Treintopic #200: Waar we de sneeuw dapper tegemoet glijden!

quote:

Op vrijdag 18 december 2009 09:22 schreef greavy het volgende:
Geen exacte dienstregeling zal ik posten, omdat SSN dit verbied

!___

De hele dienstregeling van die trein staat gewoon op Somda.

Maar sowieso, het is echt juridisch onmogelijk om het posten van zo een dienstregeling te verbieden.

quote:

Op vrijdag 18 december 2009 09:40 schreef Dr_Flash het volgende:
Kinderachtig gezeik. Maar goed, die discussie hebben we al achttienmiljard keer gehad.

Dit dus, ja... So fucking triest.

Desalniettemin veel plezier, greavy.

quote:

Op vrijdag 18 december 2009 12:28 schreef Socios het volgende:

[..]

!___

De hele dienstregeling van die trein staat gewoon op Somda.

Maar sowieso, het is echt juridisch onmogelijk om het posten van zo een dienstregeling te verbieden.
[..]

Dit dus, ja... So fucking triest.

Desalniettemin veel plezier, greavy.

O, ik zie dat ie op Somda staat
Ik dacht: Wees beleefd.. Nou, dan maar een linkje naar Somda toch

19 December 2009: SSN-Rit naar Munster, Duitsland.

Ik heb mezelf maar niet naar Utrecht gewaagd vandaag. Ben gewoon lekker blijven liggen

quote:

Op vrijdag 18 december 2009 12:53 schreef Sjoegerd het volgende:
Ik heb mezelf maar niet naar Utrecht gewaagd vandaag. Ben gewoon lekker blijven liggen

quote:

Vertraging in de Randstad en Midden Nederland


Door diverse verstoringen ondervindt de treindienst in de Randstad en Midden Nederland vertraging. Houdt u rekening met uitval van treinen.

Het is nog niet bekend hoelang dit duurt.

aldus ns.nl

Der rijden meer treinen als vanmorgen, maar het grootste gros heeft nog vertraging. Ook nog uitval is er.

Tevens Thalys van 13.03 heeft +88 nu volgens AV Rotterdam Centraal

In Friesland liggen de treinen van Arriva nog steeds op een uurdienst... en dat blijft de komende uren ook wel..

quote:

Groningen-Delfzijl/Leer (Ostfriesland)/Leeuwarden/Roodeschool, Leeuwarden-Harlingen Haven/Stavoren
Vrijdag 18 December 11:29Oorzaak Tussen Groningen en Leeuwarden rijden minder treinen door de weersomstandigheden.
Verwachting Houdt u rekening met een extra reistijd van ongeveer 30 min. De verstoring is naar verwachting 19 december rond 2:00 uur verholpen.

Ik ga niet meer treinen vandaag

Vanochtend overigens 3x Plan V als IC Den Haag - Deventer
vanochtend nog een van de hoofditems bij het NOS journaal dat alles vandaag zo lekker rijdt en onder controle is. Ik merk het niet echt. Als ze nu alweer op ns.nl knallen dat het treinverkeer ontregeld is, we rekening moeten houden met uitval en dat er nog niet bekend is hoe lang dit gaat duren, lees ik: de NS heeft de handdoek nu al in de ring geworpen.

Maar kom op! Er valt nu geen sneeuw meer, alles zou zijn opgelost met de infrastructurele verstoringen en logistieke problemen (in welke sneeuwhoop ze gisteren welk materieel gedumpt hadden). Waarom gaat het nu dan weer mis?

Okee, het is vragen naar de bekende weg

quote:

Op vrijdag 18 december 2009 14:07 schreef knars het volgende:
Vanochtend overigens 3x Plan V als IC Den Haag - Deventer
vanochtend nog een van de hoofditems bij het NOS journaal dat alles vandaag zo lekker rijdt en onder controle is. Ik merk het niet echt. Als ze nu alweer op ns.nl knallen dat het treinverkeer ontregeld is, we rekening moeten houden met uitval en dat er nog niet bekend is hoe lang dit gaat duren, lees ik: de NS heeft de handdoek nu al in de ring geworpen.

