[F1] F1 nieuwtjes topic deel 53; Waar Ferrari laatste is

quote:

Giancarlo Fisichella's pole position and second place finish at the Belgium Grand Prix isn't so much of a shock when you look at the basic ingredients and where Force India has been heading of late.
They've been gathering pace and threatening to do this for a while but haven't delivered - in Germany last month, Fisichella's team-mate Adrian Sutil started seventh on the grid.

In Spa both Force India drivers were near the top 10 from the beginning of practice.
This was the first race of the year requiring a medium-downforce set-up on the cars, and their package simply worked from the get-go with regard to grip, balance, and straight-line speed. Fitting new tyres and making small front-wing changes seemed to make them go ever faster.
Fisichella raised his game, too. In qualifying he wasn't fastest in any of the three sectors on his pole lap but had pure pace all the way round and, fuel-load corrected, he was genuinely faster than eventual race-winner Kimi Raikkonen.
I honestly believe that if Fisichella had been a little bit sharper on the re-start after the first-lap safety car, and hadn't got caught by the power-boost Kers of the Ferrari up the hill, he would have waltzed off and won by several seconds.
He should have backed the pack up at the restart and then bolted like a rabbit.
He had a fundamentally fast package and he clearly wasn't overwhelmed to be at the front; he knows how to win a race even if his memory is a bit rusty.
It really struck me when Fisichella was behind Raikkonen that he was using 10% less track than the Ferrari - that's always a sign that a car is handling nicely and the driver is confident.

Further down the pack, we also saw his team-mate Sutil steaming past people with tremendous pace.
Force India clearly has, along with McLaren and Brawn, the best engine on the grid in Mercedes Benz. With the engine will come other knowledge with regard to installation, electronics, and transmission which is handy.
Furthermore, McLaren's Simon Roberts is the team's chief operating officer and so there is clearly some fast tracking going on.
Are Force India relying heavily on McLaren-Mercedes know-how? The answer is they are not 'McLaren-Lite' - their chassis and aerodynamics are very different and they are developing their own package.
McLaren are busy trying to rescue their own season without sorting Force India. Any help they were giving will stop now for sure!

Force India definitely don't have the McMerc Kers system installed, so you have to say that it's all Force India in terms of making the car work. This is an experienced team who have somehow survived the Jordan/Midland/Spyker/Force India ownership changes of recent years.
What I think we saw in Spa was the effect of the ban on in-season testing. The big teams just can't relentlessly pound round and leave the little teams for dead; that's why we are seeing ever closer and more unpredictable racing too as cars are developed on the hoof.
Small teams have to get it right first time; they have no option or plan B.
Interestingly, Force India told me after the race that they would have to lose only one member of staff to meet the severe 2012 cost-cutting criteria. They already have a low team head-count and overheads and what we are seeing is how a small, focused group of people can really make a difference.
Force India also think they have an effective low-downforce setting to meet the high-speed demands of the next race in Monza on 13 September and that they are on a genuine roll. Time will tell.
Do I think they'll go to Italy, Singapore and Japan and do it all again?
I think they'll not populate their customary back of the grid places for sure, but I'd be surprised if they had clear race winning pace. They hit a sweet spot in Spa with the combination of aerodynamics, track conditions and tyres and they made it count.


In this bizarre championship battle, Jenson Button is giving everybody an open goal to aim at and they all keep missing.
His Brawn GP team-mate, Rubens Barrichello, started fourth on the grid but his engine revs bogged down and anti-stall system kicked in for the second time this season. He did well to stay out of trouble but only grabbed two points for seventh place.
Once the team recognised Barrichello's problems off the start, they were quite smart in switching him to a regular two-stop strategy and he drove a good race, but it could have been so much better for him and major pain for Button.
Red Bull are still not entirely sure what happened to their weekend; even an hour before the race they were still wondering where the relative pace they had shown on Friday had disappeared to. And they were not alone in that; similar discussions were going on at Brawn and McLaren.
When I spoke to Mark Webber on Saturday morning his mind was already on the race and working out how to outfox the Kers runners up the hill; as far as he was concerned he was already at or near the front of the grid.
If he hadn't served a drive-through penalty for being dangerously released during a pit stop he would have had a solid result. He looked thoroughly dejected on the BBC after the race.

