Amsterdam heeft het duurste parkeerbeleid ter wereld.

Dat gehuil over uitmelken. Blijkbaar geen enkel benul van politiek en de echte problemen die er zijn. Amsterdam is gewoon niet gebouwd op zoveel auto`s. In Londen hebben ze veel drastischer maatregelen genomen om de stad autoluw te maken, daar moet Amsterdam ook naar toe.

quote:

Op dinsdag 21 juli 2009 15:54 schreef isogram het volgende:

[..]

Die prijs is ook weer overdreven. In plaats van 6 euro voor P+R en 5 euro per uur voor parkeren in het centrum, kun je bijvoorbeeld ook het centrum-parkeren maximeren op 3 euro per uur en de P+R gratis maken, of OV stukken voordeliger maken.

Het ging mij erom dat je, linksom of rechtsom, enorm op kosten wordt gejaagd als je toevallig in Amsterdam moet zijn. En dat geldt niet eens alleen voor het centrum, maar ook wanneer je in één van de wijken moet zijn, dus gewoon ergens in een straat, op bezoek bij een familielid.

Als je goede parkeervoorzieningen rondom het centrum treft, zonder dat mensen bijna een half uur in de metro moeten zitten, kun je veel problemen in de binnenstad voorkomen. Nogmaals: waar een wil is, is een weg. De wil om Amsterdam betaalbaar te houden voor bezoekers, is er niet. De wil om mensen uit te melken, des te meer.

Uitmelken, meer is het niet.
Alleen de bewoners worden ontzien want dat zijn de kiezers

quote:

Op dinsdag 21 juli 2009 15:54 schreef isogram het volgende:

de P+R gratis maken, of OV stukken voordeliger maken.

Wie gaat dat betalen? De Amsterdammer? Ammehoela.

quote:

Het ging mij erom dat je, linksom of rechtsom, enorm op kosten wordt gejaagd als je toevallig in Amsterdam moet zijn. En dat geldt niet eens alleen voor het centrum, maar ook wanneer je in één van de wijken moet zijn, dus gewoon ergens in een straat, op bezoek bij een familielid.

Mijn bezoek komt gewoon met het OV.

quote:

Als je goede parkeervoorzieningen rondom het centrum treft,

Welke wijken rond het centrum zou jij gesloopt willen zien?

quote:

zonder dat mensen bijna een half uur in de metro moeten zitten,

Een half uur? Dat is erg overdreven. Dan kun je zo'n beetje van CS naar De Arena, weer terug en vervolgens naar Waterlooplein.

quote:

kun je veel problemen in de binnenstad voorkomen. Nogmaals: waar een wil is, is een weg. De wil om Amsterdam betaalbaar te houden voor bezoekers, is er niet. De wil om mensen uit te melken, des te meer.

De wens is vooral om de binnenstad bereikbaar te houden voor als het echt moet.

quote:

Op dinsdag 21 juli 2009 16:04 schreef qonmann het volgende:

[..]

Uitmelken, meer is het niet.
Alleen de bewoners worden ontzien want dat zijn de kiezers

Nee, dat zijn bewoners. Die wonen daar. Die hebben iets meer rechten dan mensen die gaan shoppen, of op bezoek komen. Wat snap je daar niet aan?

Mijn bezoek komt ook met het OV. Of het dokt maar gewoon.

quote:

Op dinsdag 21 juli 2009 12:31 schreef raptorix het volgende:

[..]

Wilt? Bij mij in de buurt is een wachttijd van 7 jaar voor een vergunning, tot die tijd betaal je rond de 25 euro per dag, je zal maar afhankelijk zijn van een auto voor je werk...

In dat geval is het niet heel erg handig om midden in het centrum van Amsterdam te willen gaan wonen.. Net buiten het centrum zijn er ook veel mooie huizen te vinden plus je kan je auto snel kwijt en je zit binnen 5 minuten op de ring.

