PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Goedemorgen. Koffie heb ik ook heel hard nodig. Ik ben weer lekker op tijdquote:Op vrijdag 22 januari 2010 05:44 schreef druppelkut het volgende:
Goede morgen heren
Ik ga dadelijk weer een uurtje mijn oogjes dicht doen in de baas z'n tijd. Maar nu eerst
Ik ga vandaag bloemetjes doen
Potverdriedubbeltjes 
Net 3 seconden te laat om als eerste te kunnen laden bij een klant. Ach, dan maar een
en pauze.
Net 3 seconden te laat om als eerste te kunnen laden bij een klant. Ach, dan maar een
en pauze.
Dat zie je verkeerd. Had je 3 seconden eerder geweest had je geen bakkie kunnen doen. Nu heb je even bij kunnen komen van je pendelwerk 
Ik dacht vanmorgen de aanhanger van een zieke collega aan te koppelen maar die bleek al zo'n tijd stil te staan dat het een kwartier duurde voordat de luchtvering omhoog kwam en toen bleek de 3e as vastgeslagen remmen te hebben. Nou ja, dan maar solo naar lelystad.
[ Bericht 37% gewijzigd door glasbak op 22-01-2010 09:17:15 ]
Ik dacht vanmorgen de aanhanger van een zieke collega aan te koppelen maar die bleek al zo'n tijd stil te staan dat het een kwartier duurde voordat de luchtvering omhoog kwam en toen bleek de 3e as vastgeslagen remmen te hebben. Nou ja, dan maar solo naar lelystad.
[ Bericht 37% gewijzigd door glasbak op 22-01-2010 09:17:15 ]
Nou, dat is bijkomen zeg. 20 km enkele reis en ik heb net pas mijn eerste container afgezet.
Intussen al een dik uur verder en nog niks gedaan.
Ach, zo kan ik 2 keer pendelen vandaag. Om 4 uur moet ik op de standplaats zijn omdat dan mijn aanhanger naar de garage moet. Maandag een dagje solo rijden
Intussen al een dik uur verder en nog niks gedaan.
Ach, zo kan ik 2 keer pendelen vandaag. Om 4 uur moet ik op de standplaats zijn omdat dan mijn aanhanger naar de garage moet. Maandag een dagje solo rijden
Vastgeslagen remmen? Hoe krijg je dat nou voor elkaar? Trommelremmen ofzo die over de nok geremd zijn of wat?
Had de voering ook allang vervangen moeten worden, bij fatsoenlijk onderhoud kan zoiets niet
Met een of ander oud lijk is het mij ook ooit al wel eens gelukt hoor
Had de voering ook allang vervangen moeten worden, bij fatsoenlijk onderhoud kan zoiets niet
Met een of ander oud lijk is het mij ook ooit al wel eens gelukt hoor
[b]Op maandag 28 mei 2012 19:03 schreef freshy98 het volgende:[/b]
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
* glasbak komt er zojuist achter dat die rode knop naast de zwarte remontlastingknop er voor dient om alléén de 3e as te blokkeren.
Goedemorgen glassie
Ik heb deze aanhanger regelmatig mee en heb die rode knop nog nooit aan hoeven raken. Weet ik veel dat dat ding daar voor is
Schijfremmen trouwens.
Goedemorgen glassie
Ik heb deze aanhanger regelmatig mee en heb die rode knop nog nooit aan hoeven raken. Weet ik veel dat dat ding daar voor is
Schijfremmen trouwens.
Never too old to learn 
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Die kunnen in principe niet vastslaan, dus voor de volgende keer weet je dan dat je knoppen moet proberenquote:Op vrijdag 22 januari 2010 13:27 schreef glasbak het volgende:
* glasbak komt er zojuist achter dat die rode knop naast de zwarte remontlastingknop er voor dient om alléén de 3e as te blokkeren.
Goedemorgen glassie
Ik heb deze aanhanger regelmatig mee en heb die rode knop nog nooit aan hoeven raken. Weet ik veel dat dat ding daar voor is
Schijfremmen trouwens.
