PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Hallo,
Samen met een vriend zit ik eraan te denken om een Trabant te kopen en op te knappen in de zomervakantie, aangezien die toch drie maanden duurt. Nou vroegen we ons af waar je nou goed op moet letten bij het kopen van zo'n auto. Ze zitten wel heel simpel in elkaar (geen oliepomp, radiator, waterpomp enz.), maar wat zijn nou de belangrijkste punten bij het kopen van een Trabant? En heeft iemand verder nog tips, websites, informatie of wat dan ook wat ons zou kunnen helpen?
Samen met een vriend zit ik eraan te denken om een Trabant te kopen en op te knappen in de zomervakantie, aangezien die toch drie maanden duurt. Nou vroegen we ons af waar je nou goed op moet letten bij het kopen van zo'n auto. Ze zitten wel heel simpel in elkaar (geen oliepomp, radiator, waterpomp enz.), maar wat zijn nou de belangrijkste punten bij het kopen van een Trabant? En heeft iemand verder nog tips, websites, informatie of wat dan ook wat ons zou kunnen helpen?
het belangrijkste waar je op moet letten is dat je mengsmering tankt
Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan
Klopt, omdat 'ie geen oliepomp heeft moet je het in een verhouding van 50:1 tanken ofzo. Waar ik eigenlijk meer op doelde was waar je op moet letten bij de aanschaf van een Trabant. Zijn er bepaalde onderdelen die als zwak bekend staan, of andere punten (bodemplaat bijvoorbeeld) die slecht zijn oid.?quote:Op maandag 5 april 2010 21:26 schreef densmee het volgende:
het belangrijkste waar je op moet letten is dat je mengsmering tankt
ik geloof dat het staal van bierblikjes dikker is dus, roest kan wel een probleem zijn.quote:Op maandag 5 april 2010 21:30 schreef CaptainCookie het volgende:
[..]
Klopt, omdat 'ie geen oliepomp heeft moet je het in een verhouding van 50:1 tanken ofzo. Waar ik eigenlijk meer op doelde was waar je op moet letten bij de aanschaf van een Trabant. Zijn er bepaalde onderdelen die als zwak bekend staan, of andere punten (bodemplaat bijvoorbeeld) die slecht zijn oid.?
schade door tegen een lege prullenbak aan te rijden. kan dan ook best zijn dat de auto gericht moet worden.
Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan
Ja, op roest moet ik wel goed gaan letten. Gelukkig heeft hij alleen een stalen frame, de motorkap, deuren enz. zijn gemaakt van duroplast. Dat scheelt al enorm in de roestproblemenquote:
[..]
ik geloof dat het staal van bierblikjes dikker is dus, roest kan wel een probleem zijn.
schade door tegen een lege prullenbak aan te rijden. kan dan ook best zijn dat de auto gericht moet worden.
.
Kijk en vraag eens rond bij de NL Trabiclub 
http://www.trabantclubnederland.nl/
Daar zitten en de experts en vaak worden dat soort dingen daar onderling voor schappelijkere prijsjes verkocht dan elders
http://www.trabantclubnederland.nl/Daar zitten en de experts en vaak worden dat soort dingen daar onderling voor schappelijkere prijsjes verkocht dan elders
Come on now, you knew you were lost
But you carried on anyway
Oh come on now, you knew you had no time
But you let the day drift away
But you carried on anyway
Oh come on now, you knew you had no time
But you let the day drift away
Misschien weet ik er nog wel eentje te staan, zal eens navragen
"Nevertheless sir, like German tourists, the stupid are everywhere." - Arnold J. Rimmer, Red Dwarf || Last.fm
of je koopt 1 van de laaste met een golf2 motorquote:Op maandag 5 april 2010 21:26 schreef densmee het volgende:
het belangrijkste waar je op moet letten is dat je mengsmering tankt
oude kranten met harsquote:Op maandag 5 april 2010 22:02 schreef CaptainCookie het volgende:
[..]
