NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Was dat een kerel!quote:
Ik kan me haar geloof ik niet goed meer herinneren. Weet nog wel dat ze in de kantine hele grote schnitzels op brood verkochten, voor een paar guldens. Moddervet maar wel lekker. Ging dat laatste ook op voor Brigitte?
He's simple, he's dumb, he's the pilot.
mijn god wat ben jij een zeikwijf... lekker belangrijk allemaal weer....quote:Op zondag 5 juli 2009 16:11 schreef devl1nsect het volgende:
[..]
ook zijn
reacties zijn van
deze waarde en hihi hi
hij is zo grappig die tong
ik denk dat mensen die
op deze manier een topic
vervuilen, een waarschuwing moet krijgen
ach jah, de arme stakker
heeft niet zo veel te doen
op een dag en
denkt dat hij zo leuk
zijn dagtaak kan vervullen.
Een volwassen man op een
puberforum.
Welnee man, Brigitte was/is op en top vrouw maar wel 150 kilo.quote:
Broodje karbo!quote:Ik kan me haar geloof ik niet goed meer herinneren. Weet nog wel dat ze in de kantine hele grote schnitzels op brood verkochten, voor een paar guldens. Moddervet maar wel lekker.
"Socialism only works in two places: Heaven, where they don't need it and Hell, where they already have it." - Ronald Reagan
Ow, kutje. 
Er belt net een 'vriend' die zegt dat ik zit te lullen.
10 jaar geleden bestond Arriva-taxi nog helemaal niet.
En de dame in kwestie betrekt haar werk bij TCG.
Er belt net een 'vriend' die zegt dat ik zit te lullen.
10 jaar geleden bestond Arriva-taxi nog helemaal niet.
En de dame in kwestie betrekt haar werk bij TCG.
"Socialism only works in two places: Heaven, where they don't need it and Hell, where they already have it." - Ronald Reagan
Ik moest er wel om lachen.quote:Op maandag 6 juli 2009 16:06 schreef woid het volgende:
[..]
mijn god wat ben jij een zeikwijf... lekker belangrijk allemaal weer....
Ow, en bedankt G. 
"Socialism only works in two places: Heaven, where they don't need it and Hell, where they already have it." - Ronald Reagan
Ah, vandaar.quote:Op maandag 6 juli 2009 16:14 schreef Xenomaniac het volgende:
Ow, kutje.
Er belt net een 'vriend' die zegt dat ik zit te lullen.
10 jaar geleden bestond Arriva-taxi nog helemaal niet.
En de dame in kwestie betrekt haar werk bij TCG.
Ik werkte trouwens voor Arriva van zomer 1999 tot herfst 2001. Ik kwam net na de overname.
He's simple, he's dumb, he's the pilot.
Jaa laten ze er nog maar is een rapportje aan wijden op de Stopera
Extern bureau natuurlijk want er is toch geld zat en het wordt zo lastig om de bestaande kennis te bundelen.. Hoeveel rapporten liggen er al niet die nooit resulteren in effectief beleid?
Waarom hebben we in godsnaam zoveel ambtenaren in Amsterdam als we die toch niet voor vol aan mogen zien en externe rapporten nodig hebben om beleid vast te stellen en beslissingen te nemen. Werkelijk. Afschuiven, afschuiven en nog eens afschuiven.
Extern bureau natuurlijk want er is toch geld zat en het wordt zo lastig om de bestaande kennis te bundelen.. Hoeveel rapporten liggen er al niet die nooit resulteren in effectief beleid?
Waarom hebben we in godsnaam zoveel ambtenaren in Amsterdam als we die toch niet voor vol aan mogen zien en externe rapporten nodig hebben om beleid vast te stellen en beslissingen te nemen. Werkelijk. Afschuiven, afschuiven en nog eens afschuiven.
Jusqu'ici tout va bien...
Geen toezicht , sterker nog , de politie negeert het totaal , er kunnen rustig 2 motor agenten staan , 5man met hond , 2 ME busjes en regelmatig politie auto's voorbij rijden , ze doen er geen flikker aan , taxi chauffeurs bepalen daar wat ze doen.quote:Op maandag 6 juli 2009 01:31 schreef Andromache het volgende:
Ik snap de taxiwereld geloof ik niet. Als zo'n taxichauffeur zich misdraagt, dan moet zo'n knakker toch direct de laan uit worden geschopt bij zijn werkgever? En kan de taxipas van zo'n gast dan niet afgepakt worden door de daarvoor verantwoordelijke instantie?
