreef KomtTijd... het volgende:
Je zou natuurlijk ook alleen een eigen wagon kunnen kopen, en deze gewoon achter de intercity hangen.
Wel oppassen met uitstappen, want misschien sta je dan niet meer bij het perron.
quote:De beste manier is denk ik nog een NS-conducteur Knock-out slaan, zijn sleutels jatten en dan gewoon zijn rit maken.
dus er is geen enkele manier om onopgemerkt een plezierritje te maken op het spoor?
quote:
dus er is geen enkele manier om onopgemerkt een plezierritje te maken op het spoor?
op een stuk verlaten spoor wil het nog wel lukken, maar op het hoofdspoornet niet.
quote:Kan je net zo goed zwart reizen en in de toilet rondhangen, of de conducteur ontwijken.Op woensdag 23 juni 2010 19:30 schreef KomtTijd... het volgende:
[..]
De beste manier is denk ik nog een NS-conducteur Knock-out slaan, zijn sleutels jatten en dan gewoon zijn rit maken.
Maar goed, dan reis je met de trein, i.p.v. er mee te rijden....
quote:Of gewoon een kaartje kopen.
[..]
Kan je net zo goed zwart reizen en in de toilet rondhangen, of de conducteur ontwijken.
Maar goed, dan reis je met de trein, i.p.v. er mee te rijden....
quote:Op de ov-chipkaart opladen en inchecken
quote:Nee, gewoon een papieren kaartje kopen.
OV-Chipkaart
_!
quote:Achter een locomotief bedoel je.
Je zou natuurlijk ook alleen een eigen wagon kunnen kopen, en deze gewoon achter de intercity hangen.
Wel oppassen met uitstappen, want misschien sta je dan niet meer bij het perron.
Ik weet niet wat goedkoper is: een treinstel of een loc met een aantal rijtuigen.
Overigens heeft de Koninklijke Familie geen treinrijtuigen in bezit, maar de NS.
quote:Nee joh. Het nummer wat de machinist invoert, is alleen voor zijn telefoon, zodat de treindienstleider hem makkelijk kan bereiken onder zijn treinnummer. Het nummer dat de treindienstleider op het scherm ziet, komt niet uit de trein zelf, maar wordt door de systemen of door de treindienstleider zelf op de schermen gezet.Op woensdag 23 juni 2010 15:52 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
de treindienstleider ziet elke trein met het nummer waaronder deze rijdt. De machinist moet voor vertrek zijn ritnummer ingeven. Dit is belangrijk voor de communicatie, zeker omdat dan meteen in één oogopslag duidelijk is of het een intercity, stoptrein, goederentrein of iets anders betreft. Hier kan in het geval van vertragingen bijvoorbeeld rekening mee worden gehouden.
Doet de machinist het invoeren niet, dan is zijn trein niet goed te volgen en kan er besloten worden deze onderweg stil te zetten.
quote:Er is altijd een kring aanwezig, namelijk de kring die een sectie vrijmeldt. De trein verbreekt deze kring, waardoor de sectie bezet wordt gemeld. Fail-safe principe.
[..]
De trein maakt toch juist de kring tussen spoorstaaf 1 en spoorstaaf 2?
quote:Is er geen link tussen wat de machinist invoert in zijn GSM-R-systeem en TROTS?
[..]
Nee joh. Het nummer wat de machinist invoert, is alleen voor zijn telefoon, zodat de treindienstleider hem makkelijk kan bereiken onder zijn treinnummer. Het nummer dat de treindienstleider op het scherm ziet, komt niet uit de trein zelf, maar wordt door de systemen of door de treindienstleider zelf op de schermen gezet.
quote:Het is allebei stervensduur. Voordeel wat je hebt bij loc + rijtuigen is dat wanneer er één rijtuig defect is en niet kan rijden, je simpelweg dat rijtuig er tussen uitrangeert, en je met het restant door kunt rijden. Is het derde rijtuig in je treinstel stuk, dan kan het hele treinstel niet rijden.Op donderdag 24 juni 2010 03:11 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Ik weet niet wat goedkoper is: een treinstel of een loc met een aantal rijtuigen.