Maar kom op! Er valt nu geen sneeuw meer, alles zou zijn opgelost met de infrastructurele verstoringen en logistieke problemen (in welke sneeuwhoop ze gisteren welk materieel gedumpt hadden). Waarom gaat het nu dan weer mis?

Okee, het is vragen naar de bekende weg

Plan V reed ook venlo-Den haag. Of iig, eigenlijk, venlo-rotterdam. En dat krijg je pas weer te horen in rotterdam

Arriva had best in een halfuursdienst kunnen rijden. Het was prima te doen.

Voor de rest laat ik vandaag het reisje naar Utrecht schieten.

Hoerige hoerezooi

quote:

Door diverse verstoringen ondervindt de treindienst in de Randstad en Midden Nederland vertraging. Houdt u rekening met uitval van treinen.

Er rijden minder treinen tussen:

* Schiphol en Nijmegen
* Utrecht Centraal en Den Bosch
* Rotterdam Centraal en Den Haag Centraal
* Dordrecht en Leiden Centraal
* Utrecht Centraal en Almere Centraal
* Utrecht Centraal en Den Haag Centraal
* Utrecht Centraal-Gouda Goverwelle-Rotterdam Centraal
* Lelystad en Schiphol
* Amsterdam en Hoofddorp

Dit duurt de hele dag.

Hoeren

Het gebeurt niet iedere dag: een trein van 6 bakken GTW naar Harlingen. Vrijwel altijd moeten ze het daar stellen met 2 of 3 bakken, maar vandaag met de uursdienst zet Arriva op alle trajecten gekoppelde stellen in.

quote:

Op vrijdag 18 december 2009 14:37 schreef Dr_Flash het volgende:
Hoerige hoerezooi
[..]

Hoeren

Gewoon kut.

quote:

Op vrijdag 18 december 2009 15:19 schreef Duvel het volgende:

[..]

Gewoon kut.

We zien het wel. Kan er weinig anders van maken

Tsja, had beter kunnen thuiswerken vandaag. Kom later aan, ga eerder weg en per saldo nog steeds eerder van huis en later weer thuis.

Ja. Van de vingerverfsite:

quote:

Treindienst nog niet geheel volgens plan

De landelijke treindienst is vanochtend na de weersomstandigheden van gisteren normaal opgestart.

Door enkele incidenten in de Randstad en het midden van het land is er toch wat vertraging ontstaan. Alles rijdt echter. De verwachting is dat de vervoerders in de loop van de ochtend de vertragingen kunnen inlopen. Omdat er vanmiddag weer wat lichte sneeuw wordt verwacht heeft ProRail weer 40 storingsploegen paraat om eventuele problemen op te lossen.

Ach ja, vrijdagmiddag, iedereen is daar al naar huis.

Trein van 12.35 vanaf Alkmaar Noord naar Amsterdam CS (en Nijmegen) had 10 minuten vertraging. Trein van Amsterdam CS terug naar Alkmaar Centraal was op tijd en kwam een paar minuten later aan op het station van Alkmaar. Gelukkig heb ik weinig problemen gehad vandaag.

Gisteren had ik wel vertraging vanaf Amsterdam CS, een uur totaal. Omdat er treinen utivielen, was er ook een groot aantal mensen blijven hangen. Het was daarom nog voller in de treinen dan normaal en daardoor heb ik de hele reis met 2 zware tassen (a/v-spul) op een trap moeten staan dat best krap was met al die mensen.

quote:

Op vrijdag 18 december 2009 14:37 schreef Dr_Flash het volgende:
Hoerige hoerezooi
[..]

Hoeren

Ik snap echt totaal niet waarom die treinen niet rijden.

En waar ik helemaal boos om kan worden is dat er s'ochtends nog zo'n leuk nieuws bericht komt dat alle treinen volgens de dienstregeling rijden

quote:

Roemer wijt dat vooral aan de marktwerking op het spoor. “De laatste jaren moest alles aan de markt worden overgelaten, het spoorbedrijf werd opgeknipt en onderhoudsbedrijven moeten concurreren bij het onderhoud. Dit soort storingen is echt van de laatste jaren. ProRail heeft nota bene zelfs haar sneeuwschuivers van de hand gedaan omdat ze geen treinen meer hadden waar ze op pasten. Minister Eurlings moet hier echt iets aan gaan doen.”

dit is dan wel weer goed nieuws. Geen marktwerking meer

[ Bericht 24% gewijzigd door Palmboom313 op 18-12-2009 16:28:00 ]

Waar worden de LINTjes tegenwoordig onderhouden? Hgl staat al een tijdje leeg volgens mij.
Het was weer droevig gesteld met ze, heenweg had ik er eentje met een behoorlijke vierkante wiel (kon nauwelijks verstaan wat de persoon tegenover mij zei) en op de terugweg een met maar 2 van de 4 deuren die werkte en ook maar op 1 motor

Met dit weer ben ik wel blij met Syntus, nauwelijks vertragingen

Die Lintjes gaan nu naar Voith in Blerick voor onderhoud

Check die tijden van de vertraging... hoe is dit mogelijk? Door het weer of het ERTMS probleem?

Vooral door het ERTMS probleem. Dit kan ook door problemen in België komen, of door Frankrijk.
Ik denk niet het weer, omdat ze vandaag wel meer op tijd hebben gereden. (vaak < 45 minuten)

quote:

Op vrijdag 18 december 2009 16:22 schreef Palmboom313 het volgende:

[..]

Ik snap echt totaal niet waarom die treinen niet rijden.

En waar ik helemaal boos om kan worden is dat er s'ochtends nog zo'n leuk nieuws bericht komt dat alle treinen volgens de dienstregeling rijden
[..]

dit is dan wel weer goed nieuws. Geen marktwerking meer

Verwacht maar niet dat minister Camorra E. hier iets aan gaat doen. Die legt veel liever een nieuwe snelweg met vloerverwarming aan. Zodat de heilige koeien lekker door kunnen rijden.

Kunnen we niet met zijn allen op de communistische partij stemmen, wat nationalisatie in de openbare sector zal wel eens goed zijn.

quote:

15:03 + 202 min. Amsterdam Centraal 11 Thalys , Niet instappen
17:03 + 90 min. Amsterdam Centraal 11 Thalys , Niet instappen
17:58 + 35 min. Paris-Nord 4 Antwerpen-Centr, Brussel-Zuid Thalys
18:03 + 53 min. Amsterdam Centraal 11 Thalys , Niet instappen

Ff geen screen nu.. Al 4 thalyssen met vertraging
De Thalys van 18.03 heeft al 30 minuten minder vertraging dan 5 minuten geleden

_{Van de AV van Rotterdam Centraal}
De 15.03 Thalys is om 18:31 verdwenen van de AV van Rotterdam Centraal, dus zal wel vertrokken zijn.

Doet me denken aan deze commercial van NS:


[ Bericht 9% gewijzigd door greavy op 18-12-2009 18:32:54 ]

Op TT115 is inmiddels aangekondigd dat ook komend weekend een uitgedunde dienstregeling gereden wordt, en dat zondagavond bekeken wordt of dat maandag ook nog nodig is.

Dit gaat wel wat ver.

Ik was vanmiddag op centraal, stond de FYRA klaar terwijl de CTA vond dat de Thalys hier stond met 60 minuten vertraging, uiteindelijk werd het aangepast en kwam nog later de Thalys aan op spoor 14.

Serieus, die Thalys faalt echt teveel op de HSL.

Waarom?!?!?

Wat is nu het grote probleem? Er valt 5cm sneeuw en 5 dagen lang rijden er amper treinen. Het is winter met een beetje sneeuw, geen nieuwe ijstijd. In landen als canada en siberie rijden ze nog treinen als er 1,5 meter sneeuw ligt.

Waarom is die ruimte in plan V eig.? Vind het altijd zo vreemd, stond er laatst nog in, dan heb je een soort leeg hok met andere deuren.

Edit: Ah heb het al geloof ik:

quote:

De laatste deelseries Plan V7-V13, met de nummers 801-965, beschikken in tegenstelling tot de vorige drie deelseries wel weer over een kleine afdeling voor post- en bagagevervoer

Bron Wikipedia

[ Bericht 40% gewijzigd door Kankerkachelsverkopert op 18-12-2009 19:07:11 ]

quote:

Op vrijdag 18 december 2009 18:51 schreef Fixers het volgende:
Waarom?!?!?

