PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ik zag gisteren luc rijden denk ik (op de a50 geloof ik bij sint oedenrode ongeveer om een uur of 5)
een MAN met aanhanger van gerrits
een MAN met aanhanger van gerrits
Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan
Welnee joh; alle chauffeurs hebben tegenwoordig 2 banen om rond te komenquote:Op donderdag 25 maart 2010 21:28 schreef motaro het volgende:
je zou toch zeggen met de 48urige werkweek dat er meer tijd voor fok is
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Roestig 
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
owja helemaal vergetenquote:Op vrijdag 26 maart 2010 20:27 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Welnee joh; alle chauffeurs hebben tegenwoordig 2 banen om rond te komen
Wie o wie kan er a) heel erg goed met een autolaadkraan omgaan en b) goed met een nch kabelsysteem omgaan?
collega gezocht ??
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Autolaadkraan : jaquote:
NCH kabelsysteem : nee
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Gezellie 
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Glasbak: niets wat ik niet kan leren. Why?
[b]Op maandag 28 mei 2012 19:03 schreef freshy98 het volgende:[/b]
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Nee, een baan waar ik zelf eventueel op ga solliciteren waarbij ze serieuze, enthousiaste chauffeurs zoeken die zowel met kraan en nch kunnen werken en dus meteen aan de slag kunnen na een dagje inwerken.
Ze hebben de afgelopen tijd diverse jongens op proef aangenomen die beweerden het allemaal wel te kunnen maar naderhand er een puinhoop van bleken te maken. Zelfs zo erg dat een van hen een redelijk nieuwe auto mee kreeg, waar net 10.000km mee gereden was, en daarvan de kraan compleet aan barrels heeft gereden. Kosten : 40.000 euro.
En dat zijn ze een beetje zat.
Maar ik wil zelf eerst even kijken wat ze bij icova gaan klooien de komende maand. Als dat mij niet bevalt, dan stap ik zelf over
Ze hebben de afgelopen tijd diverse jongens op proef aangenomen die beweerden het allemaal wel te kunnen maar naderhand er een puinhoop van bleken te maken. Zelfs zo erg dat een van hen een redelijk nieuwe auto mee kreeg, waar net 10.000km mee gereden was, en daarvan de kraan compleet aan barrels heeft gereden. Kosten : 40.000 euro.
En dat zijn ze een beetje zat.
Maar ik wil zelf eerst even kijken wat ze bij icova gaan klooien de komende maand. Als dat mij niet bevalt, dan stap ik zelf over
Laat me raden: schrootboer
[b]Op maandag 28 mei 2012 19:03 schreef freshy98 het volgende:[/b]
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Nee. Die hebben over het algemeen geen auto's met zowel een kraan als kabelsysteem.
Bij ons rijdt er 1 rond met kraan maar die heeft dan weer geen wisselbakken.
Bij ons rijdt er 1 rond met kraan maar die heeft dan weer geen wisselbakken.
FH 420 eev Globetrotter XL
Nou, dat zal je nog tegenvallen denk ik Luc. De meeste schrootrijders die ik ken hebben dat namelijk wel.
Maar goed.. Het gaat inderdaad niet om een schrootboer
Maar goed.. Het gaat inderdaad niet om een schrootboer
Dan is het bandenrecyclingquote:Op zondag 28 maart 2010 21:53 schreef glasbak het volgende:
Nou, dat zal je nog tegenvallen denk ik Luc. De meeste schrootrijders die ik ken hebben dat namelijk wel.
Maar goed.. Het gaat inderdaad niet om een schrootboer
FH 420 eev Globetrotter XL
Ik ga voor huisvuilinzameling, van die ondergrondse containers leegtrekken enzoquote:
Glacebaque: wat is de hoofdprijs?
Redbaron: zonder koffie staat alles stil. Met ook
[b]Op maandag 28 mei 2012 19:03 schreef freshy98 het volgende:[/b]
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
quote:Op maandag 29 maart 2010 21:18 schreef glasbak het volgende:
De hoofdprijs is een gratis sollicitatie naar mijn baan bij Icova
De uitslag volgt volgende maand
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
En is het zo slecht bij Icova dat je wegwil of is die ander gewoon zoveel beter? Volgens mij heb ik er nog wel eens gesolliciteerd 
Kan nu vast niet meer gezegd worden vanwege bovenstaande spoiler
Kan nu vast niet meer gezegd worden vanwege bovenstaande spoiler
quote:Op maandag 29 maart 2010 22:07 schreef Sounddragon het volgende:
[..]En dat kan ik uit ervaring beamen.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
En vannacht hadden we er weer 1 hoor, zo'n buitenlandse stoepschijter die niet weet waar op de CMR hij z'n handtekening moest zetten. 
