[PROJECT] De BX van 2cv: Criezel 2 deel 2: BABE MAGNET !

@Turquaz: ongeloofelijke prutser die je bent ! Op sommige leidingen staat 200 bar _{als de motor draait dan} ! Als je dan het systeem niet drukloos maakt en je rukt een leiding er af dan blaast de LHM (wat niet zuur is, het gaat namelijk door stalen leidingen en zuur tast metaal aan) dwars door je huid heen. Resultaat: je krijgt LHM in je aderen en het wordt 'gemengd' met je weefsels. Resultaat: die weefsels moeten geamputeerd worden waardoor ze (letterlijk) gaten in je lichaam maken. Of ze doen er niets aan en het gaat ontsteken waarna het vanzelf weg rot. Dan kan je beter even gaan jongleren met gloeiende kolen ofzo.

Zelf haal ik, als ik aan het hydraulisch systeem ga werken de druk er ALTIJD af, ook bij slopers !

quote:

Op vrijdag 14 mei 2010 18:59 schreef oshiro het volgende:

[..]

Ja, staat afhankelijk van de bol een barretje of 20-30 op he

Verdubbel dat maar. En dan zit je nog krap.

quote:

Op vrijdag 14 mei 2010 19:37 schreef RealZeus het volgende:

[..]

Ze horen tegenwoordig toch alle vloeistoffen af te tappen?

Of was het zo'n ouderwetse flikker-alles-maar-op-een-bult sloop?

Ze zuigen de reservoirs (carter, remvloeistofpotje, versnellingsbak, etc.) leeg. In het gedeelte van het systeem wat het echte werk doet zit dan nog LHM. Dus in de bollen, in de leidingen en in nog wat andere hydraulische componenten. En die druk blijft er (in theorie) gewoon op staan. In de praktijk lekt de druk meestal wel weg. Maar Turquaz had pech een erg goede Xantia tegen te komen.

Vandaag eerst de banden wat opgepompt (dat rijdt NOG beter, in 1 band zat nog maar 1 bar) en ik ben naar de KwikFit in Drachten gegaan. Ik heb ze het verhaal uitgelegd, maar ze geven geen geld terug. De reden is dat ik ze de kans niet gegeven heb om het te repareren. Dat snap ik ook wel, maar als je je wielophanging half uit elkaar hebt liggen en je hebt de mogelijkheid om meteen je fuseekogel te vervangnen dan doe je dat. Dat snapten zij ook. Ze wouden wel ¤77,- korting geven op toekomstige reparaties, maar daar had ik niks aan omdat ik normaal gesproken naar de KwikFit in Leeuwarden ga. Ik zou al haast weg rijden toen ik op een idee kwam: als ze mij nou eens voor ¤77,- olie zouden geven. De beste man zei verbaasd dat dat echt niet in een BX past, maar ik wist hem al vrij snel er van te overtuigen dat als je een jerrycan om de olie heen dot het dan prima in de kofferbak past. Een jerrycan had ik niet bij me helaas, maar hij vond het wel een goed idee. Dus binnenkort ga ik even voor ¤77,- aan olie bij de KwikFit halen.

Later vandaag hoorde ik als ik schuin drempels af reed een knoekend geluid achterin. meteen dacht ik aan de stabilisatorstang, dus die heb ik op een parkeerterrein geprobeerd beter vast te zetten. Maar de bouten leken gewoon vast te zitten. Toen ben ik dieper na gaan denken en bedacht mij dat ik de bouten van de remklauw rechts achter (!!!) laatst niet vast gezet heb _{En dan noem ik Turquaz een prutser )}. Dus krik er onder, wiel er af en de bouten aandraaien. Ze zaten niet heel los (oef!) maar zeker niet zo vast als zou moeten. Nadat ik die vast(er) gedraaid heb en Criezel weer op de wielen gezet had bleek het geknoek (vast te stellen door het ding in de rijstand heen en weer te schudden) nog steeds aanwezig. Uiteindelijk heb ik met kunst, vliegwerk en 5 tiewraps (een stuk gereedschap van mij is gesneuveld bij een poging een bout van een motorfiets los te draaien) de bouten van de stabilisatorstang wat vaster weten te draaien. het geknoek was niet over maar het klonk wel anders. Dat was meteen het bewijs dat dat het probleem was dus weet ik wat ik nu na moet kijken en/of beter aan moet draaien.

Vanavond heb ik nog een betonpaaltje geraakt. Resultaat: betonpaal staat nu in een hoek van 45 graden. Foto's komen later.

Morgen ga ik bij de KwikFit in Leeuwarden (bij Emiel dus) de sporing stellen. En even wat boutjes aandraaien ops: :lol:

Samenvatting: Turquaz is een prutser, m'n banden waren half leeg, m'n stabilisatorstang zat los, m'n remklauw zat los en ik heb weer eens een stuk straatmeubulair geraakt. Morgen de sporing laten stellen.

Stabilisatorstang vastschroeven:


Paaltje kussen:

quote:

Op zaterdag 15 mei 2010 03:27 schreef mighty_myte het volgende:
bx tegen paaltje fake!

Jij snapt het

quote:

Op zaterdag 15 mei 2010 12:35 schreef Turquaz52 het volgende:
Ik wist niet eens dat daar druk op zat..