Hiervoor kunt u contact opnemen met NS Finacial Services zie:
www.nsfsc.com
Met vriendelijke groet,
Toon van Hees
Coördinator Chartertrains
NS Reizigers
Chartertrains
hgb IV 15k26
Laan van Puntenburg 100
Postbus 2025
3500 HA Utrecht T 030 - 235 60 02
M 06 - 52 58 60 02
F 030 - 235 42 62
www.ns.nl/chartertrains
--------------------------------------------------------------------------------
Van: ****
Verzonden: woensdag 23 juni 2010 13:04
Aan: NSR.CHARTERTRAINS ( NSR )
Onderwerp: Vraagje
Geachte heer mevrouw
Wat zijn de mogelijkheden om een 2e hands trein/locomotief te kopen met de intentie om particulier gebruik te maken van het spoor?
met vriendelijke groet
*****
quote:
RE: VraagjeThursday, June 24, 2010 7:54 AMFrom: "NSR.CHARTERTRAINS ( NSR )" <NSR.CHARTERTRAINS@NS.NL>Add sender to ContactsTo: "****" <***@yahoo.com>Geachte heer/mevrouw,
Hiervoor kunt u contact opnemen met NS Finacial Services zie:
www.nsfsc.com
Met vriendelijke groet,
Toon van Hees
Coördinator Chartertrains
NS Reizigers
Chartertrains
hgb IV 15k26
Laan van Puntenburg 100
Postbus 2025
3500 HA Utrecht T 030 - 235 60 02
M 06 - 52 58 60 02
F 030 - 235 42 62
www.ns.nl/chartertrains
--------------------------------------------------------------------------------
Van: ****
Verzonden: woensdag 23 juni 2010 13:04
Aan: NSR.CHARTERTRAINS ( NSR )
Onderwerp: Vraagje
Geachte heer mevrouw
Wat zijn de mogelijkheden om een 2e hands trein/locomotief te kopen met de intentie om particulier gebruik te maken van het spoor?
met vriendelijke groet
*****
quote:Neen.Op donderdag 24 juni 2010 08:01 schreef Duvel het volgende:
[..]
Is er geen link tussen wat de machinist invoert in zijn GSM-R-systeem en TROTS?
quote:Primitief.
quote:TENZIJ JE EEN DIESELTREIN KOOPTOp woensdag 23 juni 2010 19:39 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
op een stuk verlaten spoor wil het nog wel lukken, maar op het hoofdspoornet niet.
quote:
[..]
Nee joh. Het nummer wat de machinist invoert, is alleen voor zijn telefoon, zodat de treindienstleider hem makkelijk kan bereiken onder zijn treinnummer. Het nummer dat de treindienstleider op het scherm ziet, komt niet uit de trein zelf, maar wordt door de systemen of door de treindienstleider zelf op de schermen gezet.
tering zeg. Ik dacht dat we de oertijd verlaten hadden. Hiermee bestaat dus de mogelijkheid dat je een verkeerd nummer toegewezen krijgt.
quote:Inderdaad, er zijn zeker wel mogelijkheden. Het kost je alleen heel veel tijd en geld om dat te verwezenlijken.
quote:Maar dan betaal je weer meer wegenbelasting.
quote:Railsbelasting!
[..]
Maar dan betaal je weer meer wegenbelasting.
Dit komt wellicht nog het meeste in de buurt van een schappelijke optie:
http://www.ns.nl/cs/Satel(...)-event/trein-op-maat
Alleen hoeveel kost zoiets wel niet? Iemand die even een offerte kan aanvragen voor een FOK!-trein?
quote:YES DE FOK!TREIN!Op donderdag 24 juni 2010 10:18 schreef Tandaozhi het volgende:
Briljant topic.
Dit komt wellicht nog het meeste in de buurt van een schappelijke optie:
http://www.ns.nl/cs/Satel(...)-event/trein-op-maat
Alleen hoeveel kost zoiets wel niet? Iemand die even een offerte kan aanvragen voor een FOK!-trein?
. Geniaal idee .quote:"Een leuke tussenstop". Maar op welk station? Wat is het leukste station van Nederland om een tussenstop te maken. Schiphol?Wij regelen het graag voor u. Met uw eigen logo op de trein en de kaartjes, een heerlijk diner en borrel, een leuke tussenstop, entertainers en passende aankleding.
quote:Reken op zo'n 10.000 euro.