Ja, op roest moet ik wel goed gaan letten. Gelukkig heeft hij alleen een stalen frame, de motorkap, deuren enz. zijn gemaakt van duroplast. Dat scheelt al enorm in de roestproblemen
Wat moet je nou met een trabant die niet stinktquote:
[..]
of je koopt 1 van de laaste met een golf2 motor
Dat dus, en hij moet wel pruttelen, en 0-100 in 30 seconden doenquote:Op dinsdag 6 april 2010 09:44 schreef KomtTijd... het volgende:
[..]
Wat moet je nou met een trabant die niet stinkt
Sommige complete Trabanten worden al voor ¤175 weggedaan, vraag me af hoeveel werk daar niet in gaat zitten om hem rijdbaar te maken
.
30sec? 130sec!!! een kever met 44pk doer er al 38sec over namelijk.quote:Op dinsdag 6 april 2010 10:34 schreef CaptainCookie het volgende:
[..]
Dat dus, en hij moet wel pruttelen, en 0-100 in 30 seconden doen
Sommige complete Trabanten worden al voor ¤175 weggedaan, vraag me af hoeveel werk daar niet in gaat zitten om hem rijdbaar te maken
G60 plaatsenquote:Op dinsdag 6 april 2010 09:44 schreef KomtTijd... het volgende:
[..]
Wat moet je nou met een trabant die niet stinkt
quote:
[..]
30sec? 130sec!!! een kever met 44pk doer er al 38sec over namelijk.
Ruim 40 seconde dus
quote:
das al een modernequote:
dan waar ik in heb gezeten mijn sprintje met 44pk
http://video.google.nl/videoplay?docid=6045417335271799940&hl=nl#
http://video.google.nl/videoplay?docid=2023681036739902565&hl=nl
Die in dat filmpje had toch ook gewoon een 600cc two-stroke engine? Zoals de originelequote:
[..]
[..]
das al een moderne
mijn sprintje met 44pk
http://video.google.nl/videoplay?docid=6045417335271799940&hl=nl#
http://video.google.nl/videoplay?docid=2023681036739902565&hl=nl
?
heb je op het schakelen geletquote:Op dinsdag 6 april 2010 11:14 schreef CaptainCookie het volgende:
Die Kever trekt de Trabant er wel flink uit trouwens
Dat lijken me geen schoenen om Trabant mee te rijden.quote:
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Ja, je valt niet eens terug bij het schakelenquote:
Danku, hopelijk komt er iets moois uitquote:
.We hadden trouwens het idee om er een cabrio van te maken. Weet iemand of dit zo mogelijk is, of is de carrosserie daar niet stevig genoeg voor?
Hoewel dit nog heeeel ver weg is
Als je een Trabant koopt die op een buitenlands kenteken staat, kijk dan na of je hem nog wel op een Nederlands kenteken kan krijgen. Als het ding een kenteken uit de DDR heeft is het invoeren niet mogelijk. Tenminste, zoiets heb ik gehoord. En het is heel zuur als dat niet lukt bij je net gekochte (en wellicht ook al gerestaureerde) rijdende broodtrommel.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
ik schakel in 1e filmpje niet eens heb maar 2 versnellingen 1 "was" 110kmhquote:Op dinsdag 6 april 2010 15:15 schreef CaptainCookie het volgende:
[..]
Ja, je valt niet eens terug bij het schakelen
[..]
Danku, hopelijk komt er iets moois uit
We hadden trouwens het idee om er een cabrio van te maken. Weet iemand of dit zo mogelijk is, of is de carrosserie daar niet stevig genoeg voor?
[ afbeelding ]
cabrio is mogelijk maar dan moet je flink wat balken eronder lassen
Dan flikker je die auto in het kanaal en berij je de dame die er in zitquote:Op dinsdag 6 april 2010 13:57 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Dat lijken me geen schoenen om Trabant mee te rijden.
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Laat maar wetenquote:Op dinsdag 6 april 2010 02:06 schreef oshiro het volgende:
Misschien weet ik er nog wel eentje te staan, zal eens navragen
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Waar wordt een zelfgemaakte cabrio eigenlijk op getest bij de APK? Oftewel, aan welke eisen moet zo'n auto voldoen voor hij de weg op mag?
quote:Op dinsdag 6 april 2010 17:07 schreef CaptainCookie het volgende:
Waar wordt een zelfgemaakte cabrio eigenlijk op getest bij de APK? Oftewel, aan welke eisen moet zo'n auto voldoen voor hij de weg op mag?
Je moet wel kokers van 30x30x3mm (wat ik mij kan herinneren) in de gehele lengte van je auto plaatsen, zou gelijk een rolkooi in pleuren..
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
trabant heeft een hele andere body héquote:Op dinsdag 6 april 2010 18:49 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
[ afbeelding ]
Je moet wel kokers van 30x30x3mm (wat ik mij kan herinneren) in de gehele lengte van je auto plaatsen, zou gelijk een rolkooi in pleuren..
Aankomende zondag is er een toertocht in Brabant
Ik ben er helaas niet bij deze keer (nog steeds de koppakkingen kapot, net als bij de laatste rit, en daar toen we aan kwamen rijden al te horen krijgen dat we beter om konden draaien en rustig naar huis rijden. NOT, gewoon rustig de rit uitgereden)
Foto start laatste rit (Sallandrit), de mijne staat bij de rode pijl. Panoramafoto omdat ik die functie eens wilde proberen.
(klikbaar)
En de mijne kan harder dan 120km/h (maar ik heb dan ook een 36pk blok, was bijna duurder dan de hele auto (¤1000,-))
Ik ben er helaas niet bij deze keer (nog steeds de koppakkingen kapot, net als bij de laatste rit, en daar toen we aan kwamen rijden al te horen krijgen dat we beter om konden draaien en rustig naar huis rijden. NOT, gewoon rustig de rit uitgereden)
Foto start laatste rit (Sallandrit), de mijne staat bij de rode pijl. Panoramafoto omdat ik die functie eens wilde proberen.
(klikbaar)
En de mijne kan harder dan 120km/h (maar ik heb dan ook een 36pk blok, was bijna duurder dan de hele auto
(¤1000,-))
Als het niet met een hamer te repareren is, is het een elektrisch probleem.
wtf is dat voor fancy metertje met die groene en oranje lichtjes?
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Dat meet de draaikolk in de brandstoftank.quote:Op dinsdag 6 april 2010 20:19 schreef Turquaz52 het volgende:
wtf is dat voor fancy metertje met die groene en oranje lichtjes?
(soort van econometer)
Als het niet met een hamer te repareren is, is het een elektrisch probleem.
kloptquote:
Als je een Trabant koopt die op een buitenlands kenteken staat, kijk dan na of je hem nog wel op een Nederlands kenteken kan krijgen. Als het ding een kenteken uit de DDR heeft is het invoeren niet mogelijk. Tenminste, zoiets heb ik gehoord. En het is heel zuur als dat niet lukt bij je net gekochte (en wellicht ook al gerestaureerde) rijdende broodtrommel.
Mooiquote:
Aankomende zondag is er een toertocht in Brabant
Ik ben er helaas niet bij deze keer (nog steeds de koppakkingen kapot, net als bij de laatste rit, en daar toen we aan kwamen rijden al te horen krijgen dat we beter om konden draaien en rustig naar huis rijden. NOT, gewoon rustig de rit uitgereden)
Foto start laatste rit (Sallandrit), de mijne staat bij de rode pijl. Panoramafoto omdat ik die functie eens wilde proberen.
[ link | afbeelding ]
(klikbaar)
En de mijne kan harder dan 120km/h (maar ik heb dan ook een 36pk blok, was bijna duurder dan de hele auto
[ afbeelding ]
Ik ga als het goed is dinsdag kijken bij een adverteerder
. Waar ik vooral op ga letten is of het chassis niet is doorgeroest en of de motor wil lopen. Zijn er nog meer tips of dingen waar ik goed op moet letten 
?
