Treintopic #204: OV-chipkaart, Starbucks, Broodzaak, Fles!

quote:

Op dinsdag 5 januari 2010 10:17 schreef Ireyon het volgende:
Het enige wat de conducteur dan ziet, is of er op jouw OV-Chipkaart een Week- of Weekendabonnement staat.

Als dat net zo goed gaat als met mijn NS-businesscard dan wordt het de komende maanden gratis reizen met de OV-chip in de trein. Voor de Ns-businesscard moet de conducteur zijn palmtop erbij pakken om het nummer in te kloppen en daar hebben ze geen zin in als de trein vol zit.
kost ook te veel tijd om in een volle trein per persoon een nummer over te moeten gaan nemen.

quote:

Op dinsdag 5 januari 2010 10:43 schreef jappas het volgende:Weet je zeker dat het zo is? Ik heb er namelijk juist van begrepen dat de NS automaten/paaltjes niet met het kortingsgedeelte in de studentenkaart overweg kunnen en daarom maar gewoon de volledige prijs afschrijven.

De paaltjes kunnen er wel mee overweg, maar de software die er achter hangt is gewoon waardeloos.

Die paaltjes hoeven alleen maar te registeren wie waar wanneer in en uitstapt. Vervolgens zal een computer uit moeten rekenen wat de gemaakte kosten zijn en welke kortingen van toepassing zijn.

quote:

Op dinsdag 5 januari 2010 10:45 schreef Cothen het volgende:

[..]

Als dat net zo goed gaat als met mijn NS-businesscard dan wordt het de komende maanden gratis reizen met de OV-chip in de trein. Voor de Ns-businesscard moet de conducteur zijn palmtop erbij pakken om het nummer in te kloppen en daar hebben ze geen zin in als de trein vol zit.
kost ook te veel tijd om in een volle trein per persoon een nummer over te moeten gaan nemen.

Voor de Chipkaart is het bij de conducteur gewoon een kwestie van ervoor houden + *ping* .

@jappas, dat zou ook best kunnen kloppen. Mijn versie kwam van een medewerker op 't perron maar die spreken elkaar inderdaad regelmatig tegen

quote:

Op dinsdag 5 januari 2010 10:31 schreef James1988 het volgende:

[..]

Dat heeft de SP ook al eens gedaan... de uitkomsten waren vrij duidelijk: http://www.sp.nl/verkeer/(...)etigend_voor_ns.html

Mensen die nu een HSL verbinding willen kunnen toch ook de thalys al pakken?

quote:

Op dinsdag 5 januari 2010 10:31 schreef James1988 het volgende:

[..]

Dat heeft de SP ook al eens gedaan... de uitkomsten waren vrij duidelijk: http://www.sp.nl/verkeer/(...)etigend_voor_ns.html

quote:

De enquête die afgelopen week door lokale SP-afdelingen werd gehouden, wijst uit dat zelfs wanneer de HSL geen cent duurder wordt dan de Beneluxtrein, een meerderheid van de reizigers voor de huidige trein kiest.

Yeah right, ze willen dus beweren dat de meerderheid voor een langzamere trein kiest als ze ook voor een snellere, even dure, trein kunnen kiezen. Dat is net zoiets als dat iedereen de sneltrein van Amsterdam naar Rotterdam zou kiezen, in plaats van de intercity...

@ Cothen, ik bedoelde dan uiteraard ook de achterliggende software. Dat paaltje zal inderdaad niet meer registreren als of er iemand in of uitstapt. Maar het blijft een schande dat er niet fatsoenlijk over nagedacht is en er niet gewoon vooraf al een compleet systeem is ontworpen dat ook werkt.

@ Ireyon, Die van mij ook .

quote:

Op dinsdag 5 januari 2010 11:05 schreef KapiteinT het volgende:

[..]


[..]

Yeah right, ze willen dus beweren dat de meerderheid voor een langzamere trein kiest als ze ook voor een snellere, even dure, trein kunnen kiezen. Dat is net zoiets als dat iedereen de sneltrein van Amsterdam naar Rotterdam zou kiezen, in plaats van de intercity...

'k Denk niet dat mensen uit Hoofddorp, Laan van NOI of Delft voor de intercity kiezen.

quote:

Op dinsdag 5 januari 2010 11:05 schreef KapiteinT het volgende:

[..]


[..]