[b]Op maandag 28 mei 2012 19:03 schreef freshy98 het volgende:[/b]
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Om de triangel vrij te kunnen zetten voor het aankoppelen van je aanhanger op bijvoorbeeld een helling.quote:Op vrijdag 22 januari 2010 13:27 schreef glasbak het volgende:
* glasbak komt er zojuist achter dat die rode knop naast de zwarte remontlastingknop er voor dient om alléén de 3e as te blokkeren.
Goedemorgen glassie
Ik heb deze aanhanger regelmatig mee en heb die rode knop nog nooit aan hoeven raken. Weet ik veel dat dat ding daar voor is
Schijfremmen trouwens.
Ghehehehe. n00b
Ja dat snap ik ook wel maar had je me dat vanmorgen niet even kunnen vertellen? Oh nee, je was te druk bezig met koffie drinken om die tijdquote:Op vrijdag 22 januari 2010 14:07 schreef druppelkut het volgende:
[..]
Om de triangel vrij te kunnen zetten voor het aankoppelen van je aanhanger op bijvoorbeeld een helling.
Ghehehehe. n00b
Ach ja, aldoende leert men
Wij hebben dus nogal wat klantjes in krappe en smalle straatjes. En zo lukte het eens in een van mijn weinige combi-ritten om de kar ff kwijt te moeten. Nouja, dan maar bij die vent aan de straat, ben toch zo weer weg. Blijkt daar een parkeerverbod te zijn, en een buurman die dat maar al te graag zelf handhaaft. Zet die lul de behangâh z'n personenwagen voor de triangel 
Wel een meter of 2 er voor, maar normaal aankoppelen ging in ieder geval niet. Maar wat hij niet wist: die kar was al leeg. Dus ik het rangeerventiel (zo heet zo'n ding) van de vooras open, hakken op de stoeprand, en omduwen die schamel. Met hulp van een collega chauffeur die bij hetzelfde bedrijf moest zijn, en ook zijn aanhanger kwijt moest vervolgens het ding er weer achter geprikt en vrolijk weggereden. En het internationale gebaar naar die buurman, uiteraard
Wel een meter of 2 er voor, maar normaal aankoppelen ging in ieder geval niet. Maar wat hij niet wist: die kar was al leeg. Dus ik het rangeerventiel (zo heet zo'n ding) van de vooras open, hakken op de stoeprand, en omduwen die schamel. Met hulp van een collega chauffeur die bij hetzelfde bedrijf moest zijn, en ook zijn aanhanger kwijt moest vervolgens het ding er weer achter geprikt en vrolijk weggereden. En het internationale gebaar naar die buurman, uiteraard
[b]Op maandag 28 mei 2012 19:03 schreef freshy98 het volgende:[/b]
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Ik kan een boek volschrijven over irritante mensen die geen idee hebben waar ze mee bezig zijn en graag chauffeurs pesten. Eikels. Volgende keer die aanhanger voor zijn oprit als de auto op de oprit staat.
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Ik ook, die noemen we werkgevers en Belgische politieagenten.quote:Op vrijdag 22 januari 2010 14:37 schreef Barcaconia het volgende:
Ik kan een boek volschrijven over irritante mensen die geen idee hebben waar ze mee bezig zijn en graag chauffeurs pesten. Eikels. Volgende keer die aanhanger voor zijn oprit als de auto op de oprit staat.
Ik rij zelden met een aanhanger en dan altijd met de spullen van een ander. En het is toch veel makkelijker om een ander de schuld te geven dan m'n eigen stommiteit toe te geven?quote:Op vrijdag 22 januari 2010 14:13 schreef druppelkut het volgende:
Ik ben niks anders gewend dan die twee knoppen
Je hebt we inderdaad figuren bij ja....
Net voor of achter de aanhanger gaan staan. Ook sommige vrachtwagenchauffeurs hebben die eigenschap. De hebben meestal witte kentekenplaten
Net voor of achter de aanhanger gaan staan. Ook sommige vrachtwagenchauffeurs hebben die eigenschap. De hebben meestal witte kentekenplaten
Oh ja, daar weet ik ook nog wel wat van.quote:Op vrijdag 22 januari 2010 15:06 schreef druppelkut het volgende:
Je hebt we inderdaad figuren bij ja....