Hoe sneu het ook is, de binnenstad van Amsterdam heeft te weinig ruimte om veel auto's te herbergen. Dat is een feit waar mensen heel erg kwaad over kunnen worden, maar de realiteit is nou eenmaal dat het zo is en dat er mee omgegaan moet worden. Als het vrij gegeven wordt dan krijg je een situatie zoals die was in de jaren zeventig in Amsterdam en dat was ronduit dramatisch (en dan te bedenken dat er toen nog minder Amsterdammers auto's hadden!) . Regulering, scherp parkeerbeleid en ander ontmoedingsbeleid is dan ook noodzakelijk om de boel niet uit de hand te laten lopen. Het aanleggen van extra auto routes en parkeerplekken is vrij nutteloos. Het dempen van een aantal grachten of het aanleggen van een ondergrondse parkeergarage is te weinig om aan de vraag te voldoen en het probleem op te lossen terwijl

Op dit moment is mogelijk om over de Amsterdamse grachten te rijden zonder dat je om de 20 m een half uur vaststaat vanwege de overdaad aan auto's die voor je staan. Het nadeel hiervan is o.a dat je je blauw betaalt als je op een van de schaarse plekken wil parkeren, maar dat moet men maar voor lief nemen.

Dat Jan met de Pet te weinig geld heeft om met zijn auto op de grachtengordel te komen is wellicht jammer, maar niks aan te doen. In de stadsdelen Noord, Osdorp, Zuid-oost, slotervaart, bos en lommer en geuzenveld kan je in veel buurten gratis parkeren. Dankzij de metro en tramverbinden is het dan mogelijk om binnen 10 minuten in het centrum te zijn. Ideaal voor bezoek van buiten de stad en het zorgt ervoor dat het centrum niet overspoelt raakt met dagjesmensen.

Ik was een tijdje geleden in Venetië. Dat stadsbestuur weigert categorisch om al die kanalen voor automobilisten geschikt te maken.

quote:

Op dinsdag 21 juli 2009 16:08 schreef isogram het volgende:

[..]

Ik vind het te bizar voor woorden om het autoluw maken van een stad als doel op zich te zien. Ik ga liever uit van fatsoenlijke bereikbaarheid en toegankelijkheid voor iedereen.

Het is verder nogal bizar om een stad als Londen, met ruim 7,5 miljoen inwoners, te vergelijken met Amsterdam, dat als totale gemeente zo'n 760.000 inwoners heeft. Dat is amper een tiende, qua omvang.

Amsterdam moet aantrekkelijk, bereikbaar en betaalbaar blijven voor alle vormen van vervoer. Dat zou MIJN doel zijn. Ik zet liever in op schone auto's, op goede voorzieningen en eventueel op moderner openbaar vervoer.

..en nog kun je je auto goedkoper in Londen parkeren dan in Amsterdam
(uitgezonderd de bewoners, die voor een prikje de stad mogen vervuilen)

quote:

Op dinsdag 21 juli 2009 16:08 schreef Ryon het volgende:

[..]

In dat geval is het niet heel erg handig om midden in het centrum van Amsterdam te willen gaan wonen.. Net buiten het centrum zijn er ook veel mooie huizen te vinden plus je kan je auto snel kwijt en je zit binnen 5 minuten op de ring.

Jullie wonen kennelijk niet in Amsterdam en snappen echt niet waarom het om gaat, overigens woon ik buiten het centrum (oud-west) en daar is parkeren echt een ramp, vooral op zondag als het vrij parkeren is, zetten de dagjes mensen hun wagen neer, waardoor vergunninghouders niet meer kunnen parkeren.

Parkeerinkomsten zijn zo een beetje de ENIGE inkomsten van de stadsdelen die ze zelf direct vrij mogen besteden. Er zijn ook andere methode's om het parkeerprobleem op drukke plaatsen op te lossen, zo werkt het 10 cent tarief erg goed, in deze gebieden betaal je 10 cent per uur, maar mag je maar voor een beperkte duur staan (ik meen 2 uur).

quote:

Op dinsdag 21 juli 2009 12:33 schreef SCH het volgende:
Nee hoor, mensen moeten maar eens bij zinnen raken als het om het verkeer gaat. Het houdt gewoon een keer op.

Prima maar dan moet het OV in Amsterdam betaalbaar zijn, wat niet het geval is.

Tegenwoordig betaal je minimaal 2,60 voor een tramrit en daar kun je 2 zones mee reizen, met een kind boven 4 jaar reken je dan 5,20 af. Oke je kaartje blijft een uur geldig maar dat vind ik schandalig duur voor een stad die het OV de norm wil maken en het autoverkeer buiten probeert te sluiten. Wil je hier met je kind van de Sarphatistraat naar de Rozengracht dan ga je al 3 zones door terwijl dat hemelsbreed maar een km of 2 is

In NY betaal je 2, 25 dollar, per TRIP, dat is 1,60 euro voor een one-way ticket naar elke bestemming binnen de stadsgrenzen.