Ik begrijp dat echt niet, zo te zien tufte die gast toch al wat jaartjes rond maar als je het dan nóg niet weet.......
Ik begrijp dat echt niet, zo te zien tufte die gast toch al wat jaartjes rond maar als je het dan nóg niet weet.......
Ik heb het alles bij elkaar gerekend al zo'n 13 jaar prima naar m'n zin bij Icova. Sterker nog, in principe wil ik er niet weg. Maar er staan in de nabije toekomst veranderingen op stapel waar ik het niet mee eens ben. Worden deze plannen werkelijkheid dan ga ik toch naar wat anders kijken. Trouwens, ik zeg in mijn vorige post toch niets negatiefs? Dus waarom zou ik me zorgen moeten maken?
Werkgevers hebben anderdere motivaties om zulke dingen niet op het net te willen zien, het zou jammer zijn als iemand dit spotte, en dat doorbrieft, waardoor je ineens niet meer de keus hebtquote:Op dinsdag 30 maart 2010 09:03 schreef glasbak het volgende:
Ik heb het alles bij elkaar gerekend al zo'n 13 jaar prima naar m'n zin bij Icova. Sterker nog, in principe wil ik er niet weg. Maar er staan in de nabije toekomst veranderingen op stapel waar ik het niet mee eens ben. Worden deze plannen werkelijkheid dan ga ik toch naar wat anders kijken. Trouwens, ik zeg in mijn vorige post toch niets negatiefs? Dus waarom zou ik me zorgen moeten maken?
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Na wat overleg enzo is besloten dat van mijn kant geen bedrijfsnamen genoemd meer gaan worden. Graag verzoek ik jullie hetzelfde te doen als het mij betreft
Dank gaat uit naar Anne (
) voor het editten van een zooi posts.
Bedankt voor jullie medewerking.
Dank gaat uit naar Anne (
) voor het editten van een zooi posts. Bedankt voor jullie medewerking.
FH 420 eev Globetrotter XL
Zo jongen, onder uit de zak gehad?
[b]Op maandag 28 mei 2012 19:03 schreef freshy98 het volgende:[/b]
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Laat me raden: het was een vriendelijk doch zéééér dringend verzoek.quote:Op dinsdag 30 maart 2010 20:33 schreef Iuc het volgende:
[..]
Nee hoor. Beter voorkomen dan genezen zeg maar
Wat een vak is het toch ook, hè?
Met al dat doodzwijgen lijken we wel een stel criminelen. Maar goed, de transportwereld verzint natuurlijk ook steeds illegalere dingen.
Nieuwste ontwikkeling is dat de EU wil verbieden dat vrachtwagens die zwaarder zijn dan 40 ton de grens oversteken. Ten eerste is binnen de benelux 44 ton al jaren de grens door onderlinge afspraken, en ten tweede betekent dat dat LZV's nooit de grens over mogen. Ondanks dat ook duitsland ondertussen met dergelijke auto's aan het testen is. In Scandinavie mogen auto's niet in z'n geheel van zweden naar finland rijden bijvoorbeeld, maar binnen het eigen land mag het weer wel, en in beide landen ook nog.
En waarom komen ze hierbij: het internationale spoorwegenclubje (!!) vind dat de lzv's slecht zijn voor het milieu en dat de trein veel schoner is en dat de lzv's te veel concurrentie opleveren.
Alsof er ook maar 1 vracht in een lzv geladen wordt die eerst met de trein ging.
Moraal van het verhaal: na de 48-urige werkweek krijgen de transportbedrijven nu ook nog eens grotere beperkingen in de tonnages.
Gek he, dat steeds meer bedrijven dingen gaan doen die eigenlijk niet mogen? Een kat in het nauw maakt rare sprongen weet je...
En waarom komen ze hierbij: het internationale spoorwegenclubje (!!) vind dat de lzv's slecht zijn voor het milieu en dat de trein veel schoner is en dat de lzv's te veel concurrentie opleveren.
Alsof er ook maar 1 vracht in een lzv geladen wordt die eerst met de trein ging.
Moraal van het verhaal: na de 48-urige werkweek krijgen de transportbedrijven nu ook nog eens grotere beperkingen in de tonnages.
Gek he, dat steeds meer bedrijven dingen gaan doen die eigenlijk niet mogen? Een kat in het nauw maakt rare sprongen weet je...
[b]Op maandag 28 mei 2012 19:03 schreef freshy98 het volgende:[/b]
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Dat moet je positief bekijken: minder gewicht is meer vervoer en dus meer werkgelegenheid.
Ok, alles wordt wel duurder maar dat wil men blijkbaar graag.