Briljant topic.
Dit komt wellicht nog het meeste in de buurt van een schappelijke optie:
http://www.ns.nl/cs/Satel(...)-event/trein-op-maat
Alleen hoeveel kost zoiets wel niet? Iemand die even een offerte kan aanvragen voor een FOK!-trein?
quote:En hoeveel mensen passen er in zo'n trein? Stuk of 300? Dan moeten we allemaal 33 euro dokken en dan kan het
quote:De trein zelf? Of moet TS zijn trein zodanig verbouwen dat hij ermee tot Marne-la-Vallée Chessy kan rijden?
quote:FOK! betaalt
Dan kun je nog beter een tweedehands bus kopen en daarmee gaan rijden. Dat is nog enigsinds betaalbaar.
Een vast tijdstip is er dus niet.
quote:Ligt eraan hoeveel hij rijdt. Een 6400 kan zo'n 3500 liter meenemen en rijdt iets van 2:1. Daar kachelt hij dus wel meer dan 1700 km op.Op vrijdag 25 juni 2010 21:18 schreef Internetheld het volgende:
gewoon een vraag zon diesel locomtief tanken ze die nou elke ochtend bij?
quote:Zo'n ding heeft dus gewoon een draaikolk in de tank zitten. Volgens mij is elektrisch rijden beter voor het milieu :pOp vrijdag 25 juni 2010 21:25 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Ligt eraan hoeveel hij rijdt. Een 6400 kan zo'n 3500 liter meenemen en rijdt iets van 2:1. Daar kachelt hij dus wel meer dan 1700 km op.
quote:2:1 loopt ie alleen bij volle aanzetkracht, gelukkig.
[..]
Zo'n ding heeft dus gewoon een draaikolk in de tank zitten. Volgens mij is elektrisch rijden beter voor het milieu :p
quote:En hoeveel stroom denk je dat een lange Intercity trekt als die vanuit stilstand wegrijdt? Daar kun je een klein huishouden op laten draaien. Zo groen zijn treinen niet.Op vrijdag 25 juni 2010 21:46 schreef James1988 het volgende:
[..]
Zo'n ding heeft dus gewoon een draaikolk in de tank zitten. Volgens mij is elektrisch rijden beter voor het milieu :p
quote:Max. 4000A. Dus bij 1500V ca. 6 MW.
[..]
En hoeveel stroom denk je dat een lange Intercity trekt als die vanuit stilstand wegrijdt? Daar kun je een klein huishouden op laten draaien. Zo groen zijn treinen niet.
quote:Nee Politie Volgen
Maar stel je ben een spoormisbruiker.. Hoe houdt de politie je dan aan? Zijn er politietreinen met "Stop Politie" voorop?
en daarmee op een eigen stuk spoor ging rijden. Ze hadden zeker wat geld over aan het einde van hun maand quote:Was dat niet Belgie?Op vrijdag 25 juni 2010 23:57 schreef GlenSpey het volgende:
Ik heb een keer gehoord dat iemand (ik geloof uit Duitsland) een trein voor zn verjaardag had gekregen
Ook mag de hoogspannings installatie van het mat niet storen op de infra beveiliging.
Dan moet Prorail je nog toelaten op het net, elke rijweg moet apart ingepast en dus aangevraagd worden. En een rijweg is niet van plaats naar plaats. Nee, dat is van bediend sein naar bediend sein...
Dan moet je nog iemand hebben die bevoegd is om het ding te rijden. Dat wil zeggen een volledig bevoegde machinist, met wegbekendheid op het, of de trajecten waar je wil gaan rijden met dat ding. Voor die wegbekendheid moet een machinist examen afleggen bij een door IVW erkende railvervoerder.
Die machinist moet ook bevoegd zijn op het materieel wat je hebt. Niet elke machinist mag zomaar op elke trein rijden, daar moet je eerst voor opgeleid zijn en een examen voor afgelegd hebben. Bij, uiteraard, een organisatie erkend door IVW.
Ondertussen ben je dan al vele tonnen, zoniet miljoenen verder..
Mocht je aan alle toelatingseisen en kosten kunnen voldoen, dan mag je me een PM sturen.
Dan rij ik dat ding wel voor je tegen een schappelijk tarief.