If Button does not get himself together sooner rather than later, the title that seemed to be his for the taking could slip through his fingers
Red Bull don't have one driver consistently collecting the big points and that compounds their problems.
Sebastian Vettel finished third in Belgium having had some early dramas in the race and a very poor first lap. In the end he was just 3.8 seconds away from winner Raikkonen and that just shows how well the Red Bulls should have done.
Button himself is now coming off five dismal races by his 2009 standards. It was hardly his fault that he crashed in Spa.
If you are being Mr Sensible thinking about your race and protecting your championship lead and then a gung-ho new boy runs you off the road what can you do?


However, Button shouldn't have been so far back on the grid in the first place. He made a second consecutive and crucial mistake in qualifying to find himself in the danger zone for the race.
The bottom line is he has taken 11 points from five GPs and is still 16 points clear at the top of the championship.
He has the points, the car, the silky smooth speed, and all the ingredients to be the 2009 world champ. But does he have the head? I sense he might rebound from Spa.

quote:

Op maandag 31 augustus 2009 17:30 schreef sanger het volgende:
Mijn baas krijgt heeft een smsje van Michiel Mol gehad. Hij heeft twee pasjes over voor Monza

quote:

Op maandag 31 augustus 2009 17:30 schreef sanger het volgende:
Mijn baas krijgt heeft een smsje van Michiel Mol gehad. Hij heeft twee pasjes over voor Monza

quote:

Op maandag 31 augustus 2009 16:16 schreef Trystar het volgende:

[..]

quote:

Op maandag 31 augustus 2009 17:30 schreef sanger het volgende:
Mijn baas krijgt heeft een smsje van Michiel Mol gehad. Hij heeft twee pasjes over voor Monza

quote:

Op maandag 31 augustus 2009 23:03 schreef Atreidez het volgende:
[ afbeelding ]

Zouden die mondhoeken nog lager kunnen

quote:

Op dinsdag 1 september 2009 00:10 schreef Tarado het volgende:
Foto van Montoya's garage, kijk wat er in de hoek staat

http://twitpic.com/g08ns

quote:

Op maandag 31 augustus 2009 21:35 schreef Slein83 het volgende:

[..]

Zo jammer dat hij met zijn minnares gaat

quote:

Bernie Ecclestone, the Formula One commercial rights-holder, spoke last night of his fears that Renault could leave the sport over allegations that the team asked one of their drivers to crash his car to help his team-mate win a race.

In an interview with The Times, Ecclestone said that Flavio Briatore, the Renault team principal, had told him that he knows nothing about the claims that have been made. Ecclestone also described the Italian as “well and truly upset”, and added that Nelson Piquet Jr, the driver whom Ecclestone clearly believes sparked the sport’s latest cheating scandal by informing the FIA of the explosive allegations, could be finished as a Formula One driver.

“This is not the sort of thing we need at the moment,” said Ecclestone, who has seen Honda sell up last year and BMW announce that it is leaving Formula One at the end of this season. “I think it will p*** off Renault for a start. Them leaving the sport is a danger, obviously. I mean, I hope that it isn’t like that, but it’s the sort of thing that might happen.”

“What I know, I can’t say, to be honest with you. All I know is that Flavio is insisting that he knows nothing about it. I think the FIA are looking into everything. They are trying to find out the reality. I suppose they would be upset if they found out that what people are assuming is true, is in fact true, I suppose.”


Piquet’s accident early in the race proved decisive in enabling Fernando Alonso, his team-mate, who pitted before anyone else and just before the accident, to take advantage of a subsequent intervention by the safety car to score an unexpected race win from fifteenth on the grid.

The investigation is expected to involve detailed analysis of all the technical data on Renault’s participation in the race, including telemetry from the cars and voice recordings of pitwall communications with the drivers. The governing body is also likely to send inspectors to Renault’s Formula One headquarters at Enstone, near Oxford, and to the team’s factory in France to examine computers and any other data that could be relevant.

The allegations are being taken extremely seriously by the FIA, and comparisons are already being made with the recent “Bloodgate” scandal in rugby union that involved a premeditated attempt to cheat and a deliberate injury to a player.

In the case of the allegations over Renault’s conduct, there is the suggestion not only of an alleged attempt to cheat, but also an alleged instruction to a driver to take a dangerous course of action that could have led to injury or death to himself, to circuit marshals or even spectators. If the case were to be proven, then Renault would be likely to be banned from Formula One, whether or not the carmaker had left the sport already.

Ecclestone believes that it will be hard to prove a case of this sort unless there is strong independent evidence to back up the claims or technical data that bears out the alleged version of events. “The only way you could say there is a case to answer is if there is any real evidence,” he said.

“If it’s just young Piquet saying this because he wants to say it, that’s one thing. If, on the other hand, there’s some reality to it, then it’s all different. It will be difficult to prove. If there is something on the radio that said, ‘Err, Nelson, you’d better crash now,’ then what the hell can they [Renault] do? It depends exactly what comes out of the investigation.”

Piquet, who endured a torrid time at Renault before being unceremoniously dropped after the Hungarian Grand Prix at the end of July, to be replaced by Romain Grosjean, was described as “an angry young man” by Ecclestone, who added that he did not think the Brazilian would be able to continue in the sport. “You can safely say that he’s sort of in trouble now . . . you’d have to wonder what next, wouldn’t you?” Ecclestone said.

The Renault affair comes after an earlier cheating storm at the start of this season, when Lewis Hamilton and a senior manager at McLaren Mercedes tried to deceive the stewards at the Australian Grand Prix.

So far, Renault’s only response to the claims has been “no comment”.

quote:

Op dinsdag 1 september 2009 09:12 schreef kepler het volgende:
Wat een bullshit, ik kan dat echt niet geloven.

Hoe kan je dat ook goed timen? Je weet niet precies wanneer de SC eruit komt en verder weet je ook nooit zeker of de SC uberhaupt wordt ingezet. Verder zijn er nog een hoop onzekerheden die het erg ongeloofwaardig maken...

Doet me een beetje denken aan de 9/11 complotten

_{Schumacher heeft zoiets wel een keer gedaan, na een startongeluk stuurde hij express de baan weer op om zo een herstart te forceren. Althans zo kan ik het me herinneren}

quote:

Op dinsdag 1 september 2009 09:48 schreef Tarado het volgende:

[..]

Ik ben het met je eens dit lijkt me heel moeilijk te plannen omdat je het voor de race moet bespreken, over de radio gaat niet, in Singapore is de kans op SC wel groot omdat het hele circuit "ommuurd" is.

Schumi deed zoiets in Monaco tijden qualificatie, maar het zou me niets verbazen als hij dit nog een keer gedaan heeft , maar dan waren het wel eenmansacties.

Als Piquet geen team koopt is het met hem wel gedaan in F1, ik denk niet dat er een team is dat tegen Bernie's haren in wil strijken en hem toch contracteren.....

quote:

Op dinsdag 1 september 2009 10:05 schreef kepler het volgende:
De kans op een SC is aardig groot, maar voor hetzelfde geld had tie alleen zn neus eraf gereden

quote:

Op dinsdag 1 september 2009 10:04 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Het is juist heel makkelijk te plannen. Alonso was vijftiende, dus kon hij op een circuit als Singapore alleen naar voren komen met een vroege pitstop en een safetycar, omdat bijna iedereen dan tijdens de safetycar naar binnen zou gaan. Dus als Piquet weet dat Alonso binnenstaat, is het eenvoudig om je auto dusdanig te crashen dat de safetycar eruit moet. Of het in diezelfde ronde of een ronde later is, is niet interessant.

Als het van te voren is afgesproken, is alleen de melding dat Alonso binnen staat voldoende voor Piquet om zijn auto in de muur te zetten. En zijn spin in de opwarmronde was een goede generale repetitie. Zal alleen moeilijk te bewijzen zijn, als dit nergens is opgenomen of op papier staat.

En ik kan niet geloven dat Piquet zomaar wat vertelt om wraak te nemen. Dan zal er toch echt wat aan de hand zijn. En ik kan me ook niet aan de indruk onttrekken dat Briatore wel een man is die dat zou doen. Ook in 1994 reed Benetton met een illegale auto (met verboden elektronische hulpmiddelen) en werd Walkinshaw geslachtofferd om verdere straffen te voorkomen.

quote:

Op dinsdag 1 september 2009 10:04 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Het is juist heel makkelijk te plannen. Alonso was vijftiende, dus kon hij op een circuit als Singapore alleen naar voren komen met een vroege pitstop en een safetycar, omdat bijna iedereen dan tijdens de safetycar naar binnen zou gaan. Dus als Piquet weet dat Alonso binnenstaat, is het eenvoudig om je auto dusdanig te crashen dat de safetycar eruit moet. Of het in diezelfde ronde of een ronde later is, is niet interessant.

Als het van te voren is afgesproken, is alleen de melding dat Alonso binnen staat voldoende voor Piquet om zijn auto in de muur te zetten. En zijn spin in de opwarmronde was een goede generale repetitie. Zal alleen moeilijk te bewijzen zijn, als dit nergens is opgenomen of op papier staat.

En ik kan niet geloven dat Piquet zomaar wat vertelt om wraak te nemen. Dan zal er toch echt wat aan de hand zijn. En ik kan me ook niet aan de indruk onttrekken dat Briatore wel een man is die dat zou doen. Ook in 1994 reed Benetton met een illegale auto (met verboden elektronische hulpmiddelen) en werd Walkinshaw geslachtofferd om verdere straffen te voorkomen.

quote:

Op dinsdag 1 september 2009 10:48 schreef kepler het volgende:
In hoeverre zou een getuige-verklaring van Piquet genoeg bewijs zijn?

quote:

Op dinsdag 1 september 2009 10:50 schreef Atreidez het volgende:

[..]

Niet.. zeker in zijn situatie niet, imo.

quote:

Op dinsdag 1 september 2009 10:05 schreef kepler het volgende:
De kans op een SC is aardig groot, maar voor hetzelfde geld had tie alleen zn neus eraf gereden

quote:

Op dinsdag 1 september 2009 10:04 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Het is juist heel makkelijk te plannen. Alonso was vijftiende, dus kon hij op een circuit als Singapore alleen naar voren komen met een vroege pitstop en een safetycar, omdat bijna iedereen dan tijdens de safetycar naar binnen zou gaan. Dus als Piquet weet dat Alonso binnenstaat, is het eenvoudig om je auto dusdanig te crashen dat de safetycar eruit moet. Of het in diezelfde ronde of een ronde later is, is niet interessant.

Als het van te voren is afgesproken, is alleen de melding dat Alonso binnen staat voldoende voor Piquet om zijn auto in de muur te zetten. En zijn spin in de opwarmronde was een goede generale repetitie. Zal alleen moeilijk te bewijzen zijn, als dit nergens is opgenomen of op papier staat.

En ik kan niet geloven dat Piquet zomaar wat vertelt om wraak te nemen. Dan zal er toch echt wat aan de hand zijn. En ik kan me ook niet aan de indruk onttrekken dat Briatore wel een man is die dat zou doen. Ook in 1994 reed Benetton met een illegale auto (met verboden elektronische hulpmiddelen) en werd Walkinshaw geslachtofferd om verdere straffen te voorkomen.