Daarom is het soms best verstandig eerst iets te vragen voor je het losschoeft. Je had serieus gewond kunenn raken.

quote:

Op zaterdag 15 mei 2010 13:03 schreef oshiro het volgende:

[..]

Je kunt je bollen laten afvullen op 20 tot 30 bar als je van die gereviseerde dingen neemt . Dus de retourdruk is bij niet draaiende motor en een hangende wagen (desbetreffende wiel niet op de grond) over het algemeen gelijk aan de boldruk.
Desalniettemin wil je OOK dit niet tegen je aankrijgen. Sowieso raar spul dat lhm .

Even iets anders, maar ook over LHM... 2CV, heb jij wel eens van die blauwe LHM gehoord? Die verkopen ze ook bij Renard geloof ik... Dat schijnt beter te rijden maar er zijn nogal wat discussies over hoe het zich gedraagt in de kou, dat schijnt de viscositeit nogal te beïnvloeden.

Ik dacht echt dat er iets van 70 bar in die bollen zat hoor. Maar ik laat ook niet dagelijks mijn bollen vullen. Als ik dat wel weer ga doen vraag ik het wel even na.

En die blauwe zooi is prachtig mooi vloeibaar decoratiemateriaal. Bij (extreme) kou wordt het inderdaad te dik.

@ plaatje

BX: ramp op wielen. Niet doen.

Bij een Xantia weet ik het niet zo heel erg goed (nog nooit aan gesleuteld), maar bij een BX diesel loopt er vanaf de pomp (zit met een snaar vast aan de krukas, aan de versnellingsbakkant) een leiding naar de drukregelaar en op de drukregelaar zit een bout die je met sleutel 12 een paar slagen los kan draaien. En je moet de auto in de laagste stand zetten (hendel naar voor duwen).

Punt is alleen wel dat er ook Xantia's met hydractief zijn en het zou kunenn zijn dat die ook nog op een andere manier drukloos gemaakt moeten worden. Tip: www.citroenforum.nl of www.xantiaclub.net en pluis het uit. want zelfs al is het maar 30 bar, als het op je oog komt ben jij niet blij.

Succes

quote:

Op zaterdag 15 mei 2010 20:45 schreef FransDeens het volgende:
2cv: Lig je daar nou gewoon zomaar onder de auto in de hoogste stand, zonder assteunen?

Jep.

quote:

Op zaterdag 15 mei 2010 22:14 schreef Ou-Tannu het volgende:

[..]

ruil hem in

Geen mens wil het ding hebben.

Oftewel: jullie willen dat ding ook niet hebben. Zie je wel.

Nergens voor nodig. Ik heb wel zo'n ding en kan toch niet rijden.

Geloof me, jij kan heel wat rondrijden voordat die mannetjes er achter komen dat jij geen roze pasje hebt. Maar als ze er achter komen ben je nogal het bokje, zeker als ze er achter komen omdat je net schade gereden hebt.

Mwah, wel verstandig ja.

Ik ben niet verbaasd.

Heb jij een benzine of een diesel ?

Zit er een turbo op ?

Dat heb je allemaal al gefixt ?

Ik wil wat GTI sensoren monteren, maar ik ben een beetje vergeten welke sensor wat meet en waar die dan hoort. Ik heb dus wat fotootjes genomen en misschien kan 1 van jullie mij verder helpen:

Onderdeel 1:







Is hier een lipje ofzo afgebroken ?

Onderdeel 2:




Onderdeel 3:






Onderdeel 4:






Koperen ringetjes heb ik al en ik weet ook dat ik nog 1 of ander T-stuk nodig heb. Dat heb ik nog niet, maar dat komt later wel.

Da's wel handig ja

- Oliedruk
- Koelvloeistoftemperatuur

En verder weet ik het niet Olietemperatuurmeter zit al gemonteerd.

quote:

Op zondag 23 mei 2010 11:04 schreef oshiro het volgende:

[..]

Onderste lijkt op watertemp (nr 4). Moet ergens in het thermostaathuis gedraaid worden.
2 is ook een tempsensor, maar die lijkt me erg groot. Maar m'n bus heeft ook 2 tempsensors, dikke kans dat er 1 voor een meter/lampje in het dash is (de kleine) en 1 voor de injectiecomputer is (de grote). Dan heb jij aan die ene niks. Of het is een olietempsensor, maar dan doe je er ook niks mee .

1 en 3 zijn allebei druksensors. Dan zal er wel eentje voor oliedruk zijn, maar welke weet ik niet. Er zit ter hoogte van elke kruktap zo'n beetje een olieplug in het blok. Een van die pluggen moet eruit en dan draai je zo'n sensor erin.

Ik VERMOED ddat sensor 1 een oliedrukmeter is, sensor 2 een temperatuurmeter, sensor 3 een oliedrukschakelaar en sensor 3 ook een temperatuursensor.

quote:

Op zondag 23 mei 2010 23:54 schreef Ou-Tannu het volgende:
gelukkig is er voor deze BX nog hoop..

* Ou-Tannu weet er 1 die is echt tja.. een statisch object aan het worden...

dr groeit zelfs al mos op

Welke is dat en waar staat die ?