Net voor of achter de aanhanger gaan staan. Ook sommige vrachtwagenchauffeurs hebben die eigenschap. De hebben meestal witte kentekenplaten
Chauffeurs met witte platen die zo gaan staan dat je een hek niet uit kunt omdat je de bocht niet emer kunt maken. En die lijpe Belgen flikkeren hem ook op de meest kutte plekken neer. Vlak voor een dock en net het dock waar jij voor moet.
ik had vd week een klant waar t ff druk was dus ik de auto aan de kant vd weg, alarmlichten aan en eens met de benenwagen gaan kijken of ik op de plas kan. dat kon dus met 2 minuten, kom ik terug bij de auto hebben die gare lui van t bedrijf tegenover mij klem gezet.
Auto ervoor en auto erachter, bleek dat ik de auto half voor de uitrit had gezet.
Heb zo bijna anderhalf uur gestaan ipv nog geen 5minuten.
Ik kon ze wel schieten!
Was in duitsland btw
Auto ervoor en auto erachter, bleek dat ik de auto half voor de uitrit had gezet.
Heb zo bijna anderhalf uur gestaan ipv nog geen 5minuten.
Ik kon ze wel schieten!
Was in duitsland btw
Doet maar wat..
Dan moeten ze wel héél krap staan wil je er niet uit komenquote:Op vrijdag 22 januari 2010 17:35 schreef Redbaron het volgende:
ik had vd week een klant waar t ff druk was dus ik de auto aan de kant vd weg, alarmlichten aan en eens met de benenwagen gaan kijken of ik op de plas kan. dat kon dus met 2 minuten, kom ik terug bij de auto hebben die gare lui van t bedrijf tegenover mij klem gezet.
Auto ervoor en auto erachter, bleek dat ik de auto half voor de uitrit had gezet.
Heb zo bijna anderhalf uur gestaan ipv nog geen 5minuten.
Ik kon ze wel schieten!
Was in duitsland btw
Eruitpielen, de trailer achteruit die oprit op en met een stalen gezicht afkoppelen
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Toch zijn het naar mijn mening het meest de oostblokkers en de eigen chauffeurs van het bedrijf waar je moet laden degenen die schijt hebben aan de rest.
Wij koppelen altijd af bij ons adres zodat we alvast de volgende container kunnen halen.
Als er 17 docken vrij zijn en je wil weer aankoppelen kun je wel raden waar die klootviolen hun wagen dwars voor hebben staan. En dan het liefst zo dichtbij dat er niet eens ruimte is om aan te koppelen.
Of als dat wel lukt dat je niet weg kan rijden want je kunt de bocht niet maken.
Of parkeren voor de slagboom, ff 15 minuten op de cmr wachten vinden ze ook geen probleem. Dat jij je cmr en zegel al hebt en er achter staat maakt ze niet uit. Zet dat ding dan een beetje aan de kant, plek zat!
En ik heb een keer een goed gesprek gehad met jawel.......een afzetcontainerchauffeur.
Ik moest een boot lossen en wat staat er op de kade voor de boot? Een aanhanger met container en een losse afzetcontainer op de grond. Chauffeur nergens te bekennen.
Grappig genoeg had die container ook corners dus heb ik em opgepakt met de reachstacker en met de voorkant richting waterkant vlak voor z'n triangel gezet. (Heel voorzichtig, spul van een ander en zit niet te wachten op een schadeclaim)
Ik ben ergens anders werkzaamheden gaan doen en jawel hoor, na een tijdje komt de chauffeur naar me toe: "Waarom heb je dat gedaan?!? Zo kan ik nergens bij!!!"
Ja klopt, dat heb ik gedaan zodat ik zeker weet dat we elkaar nog even spreken voor je weg bent zodat er de volgende keer niet hetzelfde probleem is..........
Vervolgens echt een leuk gesprek gehad met wederzijds begrip en duidelijke afspraken gemaakt.