Yeah right, ze willen dus beweren dat de meerderheid voor een langzamere trein kiest als ze ook voor een snellere, even dure, trein kunnen kiezen. Dat is net zoiets als dat iedereen de sneltrein van Amsterdam naar Rotterdam zou kiezen, in plaats van de intercity...

Den haag, Dordrecht en Roosendaal verdwijnen wel als opstapplaats.

Ik vind het nog altijd apart dat bijvoorbeeld Dordrecht veel meer ic's heeft(3 pu), maar Delft een drukker station is

quote:

Op dinsdag 5 januari 2010 11:11 schreef Ascendancy het volgende:

[..]

Den haag, Dordrecht en Roosendaal verdwijnen wel als opstapplaats.

Ja dat is inderdaad waar, maar volgens mij krijgen ze allemaal wel een goed alternatief. Vanuit Den Haag kan je overstappen in Rotterdam en in Roosendaal komt de intercity naar Charloi. Als ik vanuit zou Den Haag zou komen zou ik het wel weten hoor, ik stap liever even over om met 300km/h in 1 keer naar Antwerpen te scheuren.

quote:

Op dinsdag 5 januari 2010 11:09 schreef Ireyon het volgende:

[..]

'k Denk niet dat mensen uit Hoofddorp, Laan van NOI of Delft voor de intercity kiezen.

Was het maar waar dat de sneltrein in Hoofddorp kwam.

quote:

Op dinsdag 5 januari 2010 11:05 schreef jappas het volgende:
@ Cothen, ik bedoelde dan uiteraard ook de achterliggende software. Dat paaltje zal inderdaad niet meer registreren als of er iemand in of uitstapt. Maar het blijft een schande dat er niet fatsoenlijk over nagedacht is en er niet gewoon vooraf al een compleet systeem is ontworpen dat ook werkt.

Het systeem werkt ook, maar men heeft er voor gekozen om alle informatie op de chipcard op te slaan ipv in een centrale computer. Het voordeel is dat er geen datalijn naar elk station hoeft worden aangelegd (was overigens toch niet nodig, aangezien elk station over een telefoonlijn beschikt) en dat er geen rekening hoeft te worden gehouden met de strenge wetgeving rond de opslag van persoonsgegevens (er wordt immers niks centraal opgeslagen).
Nadeel is wel dat het systeem heel erg simpel te kraken is (wat dus al gebeurd is) en dat je op elk punt alle kortingsinformatie beschikbaar moet hebben.
En probeer dan maar eens alle vervoerders op één lijn te houden, wat niet lukt, zodat je als reiziger geconfronteert wordt met een oerwoud van poortjes en paaltjes op stations als Amsterdam Bijlmer Arena en dat de reiziger steeds opnieuw het starttarief moet betalen als hij een poortje van een andere vervoerder doorgaat.

Overigens, ook in deze situatie ga je straks dubbel starttarief betalen:
van Den Haag naar Apeldoorn, met lange overstap in Utrecht.
Als je dan gaat winkelen in Hoog Catherijne dan betaal je dus voor de reis Den Haag - Utrecht en Utrecht - Apeldoorn. Terwijl dat nu gewoon één prijs is.
Sterker nog, je koopt nu één retourtje. Straks kan je in zo'n situatie opgescheept zitten met 4 enkeltjes.

Is dat al bevestigd? Dat die verbinding van Roosendaal er komt? Ik dacht alleen een IC Roosendaal-Antwerpen.
Toch vind ik niet dat de HSL voor binnenlandse trajecten duurder dient te zijn. Dat was niet het idee. En zeker niet het doel.

quote:

Op dinsdag 5 januari 2010 11:19 schreef KapiteinT het volgende:

[..]

Ja dat is inderdaad waar, maar volgens mij krijgen ze allemaal wel een goed alternatief. Vanuit Den Haag kan je overstappen in Rotterdam en in Roosendaal komt de intercity naar Charloi. Als ik vanuit zou Den Haag zou komen zou ik het wel weten hoor, ik stap liever even over om met 300km/h in 1 keer naar Antwerpen te scheuren.
[..]

Was het maar waar dat de sneltrein in Hoofddorp kwam.

'k Zag ook net dat die via Haarlem rijdt.. Kun je nagaan hoe Roosendalers zich voelen met zo'n HSL via Breda . En hoe heel Zeeland zich straks voelt als ook de Intercity via Haarlem rijdt .