Wat is nu het grote probleem? Er valt 5cm sneeuw en 5 dagen lang rijden er amper treinen. Het is winter met een beetje sneeuw, geen nieuwe ijstijd. In landen als canada en siberie rijden ze nog treinen als er 1,5 meter sneeuw ligt.

Er word teveel gefaald

17:28 + 106 min. Amsterdam Centraal 2 Thalys
Dit is van Schiphol. Die thalys stond eerst nog op +89

quote:

Op vrijdag 18 december 2009 19:00 schreef Kankerkachelsverkopert het volgende:
[ afbeelding ]

Waarom is die ruimte in plan V eig.? Vind het altijd zo vreemd, stond er laatst nog in, dan heb je een soort leeg hok met andere deuren.

Edit: Ah heb het al geloof ik:
[..]

Bron Wikipedia

Bedoel je dat achter die gele deur?
Dat was meende ik een plek voor rolstoelen / fietsen en dergelijke.

quote:

Op vrijdag 18 december 2009 19:08 schreef greavy het volgende:

[..]

Bedoel je dat achter die gele deur?
Dat was meende ik een plek voor rolstoelen / fietsen en dergelijke.

Vergeet het maar. De buitendeuren zijn dichtgeschroefd en de binnendeuren VEEEEL te smal.

quote:

Op vrijdag 18 december 2009 19:08 schreef greavy het volgende:

[..]

Bedoel je dat achter die gele deur?
Dat was meende ik een plek voor rolstoelen / fietsen en dergelijke.

Nee dat is elders, diverse Plan V stellen zijn gebouwd met bagageruimte of ruimte voor post en pakket vervoer zoals deze als ik Wikipedia mag geloven.

quote:

Op vrijdag 18 december 2009 18:51 schreef Fixers het volgende:
Waarom?!?!?

Wat is nu het grote probleem? Er valt 5cm sneeuw en 5 dagen lang rijden er amper treinen. Het is winter met een beetje sneeuw, geen nieuwe ijstijd. In landen als canada en siberie rijden ze nog treinen als er 1,5 meter sneeuw ligt.

Mja, ik vind dit ook idd wel een beetje overdreven

Het rondje dat ik en marko gemaakt hebben was best wel baas

Eerste klas met de ICE naar arnhem van amsterdam

Daar burgerking gegeten, de cola volgemieterd met whisky. toen een mooi plaatje van een loc met een bevroren voorkant. Toen verder met de IC naar roosendaal. Mooi sneeuwlandschap plaatjes gesloten, nog een beetje lekker geouwhoerd met wat studenten .

Te roosendaal hebben we een v250 gezien . Daarna kwam er een goederen traxx voor een rood licht, zag de machinist ons en zette een kerstmuts op toen terug met de belgse benelux vol met vrolijke belgse conducteurs die de v250 ook een lelijk gedrocht vonden. vervolgens lokte ik ze een beetje uit met belgen moppen omdat ie zei dat ie nederlandse moppen kenden . Marko verliet de trein bij rotterdam en er stapte een lekkere bulgaarse meid in waarmee ik tot de gate bij schiphol ben gelopen.

en nu moet ik werken met een redelijk dronken hoofd

oja pics volgen

Pic´s van meisje or it didn´t happen, inderdaad.

stelletje zatnekken

Ik heb wel face boek van der.

morgen als ik nuchter ben effe pics posten

Owja en die traxx machinst en de belgse conducteurs, wat een bazen

quote:

Op vrijdag 18 december 2009 16:55 schreef Nightshadow het volgende:
Met dit weer ben ik wel blij met Syntus, nauwelijks vertragingen

Hopelijk morgenochtend ook dan... *moet van Geldermalsen naar Elst, bij voorkeur via Tiel *

Hopelijk zijn de vertragingen niet zó erg zaterdag om 8:22 in de morgen.

Wat moet een Arriva GTW in Roosendaal

Grootste problemen komen imo door het fragiele spoorwegnet in Nederland i.c.m. een mentaliteitskwestie. Waar vroeger structureel preventief onderhoud gedaan werd aan het spoor, wacht men nu tot iets (een wissel, sein, overweg, trein etc.) een storing krijgt om het vervolgens (provisorisch) te repareren.