We waren bijna vrienden toen hij weer op weg ging.
Wij koppelen altijd af bij ons adres zodat we alvast de volgende container kunnen halen.
Als er 17 docken vrij zijn en je wil weer aankoppelen kun je wel raden waar die klootviolen hun wagen dwars voor hebben staan. En dan het liefst zo dichtbij dat er niet eens ruimte is om aan te koppelen.
Of als dat wel lukt dat je niet weg kan rijden want je kunt de bocht niet maken.
Of parkeren voor de slagboom, ff 15 minuten op de cmr wachten vinden ze ook geen probleem. Dat jij je cmr en zegel al hebt en er achter staat maakt ze niet uit. Zet dat ding dan een beetje aan de kant, plek zat!
En ik heb een keer een goed gesprek gehad met jawel.......een afzetcontainerchauffeur.
Ik moest een boot lossen en wat staat er op de kade voor de boot? Een aanhanger met container en een losse afzetcontainer op de grond. Chauffeur nergens te bekennen.
Grappig genoeg had die container ook corners dus heb ik em opgepakt met de reachstacker en met de voorkant richting waterkant vlak voor z'n triangel gezet. (Heel voorzichtig, spul van een ander en zit niet te wachten op een schadeclaim)
Ik ben ergens anders werkzaamheden gaan doen en jawel hoor, na een tijdje komt de chauffeur naar me toe: "Waarom heb je dat gedaan?!? Zo kan ik nergens bij!!!"
Ja klopt, dat heb ik gedaan zodat ik zeker weet dat we elkaar nog even spreken voor je weg bent zodat er de volgende keer niet hetzelfde probleem is..........
Vervolgens echt een leuk gesprek gehad met wederzijds begrip en duidelijke afspraken gemaakt.
We waren bijna vrienden toen hij weer op weg ging.
Had 40cm voor en achter vrij, dus daar trek ik geen trailer tussen weg. ze stonden volledig voor de neus en achterkant.quote:Op vrijdag 22 januari 2010 17:49 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Dan moeten ze wel héél krap staan wil je er niet uit komen
Eruitpielen, de trailer achteruit die oprit op en met een stalen gezicht afkoppelen
Doet maar wat..
Pics or it didn't happenquote:Op vrijdag 22 januari 2010 17:59 schreef druppelkut het volgende:
Lol!!!
Vol driftend over een dubbelbaans rotonde!
Rij nu solo, zonder container
[b]Op maandag 28 mei 2012 19:03 schreef freshy98 het volgende:[/b]
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
quote:Op vrijdag 22 januari 2010 18:18 schreef Bartholomeus het volgende:
[..]
Pics filmpje or it didn't happen
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Hoe moet ik nou een filmpje maken als ik er zelf in zit?
Of een foto maken?
Het overviel me eigenlijk een beetje
Of een foto maken?
Het overviel me eigenlijk een beetje
Eerst je camera op statief neerzetten, daarna pas de rotonde overquote:Op vrijdag 22 januari 2010 19:05 schreef druppelkut het volgende:
Hoe moet ik nou een filmpje maken als ik er zelf in zit?
Of een foto maken?
Het overviel me eigenlijk een beetje
Wat trekt ie lekker zonder bak hè
Zo. Weer 'lekker' aan het studeren voor de vrachtauto theorie. Vind het niet erg hoor, wil mijn rijbewijs héél erg graag dus ja ik heb er veel voor over
Nu bezig met Verkeer & Techniek..
Verkeer.. mjah, appeltje eitje
Techniek is wel vrij pittig. Snap alles heel goed, alleen het is gewoon veel dat je moet leren van de vrachtwagen. Veel dingen kunnen benoemen en begrijpen. Af en toe heb ik net het gevoel dat ik aan het leren ben om monteur te worden
Achja. Dinsdag examen Verkeer & Techniek (25 vragen Techniek en 25 vragen verkeer, maximaal 10 fout) dus denk dat dat wel goed komt.
En dan woensdag theorie examen 'Case studies' voor de vakbekwaamheid code 95
Nu bezig met Verkeer & Techniek..