In Parijs kost een kaartje 1,60 euro voor een 1-2 zone enkeltje, grote treinstations in diverse windrichtingen liggen binnen zone 1

In Londen betaal je £3.00 (3,50 euro) voor 1-2 zones, maar Londen is op elk vlak relatief veel duurder en daar is het hele centrum 1 zone wat een enorm gebied beslaat. Bovendien heb je voor £4,90 een vrije dagkaart voor alle OV in Londen.

Nee Amsterdam is zo'n kleine stad, dat het parkeren erg duur is vind ik terecht maar dan moet het OV zo goedkoop en betrouwbaar worden dat mensen ook werkelijk die auto thuis laten.

quote:

Op dinsdag 21 juli 2009 16:08 schreef isogram het volgende:


Het is verder nogal bizar om een stad als Londen, met ruim 7,5 miljoen inwoners, te vergelijken met Amsterdam, dat als totale gemeente zo'n 760.000 inwoners heeft. Dat is amper een tiende, qua omvang.

Dat is waar. Amsterdam is veel minder toegankelijk dan Londen met al die grachten. Amsterdam is gewoon niet gebouwd op veel auto's, je kan steeds roepen dat het zo zou moeten zjin maar dan moet je toch echt overgaan tot het dempen van de grachten.

quote:

Op dinsdag 21 juli 2009 16:08 schreef Ryon het volgende:
Dat Jan met de Pet te weinig geld heeft om met zijn auto op de grachtengordel te komen is wellicht jammer, maar niks aan te doen. In de stadsdelen Noord, Osdorp, Zuid-oost, slotervaart, bos en lommer en geuzenveld kan je in veel buurten gratis parkeren. Dankzij de metro en tramverbinden is het dan mogelijk om binnen 10 minuten in het centrum te zijn. Ideaal voor bezoek van buiten de stad en het zorgt ervoor dat het centrum niet overspoelt raakt met dagjesmensen.

Bos en Lommer is al betaald hoor

Btw, ik woon Amsterdam centrum, het is echt niet te doen met al die auto's

Ik heb de ramen ad voorkant altijd open staan en als ik de raampost schoonmaak is mijn doekje zwart van het roet. Dat ademen mensen allemaal in. Na drie dagen kan ik dat weer herhalen.

Er is hier gewoon geen ruimte voor al die fakking auto's, niet om te parkeren, niet om te rijden.

quote:

Op dinsdag 21 juli 2009 16:17 schreef isogram het volgende:

[..]

Hoezo betalen? Zijn de kosten van die P+R's zo onderhand nog niet terugverdiend?
Of ik nou 3 uur of 23 uur onder de ArenA parkeer, het kost me 6 euro. De kostprijs per uur is dus kennelijk niet relevant.

Je dacht dat dat geld nog niet aangewend was voor andere zaken, zoals verbetering van het OV en zo? Lijkt me heel fideel. Kort parkeren kun je beter in of dichterbij het centrum doen.

quote:

[..]

Twee keer enkele reis Zwolle-Amsterdam per trein, tweede klas, normaal tarief, kost je 33 euro.

Voor mij kost een enkele reis Zwolle evenveel als voor jou en ik krijg er nog minder stad voor ook

quote:

Waarom zou je complete wijken moeten slopen? De oplossingen zullen vooral ondergronds gezocht moeten worden, dat is zo duidelijk als wat.

Ondergrondse oplossingen zijn niet eenvoudig en bovendien erg duur (zie NZ-lijn) De wijken rond het centrum zijn merendeels eind 19e eeuw en krap opgezet. Als je alleen al ziet wat een kaalslag er in de jaren 70 heeft plaats gevonden voor de aanlg van de metro naar Gein. Weesperstraat en Wibautstraat zijn een 4-baans snelweg in de stad geworden.

quote:

Er is toch ook geld en ruimte voor een Noord-Zuidlijn?

Daar zijn de meningen over verdeeld.

quote:

[..]

Ik heb eerder in het topic al de berekening gegeven. De feitelijke tijd in de metro is pakweg 20 minuten, maar zit ook nog looptijd en wachttijd omheen.

De metro doet er 15 minuten over van Arena naar CS. Als je op CS moet zijn kun je trouwens beter in Noord parkeren.

quote:

[..]