Ik had net een adverteerder aan de lijn, en die vertelde mij dat hij vorig jaar nog een Trabant met papieren van de DDR had ingevoerd via het RDW. Hij zei ook dat niet élke vestiging van het RDW even streng was. Maar ik bel morgen voor de zekerheid alsnog even naar het RDW zelf wat hier nou precies de regels voor zijn.quote:
Ja ... schijnt dat ratten gek zijn op Duroplast
Sommige Tabanten schijnen dan ook rattengif erin verwerkt te hebben
Sommige Tabanten schijnen dan ook rattengif erin verwerkt te hebben
quote:Actually the Trabant (Trabi was civilian versions) of East Germany had a body of Duroplast, a combination of wood and cotton pulp mixed with resin, with a WOODEN chassis and lots of wood in the interiors design. Rats and other rodents would chew at the Duroplast body, so for a brief while the Trabant people mixed in some rat poison. The rats stopped chewing on the bodies but the manufacturer realized rat poison was not such a good idea so they quit using it. Lots of them on the roads in the 70's and 80's and you can still find them around on the roads in Europe even today.
Calm down, please!
Wow... die schrijver heeft dus nog nooit een Trabant van dichtbij gezien. Het enige hout waar ik van weet is de afdekklep van het reservewiel.quote:Op dinsdag 6 april 2010 23:38 schreef Googolplexian het volgende:
Ja ... schijnt dat ratten gek zijn op Duroplast
Sommige Tabanten schijnen dan ook rattengif erin verwerkt te hebben
[..]
-edit-
Ik besef net dat als je het hele interieur er uit stript die afdekklep inderdaad een heel groot gedeelte van het interieur uitmaakt. De overige interieurdelen (zonder stoelen of achterbankdelen) kan je makkelijk op de klep leggen, en dan steekt het er nog steeds onderuit.
[ Bericht 17% gewijzigd door Resistor op 07-04-2010 08:07:02 ]
Als het niet met een hamer te repareren is, is het een elektrisch probleem.
Ook mooi (of is het een vertaalfout?) dat hij lijkt te denken dat 'de Trabi' een Trabant voor burgers was. De gewone Trabant was dan voor het leger of zo?quote:Op woensdag 7 april 2010 07:45 schreef Resistor het volgende:
[..]
Wow... die schrijver heeft dus nog nooit een Trabant van dichtbij gezien.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Dit is zijn reactie op de vraag hoe hij aan die info kwam:
quote:I got it by looking for myself (opening hoods and trunks and crawling underneath) and asking questions in East Berlin. There were actually several variants from sedans to "station wagons" to the SUV (4 X 4 Trabant).
Why did I feel a need to ask such questions?
The East German Army used Trabants as we used the M151A1 MUTT (AKA the Jeep albeit incorrectly so as the actual jeep was an GPV M38 (or variant such as the M38a1, M38a1C, m38a1D, or even the "Mighty Mite" M422 series) and I was quite interested in strengths and usable weaknesses.
Calm down, please!
Had ze die zelf omgebouwdquote:
Hele dikke TVP
Vriendin van mij heeft een witte cabrio gehad, helaas al jaren geleden verkocht, dus nu dromen over iets soortgelijks.
? Ik heb gelukkig al iemand gevonden die goed is in lassen en ons waarschijnlijk wel wil helpen. Heb wel het gevoel dat er iets moois uit gaat komen
heeft weining nut dan... dan hebben ze er toch van gegeten eerstquote:Op dinsdag 6 april 2010 23:38 schreef Googolplexian het volgende:
Ja ... schijnt dat ratten gek zijn op Duroplast
Sommige Tabanten schijnen dan ook rattengif erin verwerkt te hebben
[..]
Nee, was een oude van de grenswacht. Toen hij net aankwam, zat er nog een grote stalen plaat achterin gemonteerd; had een of andere grote miteralleur op gezetenquote:Op woensdag 7 april 2010 13:11 schreef CaptainCookie het volgende:
[..]
Had ze die zelf omgebouwd
Ik heb gelukkig al iemand gevonden die goed is in lassen en ons waarschijnlijk wel wil helpen. Heb wel het gevoel dat er iets moois uit gaat komen
Hier in NL is die eruit gehaald en het wagentje wat opgekalefaterd en overgespoten.