Ok, alles wordt wel duurder maar dat wil men blijkbaar graag.
pff, vandaag was het ook weer saai, Ik reed eerst mee naar arkansas, 1.5 uur rijden @ 75mph (120 km/u)
2 kopieermachines uitladen en daarna weer het hele stuk terugrijden
Daarna meegereden met een "cash-driver" (iemand van het zelfde "grote" bedrijf, die van buiten ons gebied komt en hulp nodig heeft met laden/uitladen) en krijg je cash betaald ) Springfield ingereden (stad waar ik werk), 25minuten rijden naar de "US Medical Center for federal prisoners" om een bloedtest machine op te halen, komen we daar aan, mogen wij niet naar binnen, dus 2 mensen die daar werken die machine naar buiten rijden naar onze truck, wij laden de machine in, en weer 40 minuten terug.. (50 dollar verdiend in een uurtje)
2 kopieermachines uitladen en daarna weer het hele stuk terugrijden
Daarna meegereden met een "cash-driver" (iemand van het zelfde "grote" bedrijf, die van buiten ons gebied komt en hulp nodig heeft met laden/uitladen) en krijg je cash betaald
) Springfield ingereden (stad waar ik werk), 25minuten rijden naar de "US Medical Center for federal prisoners" om een bloedtest machine op te halen, komen we daar aan, mogen wij niet naar binnen, dus 2 mensen die daar werken die machine naar buiten rijden naar onze truck, wij laden de machine in, en weer 40 minuten terug.. (50 dollar verdiend in een uurtje)
Mijn usericon is mede mogelijk gemaakt door wonderer.
Live from Sparta MO
JOE-ES-EE!!
Live from Sparta MO
JOE-ES-EE!!
Maar ook meer bedrijven die ten onder gaan, en wiens plaats wordt ingenomen door de oost-europese concurrentie die ondanks de absurde beperkingen nog wel een grijpstuiver verdienen kan. Hoezo meer werkgelegenheid?quote:Op dinsdag 30 maart 2010 23:36 schreef RealZeus het volgende:
Dat moet je positief bekijken: minder gewicht is meer vervoer en dus meer werkgelegenheid.
Ok, alles wordt wel duurder maar dat wil men blijkbaar graag.
Als we op de lange termijn werkgelegenheid willen houden in de transportsector zullen we manieren moeten vinden om de Nederlandse bedrijven met de oost-europese bedrijven te laten concurreren. Als dat kan door een LZV in te zetten en zo een concurrentievoordeel te bieden, dan moet dat gestimuleerd worden, niet gedwarsboomd. Door nu meer vrachtwagens te laten rijden worden op dit moment misschien meer banen geschapen, maar doordat de extra kosten bedrijven de kop zullen kosten zal de werkgelegenheid er aan het eind van het liedje bepaald niet bij gebaat zijn
[b]Op maandag 28 mei 2012 19:03 schreef freshy98 het volgende:[/b]
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Jezus, ik moet morgen een trailer naar de Renault garage brengen voor een APK-Keuring. Hoe dom denken ze dat ik ben?
Klaus die Gabelstaplerfahrer
Luier dan een pamper
Luier dan een pamper
quote:Op woensdag 31 maart 2010 22:13 schreef Toempf het volgende:
Jezus, ik moet morgen een trailer naar de Renault garage brengen voor een APK-Keuring. Hoe dom denken ze dat ik ben?
mazzelpik
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Ja, inderdaad, wie rijdt er nou Renault?quote:Op woensdag 31 maart 2010 22:13 schreef Toempf het volgende:
Jezus, ik moet morgen een trailer naar de Renault garage brengen voor een APK-Keuring. Hoe dom denken ze dat ik ben?
Kun je mooi de hele dag over doen.quote:Op woensdag 31 maart 2010 22:13 schreef Toempf het volgende:
Jezus, ik moet morgen een trailer naar de Renault garage brengen voor een APK-Keuring. Hoe dom denken ze dat ik ben?
quote:Op woensdag 31 maart 2010 22:44 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Ja, inderdaad, wie rijdt er nou Renault?
Ik heb net die verschrikkelijk lelijke 'waterhoofd' mercedes van Vos gezien en gefotografeerd.
Hij staat namelijk bij Ruttchen in Oss.
Damn wat is dat een lelijk ding
zo,
Hij staat namelijk bij Ruttchen in Oss.
Damn wat is dat een lelijk ding
zo,
FH 420 eev Globetrotter XL
Jij bedoelt die verkapte stadsbus?quote:Op donderdag 1 april 2010 08:01 schreef Iuc het volgende:
Ik heb net die verschrikkelijk lelijke 'waterhoofd' mercedes van Vos gezien en gefotografeerd.
Hij staat namelijk bij Ruttchen in Oss.
Damn wat is dat een lelijk ding
zo,
Zoiets. Maar dan zonder het busdeel.quote:Op donderdag 1 april 2010 09:44 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Jij bedoelt die verkapte stadsbus?