De ambitie zou moeten zijn dat de binnenstad altijd bereikbaar is. Er bestaat niet zoiets als "voor als het echt moet", want dat is per definitie subjectief.

Dat zou een onleefbare situatie opleveren, op de grachten zou er een continue file staan. De binnenstad van Amsterdam is nou eenmaal geen moderne binnenstad.

quote:

Op dinsdag 21 juli 2009 16:36 schreef isogram het volgende:

[..]

Precies, maar dat is het niet. Als je als bezoeker niet linksom wordt genaaid, word je wel rechtsom genaaid. Een bezoekje aan Amsterdam kost je sowieso een boel geld.

Ja dat is natuurlijk vervelend voor die bezoekers maar vooral voor Amsterdammers zelf, die er elke dag in moeten leven. Vandaar dus dat wij het bezoekers toch liever erg lastig maken om met de auto te komen, waar altijd een uitzondering blijft voor mensen met een handicap.

Autobezitters hebben soms echt een reality check nodig, het lijkt wel of ze het geboorterecht meekrijgen om altijd en overal geaccommodeerd te worden. Laatst hoorde ik van een man hier in de buurt die had aangevraagd of een boom gekapt kon worden omdat zijn auto steeds onder de vogelpoep zat.

quote:

Op dinsdag 21 juli 2009 16:46 schreef Manono het volgende:

[..]

Ja dat is natuurlijk vervelend voor die bezoekers maar vooral voor Amsterdammers zelf, die er elke dag in moeten leven. Vandaar dus dat wij het bezoekers toch liever erg lastig maken om met de auto te komen, waar altijd een uitzondering blijft voor mensen met een handicap.

Autobezitters hebben soms echt een reality check nodig, het lijkt wel of ze het geboorterecht meekrijgen om altijd en overal geaccommodeerd te worden. Laatst hoorde ik van een man hier in de buurt die had aangevraagd of een boom gekapt kon worden omdat zijn auto steeds onder de vogelpoep zat.

Wat minder vergunningen uitgeven zou ook een idee zijn.

quote:

Op dinsdag 21 juli 2009 17:09 schreef isogram het volgende:

[..]

De parkeertarieven in Zwolle zijn dan ook van een heel andere orde dan in Amsterdam. In Zwolle betaal je 2,20 per uur in het centrum en 1,10 per uur in de ring daarbuiten. Ook je drankje op het terras is er trouwens flink goedkoper dan in Amsterdam.

Kwestie van vraag en aanbod. Amsterdam is een zeer populaire stad die door ontzettend veel mensen wordt bezocht. Als inwoner van deze stad vind ik dat prima , maar jullie moeten niet allemaal met de auto komen.

quote:

[..]

Je schetst problemen die ik ook wel onderken, maar er is ook nog een realiteit. Die realiteit is dat het autogebruik toeneemt, dat OV slechts in beperkte mate een geschikt vervoersmiddel is en dat er hoe dan ook ondergrondse ingrepen nodig zijn om een stad als Amsterdam bereikbaar te houden. Neem bijvoorbeeld dit doorkijkje naar de toekomst.

Dat doorkijkje kijk ik later, ga nu even die mooie maar chaotische binnenstad in. De realiteit is mi dat het autoverkeer in en rond Amsterdam niet meer kan groeien. We moeten echt van het idee af dat we overal maar met de auto zouden moeten kunnen komen.

quote:

[..]

Ik zat vorige week dinsdag nog in die metro. Het ding vertrok om 17.40 uur en ik was precies om 18.00 uur op CS. Bij mij is dat 20 minuten, maar misschien houd jij er andere rekenmethodes op na?

De dienstregeling van het GVB

quote:

Vergeet trouwens die tijd ook niet te verdubbelen, want ik moet ook weer terug, plus dat ik zowel bij de ArenA als vanaf CS meerdere minuten looptijd heb. Aan een uur zit je zo.

Bij een laag parkeertarief zou je in Amsterdam ook al gauw een uur rondrijden om een plek te vinden en dan ook nog eens een eind van je eindbestemming.

quote:

Op dinsdag 21 juli 2009 17:13 schreef isogram het volgende:

[..]

Ik wil je er graag attent op maken dat autobezitters wegenbelasting betalen en dat er ook nog eens flinke accijns zit op de brandstof die in de auto verdwijnt. Dat je niet overal ruimte voor auto's hebt, snap ik ook wel, maar ik heb in principe het volste recht om door het centrum van Amsterdam te rijden; iets wat trouwens nog goedkoper is dan er parkeren...

