[Centraal] Vrachtwagenchauffeurstopic deel #5

quote:

Op vrijdag 15 januari 2010 17:06 schreef RealZeus het volgende:

[..]

Ik heb er weinig moeite mee. Ik denk dat ik, als een ik een Scania zou willen kopen , een Opticruise kies met koppelingspedaal.

Ik koop liever een vrachtwagen

Morgen ook ff met zo'n hondehok op wielen naar Mülheim a/d Ruhr. Met 2 vingers in de neus en... ohnee, Scania, met 2 handen stevig aan het stuur

Mensen die met een schone wagen rijden

quote:

Op vrijdag 15 januari 2010 11:59 schreef Bartholomeus het volgende:

[..]

Mwah ik vind het wel wat hoor, schakelen zonder je knie naar de klote te trappen steeds... Vooral in de stad op de doorgaande wegen als je steeds tussen 5 6 en 7 aan het schakelen bent kan ik me goed voorstellen dat het ideaal is

Misschien een stomme vraag, maar hoezo 'naar de klote trappen'?

Ik weet wel dat een vrachtwagen meer versnellingen heeft en je zodoende vaker schakelt, maar ik vind ontkoppelen (in de gewone auto dus) nou niet echt zwaar voor mijn knie ofzo.

Of is het koppelingspedaal bij een vrachtwagen soms veel zwaarder?

quote:

Op vrijdag 15 januari 2010 17:37 schreef ShizzleMyDizzle het volgende:

[..]

Misschien een stomme vraag, maar hoezo 'naar de klote trappen'?

Ik weet wel dat een vrachtwagen meer versnellingen heeft en je zodoende vaker schakelt, maar ik vind ontkoppelen (in de gewone auto dus) nou niet echt zwaar voor mijn knie ofzo.

Of is het koppelingspedaal bij een vrachtwagen soms veel zwaarder?

Nee, die zijn ook bekrachtigd.
Het is mij nooit opgevallen dat het koppelingspendaal van m'n truck (DAF95XF) veel zwaarder of minder zwaar zou zijn dan in mijn luxe. Ik denk dat je het op een gegeven moment ook wel gewend bent en het voelt niet aan als zwaar of zo.

Nu rij ik vorigens voornamelijk VOLVO's (ben springer) en dat zijn bij ons vol-automaten.
In eerste instantie wennen ... dwz inderdaad bij een rood verkeerslicht het koppelingspendaal-wat-er-niet-is in proberen te trappen ... maar nu rijdt het best wel fijn. Hoewel ik vind met slecht weer (gladheid) je toch beter een handgeschakelde bak kunt hebben.

quote:

Op vrijdag 15 januari 2010 17:37 schreef ShizzleMyDizzle het volgende:

[..]

Misschien een stomme vraag, maar hoezo 'naar de klote trappen'?

Ik weet wel dat een vrachtwagen meer versnellingen heeft en je zodoende vaker schakelt, maar ik vind ontkoppelen (in de gewone auto dus) nou niet echt zwaar voor mijn knie ofzo.

Of is het koppelingspedaal bij een vrachtwagen soms veel zwaarder?

Neuh veel zwaarder is het niet, maar je maakt die beweging zó vaak op een dag, dat dat over al die jaren niet best is, zeg maar. Als je een paar jaar rijdt zul je er geen grote problemen mee krijgen, maar ik heb dus inderdaad een collega die links een versleten knie heeft van het koppelen Is wel een oud baasje, maar toch

quote:

Op vrijdag 15 januari 2010 17:44 schreef Bartholomeus het volgende:

[..]

Neuh veel zwaarder is het niet, maar je maakt die beweging zó vaak op een dag, dat dat over al die jaren niet best is, zeg maar. Als je een paar jaar rijdt zul je er geen grote problemen mee krijgen, maar ik heb dus inderdaad een collega die links een versleten knie heeft van het koppelen Is wel een oud baasje, maar toch

Ik zal eens kijken of ik voor de gein een teller op mijn pedaal kan zetten en eens een dagje te meten..

quote:

Op vrijdag 15 januari 2010 17:44 schreef Bartholomeus het volgende:

[..]