4x4? nou wordt hij nog leuker.quote:Op woensdag 7 april 2010 12:28 schreef Googolplexian het volgende:
Dit is zijn reactie op de vraag hoe hij aan die info kwam:
[..]
De Kübel is de 'grenswacht'uitvoering, niet 4x4, maar een andere carrosserie. Het chassis is nog het zelfde.
Als het niet met een hamer te repareren is, is het een elektrisch probleem.
Deuren roesten ook, het frame is metaal. Waar je op moet letten:quote:Op maandag 5 april 2010 22:02 schreef CaptainCookie het volgende:
[..]
Ja, op roest moet ik wel goed gaan letten. Gelukkig heeft hij alleen een stalen frame, de motorkap, deuren enz. zijn gemaakt van duroplast. Dat scheelt al enorm in de roestproblemen
-Kokerbalken
-Gewei (waar het motor subframe aan hangt)
-Dreieckslencker (waar de achterwielen mee aan het frame hangen, die zijn ook nog wel eens doorgerot)
-Of de vrijloop op de 4e versnelling werkt (is veel werk om te vervangen)
Wat aan te raden is:
- Een met nederlands kenteken
- Een exemplaar met 12V installatie ipv 6V
- Een exemplaar met EBZA (Elektronische Batterie Zund Anlage, aka electronische ontsteking) (kan alleen met 12V)
- Tripode versnellingsbak/aandrijfassen.
Goedkoop is duurkoop over het algemeen, of je moet al erg veel mazzel hebben. De goedkope hebben vaak het probleem dat ze niet op kenteken te zetten zijn. De regels zijn als volgt:
Met DDR papieren mag toch ergens in 1973, daarna was er geen typegoedkeuring meer in NL dus kun je het vergeten met DDR papieren. Na 1973 moet er een EU kenteken op zitten (Duits, Belgisch, you name it).
Oh, de mijne:
Als je hem in NL ombouwt en in NL laat keuren als Cabrio krijg je hem niet op kenteken. Als je hem ombouwt met b.v. een kit van Ostermann moet je hem eerst weer laten keuren in duitsland en daar op kenteken zetten daarna kun je hem invoeren in NL. Ook hier geldt, koop een kant en klare, scheelt een hoop gedoe.quote:Op dinsdag 6 april 2010 17:07 schreef CaptainCookie het volgende:
Waar wordt een zelfgemaakte cabrio eigenlijk op getest bij de APK? Oftewel, aan welke eisen moet zo'n auto voldoen voor hij de weg op mag?
Op www.mobile.de zijn veel Trabi's te vinden.
Veel van je vragen is ook het nodige over te vinden op het Trabant forum:
http://trabant.forumup.com
Afdekklep van het reservewiel? Een 601 heeft dat voor zover ik weet nooit gehad. Het reservewiel staat rechtop in de kofferbak in een 'kuil' aan de linkerkant van de bodem in de kofferbak.quote:Op woensdag 7 april 2010 07:45 schreef Resistor het volgende:
[..]
Wow... die schrijver heeft dus nog nooit een Trabant van dichtbij gezien. Het enige hout waar ik van weet is de afdekklep van het reservewiel.
-edit-
Ik besef net dat als je het hele interieur er uit stript die afdekklep inderdaad een heel groot gedeelte van het interieur uitmaakt. De overige interieurdelen (zonder stoelen of achterbankdelen) kan je makkelijk op de klep leggen, en dan steekt het er nog steeds onderuit.
Ik rij een combi, die heeft dat welquote:Op donderdag 8 april 2010 21:52 schreef Dualdude het volgende:
[..]
Afdekklep van het reservewiel? Een 601 heeft dat voor zover ik weet nooit gehad. Het reservewiel staat rechtop in de kofferbak in een 'kuil' aan de linkerkant van de bodem in de kofferbak.
Als het niet met een hamer te repareren is, is het een elektrisch probleem.
|
|