Laten we hier gewoon even open kaart spelen en niet te veel om de zaak heen draaien:

Veel (zo niet alle) amsterdammers hebben een aversie tegen auto's.
In sommige gevallen is er zelfs sprake van latente haat.

Dat een zeer linkse partij als Groenlinks in het amsterdamse college zit geeft al aan hoeveel realiteitszins er onder amsterdammers aanwezig is.

quote:

Op dinsdag 21 juli 2009 16:54 schreef qonmann het volgende:

[..]

Wat minder vergunningen uitgeven zou ook een idee zijn.

Zijn er al te weinig. Er zijn buurte waar enkele jaren wachttijd kan bestaan. Is al een situatie die meer thuishoort in een land als Biaffra, maar okee.

quote:

Op dinsdag 21 juli 2009 17:09 schreef isogram het volgende:

[quote]Je schetst problemen die ik ook wel onderken, maar er is ook nog een realiteit. Die realiteit is dat het autogebruik toeneemt, dat OV slechts in beperkte mate een geschikt vervoersmiddel is en dat er hoe dan ook ondergrondse ingrepen nodig zijn om een stad als Amsterdam bereikbaar te houden. Neem bijvoorbeeld dit doorkijkje naar de toekomst.
[..]

Gaat pas gebeuren wanneer de middenstand massaal vertrekt. Men heeft nog geen enkele plan als dit serieus bekeken, want men heeft geen interesse.

quote:

Onder de Amsterdamse binnenstad versta ik echt wel wat meer dan alleen de grachtengordel.

Dat ís de binnenstad

quote:

Op dinsdag 21 juli 2009 17:37 schreef huhggh het volgende:

[..]

Laten we hier gewoon even open kaart spelen en niet te veel om de zaak heen draaien:

Veel (zo niet alle) amsterdammers hebben een aversie tegen auto's.
In sommige gevallen is er zelfs sprake van latente haat.

Dat een zeer linkse partij als Groenlinks in het amsterdamse college zit geeft al aan hoeveel realiteitszins er onder amsterdammers aanwezig is.

Ik weet welk volk je bedoelt ja. Maar die krijgen het ook vaak genoeg op hun bordje (of oog) van échte Amsterdammers (dus niet dat provinciale "kijk mij een vrijgevochten teefje in skinnyjeans zijn - is het niet nét sex and the city?" volk en hun mannelijke tegenhangers) die niet graag een fiets tussen de benen treffen wanneer ze met groen oversteken.

quote:

Op dinsdag 21 juli 2009 17:33 schreef isogram het volgende:

[..]

Dat doen 'we' dan ook niet. Mensen komen ook massaal met het OV, maar ook dat is behoorlijk duur.
[..]

Dat kun je moeilijk de Amsterdamse gemeenteraad in de schoenen schuiven.

quote:

Als dat de realiteit is, moeten we vaststellen dat Amsterdam economisch gezien ten dode is opgeschreven.

Als je beperkte groeimogelijkheden als ten dode opgeschreven wil beschouwen, heb je gelijk.

quote:

De stad wordt dan vanzelf een soort openluchtmuseum. Zonder bezoekers geen inkomsten, geen werkgelegenheid, enzovoort.

Het is een grotendeels een openluchtmuseum en bezoekers zijn en blijven er genoeg. De economische groei moet vooral komen van de Zuid-as, vandaar ook een monsterproject als de NZ-lijn.

quote:

Ik zou zelf niet graag wonen in een huis waar geen auto voor de deur kan komen. Je zult maar een ambulance nodig hebben, je zult maar een taxi naar huis willen, je zult maar afhankelijk zijn van aangepast vervoer...

Je moet bereid zijn de consequenties te dragen als je in de binnenstad van Amsterdam wil wonen. Heb je je auto nodig voor je werk en je kunt niet óf 8 jaar wachten op een vergunning óf je bent niet rijk genoeg om 'm privé te stallen? Dan kun je beter niet in de binnenstad gaan wonen. Heeft je huishouden meer dan één auto nodig? Dan kun je beter niet binnen de Ring gaan wonen, want die tweede vergunning krijg je niet voor een privé-auto. Dat is niet ideaal, maar het is niet anders.

quote:

Op dinsdag 21 juli 2009 19:34 schreef Scrutinizer het volgende:

[..]

