NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
er gaat er ook eentje van Moskou naar JFK.
Dostojewski: "Je kunt je niet van je eigen gezond verstand overtuigen door je buurman op te sluiten."
Een 737 misschien wel ja, maar bij een volgeladen 747 zou ik het toch echt niet proberen.quote:Op zondag 18 april 2010 20:06 schreef Schuifpui het volgende:
Reactie op post uit vorige topic:
[..]
Dit is compleet onzin. Vliegtuigen kunnen prima remmen op alleen gewone remmen, 's nachts doen ze dit op veel vliegvelden ook ivm geluidsbelasting.
Op zaterdag 26 juli 2008 11:43 schreef Kali-Mist1 het volgende:
lucifer FTW!!!!
lucifer FTW!!!!
Vanavond kan je waarschijnlijk naar Oslo vliegen, en als de aswolk nog niet weggetrokken is, kan je vanaf daar de boot naar Kiel pakken.quote:Op zondag 18 april 2010 20:08 schreef Tware het volgende:
[..]
Ik zit in Trondheim en moet woensdag naar amsterdam…. Ze vliegen vanaf hier trouwens wel naar het noorden...
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2026: Peru, België, Nederland, St. Maarten
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, Parijs/Brussel/Nijmegen/Kopenhagen, Griekenland, Nederland, Oslo
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV plannen/geboekt 2026: Peru, België, Nederland, St. Maarten
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, Parijs/Brussel/Nijmegen/Kopenhagen, Griekenland, Nederland, Oslo
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
Mocht het vliegverkeer dan nog steeds/weer platliggen en het is dringend kun je altijd gebruik maken van haikesentralenquote:Op zondag 18 april 2010 20:08 schreef Tware het volgende:
[..]
Ik zit in Trondheim en moet woensdag naar amsterdam…. Ze vliegen vanaf hier trouwens wel naar het noorden...
Wederom onzin. Elk toestel wordt ontworpen om op tijd te kunnen stoppen dmv de normale remmen. Leeg of volgeladen. Thrust reversers worden minimaal ingezet om de remmen iets te sparen om zodoende de onderhoudskosten te drukken. Het is absoluut niet noodzakelijk.quote:Op zondag 18 april 2010 20:16 schreef Lucifer_Doosje het volgende:
[..]
Een 737 misschien wel ja, maar bij een volgeladen 747 zou ik het toch echt niet proberen.
Gaat prima. Sterker nog in de certificering van vliegtuigen mag in de remweg berekening niet eens het effect van reversed engine thrust worden meegenomen.quote:Op zondag 18 april 2010 20:16 schreef Lucifer_Doosje het volgende:
[..]
Een 737 misschien wel ja, maar bij een volgeladen 747 zou ik het toch echt niet proberen.
denk ik ook ja, om 06:00 uurquote:
I don't know if God exists, but it would be better for His reputation if He didn't.
Als de HEER zou mogen stemmen, dan is het zeer onwaarschijnlijk dat hij op het CDA zou stemmen
Als de HEER zou mogen stemmen, dan is het zeer onwaarschijnlijk dat hij op het CDA zou stemmen
Ook een 747 met MLW kan gewoon zonder motoren remmen, dus o.a. m.b.v. de speedbrakes en de normale remmen. Reverse thrust is alleen noodzakelijk als de landingsbaan heel erg kort is, anders kan er prima zonder geland worden. Het wordt uiteraard wel vaak gebruikt, omdat het vliegtuig inderdaad sneller stopt.quote:Op zondag 18 april 2010 20:16 schreef Lucifer_Doosje het volgende:
[..]
Een 737 misschien wel ja, maar bij een volgeladen 747 zou ik het toch echt niet proberen.
Oei heb je gelijk in! Stom van me, ik zat met iemand uit trondheim te praten en was in de war blijkbaar.quote:Op zondag 18 april 2010 20:04 schreef Light het volgende:
[..]
Gardermoen is bij Oslo. Trondheim heeft een eigen vliegveld, dichterbij de stad.
Nu natuurlijk niet gaan crashen 
Zie je dat nu op http://casper.frontier.nl/eham/? Bij mij is het helemaal leeg...quote:Op zondag 18 april 2010 20:52 schreef Roel_Jewel het volgende:
[ afbeelding ]
Rijtje intercontinentale vluchten vanaf Frankfurt onderweg.