Verkeer.. mjah, appeltje eitje
Techniek is wel vrij pittig. Snap alles heel goed, alleen het is gewoon veel dat je moet leren van de vrachtwagen. Veel dingen kunnen benoemen en begrijpen. Af en toe heb ik net het gevoel dat ik aan het leren ben om monteur te worden
Achja. Dinsdag examen Verkeer & Techniek (25 vragen Techniek en 25 vragen verkeer, maximaal 10 fout) dus denk dat dat wel goed komt.
En dan woensdag theorie examen 'Case studies' voor de vakbekwaamheid code 95
Blaze with the fire that is never extinguished
Ik moet examen doen voor m'n vca.
Ik heb met de proefexamens nog niet meer dan 5 fout op 40 vragen. 1 reeks had ik foutloos
Het echte examen zal wel fout gaan dan
Ik heb met de proefexamens nog niet meer dan 5 fout op 40 vragen. 1 reeks had ik foutloos
Het echte examen zal wel fout gaan dan
vca is gaat over veiligheid niet waar?quote:Op zaterdag 23 januari 2010 14:57 schreef glasbak het volgende:
Ik moet examen doen voor m'n vca.
Ik heb met de proefexamens nog niet meer dan 5 fout op 40 vragen. 1 reeks had ik foutloos
Het echte examen zal wel fout gaan dan
succes er mee
Blaze with the fire that is never extinguished
VCA staat voor Veiligheids Checklist Aannemers
veiligheid ja Ik heb het 10 jaar geleden al eens gedaan dus het zal wel goed gaan..
Moeten wel de examinatoren op komen dagen
veiligheid ja
Ik heb het 10 jaar geleden al eens gedaan dus het zal wel goed gaan.. Moeten wel de examinatoren op komen dagen
Ik vind techniek ook zo'n onzin. Totaal irrelevante stof soms. Kijk, dat je weet wat de functie van een rode en gele luchtslang is snap ik, maar dat je moet weten hoe het 4-slagproces werkt terwijl een chauffeur tegenwoordig vaak nog niet eens meer zijn eigen olie mag bijvullen vind ik totaal onzin.
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Ik vond het wel interessant eigenlijk.quote:Op zaterdag 23 januari 2010 22:30 schreef Barcaconia het volgende:
Ik vind techniek ook zo'n onzin. Totaal irrelevante stof soms. Kijk, dat je weet wat de functie van een rode en gele luchtslang is snap ik, maar dat je moet weten hoe het 4-slagproces werkt terwijl een chauffeur tegenwoordig vaak nog niet eens meer zijn eigen olie mag bijvullen vind ik totaal onzin.
Het is best handig als je aan de servicedienst onderweg telefonisch kan uitleggen wat er mis isquote:Op zaterdag 23 januari 2010 22:30 schreef Barcaconia het volgende:
Ik vind techniek ook zo'n onzin. Totaal irrelevante stof soms. Kijk, dat je weet wat de functie van een rode en gele luchtslang is snap ik, maar dat je moet weten hoe het 4-slagproces werkt terwijl een chauffeur tegenwoordig vaak nog niet eens meer zijn eigen olie mag bijvullen vind ik totaal onzin.
En er zijn plenty chauffeurs die zelf ook onderhoud doen hoor
Ik vind techniek een must bij een chauffeursdiploma
OK, ze gaan misschien wat diep, maar de basic werking van een motor is de basis voor het het begrijpen van alle zooi die eraan hangt vind ik...
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Ik ook, maar ik heb nu eenmaal een diepgaande interesse in voertuigtechniek. Iets wat de meeste chauffeurs absoluut niet hebben en waar ik ook geen reden voor zie om ze dat aan te leren. Zoals ik al zei: weten wat een rode en gele luchtslang doet en wat er eigenlijk gebeurt als je hem op de handrem zet vind ik belangrijk. Maar ga geen totaal irrelevante dingen aanleren.quote:Op zaterdag 23 januari 2010 22:42 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Ik vond het wel interessant eigenlijk.