Dat kun je moeilijk de Amsterdamse gemeenteraad in de schoenen schuiven.
[..]

Als je beperkte groeimogelijkheden als ten dode opgeschreven wil beschouwen, heb je gelijk.
[..]

Het is een grotendeels een openluchtmuseum en bezoekers zijn en blijven er genoeg. De economische groei moet vooral komen van de Zuid-as, vandaar ook een monsterproject als de NZ-lijn.
[..]

Je moet bereid zijn de consequenties te dragen als je in de binnenstad van Amsterdam wil wonen. Heb je je auto nodig voor je werk en je kunt niet óf 8 jaar wachten op een vergunning óf je bent niet rijk genoeg om 'm privé te stallen? Dan kun je beter niet in de binnenstad gaan wonen. Heeft je huishouden meer dan één auto nodig? Dan kun je beter niet binnen de Ring gaan wonen, want die tweede vergunning krijg je niet voor een privé-auto. Dat is niet ideaal, maar het is niet anders.

Ook Amsterdam moet mee met de tijd. Is geen discussiepunt.

De vraag is, doe je het goedschiks of kwaadschiks?

quote:

Op dinsdag 21 juli 2009 19:37 schreef Fortune_Cookie het volgende:

[..]

Ook Amsterdam moet mee met de tijd. Is geen discussiepunt.

De vraag is, doe je het goedschiks of kwaadschiks?

In dat geval zou je ook vanuit het oogpunt van CO2 uitstoot kunnen beargumenteren dat de volledige binnenstad platgegooid zou moeten worden. Het energieverbruik in tochtige oude slecht geïsoleerde panden met enorm hoge plafonds is ook niet meer van deze tijd.

quote:

Op dinsdag 21 juli 2009 19:47 schreef Scrutinizer het volgende:

[..]

In dat geval zou je ook vanuit het oogpunt van CO2 uitstoot kunnen beargumenteren dat de volledige binnenstad platgegooid zou moeten worden. Het energieverbruik in tochtige oude slecht geïsoleerde panden met enorm hoge plafonds is ook niet meer van deze tijd.

Van minder Co2 uitstoot eet niemand brood anders.

Het is een afweging die je maakt. Zomaar roepen dat de binnenstad op slot gaat voor auto's is leuk, maar als er geen alternatief wordt aangedragen vrij kansloos.

Maar anderzijds is het historische karakter van de binnenstad ook erg belangrijk.

Maar niet alles kan altijd maar bewaard blijven. Dus hup, ga eens daadwerkelijk beleid maken.

quote:

Op dinsdag 21 juli 2009 17:37 schreef huhggh het volgende:

[..]

Laten we hier gewoon even open kaart spelen en niet te veel om de zaak heen draaien:

Veel (zo niet alle) amsterdammers hebben een aversie tegen auto's.
In sommige gevallen is er zelfs sprake van latente haat.

Dat een zeer linkse partij als Groenlinks in het amsterdamse college zit geeft al aan hoeveel realiteitszins er onder amsterdammers aanwezig is.

Dat klopt. Omdat er onwijs veel hippies in Amsterdam wonen. En de "normale burger" heeft last van hun beleid. Het is toch van de zotte dat je 5 uur per uur moet betalen om je auto kwijt te raken?

Bouw gewoon parkeergarages met 10+ verdiepingen, net zoals in Rotterdam gebeurt. Tegen een lager uurtarief.

Ja joh, laten we de platste stad van Nederland volzetten met parkeergarages, daar komen vast veel mensen op af

quote:

Op dinsdag 21 juli 2009 17:13 schreef isogram het volgende:

[..]

Ik wil je er graag attent op maken dat autobezitters wegenbelasting betalen en dat er ook nog eens flinke accijns zit op de brandstof die in de auto verdwijnt. Dat je niet overal ruimte voor auto's hebt, snap ik ook wel, maar ik heb in principe het volste recht om door het centrum van Amsterdam te rijden; iets wat trouwens nog goedkoper is dan er parkeren...

Recht, recht, ja natuurlijk heb je het recht. De binnenstad kan alleen maar zoveel auto's hebben maar als jij graag op je strepen wil staan door je een halve dag met je autootje via files en omleidingen naar een peperdure parkeerplaats te worstelen om een leuk shirtje te kopen moet je dat vooral doen.