FH 420 eev Globetrotter XL
Het kadaver stond ook een keer op de BedrijfsautoRAI. Dat is me een krap hok. We hebben zelfs nog gevraagd of dat ding serieus ging rijden of dat het gewoon een geintje was.quote:
En welke dag is het vandaag?quote:Op donderdag 1 april 2010 15:02 schreef motaro het volgende:
Nou, chauffeursforum.nl is ook gesloten..
... voorspelbaaraquote:Op donderdag 1 april 2010 15:02 schreef motaro het volgende:
Nou, chauffeursforum.nl is ook gesloten..
Sowieso mensen zonder humor daar, edit - vooral deze gast
quote:Origineel gepost door hwm.klaassen:
Was heel goed Want ik hed al navraag gedaan.op een advocaten kantoor of zo iets wel kon
Want we leven in een vrij land Bedankt Forum Nu moet ik gaan vertellen dat het een een april grap is
Huub
[ Bericht 22% gewijzigd door Bunnybeater op 01-04-2010 15:41:28 ]
Dat zeg je nou wel he? Maar er zit gewoon een Volvo aandrijflijn onder, inclusief I-shift met een ander naampje d'r op. Ik ken er een stel die van een Scania 4-serie afkwamen, en nooit anders dan Scania wilden rijden. Tot ze van de baas (en wat mij betreft geheel terecht) uit kostenoverwegingen geen Scania meer kregen, maar een Renault Premium. Automaat, 450pk, paar leuke toeters en bellen erop, en hoppa, gaan met dat hok. Drie stuks voor de prijs van twee kale R-series. In eerste instantie wilden ze er niet aan, maar toen ze er eenmaal in zaten, waren ze er met geen stok meer uit te meppen. Vraag me niet waarom, want ik heb zelf ook een 'mwah' gevoel bij het merk, maar zo slecht schijnt het dus allemaal niet te zijnquote:Op woensdag 31 maart 2010 22:44 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Ja, inderdaad, wie rijdt er nou Renault?
Hoewel ik sterk m'n twijfels heb over die hangmat (letterlijk) die voor bovenbed speelt. Zou daar niet iets fatsoenlijkers voor te krijgen zijn?
[b]Op maandag 28 mei 2012 19:03 schreef freshy98 het volgende:[/b]
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Die heb ik serieus nog nooit op een grap kunnen betrappenquote:Op donderdag 1 april 2010 15:24 schreef Bunnybeater het volgende:
[..]
... voorspelbaara
Sowieso mensen zonder humor daar, edit - vooral deze gast
[..]
En niemand die het tegenspreekt he..quote:Op dinsdag 30 maart 2010 22:03 schreef Bartholomeus het volgende:
Nieuwste ontwikkeling is dat de EU wil verbieden dat vrachtwagens die zwaarder zijn dan 40 ton de grens oversteken. Ten eerste is binnen de benelux 44 ton al jaren de grens door onderlinge afspraken, en ten tweede betekent dat dat LZV's nooit de grens over mogen. Ondanks dat ook duitsland ondertussen met dergelijke auto's aan het testen is. In Scandinavie mogen auto's niet in z'n geheel van zweden naar finland rijden bijvoorbeeld, maar binnen het eigen land mag het weer wel, en in beide landen ook nog.
En waarom komen ze hierbij: het internationale spoorwegenclubje (!!) vind dat de lzv's slecht zijn voor het milieu en dat de trein veel schoner is en dat de lzv's te veel concurrentie opleveren.
Alsof er ook maar 1 vracht in een lzv geladen wordt die eerst met de trein ging.
Moraal van het verhaal: na de 48-urige werkweek krijgen de transportbedrijven nu ook nog eens grotere beperkingen in de tonnages.
Gek he, dat steeds meer bedrijven dingen gaan doen die eigenlijk niet mogen? Een kat in het nauw maakt rare sprongen weet je...
Er was gelijk diezelfde dag iemand van TLN op de radio om te vertellen dat de Telegraaf (want die meldde dat bericht) er geen bal van begrepen had.
Nou ja, hierbij dan nog even het commentaar van TLN op het "nieuwsbericht".
bron: http://www.tln.nl/index.html?id=30687quote:TLN teleurgesteld over berichtgeving ecocombi
(30 maart 2010)
Vanochtend stond in De Telegraaf dat de Europese Commissie vrachtauto's met grotere laadruimte verbiedt om de grens over te trekken. Ook grensoverschrijdend verkeer met 44 tons vrachtauto's zou tot het verleden gaan behoren. TLN ziet het anders. En legt uit waarom.
