SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
leuke race tot nu toe. Heb al een paar echte Talladegamoves gezien
Altijd onderweg naar het avontuur
Saaie race tot de laatste 10 rondes. Zal het voor de mensen die het nog niet gekeken heb even in een spolier zetten
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Heb de hele race gekeken, en inderdaad, pas in de laatste ronden werd het echt leuk 
Vind de bumperkleef regel maar niks eigenlijk, dan heb je veel meer actie 
.
En ik ga vaker Nascar kijken, nu ik erachter ben hoe dat live via de PC gaat
Vind de bumperkleef regel maar niks eigenlijk, dan heb je veel meer actie .En ik ga vaker Nascar kijken, nu ik erachter ben hoe dat live via de PC gaat
Ik snap de regel ook niet. Ze zeggen tegen de coureurs om niet te bumperkleven in de bochten, maar juist op de lange rechte einden gaat het mis.
NASCAR begint steeds meer op F1 te lijken met alle regeltjes. Autosport wordt steeds saaier de laatste tijd. Thank god for Superbike and V8 Supercars.
NASCAR begint steeds meer op F1 te lijken met alle regeltjes. Autosport wordt steeds saaier de laatste tijd. Thank god for Superbike and V8 Supercars.
Heftige crashes weer. Ben toch benieuwd of ze iets gaan veranderen aan Daytona en Talladega...of wordt het "als het kalf verdronken is dempt men de put"?
Je kan vrijwel niks meer veranderen aan Daytona en Talladega. De banen zijn gebouwd om hard te gaan en dan zijn dit soort crashes onvermijdelijk. Het enige wat ze zouden kunnen doen is de baan plat maken of een restrictor plate van max 100 mph erop zetten ofzo. Maar dat gaat nooit werken.
Naar mijn mening laten deze crashes nogmaals zien dat de CoT aan de ene kant veilig is, maar aan de andere kant gevaarlijk. De auto werd gepresenteerd als een auto die niet zou kunnen flippen. Inmiddels hebben we er dit jaar geloof ik al vier gehad. Twee daarvan (Edwards en Newman) te danken aan die achterlijke achtervleugel.
En NASCAR moet eens stoppen met allemaal rare regels te verzinnen, zoals dat verbieden van bumpdraften. Daar maak je het op het eind van de race alleen maar gevaarlijker mee.
Naar mijn mening laten deze crashes nogmaals zien dat de CoT aan de ene kant veilig is, maar aan de andere kant gevaarlijk. De auto werd gepresenteerd als een auto die niet zou kunnen flippen. Inmiddels hebben we er dit jaar geloof ik al vier gehad. Twee daarvan (Edwards en Newman) te danken aan die achterlijke achtervleugel.
En NASCAR moet eens stoppen met allemaal rare regels te verzinnen, zoals dat verbieden van bumpdraften. Daar maak je het op het eind van de race alleen maar gevaarlijker mee.
Die bumpdraft regel van een paar weken geleden sloeg inderdaad nergens op. De spanning was ver te zoeken.
Van die Amerikaanse uitzendingen wordt ik trouwens al snel moe, ik kan ze zelden betrappen op een kritische noot, altijd dezelfde interview vragen, altijd dezelfde pre-race comments en een expert panel die in de camera een standaard autocue verhaaltje oprakelt. "Listen folks! It's gonna be tight out there today!"
Van die Amerikaanse uitzendingen wordt ik trouwens al snel moe, ik kan ze zelden betrappen op een kritische noot, altijd dezelfde interview vragen, altijd dezelfde pre-race comments en een expert panel die in de camera een standaard autocue verhaaltje oprakelt. "Listen folks! It's gonna be tight out there today!"
Het Zuid-Amerikaanse temperament komt weer boven als ze hem van de baan proberen te rijden. Alleen maar mooi denk ik zo
Altijd onderweg naar het avontuur
Seizoen 2010 staat voor de deur dus dit topic maar weer eens leven inblazen.
