Treinentopic 218: pijn aan de ogen

quote:

Op maandag 15 maart 2010 22:25 schreef Dr_Flash het volgende:
Oh die 114 heb ik wel zien rijden eigenlijk Vorige week zaterdag bij Naarden-Bussum

welke richting uit ?

Volgens mij is dat een 1,5kV probleem, als je nog meer stroom gaat trekken dan gaan de draden gloeien zo'n beetje

quote:

Op maandag 15 maart 2010 23:38 schreef dennistd het volgende:
Volgens mij is dat een 1,5kV probleem, als je nog meer stroom gaat trekken dan gaan de draden gloeien zo'n beetje

Ja klopt. ik dacht dat ze dat deels opgelost hadden door de spanning naar 1800 V te trekken

Dat is vooral gedaan omdat er sowieso al meer treinen zijn gaan rijden, en de treinen die er rijden meer stroom trekken (denk aan airco ipv arko e.d.)

één geel frontsein bij een trein is het rangeersein

Koninklijke wachtkamers 27 februari 2010

Wij hadden de aftrap, primeur, maiden voyage wat je wil. Dit was te merken maar dit heeft geenzins het plezier en de beleving van deze toch speciale dag merkbaar verstoord.
Hier waren al vraagtekens gezet bij de haalbaarheid van het reisschema en dat bleek uiteraard waar te zijn. Het gezelschap bestond uit louter pensionada's m.u.v. ondergetekende en partner plus een vreemde eend in de bijt (ongeveer 20 jaar met pet, fototoestel en zich niet geheel gemakkelijk voelend in het gezelschap )

Laat ik vast een ding zeggen, pensionada zijn anno 2010 is geweldig, ik heb ervan geproefd en van genoten, ik zou nu willen instromen. Ik dwaal af, wat in ondermeer wil zeggen dat dit zo'n fijn gezelschap was, zonder 1 overtogen woord en werkelijk niemand had iets aan te merken (terwijl er best veel fout ging) en met de mededeling dat we pakweg zo'n 1,5 uur later zouden aankomen op Utrecht Maliebaan vond niemand een probleem (behalve stiekum wij 2-en wat jr werd stipt om 19.00 thuis gebracht door oma en suikeroom)

Het begin was een huzarenstukje omdat er in hetzelfde weekend er een modelspoor-event was in het museum en het zwart van de mensen zag op het tijdstip van aankomst. Geen nood, onder boze blikken werden we door een strakke juffrouw van het organisatiebureau door de uitgang naar binnen geloodst met nog 2 wachtkamerbezoekers.
De organisatie had strakke juffrouwen te over, gelukkig is ondergetekende niet meer piep en heel gelukkig met zijn huidige partner (maar ik zou het me kunnen indenken).
Opening door vaste gids (die tijdens deze trip nog veel had bij te leren samen met haar collega). Koffie of thee met gebak naar keuze o.a. zware chocolade taart.
Praatje museumdirecteur, die een geheimpje verklapte en vertelde over zijn avonturen in het verre, donkere en boze Bulgarije.
Affijn, door het strakke schema door de koninklijke wachtkamer van het museum heen gesjeesd dat oorspronkelijk in Den Haag CS zat, 386 in en naar Baarn. Daar mochten we niet binnen fotograferen! (toch gedaan maar geen geweldige foto). Korte uitleg (i.v.m. haast) sober, Juliana stijl.
Wat niet was aangegeven in het progamma maar we kregen koffie (thee moest speciaal gefikst worden) in het voormalige station Baarn NCS Hierover meer in mijn bezoekje aan het archief van Utrecht met de tentoonstelling over het Stichtse Lijntje

Baarn NCS



Vertek Baarn richting Amsterdam, via Hilversum/Weesp.



Aankomst te Amsterdam



Waar we mochten aanschuiven aan een 2-gangen lunch, in de trein was gevraagd of u kogelbiefstuk of zeebaars wenste. Op perron 2 mochten wij in de eerste klasse gaan lunchen alwaar de dis gedekt stond en zelfs de vegatarische lunch voor Ms Bork correct klaar stond (verder waren we allemaal carnivorisch bij deze lunch). De bijgeleverde wijn vloeide rijkelijk (dat ben ik zelfs niet gewend om 1 uur 's middags, voor de pensionada's leek het wel kinderspel of een dagelijks ritueel). Voor cola of water moest betaald worden .

Hiervoor kregen we van meneer Honing (prorail/ns (2 petten) man voor diplomatieke betrekkingen) uitleg over de gerestaureerde wachtkamer te Amsterdam, in 1 woord schitterend! Ik kreeg de indruk dat dit eenmalig was en dat de dames van de organisatie dit de volgende keren zelf gingen doen.

Hier kom je met de koets binnen



Zo kijk je vanaf beneden waar de koets dus binnenkomt naar boven.



Wegwezen dan maar, hey is dat niet een Olympische Virm?



Huppetee, door naar Den Haag HS, via Leiden.

Aankomst Den Haag HS



Daar is ik weet niet hoelang gewerkt aan de restauratie en het is eindelijk (bijna) af. De uitleg van een deskundige (wederom eenmalig denk ik) was uitstekend, ze hebben zelfs de (giftige) loodverf nagemaakt om het zo orgineel mogelijk te laten lijken (hier moet je in nl uiteraard ontheffing voor aanvragen). Wel jammer was dat de oorspronkelijke gasverlichting niet gerestaureerd mocht worden en het daardoor erg donker was.



Hier mag je koninklijk zwaaien naar het volk in Den Haag.




Toen nog een ingelaste stop te Schiphol alwaar dhr. Honing ons verliet . Door naar Hilversum en zo naar Maliebaan waar een rode plan U stond uit te rusten van ritjes heimwee express (helaas te donker voor mooie foto).
Binnengekomen stond de kaas, worst, zoutjes etc. klaar, voor mij het eerste vers getapte plisje van de dag en weer als een speer naar huis.

95 euro veel? Persoonlijk vond ik het elke euro waard, uniek en onvergetelijk.

nb: de hele dag een persoonlijk eerste klas stoeltje gehad (groen kaartje zo ging dat vroeger).

[ Bericht 3% gewijzigd door bork op 16-03-2010 09:56:19 ]

edit

quote:

Op maandag 15 maart 2010 23:14 schreef Peterselieman het volgende:
Niet alleen de perrons zijn te kort voor 19 bakken, maar het is zo dat zo'n trein te veel vermogen neemt. Zeker omdat er meer enorm lange treinen zijn en dan kunnen 2 ICM-treinen die meer dan 15 bakken hebben er voor zorgen dat een onderstation er op bijvoorbeeld de Veluwe uit kan vliegen.

Onderstations die er uit vliegen? Gebeurt nooit

Waar in NL kun je een Euregioticket halen? Alleen aan stations aan de Heuvellandlijn?

quote:

Op maandag 15 maart 2010 23:27 schreef KapiteinT het volgende:
Waarom wordt de trein naar Rotterdam eigenlijk met minder bakken gereden dan die naar Den Haag? Je zou toch zeggen dat Utrecht - Rotterdam drukker is dan Utrecht - Den Haag. Of denk ik nu hele gekke dingen?

Ja, je hebt gelijk. De Rotterdammer is ook druk. Erg druk in de spits. Maar waarom ze deze met minder stellen laten rijden, is voor mij een vraag.
Voor het Noorden is er bijna al een logische verklaring:
Leeuwarden gaan minder stellen heen dan Groningen, alhoewel de Leeuwarder trein ook altijd goed vol zit. Hoe en wat allemaal weet ik zo niet, maar dit is maar wat mij verteld is.


Enne Bork: Nice pics/verhaaltje !

Naar mijn ervaring zijn in de spits de intercity's 's ochtends uit Rotterdam en 's middags naar Rotterdam drukker dan die uit en naar Den Haag. Echter, als ik mijn vriendin mag geloven (en ik denk dat ik dat mag) zijn de intercity's 's ochtends naar Den Haag juist bomvol. In elk geval laat ik de ic's uit Rotterdam 's ochtends vaak schieten omdat de Hagenees drie minuten later komt en half leeg is. Ja mensen, forensen tussen Gouda en Utrecht is een feest.

Zo stond ik vanmorgen, lief dagboek, te wachten op de ic toen werd omgeroepen dat de 20 minuten vertraagde stoptrein naar Gouda Goverwelle zou vertrekken van spoor 8. Als je bekend bent met station Gouda frons je nu de wenkbrauwen, want dat is inderdaad linkerspoor. En inderdaad, SLT-IV en SLT-VI lopen net na de Gouwebrug over naar linkerspoor en vervolgen na de stop via hoog-groen de weg naar Goverwelle.

Natuurlijk door dat vertraagde kreng (resetprobleem?) de ic ook een paar minuten vertraging, en door onbekende redenen (volgens de omroep) wordt deze vertraging opgerekt tot negen minuten. En bedankt.

Oh, de COC-VIRM rijdt net uit Utrecht weg als ic naar Den Haag of Alphen.

Vind die OV VIRM wel mooi eigenlijk..

ik dacht nog gister "zou ik morgen die OV VIRM al tegen komen? Nah, duurt vast nog daaagen"
Eerste beste trein waar ik instap vanochtend was em al (IC Leiden - Utrecht)
Ik vind het wel wat hebben hoor, die kleur

quote:

Op dinsdag 16 maart 2010 09:09 schreef Stefanovic83 het volgende:
ik dacht nog gister "zou ik morgen die OV VIRM al tegen komen? Nah, duurt vast nog daaagen"
Eerste beste trein waar ik instap vanochtend was em al (IC Leiden - Utrecht)
Ik vind het wel wat hebben hoor, die kleur

dan zou dat ding dus leiden -> utrecht -> den haag moeten doen toch? kijken of ik hem morgen zie dan

Vandaag ja. Maar resultaten uit het heden geven geen garantie voor de toekomst. Voor het zelfde geld beukt dat ding vandaag ergens tussen Bodegraven en Leiden een tractor van het spoor en staat ie weer een jaartje in Haarlem.

quote:

Op maandag 15 maart 2010 23:30 schreef SpeedyRich het volgende:

[..]

welke richting uit ?

Dat was richting AMsterdam, hoezo?

Leuk verhaal Bork! Echt tof

In dit geval is somda erg handig. De OVVIRM gaat nog rijden in de
2033a (Gvc v 09.23 - Ut a 10.01)
2054v (Ut v 16.29 - Gvc a 17.07)
2065a (Gvc v 17.23 - Ut a 18.01)

quote:

Op dinsdag 16 maart 2010 09:33 schreef Crientj het volgende:
[ afbeelding ]

Wat gebeurt daar nou eigenlijk??

quote:

Op dinsdag 16 maart 2010 09:38 schreef dennistd het volgende:
Ut a 10.01

Confirmed, met +4.