Interpretatie richtlijn
De oorzaak van het artikel ligt in de discussie over grensoverschrijdende proeven met de ecocombi. Die langere en zwaardere vrachtauto's rijden al langere tijd tussen de Scandinavische landen en ook Nederland wil in de nabije toekomst graag naar andere landen kunnen rijden. De vraag is of dat in lijn is met de Europese regelgeving over maximale maten en gewichten. Volgens de juristen van de Commissie staat EU-Richtlijn 96/53 inzake de maten en gewichten van vrachtauto's en aanhangwagens dat niet toe. Zij stellen dat de regels op basis waarvan landen voertuigen met grotere afmetingen en gewichten mogen toestaan alleen gelden binnen een land en niet tussen landen. Dat zou in de Scandinavische landen tot een vreemde situatie leiden. Hoewel Zweden en Finland allebei vrachtauto's van 25,25 meter toestaan, zouden die niet de grens mogen passeren. Officieel zouden die combinaties bij de grens moeten worden ontkoppeld, als normale vrachtauto de grens passeren en daarna weer worden samengesteld tot ecocombi. Beide landen vinden dat een vreemde zaak en in de dagelijkse praktijk passeren de vrachtauto's zonder problemen de grens.
In een brief van 16 maart 2010 op een vraag uit het Europees Parlement meent de Europese Commissie dat grensoverschrijdend vervoer met langere en zwaardere vrachtauto's niet mag. De Commissie dreigt zelfs met stappen tegen landen die dit wel toestaan. Volgens TLN en vele andere organisaties interpreteert de juridische dienst van de Europese Commissie de richtlijn verkeerd. Dat denkt ook Luc Werring. Hij was tot 2000 hoofd van de afdeling die verantwoordelijk was voor de wet- en regelgeving rond de maten en gewichten van vrachtauto's. Achter de schermen wordt intussen in Brussel dan ook over de juiste interpretatie van de richtlijn gesproken. Daarover is nog geen besluit genomen. Feit is echter wel dat twee eerdere Europese studies zich al positief toonden over de internationale inzet van ecocombi's. Een derde studie wordt momenteel uitgevoerd.
Hoe zit het met de 44 ton?
Richtlijn 96/53 gaat ook over grensoverschrijdend vervoer voor voertuigen met gewichten die afwijken van de 40 ton die in de meeste EU-landen als maximum geldt. In de Benelux geldt al sinds vele jaren een maximum treingewicht van 44 ton. Die waarde zou door het standpunt van de juristen van de Commissie ook gevaar lopen. Hetzelfde geldt voor voertuigen met grotere hoogten die tussen Engeland, Ierland en Schotland rondrijden. Het lijkt onwaarschijnlijk dat dit vervoer dat al vele tientallen jaren plaatsvindt, straks verboden wordt. Een dergelijke maatregel zal vanuit veel landen enorme weerstand oproepen. Dat zal dus zeker niet gebeuren. Naar de mening van TLN is er dan ook absoluut geen reden tot paniek. De internationale inzet van LZV's is niet meer tegen te houden en ook over de toekomst van het 44 tons vervoer in de Benelux hoeft niemand zich zorgen te maken. (RPo)
ik moet verrassend weinig
Es ist heute schlecht und wird nun täglich schlechter werden, – bis das Schlimmste kommt
Es ist heute schlecht und wird nun täglich schlechter werden, – bis das Schlimmste kommt
Dat is dan een vooruitgang, ik heb heel wat kiloneters versleten in Renault bestelbussen en wat daar allemaal aan kapot ging.quote:Op donderdag 1 april 2010 19:25 schreef Bartholomeus het volgende:
[..]
Dat zeg je nou wel he? Maar er zit gewoon een Volvo aandrijflijn onder, inclusief I-shift met een ander naampje d'r op. Ik ken er een stel die van een Scania 4-serie afkwamen, en nooit anders dan Scania wilden rijden. Tot ze van de baas (en wat mij betreft geheel terecht) uit kostenoverwegingen geen Scania meer kregen, maar een Renault Premium. Automaat, 450pk, paar leuke toeters en bellen erop, en hoppa, gaan met dat hok. Drie stuks voor de prijs van twee kale R-series. In eerste instantie wilden ze er niet aan, maar toen ze er eenmaal in zaten, waren ze er met geen stok meer uit te meppen. Vraag me niet waarom, want ik heb zelf ook een 'mwah' gevoel bij het merk, maar zo slecht schijnt het dus allemaal niet te zijn
Hoewel ik sterk m'n twijfels heb over die hangmat (letterlijk) die voor bovenbed speelt. Zou daar niet iets fatsoenlijkers voor te krijgen zijn?
De standkachel van de Premium schijnt wel kut te zijn en ik vind het dashboard ook niks.
Hier een ex chauffeur
Zag gisteren ook zon Mercedes stadsbushok trekker, was van een nederlands veevoeder bedrijf, ding stond op Duits kenteken ... zag er niet uit!!!
Zag gisteren ook zon Mercedes stadsbushok trekker, was van een nederlands veevoeder bedrijf, ding stond op Duits kenteken ... zag er niet uit!!!
Tering, dan sta je even mooi te kijken als chauffeur Flinke schade aan truck en trailer lijkt me ook. Die gooseneck lijkt ook niet echt gemaakt om zo te klappen.
Flinke schade aan truck en trailer lijkt me ook. Die gooseneck lijkt ook niet echt gemaakt om zo te klappen.
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Hahahaa. Die laatste heb ik in t echt gezienquote:
Twee weken later was en nog zo'n ongelukje van dezelfde firma. Er was toen een dumper door een brug over het kanaal gezakt
FH 420 eev Globetrotter XL
Er verscheen net zomaar opeens een brede glimlach op mijn gezicht.
Rij net een wagen voorbij met een logo van een anker achterop.
kuehne+nagel (let op de plus!)
kuehne-nagel moet je typen voor de website
Rij net een wagen voorbij met een logo van een anker achterop.
kuehne+nagel (let op de plus!)
kuehne-nagel moet je typen voor de website
FH 420 eev Globetrotter XL
Afgelopen nacht is er bij mij in de straat een vrachtwagen uitgebrand. 30 meter vanaf de plek waar ik tot op 3 weken mijn vrachtwagen altijd parkeerde.
Geluk gehad dat ik toch maar besloten heb om mijn wagen weer op de werf te parkeren? Of gewoon stom toeval dat nu deze wagen in vlammen op is gegaan...
Het was een TGA trouwens
Geluk gehad dat ik toch maar besloten heb om mijn wagen weer op de werf te parkeren? Of gewoon stom toeval dat nu deze wagen in vlammen op is gegaan...
Het was een TGA trouwens
Hoeft niet aangestoken te zijn he, kan ook gewoon kortsluiting ofzo geweest zijnquote:Op zaterdag 3 april 2010 16:20 schreef glasbak het volgende:
Afgelopen nacht is er bij mij in de straat een vrachtwagen uitgebrand. 30 meter vanaf de plek waar ik tot op 3 weken mijn vrachtwagen altijd parkeerde.
Geluk gehad dat ik toch maar besloten heb om mijn wagen weer op de werf te parkeren? Of gewoon stom toeval dat nu deze wagen in vlammen op is gegaan...
Het was een TGA trouwens
En verder: sja, geluk gehad denk ik. Zulke dingen zijn vrij ongrijpbaar verder
[b]Op maandag 28 mei 2012 19:03 schreef freshy98 het volgende:[/b]
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Dat JIJ besloten hebt om dat te doen?quote:Op zaterdag 3 april 2010 16:20 schreef glasbak het volgende:
Afgelopen nacht is er bij mij in de straat een vrachtwagen uitgebrand. 30 meter vanaf de plek waar ik tot op 3 weken mijn vrachtwagen altijd parkeerde.
Geluk gehad dat ik toch maar besloten heb om mijn wagen weer op de werf te parkeren? Of gewoon stom toeval dat nu deze wagen in vlammen op is gegaan...
Het was een TGA trouwens
Arme TGA.
FH 420 eev Globetrotter XL
Er is een heel kort filmpje beschikbaar waaruit blijkt dat een van de achterdeuren openstaan. Hij scheen geladen te zijn met pallets papier en dat kan goed brandenquote:Op zaterdag 3 april 2010 16:57 schreef Bartholomeus het volgende:
[..]
Hoeft niet aangestoken te zijn he, kan ook gewoon kortsluiting ofzo geweest zijn
En verder: sja, geluk gehad denk ik. Zulke dingen zijn vrij ongrijpbaar verder
Ja IK heb dat besloten ja...quote:
[..]
Dat JIJ besloten hebt om dat te doen?
Arme TGA.
welke truck bedoelen jullie?quote:
Hier een ex chauffeur
Zag gisteren ook zon Mercedes stadsbushok trekker, was van een nederlands veevoeder bedrijf, ding stond op Duits kenteken ... zag er niet uit!!!
mercedes econic geloof ik dat die heet,quote:
was vandaag ook op rtl transportwereld
die trekker hadden ze uitgekozen vanwege de ergonomische en praktische en veilige cabine
Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan
Dat zou pas per 1 mei ingaanquote:
Sorry hoor....
Dacht dat dat was ivm de 48 urige werkweek
Je hebt enigszins wel een beetje gelijk, maar ik heb besloten om voor mezelf die beslissing even wat eerder te nemen Ik ben nu per dag trouwens langer aan het werk dan toen ik de auto nog thuis had
Ergonomisch??quote:Op zaterdag 3 april 2010 20:24 schreef densmee het volgende:
[..]
mercedes econic geloof ik dat die heet,
was vandaag ook op rtl transportwereld
die trekker hadden ze uitgekozen vanwege de ergonomische en praktische en veilige cabine
Ik heb het er niet aan kunnen ontdekken, toen op de Rai, maar goed.
Ja, de enige plek waar je rechtop kunt staan is door in het gat naar de topsleeper te gaan staan.quote:
Als de baas je dat mee geeft ga je toch ook volledig vermomd en geschminkt achter het stuur zitten.
Zijn ze niet optioneel met bovenbesturing leverbaar ??
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Jawel, dan heten ze Renault Magnum.quote:Op zaterdag 3 april 2010 22:10 schreef Sounddragon het volgende:
Zijn ze niet optioneel met bovenbesturing leverbaar ??
quote:Op zaterdag 3 april 2010 22:15 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Jawel, dan heten ze Renault Magnum.
Maar die hebben dan weer geen onderaquarium
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
quote:Op zaterdag 3 april 2010 22:22 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Maar die hebben dan weer geen onderaquarium
Het is het één of het ander.
Ik zou kiezen voor de kartonnen doos onder de brugquote:Op zaterdag 3 april 2010 21:37 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Ja, de enige plek waar je rechtop kunt staan is door in het gat naar de topsleeper te gaan staan.
Als de baas je dat mee geeft ga je toch ook volledig vermomd en geschminkt achter het stuur zitten.
Nooit van m'n leven in zo'n hondehok, dat ze daar die goeie vriendelijke hardwerkende goedkope stoepschijters maar in jagen
[b]Op maandag 28 mei 2012 19:03 schreef freshy98 het volgende:[/b]
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Ik ga voor trappers.quote:Op zondag 4 april 2010 14:52 schreef Iuc het volgende:
Ik denk een underfloor motor, tussen het shassis.
Bij ons rijden we onder andere (gaan er namelijk uit, worden en zijn al deels vervangen door DAF) met deze rond:quote:Op zondag 4 april 2010 13:31 schreef MewBie het volgende:
[..]
Waar laten ze uberhaupt de motor in zo'n hok?
Of zit de motor bovenin
Hierin kan je gewoon recht op staan, of dat in die nieuwe zo is weet ik niet.
En de vraag over de motor: die zit bij het model van mijn plaatje gewoon deels onder de vloer (underfloor) en onder het dashboard
Edit: Fuck nu twijfel ik eigenlijk. Denk dat hij helemaal 'underfloor' ligt, aangezien het wel een kantelcabine is
Blaze with the fire that is never extinguished
Nou lekker dit
Superleuk paasweekend gehad en nou
lig ik in het ziekenhuis. Gisterenavond opgehaald met de ambulance.
Kreeg opeens zeer heftige hoofdpijn. Hopelijk mag ik vandaag weet naar huis
Superleuk paasweekend gehad en nou
lig ik in het ziekenhuis. Gisterenavond opgehaald met de ambulance.
Kreeg opeens zeer heftige hoofdpijn. Hopelijk mag ik vandaag weet naar huis
FH 420 eev Globetrotter XL
quote:Op dinsdag 6 april 2010 11:02 schreef Iuc het volgende:
Nou lekker dit
Superleuk paasweekend gehad en nou
lig ik in het ziekenhuis. Gisterenavond opgehaald met de ambulance.
Kreeg opeens zeer heftige hoofdpijn. Hopelijk mag ik vandaag weet naar huis
Weten ze al hoe dat komt?
En beterschap natuurlijk, loopt er geen leuke zuster rond die je kunt plagen?
Dan hebbie mazzel; mijn vader had zoiets in '87, dat was de laatste keer dat ik hem levend zag
Maar zo te zien leef je nog, dus het gaat goed
Maar zo te zien leef je nog, dus het gaat goed
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Ouwe taarten en kleine meisjes.
Maar idd, ik leef nog. Zei het met een knallende koppijn maar toch
Maar idd, ik leef nog. Zei het met een knallende koppijn maar toch
FH 420 eev Globetrotter XL
Kreeg net telefoon
Of ik morgen even wil vertrekken naar italie en dan vrijdag/zaterdag terug komen
Of ik morgen even wil vertrekken naar italie en dan vrijdag/zaterdag terug komen
Doet maar wat..
Kewl!quote:Op dinsdag 6 april 2010 13:36 schreef Redbaron het volgende:
Kreeg net telefoon
Of ik morgen even wil vertrekken naar italie en dan vrijdag/zaterdag terug komen
Ik ben inmiddels ook weer thuis. Morgen nog een dagje thuisblijven en dan mag ik donderdag weer rijden
FH 420 eev Globetrotter XL
Koel man, weten ze al wat de oorzaak is van die plotselinge pijn?quote:Op dinsdag 6 april 2010 15:34 schreef Iuc het volgende:
[..]
Kewl!
Ik ben inmiddels ook weer thuis. Morgen nog een dagje thuisblijven en dan mag ik donderdag weer rijden
Doet maar wat..
Weet niet, dat kan ik zo op dat plaatje niet zienquote:Op maandag 5 april 2010 22:40 schreef motaro het volgende:
Meen inderdaad dat t een underfloor is, maar is dat een vuilniswagen ofniet?
Blaze with the fire that is never extinguished
Haha, dacht dat t je wagen was 
@luc: Ben ook wel benieuwd wat t was, ieder geval niet veel goeds, lijkt me
@luc: Ben ook wel benieuwd wat t was, ieder geval niet veel goeds, lijkt me
Ik ben zonder diagnose naar huis gestuurd.
Moet het de komende dagen eens aanzien en op 11 mei moet ik naar de poly voor controle.
1 klein bijkomend voordeel is dat ik morgen met
mijn verjaardag thuis ben. Eerlijk gezegd zat ik liever in mijn vrachtwagen
Moet het de komende dagen eens aanzien en op 11 mei moet ik naar de poly voor controle.
1 klein bijkomend voordeel is dat ik morgen met
mijn verjaardag thuis ben. Eerlijk gezegd zat ik liever in mijn vrachtwagen
FH 420 eev Globetrotter XL
Hoe vaak gaan banden van vrachtwagens eigenlijk kapot? Ik zit veel op de weg en kom dagelijks compleet losgeraakte loopvlakken tegen e.d. Vanochtend bij Hoogeveen op de A28 nog een vrachtwagen met een klapband. Overal stukken rubber en wielkast/spatbord. Gelijk ook een dikke file.
Ik heb het idee dat zoiets vaker bij vrachtwagens voorkomt dan bij personenauto's, of zit ik fout?
Ik heb het idee dat zoiets vaker bij vrachtwagens voorkomt dan bij personenauto's, of zit ik fout?
Ja, maar een vrachtwagenband geeft meer rotzooi, heet grotere lasten te verwerken en in je personenauto staat er ook geen 10 bar op.quote:Op dinsdag 6 april 2010 17:10 schreef kikoooooo het volgende:
Hoe vaak gaan banden van vrachtwagens eigenlijk kapot? Ik zit veel op de weg en kom dagelijks compleet losgeraakte loopvlakken tegen e.d. Vanochtend bij Hoogeveen op de A28 nog een vrachtwagen met een klapband. Overal stukken rubber en wielkast/spatbord. Gelijk ook een dikke file.
Ik heb het idee dat zoiets vaker bij vrachtwagens voorkomt dan bij personenauto's, of zit ik fout?
Maar goed onderhoud doet ook wonderen, er zijn bedrijven die ze tot op de draad oprijden. Mijn vorige werkgever deed dat dus niet: bij twijfel werden banden vervangen en ze werden zeker niet opgereden. Wij hadden dan ook zelden een klapband.
Veel bedrijven snappen nog niet dat het goedkoper is om preventief een band te wisselen dan een vrachtwagen uit de sloot te moeten takelenquote:
Maar goed onderhoud doet ook wonderen, er zijn bedrijven die ze tot op de draad oprijden. Mijn vorige werkgever deed dat dus niet: bij twijfel werden banden vervangen en ze werden zeker niet opgereden. Wij hadden dan ook zelden een klapband.
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Remix banden willen nog wel eens een loopvlakje loslaten. Niet dat t vaak gebeurt maar het kan.
Wij rijden alleen maar met originele banden vanwege het werk wat we doen. De kans dat we lek rijden is vele malen groter dan bij normaal weggebruik.
Ook de bandenslijtage heeft grote invloed op lekrijden. Hoe dunner het loopvlak hoe eerder lek. Vorig jaar had ik nieuwe banden op de aandrijfas. Slechts 1 keer lek gereden in 2009. Nu in 2010 ben ik al meerdere malen bij de bandenboer geweest en zijn de banden op de aandrijfas bijna aan vervanging toe. Er zit nog maar 5 à 6 mm profiel op.
Wij rijden alleen maar met originele banden vanwege het werk wat we doen. De kans dat we lek rijden is vele malen groter dan bij normaal weggebruik.
Ook de bandenslijtage heeft grote invloed op lekrijden. Hoe dunner het loopvlak hoe eerder lek. Vorig jaar had ik nieuwe banden op de aandrijfas. Slechts 1 keer lek gereden in 2009. Nu in 2010 ben ik al meerdere malen bij de bandenboer geweest en zijn de banden op de aandrijfas bijna aan vervanging toe. Er zit nog maar 5 à 6 mm profiel op.
FH 420 eev Globetrotter XL
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |