D vs US vs JP, het ultieme afzeiktopic (deel 4)

quote:

Op maandag 17 augustus 2009 00:02 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Dat haar dat jeukt al dik 20 jaar op m'n ballen. Dank voor je interesse in m'n goed gevulde, behaarde scrotum heaumeaux.

En voor dat koppel-probleem heb ik een blok dat hoge toeren kan draaien en een versnellingsbak.

Ah.... een geenstijlert

en hoe je het ook wendt of keert..... je blijft een koppelprobleem houden

Pisnicht!

quote:

Op maandag 17 augustus 2009 00:14 schreef 68Chevelle het volgende:

[..]

Ah.... een geenstijlert

Succes met posts van mij op GeenStijl te vinden

quote:

en hoe je het ook wendt of keert..... je blijft een koppelprobleem houden

Merk ik niets van wanneer ik optrek Doesn't matter how it gets me up to speed ... as long as it gets me up to speed.

edit :

quote:

The power a Formula One engine produces is generated by operating at a very high rotational speed, up to 20,000 revolutions per minute (RPM). This contrasts with road car engines of a similar size which operate safely at typically less than 7,000 rpm. However, the torque (turning force at a given speed) of a Formula One engine is not much higher than a conventional petrol engine. For example, the 2006 2.4 litre Toyota RVX-06 V8 engine produces 552 kW (740 bhp, 751 PS) at 19,000 rpm and outputs 274 N·m (202 ft·lbf) of torque

quote:

Pisnicht!

Poepstamper!

Ah.....en dat is dezelfde motor die jij in je flutbak hebt zitten?

quote:

Op maandag 17 augustus 2009 00:29 schreef 68Chevelle het volgende:
Ah.....en dat is dezelfde motor die jij in je flutbak hebt zitten?

Nee, dufkut ... d'r zit een punt in het verhaal. Kijk maar of je helder genoeg bent om het te snappen.
Iets met RPM / Gearing.

edit :



Zo'n soort blok zit er bij mij in.

quote:

Op maandag 17 augustus 2009 00:30 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Nee, dufkut ... d'r zit een punt in het verhaal. Kijk maar of je helder genoeg bent om het te snappen.
Iets met RPM / Gearing.

edit :

Honda del sol

Zo'n soort blok zit er bij mij in.

klinkt voor geen meter. maar goed....... ik ben wel weer wijzer dat sommige honda's de 200 kunnen halen

is dat genoeg als antwoord?

quote:

Op maandag 17 augustus 2009 00:36 schreef 68Chevelle het volgende:

[..]

klinkt voor geen meter. maar goed....... ik ben wel weer wijzer dat sommige honda's de 200 kunnen halen

is dat genoeg als antwoord?

Als dat genoeg antwoord is voor jou dan is het genoeg antwoord voor mij... leren is een keuze.


Toch leuk, 200 in z'n 4 en dan nog dik 5000 toeren hebben in z'n 5?

quote:

Op maandag 17 augustus 2009 00:38 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Als dat genoeg antwoord is voor jou dan is het genoeg antwoord voor mij... leren is een keuze.


Toch leuk, 200 in z'n 4 en dan nog dik 5000 toeren hebben in z'n 5?

Je gaat mij niet vertellen dat je je relaxed voelt met zo'n toerental :S

quote:

Op maandag 17 augustus 2009 00:42 schreef 68Chevelle het volgende:

[..]

Je gaat mij niet vertellen dat je je relaxed voelt met zo'n toerental :S

Als ik wil schakelen als een diesel koop ik wel een diesel ... of een oude-lullen-wagen.

quote:

Op maandag 17 augustus 2009 00:45 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Als ik wil schakelen als een diesel koop ik wel een diesel ... of een oude-lullen-wagen.

en waar precies zeg ik dat?

quote:

Op maandag 17 augustus 2009 00:58 schreef 68Chevelle het volgende:

[..]

en waar precies zeg ik dat?

Ow sorry ... je was niet zo snel, he.

Anders gezegd:

Ik voel me heel relaxed bij dat toerental... beter dan dat ik bij 5500 rpm bijv. al zou moeten schakelen.

quote:

Op maandag 17 augustus 2009 01:01 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Ow sorry ... je was niet zo snel, he.

Anders gezegd:

Ik voel me heel relaxed bij dat toerental... beter dan dat ik bij 5500 rpm bijv. al zou moeten schakelen.

Duidelijk...... jij hebt nog nooit een lage toeren benzine gereden he?.... je hebt gewoon de ervaring niet

quote:

Op maandag 17 augustus 2009 01:05 schreef 68Chevelle het volgende:

[..]

Duidelijk...... jij hebt nog nooit een lage toeren benzine gereden he?.... je hebt gewoon de ervaring niet

Weet je wel wat VTEC uberhaupt is?

quote:

Op maandag 17 augustus 2009 01:08 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Weet je wel wat VTEC uberhaupt is?

Jazeker....... maar het kan alleen ECU aangestuurd worden geloof ik is het niet?

quote:

Op maandag 17 augustus 2009 01:17 schreef 68Chevelle het volgende:

[..]

Jazeker....... maar het kan alleen ECU aangestuurd worden geloof ik is het niet?

Ik zie het verband niet maar ... ja. Je kunt wel andere camshafts gebruiken maar da's vast niet wat je bedoelt.

quote:

Op maandag 17 augustus 2009 01:21 schreef Googolplexian het volgende:

[..]



Ik zie het verband niet maar ... ja. Je kunt wel andere camshafts gebruiken maar da's vast niet wat je bedoelt.

Een nokkenassysteem met 2 profielen die aangestuurd worden naarmate het het gewenste toerental bereikt heeft. dat is de hoofdlijn van een VTEC.

Als je een ander nokkenassysteem zou gebruiken zou het ook geen VTEC meer zijn is het wel?

quote:

Op maandag 17 augustus 2009 01:29 schreef 68Chevelle het volgende:

[..]

Een nokkenassysteem met 2 profielen die aangestuurd worden naarmate het het gewenste toerental bereikt heeft. dat is de hoofdlijn van een VTEC.

Als je een ander nokkenassysteem zou gebruiken zou het ook geen VTEC meer zijn is het wel?

Het hoeven geen vtec-killer-shafts te zijn. Je kunt natuurlijk ook shafts met andere profielen gebruiken.

Leuk vtec-controllertje kan ook, hoor.

quote:

Op maandag 17 augustus 2009 01:31 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Het hoeven geen vtec-killer-shafts te zijn. Je kunt natuurlijk ook shafts met andere profielen gebruiken.

Leuk vtec-controllertje kan ook, hoor.

Sorry.... begin iets moe te worden, ik kom er morgen bij je terug.

zandaap!

quote:

Op maandag 17 augustus 2009 01:36 schreef 68Chevelle het volgende:

[..]

Sorry.... begin iets moe te worden, ik kom er morgen bij je terug.

zandaap!

Truste, buttplug

quote:

Op maandag 17 augustus 2009 01:31 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Het hoeven geen vtec-killer-shafts te zijn. Je kunt natuurlijk ook shafts met andere profielen gebruiken.

Leuk vtec-controllertje kan ook, hoor.

haha fail!

Gast als je er geen zak van weet hou dan je mond gewoon

quote:

Op maandag 17 augustus 2009 13:14 schreef S95Sedan het volgende:

[..]

haha fail!

Gast als je er geen zak van weet hou dan je mond gewoon

Leg uit dan met je poephoofd ...

Grappig feitje ... toen ik m'n VTi kocht was jij al 14, joh!

quote:

Op maandag 17 augustus 2009 13:18 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Leg uit dan met je poephoofd ...

Grappig feitje ... toen ik m'n VTi kocht was jij al 14, joh!

Kan je nagaan wat je achterloopt.

VTEC is inderdaad een variable klep systeem, werkt op oliedruk en ECU geregeld via een VTEC-Solenoid die d.m.v olie 4 kleine busjes je klepstoters vastlinkt en daardoor het 'hoge profiel' vanaf een bepaald toerental inschakelt. (alleen op je inlaat dus 'D-serie')

Dat dus zodat je goed verbruik hebt in lage toeren en een hogere prestatie in de hoge toeren.

Oh en alleen prutsers gebruiken een VTEC controller.

En VTEC-killers dat is een heeeeel ander verhaal...

quote:

Op maandag 17 augustus 2009 13:25 schreef S95Sedan het volgende:

[..]

Kan je nagaan wat je achterloopt.

VTEC is inderdaad een variable klep systeem, werkt op oliedruk en ECU geregeld via een VTEC-Solenoid die d.m.v olie 4 kleine busjes je klepstoters vastlinkt en daardoor het 'hoge profiel' vanaf een bepaald toerental inschakelt. (alleen op je inlaat dus)

Dat dus zodat je goed verbruik hebt in lage toeren en een hogere prestatie in de hoge toeren.

Oh en alleen prutsers gebruiken een VTEC controller.

Je vertelt niets nieuws ... wel wat verkeerd. DOHC VTEC gebruikt vtec op in- en uitlaat. Sukkel.
... En wat van mijn verhaal klopt niet, pikkebaasje?

Hoezo zijn vtec controllers voor prutsers? En wil je een keertje met die kankerduffe bak van je een sprintje trekken tegen mijn standaard "achterlopende" karretje?

Gast ... ik heb RobertJan overgehaald TCC op te richten succes met je wiki-kennis.

[ Bericht 0% gewijzigd door Googolplexian op 17-08-2009 13:37:48 ]

quote:

Op maandag 17 augustus 2009 13:25 schreef S95Sedan het volgende:


En VTEC-killers dat is een heeeeel ander verhaal...

Deze edit mag je ook effe uitleggen.

quote:

Op maandag 17 augustus 2009 13:31 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Je vertelt niets nieuws ... wel wat verkeerd. DOHC VTEC gebruikt vtec op in- en uitlaat. Sukkel.
... En wat van mijn verhaal klopt niet, pikkebaasje?

Hoezo zijn vtec controllers voor prutsers? En wil je een keertje met die kankerduffe bak van je een sprintje trekken tegen mijn stansdaard "achterlopende" karretje?

Gast ... ik heb RobertJan overgehaald TCC op te richten succes met je wiki-kennis.

Zie edit

Haha, hoezo gepikeerd. Hoort gewoon goed te staan en daar heb je geen stom controllertje voor nodig. Laptop eraan, ding instellen, klaar. Maargoed dat zal jij niet weten.

Nou gefeliciteerd wil je een koekje?

VTEC killers, lees topique op CCH maar even door.

quote:

Op maandag 17 augustus 2009 13:40 schreef S95Sedan het volgende:

[..]

Zie edit

Zie reply

quote:

Haha, hoezo gepikeerd.

Da's het punt van dit topic, losert.

quote:

Hoort gewoon goed te staan en daar heb je geen stom controllertje voor nodig. Laptop eraan ding instellen klaar. Maargoed dat zal jij niet weten.

Voor noobjes die hun auto alleen gebruiken als getuned woon-werk verkeer en boodschappen-wagen heb je inderdaad genoeg aan één instelling, net als je dan genoeg hebt aan één suspension-setup en een setje allround banden, etc.

Voor mensen die hun auto ook op andere manieren gebruiken (club-dagen, trackdays, Nur, etc) is het fijn als ze niet elke keer met de laptop in de auto moeten en allerlei instellingen gewoon vanuit de auto kunnen regelen terwijl de motor blijft lopen.

Maargoed ... dat zal jij niet weten.

quote:

Nou gefeliciteerd wil je een koekje?

Nou graag.

quote:

VTEC killers, lees topique op CCH maar even door.

Want je kunt het zelf niet uitleggen? Of is jouw mening gelijk aan iets dat je op een forum hebt gelezen?
Als je zelf nou eens de moeite zou nemen om te lezen dan kom je er misschien achter waarom ik over vtec-killers begon. Jij ziet natuurlijk een woord staan dat je herkent en je hebt meteen andermans mening klaar die je van Civic Club Holland hebt maar effe kijken waar die klok hangt kan geen kwaad.