Ik snap niet dat dit zo uit de hand heeft kunnen lopen... Maar goed, ik ben dan ook geen Amsterdammer.
Ik heb 10 jaar shift diensten gedraait en was daardoor regelmatig rond 0.00 op het leidse op de laatste tram staan wachten , altijd gezeik daar door taxi chauffeurs , echt elke keer weer , heb eens een taxi over het leidse (op de stoep voor voetgangers!) zien rijden richting leidse straat waarbij hij maar net de persoon miste die hij net geweigert had , en ja er stond politie , die de andere kant uitkeek.
Vechtpartijen tussen chauffeurs omdat wagen 1 elke rit weigert , vechtpartijen met klanten , het blokeren van de standplaats , schofferen van klanten , wel de dames mee willen nemen maar de mannen weigeren, noem maar op en het gebeurt daar allemaal.
En nu doet de gemeente of ze het niet door hadden terwijl deze puinhoop al jaren aan de gang is daar :/
Het is imo een wonder dat nu pas de eerste dode valt.
<a href="http://www.youtube.com/watch?v=oAVjF_7ensg" rel="nofollow" target="_blank">“We simply do not understand our place in the universe and have not the courage to admit it”</a>
Ho ho voor elke vorm van handhaving moet eerst een rapportje worden geschreven - door een extern bureau he, want stel je voor dat politie en gemeente zelf conclusies trekken en orde gaan handhaven, die verantwoordelijkheid kunnen ze toch niet zomaar nemen!quote:Op maandag 6 juli 2009 16:37 schreef dontcare het volgende:
(..) heb eens een taxi over het leidse (op de stoep voor voetgangers!) zien rijden richting leidse straat waarbij hij maar net de persoon miste die hij net geweigert had , en ja er stond politie , die de andere kant uitkeek.
Vechtpartijen tussen chauffeurs omdat wagen 1 elke rit weigert , vechtpartijen met klanten , het blokeren van de standplaats , schofferen van klanten , wel de dames mee willen nemen maar de mannen weigeren, noem maar op en het gebeurt daar allemaal.
En nu doet de gemeente of ze het niet door hadden terwijl deze puinhoop al jaren aan de gang is daar :/
Het is imo een wonder dat nu pas de eerste dode valt.
Jusqu'ici tout va bien...
Dat is wel knap van de gemeente ..net doen of ze van niets weten c.q. zeggen dat ze de zaak onder controle hebben..of verwijzen naar Den Haag, wat Cohen nu deed.quote:Op maandag 6 juli 2009 16:37 schreef dontcare het volgende:
[..]
Geen toezicht , sterker nog , de politie negeert het totaal , er kunnen rustig 2 motor agenten staan , 5man met hond , 2 ME busjes en regelmatig politie auto's voorbij rijden , ze doen er geen flikker aan , taxi chauffeurs bepalen daar wat ze doen.
Ik heb 10 jaar shift diensten gedraait en was daardoor regelmatig rond 0.00 op het leidse op de laatste tram staan wachten , altijd gezeik daar door taxi chauffeurs , echt elke keer weer , heb eens een taxi over het leidse (op de stoep voor voetgangers!) zien rijden richting leidse straat waarbij hij maar net de persoon miste die hij net geweigert had , en ja er stond politie , die de andere kant uitkeek.
Vechtpartijen tussen chauffeurs omdat wagen 1 elke rit weigert , vechtpartijen met klanten , het blokeren van de standplaats , schofferen van klanten , wel de dames mee willen nemen maar de mannen weigeren, noem maar op en het gebeurt daar allemaal.
En nu doet de gemeente of ze het niet door hadden terwijl deze puinhoop al jaren aan de gang is daar :/
Het is imo een wonder dat nu pas de eerste dode valt.
Niet geschoten is altijd mis..
Ach Margrietje, de Rozen zullen bloeien..
Ach Margrietje, de Rozen zullen bloeien..
Het is al jaren een zooitje met dat volk op de taxi, maar de Turkse chaufs zijn minstens net zo erg als de Marokkaanse hoor, misschien wel erger.
Joah, om over de Afghanen maar te zwijgen. Liever niet trouwens. Het moet maar eens gezegd.quote:Op maandag 6 juli 2009 18:05 schreef WammesWaggel het volgende:
Het is al jaren een zooitje met dat volk op de taxi, maar de Turkse chaufs zijn minstens net zo erg als de Marokkaanse hoor, misschien wel erger.
Tuig. Is. Tuig... Lala lalala... Lalala-lala: Tuig! Lala lalala...
He's simple, he's dumb, he's the pilot.
Het NRC wijdt er vandaag veel woorden aan:
Dode op Leidseplein, taxiwet ter discussie
Gepubliceerd: 6 juli 2009 14:36 | Gewijzigd: 6 juli 2009 16:21
Een dodelijke vuistslag op het Leidseplein leidt tot nieuwe discussie over de omstreden liberalisering van de taxibranche. „Er is een noodsituatie.”
Door een onzer redacteuren
Foto Roel Rozenburg
Foto Roel Rozenburg
Amsterdam, 6 juli „Taxigangsters beheren het Leidseplein”, zegt een chauffeur van Taxicentrale Amsterdam (TCA) die anoniem wil blijven. „De wagen is mijn brood”, verklaart hij.
Bij de taxistandplaats voor het Centraal Station in Amsterdam is de vechtpartij met dodelijke afloop, zondagochtend vroeg, het gesprek van de dag. „We praten de hele tijd over wat er is gebeurd op het Leidseplein”, zegt zelfstandig taxichauffeur Khalid Refaei (38).
Liberalisering
Het voorval heeft een nieuwe impuls gegeven aan de discussie over de liberalisering van het taxivervoer. Het leidde ook tot spoedoverleg, vanmorgen op het stadhuis in Amsterdam. Volgens burgemeester Job Cohen moet Den Haag nu „verdomd snel met een nieuwe taxiwet komen”.
Rond tien voor half vijf zondagochtend raakte een 44-jarige man zwaargewond nadat een 37-jarige taxichauffeur hem een vuistslag gaf. Het slachtoffer wilde vermoedelijk een taxi nemen, waarna – om nog onbekende reden – ruzie ontstond. Het slachtoffer werd ter plaatse gereanimeerd. Hij overleed zondagmiddag in het ziekenhuis.
Kickbokser
„De chauffeur is een heel aardige, rustige jongen”, zegt Refaei. „Helemaal niet agressief. Hij is kickbokser geweest in Marokko, dus hij sloeg de dronken klant met een klap achterover. Ik vind het eigenlijk zielig voor allebei, voor de chauffeur en voor de klant.”
Volgens Refaei is het op de taxistandplaats voor het Centraal Station netjes „maar het Leidseplein is te erg, daar is geen toezicht”.
De Amsterdamse wethouder Hans Gerson (verkeer en vervoer, PvdA) spreekt van „een noodsituatie” in de taxiwereld. „We moeten ogenblikkelijk het tuig aanpakken. Wie zich niet aan de regels houdt, zou niet meer mogen rijden.” Maar de gemeenten staan machteloos, omdat sinds de liberalisering van het taxivervoer in 2000 de regelgeving rijksaangelegenheid is geworden. „Amsterdam wil weer gewoon een eigen verordening”, zegt wethouder Gerson. „Dan kunnen we eisen stellen en ook weer handhaven.”
Marktwerking in taxibranche: meer aanbieders, tarieven niet gedaald
Sinds 1 januari 2000 is deregulering in de taxibranche van kracht. Doel was meer marktwerking. De belangrijkste veranderingen waren een nieuw vergunningenstelsel, introductie van de chauffeurspas, vrije keuze voor de klant en een landelijk vastgesteld maximumtarief.
In eerste instantie leek de marktwerking te verbeteren. Sinds het afschaffen van de schaarse vergunningen, die in de grote steden voor tonnen van de hand gingen, zijn de toetredingsdrempels voor de taximarkt bijzonder laag. Het aantal aanbieders is sterk gestegen. Toch heeft dat niet geleid tot prijsconcurrentie. De tarieven daalden niet.
„Duidelijk is dat de liberalisering van de taximarkt niet heeft gebracht wat ervan werd verwacht”, constateerde staatssecretaris Tineke Huizinga (Verkeer, ChristenUnie) een jaar gelden. De tarieven zijn niet gedaald, het totale aantal taxiritten is niet gestegen, de kwaliteit is niet verbeterd, en de waardering van de klanten is afgenomen.
Huizinga kondigde toen aan dat ze de anarchie, juist op de standplaatsen, wil gaan beteugelen. Zij zal het weigeren van ritten weer gaan verbieden in de wet, net als vroeger. Tarieven moeten duidelijker worden geadverteerd. Het gebrek aan ‘reputatierisico’ wil Huizinga doorbreken, door verplichte groepsvorming. Een stap terug, want vroeger waren taxichauffeurs ook gedwongen via een taxicentrale te werken en TCA bijvoorbeeld de dienst uitmaakte in de hoofdstad. Als individuele chauffeurs worden gedwongen onder gezamenlijke vlag te opereren, straalt wangedrag meteen op de hele groep af. Niets is, volgens Huizinga, effectievers dan groepsdruk. Deze week stuurt Huizinga de zogenoemde Taxibrief naar de Tweede Kamer.
Taxibrief
De woordvoerder van verantwoordelijk staatssecretaris Tineke Huizinga (Verkeer, ChristenUnie) zei vanochtend dat de langverwachte Taxibrief deze week nog naar de Tweede Kamer gaat. Huizinga, voor werkbezoek in Bangladesh, laat weten „geschokt”, te zijn. In de brief, die los staat van het incident, staat dat zij gemeenten meer mogelijkheden wil geven om eisen te stellen aan chauffeurs. Het duurt nog zo’n jaar voordat de voorstellen van kracht kunnen worden.
„De gemeente is verantwoordelijk voor de dood van die man. Het is al twee jaar een zootje op het Leidseplein”, zegt taxichauffeur Ismael (27), die niet wil dat zijn achternaam bekend wordt.
Ismael: „Iedere week zijn er vechtpartijen. De politie doet niks. En de gemeente kijkt toe. Op het Leidseplein handhaaft de politie niet, er is geen controle van de gemeente en chauffeurs hebben daar geen kwaliteitskeurmerk nodig. Als ze toezicht zouden houden zoals bij het CS, was dit niet gebeurd. Deze aanpak moeten ze overal invoeren, ook bij het Leidseplein en het Rembrandtplein.”
Ooggetuige
Een andere taxichauffeur, die zegt dat hij ooggetuige was: „Ik stond bij het Leidseplein te wachten toen ik een schreeuw hoorde. Niet zomaar een schreeuw, maar echt hard. De politie zei dat ik door moest rijden. Ik zag in mijn achteruitkijkspiegel dat er vooraan bij de taxi’s een meisje stond met lang bruin haar en een Nederlandse man. De taxichauffeur stapte uit zijn auto en begon te discussiëren. Dat werd al snel schreeuwen. Andere chauffeurs bemoeiden zich ermee. Twee agenten op paarden waren er al bij. Een stuk of vier, vijf kwamen rustig aanlopen. Maar ze grepen niet in. Toen ben ik doorgereden.”
Twee agenten waren getuige van de vechtpartij. Volgens een woordvoerder stonden ze even verderop en zagen met eigen ogen dat de 44-jarige man werd neergeslagen. Ze hebben de verdachte chauffeur meteen gearresteerd. De politie wilde nog niets zeggen over de exacte toedracht. Vandaag wordt sectie uitgevoerd op het lichaam van het slachtoffer.
TCA
„Dit is dramatisch”, zegt directeur Richard van der Veen van Taxi Centrale Amsterdam. TCA is de grootste taxicentrale in Amsterdam. Hij noemt het „buitengewoon slecht” voor het imago van de taxibranche. De betrokken chauffeur reed niet voor TCA. De meeste TCA-chauffeurs mijden volgens Van der Veen het Leidseplein wegens het wangedrag van chauffeurs daar. Die rijden meestal niet voor een centrale.
Volgens Van der Veen is het nodig dat de taximarkt anders wordt georganiseerd. Chauffeurs zouden moeten zijn aangesloten bij een centrale. Als ze zich misdragen, kunnen ze worden geschorst. Nu rijden veel chauffeurs voor zichzelf en zijn ze aan niemand verantwoording schuldig.
http://www.nrc.nl/binnenl(...)axiwet_ter_discussie
Een triest artikel, vooral dit:
Dode op Leidseplein, taxiwet ter discussie
Gepubliceerd: 6 juli 2009 14:36 | Gewijzigd: 6 juli 2009 16:21
Een dodelijke vuistslag op het Leidseplein leidt tot nieuwe discussie over de omstreden liberalisering van de taxibranche. „Er is een noodsituatie.”
Door een onzer redacteuren
Foto Roel Rozenburg
Foto Roel Rozenburg
Amsterdam, 6 juli „Taxigangsters beheren het Leidseplein”, zegt een chauffeur van Taxicentrale Amsterdam (TCA) die anoniem wil blijven. „De wagen is mijn brood”, verklaart hij.
Bij de taxistandplaats voor het Centraal Station in Amsterdam is de vechtpartij met dodelijke afloop, zondagochtend vroeg, het gesprek van de dag. „We praten de hele tijd over wat er is gebeurd op het Leidseplein”, zegt zelfstandig taxichauffeur Khalid Refaei (38).
Liberalisering
Het voorval heeft een nieuwe impuls gegeven aan de discussie over de liberalisering van het taxivervoer. Het leidde ook tot spoedoverleg, vanmorgen op het stadhuis in Amsterdam. Volgens burgemeester Job Cohen moet Den Haag nu „verdomd snel met een nieuwe taxiwet komen”.
Rond tien voor half vijf zondagochtend raakte een 44-jarige man zwaargewond nadat een 37-jarige taxichauffeur hem een vuistslag gaf. Het slachtoffer wilde vermoedelijk een taxi nemen, waarna – om nog onbekende reden – ruzie ontstond. Het slachtoffer werd ter plaatse gereanimeerd. Hij overleed zondagmiddag in het ziekenhuis.
Kickbokser
„De chauffeur is een heel aardige, rustige jongen”, zegt Refaei. „Helemaal niet agressief. Hij is kickbokser geweest in Marokko, dus hij sloeg de dronken klant met een klap achterover. Ik vind het eigenlijk zielig voor allebei, voor de chauffeur en voor de klant.”
Volgens Refaei is het op de taxistandplaats voor het Centraal Station netjes „maar het Leidseplein is te erg, daar is geen toezicht”.
De Amsterdamse wethouder Hans Gerson (verkeer en vervoer, PvdA) spreekt van „een noodsituatie” in de taxiwereld. „We moeten ogenblikkelijk het tuig aanpakken. Wie zich niet aan de regels houdt, zou niet meer mogen rijden.” Maar de gemeenten staan machteloos, omdat sinds de liberalisering van het taxivervoer in 2000 de regelgeving rijksaangelegenheid is geworden. „Amsterdam wil weer gewoon een eigen verordening”, zegt wethouder Gerson. „Dan kunnen we eisen stellen en ook weer handhaven.”
Marktwerking in taxibranche: meer aanbieders, tarieven niet gedaald
Sinds 1 januari 2000 is deregulering in de taxibranche van kracht. Doel was meer marktwerking. De belangrijkste veranderingen waren een nieuw vergunningenstelsel, introductie van de chauffeurspas, vrije keuze voor de klant en een landelijk vastgesteld maximumtarief.
In eerste instantie leek de marktwerking te verbeteren. Sinds het afschaffen van de schaarse vergunningen, die in de grote steden voor tonnen van de hand gingen, zijn de toetredingsdrempels voor de taximarkt bijzonder laag. Het aantal aanbieders is sterk gestegen. Toch heeft dat niet geleid tot prijsconcurrentie. De tarieven daalden niet.
„Duidelijk is dat de liberalisering van de taximarkt niet heeft gebracht wat ervan werd verwacht”, constateerde staatssecretaris Tineke Huizinga (Verkeer, ChristenUnie) een jaar gelden. De tarieven zijn niet gedaald, het totale aantal taxiritten is niet gestegen, de kwaliteit is niet verbeterd, en de waardering van de klanten is afgenomen.
Huizinga kondigde toen aan dat ze de anarchie, juist op de standplaatsen, wil gaan beteugelen. Zij zal het weigeren van ritten weer gaan verbieden in de wet, net als vroeger. Tarieven moeten duidelijker worden geadverteerd. Het gebrek aan ‘reputatierisico’ wil Huizinga doorbreken, door verplichte groepsvorming. Een stap terug, want vroeger waren taxichauffeurs ook gedwongen via een taxicentrale te werken en TCA bijvoorbeeld de dienst uitmaakte in de hoofdstad. Als individuele chauffeurs worden gedwongen onder gezamenlijke vlag te opereren, straalt wangedrag meteen op de hele groep af. Niets is, volgens Huizinga, effectievers dan groepsdruk. Deze week stuurt Huizinga de zogenoemde Taxibrief naar de Tweede Kamer.
Taxibrief
De woordvoerder van verantwoordelijk staatssecretaris Tineke Huizinga (Verkeer, ChristenUnie) zei vanochtend dat de langverwachte Taxibrief deze week nog naar de Tweede Kamer gaat. Huizinga, voor werkbezoek in Bangladesh, laat weten „geschokt”, te zijn. In de brief, die los staat van het incident, staat dat zij gemeenten meer mogelijkheden wil geven om eisen te stellen aan chauffeurs. Het duurt nog zo’n jaar voordat de voorstellen van kracht kunnen worden.
„De gemeente is verantwoordelijk voor de dood van die man. Het is al twee jaar een zootje op het Leidseplein”, zegt taxichauffeur Ismael (27), die niet wil dat zijn achternaam bekend wordt.
Ismael: „Iedere week zijn er vechtpartijen. De politie doet niks. En de gemeente kijkt toe. Op het Leidseplein handhaaft de politie niet, er is geen controle van de gemeente en chauffeurs hebben daar geen kwaliteitskeurmerk nodig. Als ze toezicht zouden houden zoals bij het CS, was dit niet gebeurd. Deze aanpak moeten ze overal invoeren, ook bij het Leidseplein en het Rembrandtplein.”
Ooggetuige
Een andere taxichauffeur, die zegt dat hij ooggetuige was: „Ik stond bij het Leidseplein te wachten toen ik een schreeuw hoorde. Niet zomaar een schreeuw, maar echt hard. De politie zei dat ik door moest rijden. Ik zag in mijn achteruitkijkspiegel dat er vooraan bij de taxi’s een meisje stond met lang bruin haar en een Nederlandse man. De taxichauffeur stapte uit zijn auto en begon te discussiëren. Dat werd al snel schreeuwen. Andere chauffeurs bemoeiden zich ermee. Twee agenten op paarden waren er al bij. Een stuk of vier, vijf kwamen rustig aanlopen. Maar ze grepen niet in. Toen ben ik doorgereden.”
Twee agenten waren getuige van de vechtpartij. Volgens een woordvoerder stonden ze even verderop en zagen met eigen ogen dat de 44-jarige man werd neergeslagen. Ze hebben de verdachte chauffeur meteen gearresteerd. De politie wilde nog niets zeggen over de exacte toedracht. Vandaag wordt sectie uitgevoerd op het lichaam van het slachtoffer.
TCA
„Dit is dramatisch”, zegt directeur Richard van der Veen van Taxi Centrale Amsterdam. TCA is de grootste taxicentrale in Amsterdam. Hij noemt het „buitengewoon slecht” voor het imago van de taxibranche. De betrokken chauffeur reed niet voor TCA. De meeste TCA-chauffeurs mijden volgens Van der Veen het Leidseplein wegens het wangedrag van chauffeurs daar. Die rijden meestal niet voor een centrale.
Volgens Van der Veen is het nodig dat de taximarkt anders wordt georganiseerd. Chauffeurs zouden moeten zijn aangesloten bij een centrale. Als ze zich misdragen, kunnen ze worden geschorst. Nu rijden veel chauffeurs voor zichzelf en zijn ze aan niemand verantwoording schuldig.
http://www.nrc.nl/binnenl(...)axiwet_ter_discussie
Een triest artikel, vooral dit:
Je bent kickboxer ..moet zo'n klant maar uitkijken...quote:Kickbokser
„De chauffeur is een heel aardige, rustige jongen”, zegt Refaei. „Helemaal niet agressief. Hij is kickbokser geweest in Marokko, dus hij sloeg de dronken klant met een klap achterover. Ik vind het eigenlijk zielig voor allebei, voor de chauffeur en voor de klant.”
Niet geschoten is altijd mis..
Ach Margrietje, de Rozen zullen bloeien..
Ach Margrietje, de Rozen zullen bloeien..
Opeens weer 30 daadkrachtige maatregelen om het probleem te verhelpen 
Is al zo lang als ik ken een teringzooi daar, en bij centraal.
Over 3 weken hoor je er niemand meer over.
Is al zo lang als ik ken een teringzooi daar, en bij centraal. Over 3 weken hoor je er niemand meer over.
Geef mij maar Amsterdam
Taxi-pas is echt.quote:Op maandag 6 juli 2009 18:30 schreef WammesWaggel het volgende:
Hij had nog een neppe taxipas ook
http://www.at5.nl/artikelen/19471/taxichauffeur
Alleen heeft hij geen kwaliteitsexamen afgelegd, wat overigens geen voorwaarde is om te mogen rijden.
What lies in the shadow of the statue?
Het blijkt maar dat als je Marokkaan bent, je de schijn tegen hebt, omdat veel Marokkanen verrot zijn.
In deze zaak was het slachtoffer echter de initiator van het geweld.
In deze zaak was het slachtoffer echter de initiator van het geweld.
What lies in the shadow of the statue?
Je bedoeld in Nederlandquote:Op maandag 6 juli 2009 14:15 schreef Mutant01 het volgende:
Overal ter wereld zijn taxichauffeurs hufters, althans zo zijn mijn ervaringen.
Ik moest ooit van Sneek naar Bolsward fucking 10 km 50 Euro vroeg die ezel ervoor 
Op woensdag 27 mei 2009 23:08 schreef Lambiekje het volgende:Afgezien van de datums,en natuurlijk niet van de inividuele personen van jouw en mij, maar van de werldgeschiedenis is 99,999999% verdraaid.
Oh ja dan mag je hem doodslaan..quote:Op maandag 6 juli 2009 19:13 schreef Ghazi het volgende:
Het blijkt maar dat als je Marokkaan bent, je de schijn tegen hebt, omdat veel Marokkanen verrot zijn.
In deze zaak was het slachtoffer echter de initiator van het geweld.
..Je bent tenslotte kickboxer..
Niet geschoten is altijd mis..
Ach Margrietje, de Rozen zullen bloeien..
Ach Margrietje, de Rozen zullen bloeien..
En dat rechvaardig het om iemand dood te slaanquote:Op maandag 6 juli 2009 19:13 schreef Ghazi het volgende:
Het blijkt maar dat als je Marokkaan bent, je de schijn tegen hebt, omdat veel Marokkanen verrot zijn.
In deze zaak was het slachtoffer echter de initiator van het geweld.
Experience is what you get when you don't get what you wanted
Take my advice ... I don't use it anyway...
Een goede Fok! Search
Een goede Fok! Search
Take my advice ... I don't use it anyway...
Een goede Fok! Search
Een goede Fok! Search
Zullen we even wachten met oordelen tot we weten wat er is gebeurd, of is dat wederom te veel gevraagd?
Jij zat ook in die taxi?quote:Op maandag 6 juli 2009 19:13 schreef Ghazi het volgende:
Het blijkt maar dat als je Marokkaan bent, je de schijn tegen hebt, omdat veel Marokkanen verrot zijn.
In deze zaak was het slachtoffer echter de initiator van het geweld.
Opvallend dat uit de verslaggeving blijkt dat iedereen zo ontzettend aardig is. De dader was zo'n aardige man, het slachtoffer was zo'n aardige man. Fijne mensen allemaal.
Hij heeft hem 1 klap gegeven op zijn hoofd, waarop de man met zijn hoofd op de stoep voel.quote:Op maandag 6 juli 2009 19:30 schreef Martijn_77 het volgende:
[..]
En dat rechvaardig het om iemand dood te slaan
Hoogstwaarschijnlijk was het absoluut niet de bedoeling om hem dood te slaan. (waarom zou je ook, het verpest je leven alleen maar)
There was
a HOLE
here.
It's gone now.
a HOLE
here.
It's gone now.