Verder is de intercity naar Charleroi geen goed maar een enigszins acceptabel alternatief. De reis wordt er altijd nog langer door en dat is nooit goed .

quote:

Op dinsdag 5 januari 2010 10:43 schreef jappas het volgende:

[..]

Weet je zeker dat het zo is? Ik heb er namelijk juist van begrepen dat de NS automaten/paaltjes niet met het kortingsgedeelte in de studentenkaart overweg kunnen en daarom maar gewoon de volledige prijs afschrijven.

Overigens kan de kaart wel in steeds meer bussen gebruikt worden, daar zou je hem dus gewoon kunnen gebruiken om op saldo te rijden.

Beetje verwarring waar je wel en niet op saldo kan reizen:

1. Wél in bus/tram/metro (die OV chip hebben): in de niet-vrij reizenperiode reis je op saldo, tarief ongeveer gelijk aan 'roze strippenkaart'.

2. Níet in de trein: de NS ov-chippaal weigert op dit moment SOV-chipkaarten; tijdens vrij reizen kan en hoef je dus NIET in- en uit te checken en tijdens de kortingsperiode moet je een reductiekaartje kopen en dan je chipkaart laten aflezen door de conducteur. "Ooit" wordt het reizen op saldo met SOV wel mogelijk.

3. Daar waar OV chip nog niet is ingevoerd (vn. bus) toon je alleen je OV chipkaart; sommige chauffeurs hebben afleesapparaten waarmee ze kunnen zien of je week of weekendabo hebt, maar meestal zou je dus zwart kunnen rijden (doen we niet natuurlijk )

Het is wel triest dat de NS winstbelang boven klantvriendelijkheid stelt. Die beneluxlijn moet alleen maar weg om iedereen de HSL op te dwingen. Dat de overheid dit toestaat

quote:

Op dinsdag 5 januari 2010 11:39 schreef Ascendancy het volgende:
Het is wel triest dat de NS winstbelang boven klantvriendelijkheid stelt.

Dat is niet zo vreemd. Vroeger hadden we de staat als monopolist, nu hebben we een commercieel bedrijf als monopolist. (aangezien er toch geen enkele politicus is die het aandurft om de NS een echte concurent te gunnen).

En bedrijven met een monopolie kennen geen klantvriendelijkheid. Sterker nog, ze laten liever reizigers in de kou staan dan dat spoorwegpersoneel met creative klantvriendelijke oplossingen komt.

quote:

Op dinsdag 5 januari 2010 08:32 schreef computergirl het volgende:

[..]

Arme Flash....kan je/mag je al lopen?

ik stiefel 2-3 keer per dag met de rollator over de gang een stukje ja. onder begeleiding, en met een corset om. dolletjes hoor

quote:

Op dinsdag 5 januari 2010 11:50 schreef Cothen het volgende:

[..]

Dat is niet zo vreemd. Vroeger hadden we de staat als monopolist, nu hebben we een commercieel bedrijf als monopolist. (aangezien er toch geen enkele politicus is die het aandurft om de NS een echte concurent te gunnen).

En bedrijven met een monopolie kennen geen klantvriendelijkheid. Sterker nog, ze laten liever reizigers in de kou staan dan dat spoorwegpersoneel met creative klantvriendelijke oplossingen komt.

Maar de staat is de enige aandeelhouder. Dus dat zijn gewoon dubbele belangen.
Ik ben niet voor de privatisering van het spoor. In Nederland is het er niet beter op geworden. Alle bedrijven hanteren dezelfde tarieven dus concurrentie op het spoor? Nee. Daarnaast is de NS de enige die het hoofdnet regelt. Als je dan gaat privatiseren, trek dan niet je overheidsbedrijfje voor.

Fles, is je begeleidster wel een lekker ding toch?

Ik kan gewoon in & uitchecken op de stations met me OV Studentenchipkaart?

quote:

Op dinsdag 5 januari 2010 12:08 schreef Duvel het volgende:

[..]

Kerel met bril geloof ik, wel een toffe kerel. Maar ja, kerel hè.

Het is waar je van houdt, maar als ik in een ziekenhuis moet revalideren, dan heb ik liever een sexy zuster

quote:

Op dinsdag 5 januari 2010 12:04 schreef Ascendancy het volgende:
Fles, is je begeleidster wel een lekker ding toch?

Niet allemaal natuurlijk, maar er loopt genoeg sappigs rond hier hoor

Dan gaat het revalideren ook veel sneller.

Vanavond de Burma-spoorlijn bij Rail Away. 1955-2025 NL2