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2026: Peru, België, Nederland, St. Maarten
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, Parijs/Brussel/Nijmegen/Kopenhagen, Griekenland, Nederland, Oslo
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV plannen/geboekt 2026: Peru, België, Nederland, St. Maarten
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, Parijs/Brussel/Nijmegen/Kopenhagen, Griekenland, Nederland, Oslo
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
En dat alles na mijn opmerking dat er relatief weinig risico aan vliegen boven land zit omdat je altijd nog zo'n 150km tot aan een luchthaven hebt in "zweeftijd", dus alleen in geval van nood. Neerstorten is dus ook niet zo'n risico, toch? Of zie ik iets over het hoofd?quote:Op zondag 18 april 2010 20:22 schreef MartijnA3 het volgende:
[..]
Wederom onzin. Elk toestel wordt ontworpen om op tijd te kunnen stoppen dmv de normale remmen. Leeg of volgeladen. Thrust reversers worden minimaal ingezet om de remmen iets te sparen om zodoende de onderhoudskosten te drukken. Het is absoluut niet noodzakelijk.
Volgens mij op http://www.radarvirtuel.com/quote:Op zondag 18 april 2010 20:54 schreef Fogel het volgende:
[..]
Zie je dat nu op http://casper.frontier.nl/eham/? Bij mij is het helemaal leeg...
Oslo Gardermoen is nu open voor vertrekkende vluchten!
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2026: Peru, België, Nederland, St. Maarten
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, Parijs/Brussel/Nijmegen/Kopenhagen, Griekenland, Nederland, Oslo
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV plannen/geboekt 2026: Peru, België, Nederland, St. Maarten
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, Parijs/Brussel/Nijmegen/Kopenhagen, Griekenland, Nederland, Oslo
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
Nope @ http://www.radarvirtuel.com. Paar keer refreshen als ie 't niet meteen doet.quote:Op zondag 18 april 2010 20:54 schreef Fogel het volgende:
[..]
Zie je dat nu op http://casper.frontier.nl/eham/? Bij mij is het helemaal leeg...
daar laten ze volgens mij alleen vluchten van/naar Amsterdam zien.quote:Op zondag 18 april 2010 20:54 schreef Fogel het volgende:
[..]
Zie je dat nu op http://casper.frontier.nl/eham/? Bij mij is het helemaal leeg...
Dostojewski: "Je kunt je niet van je eigen gezond verstand overtuigen door je buurman op te sluiten."
Die erste Passagiermaschine seit dem Beginn der Flugverbote wegen der Aschewolke ist um 20.07 Uhr in Hannover (Niedersachsen) gelandet. An Bord seien 165 Urlauber, so Tui. Sie kamen aus Gran Canaria (Spanien).
Haters everywhere but I don't really care.
https://www.cfmu.eurocont(...)eway/spec/index.html
EH Netherlands - closed 19-0000z
EDYY Maastricht - open
EH Netherlands - closed 19-0000z
EDYY Maastricht - open
Wat schatten jullie in, ik heb een ticket voor dinsdag om 13:40 naar Mexico met Martinair (MP639), zal die weer gaan? Voor morgen is in ieder geval alles al geannuleerd... Volgens de website pas morgen om 18:00 uur meer info over dinsdag... Zal denk ik nog (net) niet?
Twitterbericht van 3 minuten geleden:
Seismic activity in iceland at the feared mount Katla are increasing.
http://twitter.com/colmanjones
De grote vulkaan Katla is zeer onrustig. De laatste 12 uur is de activiteit flink toegenomen.
Seismic activity in iceland at the feared mount Katla are increasing.
http://twitter.com/colmanjones
De grote vulkaan Katla is zeer onrustig. De laatste 12 uur is de activiteit flink toegenomen.
Wat zijn we aan het doen ???
http://twitter.com/eurocontrol
quote:For clarification: we do not take decisions as to whether to open/close airspace. Decision made by national authorities in each country We're responsible for ensuring that all involved, including airlines and ANSPs are then aware of decisions made by national authorities.
re tests: they've taken place and ongoing work by all involved, including EUROCONTROL to see how/when traffic can be safely resumed