De meeste in NL goedgekeurde materieel soorten mag ik rijden en ik heb landelijke wegbekendheid.
Succes
quote:Dat lijkt me niet, je betaalt voor een pad van spoor v te w via x naar spoor y in z. Dat een of ander type ergens in een donker kamertje vervolgens met de hand de planregels in het dagplan mag zetten, is dan niet meer jouw probleem.
Dan moet Prorail je nog toelaten op het net, elke rijweg moet apart ingepast en dus aangevraagd worden. En een rijweg is niet van plaats naar plaats. Nee, dat is van bediend sein naar bediend sein...
quote:Was hier niet, naar aanleiding van die aanrijding in Arnhem, een hoop discussie over? Daar reed een machinist zonder wegbekendheid, maar daar kon ie niet voor worden veroordeeld omdat "wegbekendheid" niet goed wettelijk is vastgelegd.Dan moet je nog iemand hebben die bevoegd is om het ding te rijden. Dat wil zeggen een volledig bevoegde machinist, met wegbekendheid op het, of de trajecten waar je wil gaan rijden met dat ding. Voor die wegbekendheid moet een machinist examen afleggen bij een door IVW erkende railvervoerder.
Hoe dan ook is het voor de welwillende amateur bijna (ja, bijna!) ondoenlijk om met zijn eigen trein een rondje door Nederland te crossen.
quote:Inderdaad, treinen worden ingelegd van station via stations naar station. Hoe de trein binnen dat station rijdt, bepaalt de treindienstleider.Op zondag 27 juni 2010 21:04 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dat lijkt me niet, je betaalt voor een pad van spoor v te w via x naar spoor y in z. Dat een of ander type ergens in een donker kamertje vervolgens met de hand de planregels in het dagplan mag zetten, is dan niet meer jouw probleem.
quote:TS?http://www.nu.nl/binnenla(...)orzaakt-botsing.html
Automobilist rijdt over spoor en veroorzaakt botsing
HEEMSKERK - Een man uit Polen heeft vrijdagochtend geprobeerd met zijn auto over het spoor van Heemskerk naar Alkmaar te rijden. Dat maakte de politie bekend.
De man ging het spoor op bij de Communicatieweg in Heemskerk en reed in de richting van Alkmaar.
Kort daarna zag hij een trein aan komen rijden. Hij kon tijdig zijn auto verlaten en bleef ongedeerd. De trein kon niet meer remmen en ramde het voertuig.
Volgens een woordvoerder van de politie dacht de man dat hij via het spoor naar Alkmaar kon. Hij is aangehouden. Door de aanrijding is het treinverkeer tussen Uitgeest en Beverwijk gestremd. De NS schat de vertraging op ongeveer zestig minuten en verwacht dat de verstoring rond 10 uur is verholpen.
Baas
[ Bericht 3% gewijzigd door intoxicated op 23-07-2010 10:59:16 ]
quote:
.Net als die treinen-vrouw in Waterhuizen
.quote:
Op Lijkt me niet.
De Hippel Riek moet iig wel opgeknapt worden.
quote:Ik heb mijn bijdrage wel geleverd aan dit topic, hoor.Op vrijdag 23 juli 2010 15:35 schreef Fes1-2 het volgende:
Ik zag de TT en dacht dat dit een socios topic was..................
quote:Had niet anders verwacht.
[..]
Ik heb mijn bijdrage wel geleverd aan dit topic, hoor.
quote:Is die nu ook van haar?
[..]
De Hippel Riek moet iig wel opgeknapt worden.
quote:
Nee joh. Ding is van de STAR, maar is naar haar genoemd.
Landgraaf
En dan mijn treinstellen gewoon niet schoonmaken als er iemand voor is gesprongen, kost alleen maar tijd.
quote:Zombietrein gaaf!!!Op vrijdag 3 september 2010 20:12 schreef Deeltjesversneller het volgende:
Ik heb het topic niet verder dan pagina 1 gelezen maar als het alleen een kwestie van geld is ga ik later (als ik een miljardair ben) zeker een heel spoor kopen, gewoon omdat ik dan het geld ervoor heb
En dan mijn treinstellen gewoon niet schoonmaken als er iemand voor is gesprongen, kost alleen maar tijd.