Neuh veel zwaarder is het niet, maar je maakt die beweging zó vaak op een dag, dat dat over al die jaren niet best is, zeg maar. Als je een paar jaar rijdt zul je er geen grote problemen mee krijgen, maar ik heb dus inderdaad een collega die links een versleten knie heeft van het koppelen Is wel een oud baasje, maar toch

Klopt, afhankelijk van in welk soort transport je zit koppel je best vaak op een dag.
Ik heb ook een aantal collega's die versleten knieen hebben .. al komt dat m.i. eerder omdat ze uit de laadbak springen. Dat is ook niet goed voor je knieen.

Een van mijn (ex-ander bedrijf-)collega's heeft problemen met zijn schouder door het vele schakelen en kreeg daarom de eerste automaat die binnenkwam.

Ik had altijd een voorkeur voor een handgeschakelde bak, maar nu ik gewend ben aan die Volvo's ...
Nee het is mij om het even, maar zo'n automaat is best luxe te noemen.

En de Volvo's die wij hebben schakelen beter (automatisch dan) dan de DAF's die trager zijn met optrekken en op gang komen.

Qua cabine ben en blijf ik DAFfan.

Scania heb ik ook gereden (4serie) maar die schokte behoorlijk ... geen goede vering. Maar dat schijnt in de R-series verbetert te zijn.

Ook heb ik met Mercedes Actros gereden (nieuwe versie en de oude versie .. breek me de bek niet open over de oude versie) die heeft echt pas een GOED bed en de chauffeursstoel is ook uitstekend = nieuwe actros versie. Maar het blijft voor mijn gevoel een ster ..
Ooit ook een Mercedes SK gereden ... met een bed wat er meer uitzag als een hangmat maar die auto bleef trekken als een beest dat wel.

Renault ... ook niet mijn merk.
De Renault Magnum was wel een ervaring. Hoog boven de weg ... grote dansbare cabine.
Schakelde lekker en soepel. Nee, absoluut geen straf om daarmee je werk te moeten doen, je moet alleen niet vaak in & uit te hoeven stappen. Dat was wel een nadeel.

Iveco ... ik vind het meer een merknaam voor witgoed ... sorry
Gewoon een kale werkauto.

DAF is dus mijn favouriet === krachtig ... goed ontworpen cabine.

Volvo = goede automaat ... maar die schuine voorruit (hoewel die sinds jaar en dag minder schuin is dan voorheen) maar weinig ruimte in de cabine voor je persoonlijke zaken als je internationaal rijdt.

Overigens doe ik dit werk nu al bijna 17 jaar .. daarvoor op kantoor en in de IT gewerkt.
Veel verschillende soorten van transport gedaan ... bij verschillende bedrijven ... en altijd dacht ik dat het gras elders groener was. Maar nu gesetteld met name door de dreigende komst van de 48 urige werkweek. Mijn hart ligt eigenlijk internationaal hele week van huis & rondzwerven. Maar dat gedoe met die 48 uur & hoge boetes voor kleine overtredingen op de Rij&Rusttijden (plus de Digitale tacho waardoor je weinig meer kon) hebben mij doen besluiten om Nationaal te gaan rijden en dan ADR tank.
Goed werk en GOED betaald in de E loonschalen.
Goede zet dus voor de toekomst.

Maar als ik ADR tank internationaal in de E loonschaal zou kunnen gaan doen met een ouderwetse tacho dan zou ik daar geen seconde over na hoeven denken. Echt niet.
Als je het dan een DAF maakt dan trouw ik nog met je ook!!! <in het algemeen gezegd he>

quote:

Op vrijdag 15 januari 2010 02:30 schreef Sounddragon het volgende:

Ze zoeken ook nog stacker chauffeurs geloof ik.. maar ik word nu benaderd via een UZB voor havenpersoneel, omdat ik de haven in wil Ik weet niet wat jij wilt en kan natuurlijk

Stackerchauffeur, dat is wat ik momenteel doe. Ook boten laden met dat ding, de luxe van een kraan hebben we (nog) niet. Kraandrijver zou ik best willen leren maar op dit moment kan ik het niet dus daar solliciteer ik dan ook maar niet op.
Dus dat kan ik maar wat wil ik?
Ik zou graag dit werk willen blijven doen maar dan op een plek waar alles (beter) geregeld is incl. passend salaris ipv. de fooi die ik nou krijg.

quote:

Op vrijdag 15 januari 2010 02:30 schreef Sounddragon het volgende:Pff ik zou het niet weten; als ik op GE kijk zitten ze idd in een hoekie van het industrieterrein; ik ben er met mijn vorige werkgever nog geweest om een nieuwe reachstacker voor hun op de kade te ploffen vanaf een ponton, heb ik nog wel foto's van ergens volgens mij maar nu schijnen ze een flink stuk terrein erbij te hebben met 2 extra kranen die in continu moeten gaan lossen, en daar mag ik dan op gaan slingeren

Is het wat daar ??

Ben jij dit?

quote:

Op vrijdag 15 januari 2010 17:44 schreef Bartholomeus het volgende:

[..]

Neuh veel zwaarder is het niet, maar je maakt die beweging zó vaak op een dag, dat dat over al die jaren niet best is, zeg maar. Als je een paar jaar rijdt zul je er geen grote problemen mee krijgen, maar ik heb dus inderdaad een collega die links een versleten knie heeft van het koppelen Is wel een oud baasje, maar toch

Oké, duidelijk en dacht zelf ook al wel dat het door het vele schakelen zou komen

quote:

Op vrijdag 15 januari 2010 18:05 schreef vannelle het volgende:

[..]

Ben jij dit?

Hyster reachstacker

Ikke dat filmpje bekijken, gebeurt er niks.
Geen ponton wat opeens het ruime sop kiest, geen ramp die wegschuift en vooral geen stacker die in het water beland.

Wel een hoop gepiep

quote:

Op vrijdag 15 januari 2010 18:27 schreef druppelkut het volgende:

[..]

Ikke dat filmpje bekijken, gebeurt er niks.
Geen ponton wat opeens het ruime sop kiest, geen ramp die wegschuift en vooral geen stacker die in het water beland.

Wel een hoop gepiep

Ik zat eigenlijk ook te wachten tot hij in het water zou vallen

Goedemorgen Collega's

Is d'r al iemand wakker op deze vroege zaterdag?

Ik moet vca cursus doen

quote:

Op zaterdag 16 januari 2010 06:45 schreef glasbak het volgende:
Goedemorgen Collega's

Is d'r al iemand wakker op deze vroege zaterdag?

Goedemorgen!
Ik ben wakker!!
Ben zelfs al terug van mijn werk, ik zou om 06.00 beginnen met containers wisselen voor een klant.
Bleek er niks geladen te zijn dus kon ik weer naar huis.
Als ze nou even hadden gebeld had ik lekker uit kunnen slapen.

quote:

Op vrijdag 15 januari 2010 18:27 schreef druppelkut het volgende:

[..]

Ikke dat filmpje bekijken, gebeurt er niks.
Geen ponton wat opeens het ruime sop kiest, geen ramp die wegschuift en vooral geen stacker die in het water beland.

Wel een hoop gepiep

Tuurlijk gebeurt er niks, stacerchauffeurs zijn altijd heel verantwoord bezig.

quote:

Op zaterdag 16 januari 2010 06:45 schreef glasbak het volgende:

Is d'r al iemand wakker op deze vroege zaterdag?

Phoe, deze zaterdagvrachtwagenchauffeursvrouw is al wel een tijdje wakker hoor (3:45 stond de wekker ). En een tvp in deze reeks is toch makkelijk.

Succes met de cursus.

quote:

Op zaterdag 16 januari 2010 07:42 schreef vannelle het volgende:

[..]

Goedemorgen!
Ik ben wakker!!
Ben zelfs al terug van mijn werk, ik zou om 06.00 beginnen met containers wisselen voor een klant.
Bleek er niks geladen te zijn dus kon ik weer naar huis.
Als ze nou even hadden gebeld had ik lekker uit kunnen slapen.

Ik ken dat probleem. Om 6 uur instappen om er vervolgens achter te komen dat je pas om half 8 bij je eerste klant hoeft te zijn.

quote:

Op zaterdag 16 januari 2010 07:43 schreef vannelle het volgende:

[..]

Tuurlijk gebeurt er niks, stacerchauffeurs zijn altijd heel verantwoord bezig.

Heftruckchauffeurs daarintegen:



en Domino-Day:

Ben ff op en neer naar Mülheim geklapt, zoals ik al zei. Appeltje eitje

quote:

Op vrijdag 15 januari 2010 19:25 schreef Barcaconia het volgende:

[..]

Hier toch?

Nouja, eigenlijk heb ik mijn antwoord al want zowel de carrosseriebouwer als de OCT staan bij naam genoemd

Jep, daaro; ik denk dat de uitbreiding die ze noemen op de site, die driehoek bovenaan tussen het spoor en het water is.. dan hebben ze idd een serieus eind kade erbij gekregen

quote:

Op vrijdag 15 januari 2010 18:05 schreef vannelle het volgende:

[..]

Stackerchauffeur, dat is wat ik momenteel doe. Ook boten laden met dat ding, de luxe van een kraan hebben we (nog) niet. Kraandrijver zou ik best willen leren maar op dit moment kan ik het niet dus daar solliciteer ik dan ook maar niet op.
Dus dat kan ik maar wat wil ik?
Ik zou graag dit werk willen blijven doen maar dan op een plek waar alles (beter) geregeld is incl. passend salaris ipv. de fooi die ik nou krijg.
[..]

Ben jij dit?

Hyster reachstacker

Yeah, ik heb ook wel mijn voorkeuren, maar momenteel is er niet zoveel te willen.. ik ben al blij als ik met mijn hijspapieren op een havenkraan terecht kan.. ik kan veel, maar wil graag vóóruit in een nieuwe baan, en niet achteruit..
Heb ook een poosje bij de ECT lopen vissen, maar die zijn niet heel happig, tis daar rustig natuurlijk.. ik snap het wel.. ECT schreeuwt ook van de daken dat ze zo 'goed' zijn voor hun personeel.. je kunt daar in ieder geval alle kanten op als je eens wat anders wilt, en da's ook wat waard.

Ik heb heeeeeeel lang geleden op de voorlopers van deze hightech machines gereden, zo'n antieke Kalmar LMV.. eigenlijk is het niet veel ingewikkelder als een flinke heftruck (kan ik ook tot 30 ton) of een EMO size loader... het maakt mij niet zoveel uit op wat voor soort machine; ik vind alles wel kewl als het maar beweegt en diesel zuipt, alleen verveelt het één eerder als het ander... absolute no-go is voor mij zo'n hydraulische pollepel en dan kunstjes doen voor een stratenmaker of hovenier ofzo.. moet er niet aan dénken maja, d'r worden er wel altijd volop gevraagd.. zal ook niet voor niks zijn

En nee, ik was dat niet

Wij leverden hem af in stijl



Niet van dat benauwde

[ Bericht 8% gewijzigd door Sounddragon op 16-01-2010 22:48:07 ]

Lalalala.
Ik ben beniewd vannacht. Of ie waarmaakt wat ie beloofd heeft. Minstens 30 minuten.

Morgen uitslag

quote:

Op zondag 17 januari 2010 01:32 schreef druppelkut het volgende:
Lalalala.
Ik ben beniewd vannacht. Of ie waarmaakt wat ie beloofd heeft. Minstens 30 minuten.

Morgen uitslag

foutje

[ Bericht 100% gewijzigd door motaro op 17-01-2010 03:58:41 ]