Als er een geel of rood lampje op het dashboard aangaat gaat de wagen toch naar de garage.
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Vandaar dat je zo stil was de laatste tijdquote:Op zaterdag 23 januari 2010 23:59 schreef druppelkut het volgende:
btw, ik heb m'n foon weer terug. Dacht dat ik m kwijt was
Goedemorgen en slaap lekker
(Meer voor mezelf dan )
Jij doet zelf niets aan onderhoud ??quote:Op zaterdag 23 januari 2010 23:58 schreef druppelkut het volgende:
.... Bull
om je bericht even af te maken
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Alleen smeernippels inspuiten geloof ikquote:
[..]
Jij doet zelf niets aan onderhoud ??
en lampjes vervangen toch?quote:Op zondag 24 januari 2010 09:55 schreef glasbak het volgende:
[..]
Alleen smeernippels inspuiten geloof ik
Doet maar wat..
Ik vind smeren net zoiets als tanken. Noodzakelijk om tr kunnen rijden. Dus geen onderhoud. Net als lampjes vervangen. Ook geen onderhoud.
Onderhoud in mijn ogen is het olie bijvullen, filters vervangn, remschoenen vervangen, etc etc....
Dus nee, ik doe geen onderhoud. Dat mogen ze van mij in de garage doen!
Onderhoud in mijn ogen is het olie bijvullen, filters vervangn, remschoenen vervangen, etc etc....
Dus nee, ik doe geen onderhoud. Dat mogen ze van mij in de garage doen!
Olie, koelvloeistof, ruitewisservloeistof of adblue bijvullen valt ook niet onder onderhoud. Olie verversen wel
Wij moeten trouwens ook zelf onze lekke banden wisselen, dat is in mijn ogen ook iets wat een monteur moet doen
Wij moeten trouwens ook zelf onze lekke banden wisselen, dat is in mijn ogen ook iets wat een monteur moet doen
Wij wisselen ook zelf de lekke banden voor het reservewiel. Andersom doet dan de garage. Van de zomer nog gehad, net voorbij Mannheim. In de bakkende zon bij 30 graden in m'n eentje dat reservewiel onder de trailer geprutst. Probleem is dat dat wiel smaller is dan het opleggerwiel, en dat dat opleggerwiel dus niet op de lier onder de trekker past. En met een geladen trailer kan ie dus ook niet in de bak. Daarom zitten er beugels onder de trailers. Alleen had ik een trailer met een ondervouwklep, en dan is er dus geen ruimte meer voor die beugels. Nou, dan flikkeren we het wiel toch bovenop de klep? Ligt ie precies vast tussen het hulpchassis van de klep, de aandrijving van de klep aan de voorkant en de bumper aan de achterkant 
De monteur heeft er een kwartier naar gezocht, en toen kwam ie eens vragen waar ik toch in vredesnaam dat wiel gelaten had
De monteur heeft er een kwartier naar gezocht, en toen kwam ie eens vragen waar ik toch in vredesnaam dat wiel gelaten had
[b]Op maandag 28 mei 2012 19:03 schreef freshy98 het volgende:[/b]
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Als we ergens onderweg staan en we kunnen niet verder rijden, dan sturen ze een bandenboer op ons af.
Dat was vroeger wel anders. Dan kwakten ze een potkrik, wielsleutel en reservewiel in een bestelbus en dan kon je alsnog staan te zweten om je wiel te wisselen.
Ik heb trouwens geen reservewiel op mijn auto, dus dat is best wel relaxed. Gewoon zorgen dat je niet in de buurt bent van de werf en daar pas je lekke band melden, natuurlijk melden dat je er niet meer mee kan rijden
Dat was vroeger wel anders. Dan kwakten ze een potkrik, wielsleutel en reservewiel in een bestelbus en dan kon je alsnog staan te zweten om je wiel te wisselen.
Ik heb trouwens geen reservewiel op mijn auto, dus dat is best wel relaxed. Gewoon zorgen dat je niet in de buurt bent van de werf en daar pas je lekke band melden, natuurlijk melden dat je er niet meer mee kan rijden