Tevens wil men tegenwoordig alles maar modern en met de meest ingewikkelde (storings)gevoelige software aanleggen. Denk o.m. aan ERMTS en de ontzettend vele software in nieuwe treinen. Waar vroeger de infrastructuur en het materieel nog robuust waren en het tegen een stootje (en 20 graden vorst ft. 20 centimeter sneeuw!) kon, valt het nu al bij een geringe andere omstandigheid uit.

Wat wel in ogenschouw moet worden genomen is het drukbereden net. Zes intercity´s en nog een batterij aan stoptreinen op bepaalde trajecten per richting per uur is niet niks. Als er ergens iets mis gaat, heeft dat geheid gevolgen.

Men dient dan ook terug te gaan naar de core business. Het rijden van de treinen conform de dienstregeling. Hiervoor moet het spoorwegnet goed onderhouden worden, waar onnodige vernieuwingen ondergeschikt moeten zijn. Verder moet het geld gestoken worden in degelijk treinen en ander materieel (en dus niet in lightrail, overbodige beeldschermen, eveneens softwarematig onmogelijke, onnodige en voor de reiziger onbegrijpelijke ov-chipkaarten, digitalisering van andere dingen, achterhaalt internet in de trein etc.)

Zorg liever voor de nodige goede voorzieningen zoals restauratiewagens, toiletten, comfortabel interieur etc. Dit i.c.m. met een betrouwbare, snelle en uitgebreide dienstregeling komt het reizen per spoor pas ten goede.

Deels bullshit, in 1970 ging de boel ook gewoon op zijn bek met sneeuw: toen hadden ze nog schuifdeuren waarvan de kasten in de wanden volkomen dichtkoekten door de stuifsneeuw. Etc. etc. etc. Plus: er wordt een steeds hoger veiligheidsniveau gevraagd, dus je moet over op iets anders dan ATB, waarbij ERTMS dan een alternatief is dat op zich aantrekkelijk is dan ATB-NG. Er moet wel ruimte zijn voor vooruitgang.

Vooruitgang prima! Maar dan wel als deze nuttig is en iets bijdraagt aan een betere dienstverlening. De deuren zijn inderdaad verbeterd de afgelopen jaren. Veiligheid is vanzelfsprekend belangrijk. ATB(-NG) functioneert imo prima en is tot op heden veel stabieler.

Wel een vraagje: wat maakt/ waarom is ERMTS veiliger dan ATB(-NG)?

quote:

Op vrijdag 18 december 2009 19:54 schreef Peterselieman het volgende:
Wat moet een Arriva GTW in Roosendaal

Moest er waarschijnlijk 1 naar de werkplaats. Toen ik gisteren naar hardinxveld terugmoest, werd de trein verwisseld met een andere. De machinist was even later zo vriendelijk uit te leggen dat het kwam omdat de pantograaf veel slijtage had ondervonden door het winterweer.
Maar ze reden wel allemaal

Zag vandaag de v250 langskomen op Dordrecht. Naast de ongelofelijk lelijke neus, zijn de bakken ook nog eens onnodig hoog en lomp. Ik snap niet hoe ze ooit zo'n kutproduct hebben kunnen aanschaffen. Er zijn veel mooiere gestroomlijndere treinen die wel 300 kunnen en wel op tijd geleverd worden. Waarom niet gewoon de ICE3. Daar heeft NS-hispeed al ervaring mee.

Socios, wat is er mis met lightrail?
Voor stoptreinen is het veel rendabeler.

quote:

Op vrijdag 18 december 2009 20:39 schreef Ascendancy het volgende:

[..]

Zag vandaag de v250 langskomen op Dordrecht. Naast de ongelofelijk lelijke neus, zijn de bakken ook nog eens onnodig hoog en lomp. Ik snap niet hoe ze ooit zo'n kutproduct hebben kunnen aanschaffen. Er zijn veel mooiere gestroomlijndere treinen die wel 300 kunnen en wel op tijd geleverd worden. Waarom niet gewoon de ICE3. Daar heeft NS-hispeed al ervaring mee.

Ik ben benieuwd of ze ooit geleverd worden.

Dat bedrijf verknalt het goed, de Denen waren al niet zo blij, ik weet niet hoe dat afgelopen is maar ik geloof dat ze de rechter er bij wouden halen.