[F1] Nieuwtjes topic deel #63 De laatste stoeltjes verdelen

quote:

Op zaterdag 16 januari 2010 16:02 schreef Tarado het volgende:
In het origineel klinkt het wat genuanceerder allemaal

Alonso relationship already good - Massa

By Dieter Rencken and Matt Beer Friday, January 15th 2010, 09:15 GMT
[..]

http://www.autosport.com/news/report.php/id/80895

quote:

Op zaterdag 16 januari 2010 16:05 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Maar toch ... refereert 'ie naar Kimi zodra hij het heeft over communicatie en samenwerking. En verder niet.

quote:

Op zaterdag 16 januari 2010 16:05 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Maar toch ... refereert 'ie naar Kimi zodra hij het heeft over communicatie en samenwerking. En verder niet.

quote:

There will be no re-tuning of the engines competing in Formula 1 this season, after extensive discussions on ways of equalising engines drew a blank.

The Mercedes, Ferrari and Renault engines will all be as they were in 2009. The V8 engines in use in F1 at the moment are all frozen in specification, with no performance developments allowed. However manufacturers are allowed to request changes in the interests of reliability.
In that process, some changes were made which definitely improved performance, so by the end of 2008 there was quite a difference in performance between the best and worst performing engines.
The FIA ruled that Renault, which had been left behind, would be allowed to retune its engine to bring it up to the level of the others.
This season the same thing happened again. According to analysis we ran on this site in November, the spread of engine power from the best to the worst engines this year was around 2.5%. This means that, if the Mercedes is believed to have had 755hp, the least powerful engine was 18hp down, which is worth just under 3/10ths of a second per lap.
This time the FIA proposed that if the teams were unhappy then they should sort it out themselves, but it could only be on the basis of the best engine being detuned. Mercedes were very unhappy with this and there was some scepticism about the whether the Renault was as down on power as it was being suggested, especially as Red Bull won six races. After extensive discussions got nowhere, the FIA is believed to have ruled that the engines will stay as they are with no re-tuning.
It is worth remembering that “equivalence” isn’t actully required in the rules, just no performance development. So getting exactly equal engines is not something the FIA has to be seen to pursue.
Red Bull were keen on a move to Mercedes power for 2010, but met with resistance from McLaren and Brawn and also from powerful voices within Red Bull itself. So they will remain with Renault. But this is no bad thing; it is worth remembering that they won the last three races of last season, so the engine clearly wasn’t struggling.
And perhaps more important, performance isn’t going to be the holy grail in races this season; fuel efficiency is, due to the new rule outlawing refuelling. The Renault is the most fuel efficient engine in the field, so the Red Bull team can budget for a smaller fuel tank, which improves weight distribution and aerodynamics and they will carry a lighter fuel load at the start of the race. Every 3 kilos of fuel they carry less than their rivals will help them by a tenth of a second per lap. That could be decisive this year.
Adrian Newey said today that McLaren and Brawn blocked RBR from having the Mercedes engines. The team also evaluated Cosworth. But I have a feeling that they will do just fine with the Renault this year.
This story has been written in response to a number of questions posted on the site by readers wanting to know what’s going on with equalising engines. Thanks to them for suggesting it.

quote:

Op zaterdag 16 januari 2010 16:08 schreef Tarado het volgende:

[..]

Ze hebben Kimi niet voor niets een oprotpremie gegeven lijkt me

quote:

Op zaterdag 16 januari 2010 16:15 schreef Tarado het volgende:
NO “EQUALISING” OF ENGINES FOR 2010
Posted on | January 16, 2010 | by James Allen | No Comments
[..]

http://www.jamesallenonf1.com

quote:

Mercedes GP are set to have two major events in the build-up to pre-season testing, opting to revealing their 2010 livery ahead of the unveiling of their new car.

Having purchased a majority stake in the Brawn GP team at the end of last season, Mercedes will run the Championship winning outfit under their own brand name this season, naming the team 'Mercedes GP.'

Pulling off the shock of the season already in December last year, Mercedes GP announced that they had signed seven-time World Champion Michael Schumacher as Nico Rosberg's 2010 team-mate.

The two Germans will make their first official public appearance with the team when they launch the new 2010 livery at Mercedes's museum in Stuttgart on January 25th.

However, the livery will be displayed on the 2009 Championship-winning Brawn GP001 as the German carmaker will only unveil their 2010 challenger on the first day of pre-season testing.

The team confirmed on Friday that the new car will only be shown to the world on February 1st at the Valencia circuit ahead of testing.

quote:

Jenson Button has revealed that he will drive a McLaren for the first time at Valencia on February 3, the last of the three-day test.

Pedro de la Rosa will give the MP4-25 its maiden run on the opening day of the test on February 1, with Lewis Hamilton taking over the following day.

"I am testing on Februrary 3," Button said in an interview on the AUTOSPORT International stage on Sunday. "The first day is Pedro, then Lewis, and myself on the third day.

"I am looking forward to it. It's going to be the strangest day because it's going to be one of the most important days in F1 in 2010, when we see where people stand, which cars are quick and which are competitive."

De la Rosa's involvement in the test suggests that he will continue as a McLaren test driver in 2010, despite recent speculation linking with the Sauber team.

quote:

Op zaterdag 16 januari 2010 16:52 schreef bodylotion het volgende:

[..]

Terwijl de rest het moet doen met een 'engine-freeze' kan Cosworth mooi de motor van 2006 doorontwikkelen en afstemmen op de refuelling-ban. Voordeeltje voor hun.

quote:

Op zondag 17 januari 2010 13:29 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Ze moeten toch ook gewoon met dezelfde ECU racen?

quote:

Op zondag 17 januari 2010 13:47 schreef sanger het volgende:

[..]

Cosworth heeft toch wat extra vrijheid gekregen?

quote:

Op zondag 17 januari 2010 13:58 schreef Peterselieman het volgende:
Cosworth moet idd rekening houden met de ECU van McLaren. Voor de rest hadden ze idd de vrijheid om een competitieve motor neer te zetten. Daar hebben ze relatief weinig tijd voor gehad, dus imo hebben ze niet de tijd gekregen om een voorsprong op de andere motorleveranciers te creëren.

quote:

Op zondag 17 januari 2010 15:49 schreef Peterselieman het volgende:
mja, het is wel zo dat de andere fabrikanten op het gebied van betrouwbaarheid en levensduur grote stappen hebben gezet, terwijl de ontwikkeling van Cosworth enkele jaren stil heeft gelegen. Dat is een achterstand die weggewerkt moet worden.

quote:

Brawn: "Schumacher gaat wereldkampioen worden"
18 januari 2010

Ross Brawn lag als teambaas van BrawnGP aan de basis van de wereldtitel van Jenson Button in 2009. De Britse tacticus heeft ook voor het komende seizoen hooggespannen verwachtingen. Volgens Brawn kroont de teruggekeerde Michael Schumacher zich dit jaar direct tot wereldkampioen.

Brawn en Schumacher hebben elkaar sinds kort weer gevonden bij Mercedes. Als de Engelsman door het Duitse magazine Bild wordt gevraagd op wie hij zijn geld zou zetten voor het kampioenschap, is Brawn duidelijk: "Ik zou mijn geld dit jaar absoluut op Schumacher zetten."

"Ik verwacht niet dat hij meteen de eerste races zal winnen. Hij zal moeten wennen aan de auto en de nieuwe coureurs in de Formule 1. Maar het zal niet lang duren voordat we Schumacher op zijn best zullen zien. Hij kan zich erg goed aanpassen aan de omstandigheden en leert dingen erg snel", aldus Brawn.

quote:

Op maandag 18 januari 2010 12:52 schreef bodylotion het volgende:

[..]

quote:

Op maandag 18 januari 2010 13:52 schreef Tarado het volgende:

[..]

Ross Brawn is in ieder geval overtuigd van een goede auto anders zou hij dat niet zeggen...

quote:

Op maandag 18 januari 2010 14:02 schreef kepler het volgende:

[..]

Elke teambaas roept dat zijn auto de beste is natuurlijk

quote:

Jaime Alguersuari is likely keep his seat at Toro Rosso according to Red Bull’s Helmut Marko.

Marko told Italian site 422race.com: “It will be Alguersuari. We must still resolve some contractual details, but our choice will be him.”

He denied reports the team was considering replacing Alguersuari with Mirko Bortolotti or taking Bruno Senna from Campos.

Dropping Alguersuari when the Spanish driver made only eight starts for the team in 2009 after very little testing would not make a lot of sense.

Toro Rosso have already confirmed Sebastien Buemi will remain with the team this year.

But with Giancarlo Fisichella tipped to take the second seat at Sauber, Nick Heidfeld’s options are looking increasingly limited.

quote:

Op maandag 18 januari 2010 14:08 schreef Waffle het volgende:
Rosberg wordt wel goed naar de achtergrond gedrukt daar zeg.. Ik hoop niet dat hij een Irvine/Barrichello gevalletje wordt..

quote:

Op maandag 18 januari 2010 14:08 schreef Waffle het volgende:
Rosberg wordt wel goed naar de achtergrond gedrukt daar zeg.. Ik hoop niet dat hij een Irvine/Barrichello gevalletje wordt..

quote:

BILD: In dieser Saison fahren vier Weltmeister: Lewis Hamilton, Fernando Alonso, Jenson Button und Schumi. Wer von ihnen holt 2010 den Titel?

Brawn: „Wenn ich auf einen von ihnen wetten müsste, sage ich klipp und klar: Michael wird Weltmeister.“

BILD: Und Nico Rosberg?

Brawn: „Sie haben mir ja nur die Weltmeister zur Auswahl gelassen. Nico hat auch das Zeug zum Titel, keine Frage. Er hat das Talent und die Ernsthaftigkeit, ein großer Fahrer zu sein.“