NASCAR staat bumperkleven weer toe
Ook de spoiler komt terug.
NASCAR staat bumperkleven weer toe
Ook de spoiler komt terug.
Nog meer Zuid-Amerikaans temperament:quote:Op dinsdag 24 november 2009 09:11 schreef Peterselieman het volgende:
Het Zuid-Amerikaanse temperament komt weer boven als ze hem van de baan proberen te rijden. Alleen maar mooi denk ik zo
Piquet en Duno (al gaat die laatste enkel nog maar wat ARCA races doen)
Oja en die overschatte Danica Patrick gaat ook wat Nationwide races doen voor JR Motorsport.
Gelukkig dat ze die belachelijke bumperkleef regel hebben afgeschaft. Talladega was vorig jaar teleurstellend door die regel.
Heb weer zin in de Daytona 500
Heb weer zin in de Daytona 500
Dat is toch inmiddels bijna standaard geworden bij Superspeedway races? De Green-White-Checkered heeft er voor gezorgd dat vrijwel geen enkele SS race meer tot de finish lijn gereden wordt.quote:Op dinsdag 9 februari 2010 22:06 schreef TargaFlorio het volgende:
Keven Harvick wint de Shootout, helaas wel onder gele vlag.
NASCAR moet een subartikel op die regel schrijven, waarin staat dat een crash in de laatste ronde in een Green-White-Checkered situatie niet onmiddellijk tot gevolg heeft dat de race stil wordt gelegd. Gewoon terugracen naar de finish lijn zoals in 'the old days'.
Waarom zetten die gasten zodra ze backwards gaan allemaal die spoiler achter recht omhoog? Dat is toch vragen om moeilijkheden of ben ik nou gek?
Volgens mij als ze dat niet zouden doen zouden ze niet over de kop vliegen?
Volgens mij als ze dat niet zouden doen zouden ze niet over de kop vliegen?
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Die flaps zorgen dat de wagen afgeremd wordt. Als de auto achterwaarts gaat schieten die dingen automatisch ophoog. Bij de Trucks gaat zelfs een deel van de "laadbak" ophoog.
@Littlecreep. Ben het met je eens.
@Littlecreep. Ben het met je eens.
Dat weet ik, maar die dingen zitten bovenop de auto en mij lijkt dat die alleen maar meehelpen om de auto achterover over de kop te laten slaan. Volgens mij werken die als een omgekeerde spoiler.
Tuurlijk, ze remmen misschien wel wat extra af door de verhoogde luchtweerstand, maar volgens mij zouden ze zonder die dingen veel minder vaak over de kop vliegen
Tuurlijk, ze remmen misschien wel wat extra af door de verhoogde luchtweerstand, maar volgens mij zouden ze zonder die dingen veel minder vaak over de kop vliegen
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Zouden ze dat niet uitgezocht hebben met windtunnels en allerlei ingewikkelde simulatie programma's?quote:Op woensdag 10 februari 2010 11:52 schreef vosss het volgende:
Dat weet ik, maar die dingen zitten bovenop de auto en mij lijkt dat die alleen maar meehelpen om de auto achterover over de kop te laten slaan. Volgens mij werken die als een omgekeerde spoiler.
Tuurlijk, ze remmen misschien wel wat extra af door de verhoogde luchtweerstand, maar volgens mij zouden ze zonder die dingen veel minder vaak over de kop vliegen
Het zijn Amerikanen, dus ik durf er eerlijk gezegd mn hand niet voor in het vuur te steken 
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Ik wilde toen straks ook een opmerking maken met dezelfde strekking.quote:Op woensdag 10 februari 2010 21:57 schreef vosss het volgende:
Het zijn Amerikanen, dus ik durf er eerlijk gezegd mn hand niet voor in het vuur te steken
de GWC-regel staat ook bij organisatie ter discussie.
http://www.nascar.com/201(...)checkered/index.html
http://www.nascar.com/201(...)checkered/index.html
An expert is a man that has made all mistakes possible in a narrow field of expertise -- Albert Einstein
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |