PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik rij een VW Passat Variant 1.9 TDI en ik vroeg me af bij welk toerental het beste schakelmoment ligt, zodat ik er het meest uithaal. Alvast bedankt!
Heb je de koppelcurve van de motor in deze voiture?quote:Op maandag 22 juni 2009 12:28 schreef Superunknown het volgende:
Ik rij een VW Passat Variant 1.9 TDI en ik vroeg me af bij welk toerental het beste schakelmoment ligt, zodat ik er het meest uithaal. Alvast bedankt!
Wat bedoel je overigens met "er het meeste uithalen"? Het meeste km's uit een liter diesel of de meeste snelheid uit een liter diesel?
"If nothing else works, a total pig-headed unwillingness to look facts in the face will see us through" General Melchett
Klik hier voor uw dagelijkse portie vitaminen.
Klik hier voor uw dagelijkse portie vitaminen.
ah, ok enorm bedanktquote:Op maandag 22 juni 2009 12:30 schreef _GdR_ het volgende:
Wanneer de toereteller niet meer verder kan.
Zo zuinig mogelijk zo snel mogelijk?
I killed. But I didn't just kill fifty, I didn't kill a hundred. I killed TEN thousand! And I was good at it. It wasn't for vengeance, it wasn't for greed. It was because...I liked it
Let us leave, no trace of tears upon our dead faces
Let us leave, no trace of tears upon our dead faces
Kan nergens een goede koppelcurve vinden.. Ik gok zelf ergens tussen de 3500 en de 4000... vooral in de 2 & 3e versnelling geeft ie zo naar mijn idee het meeste kracht.. Maar dat is een gok, ik had gehoopt dat hier mensen met wat technische fuf rondsneupten die mij eventueel een wat exacter toerental zouden kunnen geven.. Ik wacht af 
Het meeste uit de motor bedoel ik. kwa snelheid, de liters boeien me niet.. Dus laat het nieuwe rijden ma lekker vergrijzen..
Het meeste uit de motor bedoel ik. kwa snelheid, de liters boeien me niet.. Dus laat het nieuwe rijden ma lekker vergrijzen..
ZSMquote:Op maandag 22 juni 2009 12:55 schreef ArcticBlizzard het volgende:
Zo zuinig mogelijk zo snel mogelijk?
Als je dubbele toeren draait kun je lekker een versnelling overslaan! Dus vanuit 1 lekker naar 5500 en dan in zn 3 met 2500!!
Goed verhaal. Lekker kort.
Kun je niet via autotrader.nl je type auto opzoeken en dan de specificaties aanklikken? Daar zou in ieder geval ergens een maximaal koppel moeten staan. Ik gok dat het bijbehorende toerental (flink) minder is dan die 3500 en 4000 rpm.quote:Op maandag 22 juni 2009 12:59 schreef Superunknown het volgende:
Kan nergens een goede koppelcurve vinden.. Ik gok zelf ergens tussen de 3500 en de 4000... vooral in de 2 & 3e versnelling geeft ie zo naar mijn idee het meeste kracht.. Maar dat is een gok, ik had gehoopt dat hier mensen met wat technische fuf rondsneupten die mij eventueel een wat exacter toerental zouden kunnen geven.. Ik wacht af
Het meeste uit de motor bedoel ik. kwa snelheid, de liters boeien me niet.. Dus laat het nieuwe rijden ma lekker vergrijzen..
"If nothing else works, a total pig-headed unwillingness to look facts in the face will see us through" General Melchett
Klik hier voor uw dagelijkse portie vitaminen.
Klik hier voor uw dagelijkse portie vitaminen.
Je wil altijd zoveel mogelijk op de toeren van het maximale koppel zitten. Doortrekken tot na dit toerental heeft voor maximale prestaties ook nut omdat je dan nog in een gunstiger moment zit (als je opschakelt krijg je een ander tandwiel waardoor het effectieve koppel op je wielen een tree lager wordt). Als je dus een koppelcurve hebt en je versnellingsbakverhoudingen kun je dus het verloop van het koppel op je wielen bepalen.
Als bij hogere toerentallen je koppel erg hard inkakt heeft het niet heel veel zin om veel verder door te trekken.
Als bij hogere toerentallen je koppel erg hard inkakt heeft het niet heel veel zin om veel verder door te trekken.
"If nothing else works, a total pig-headed unwillingness to look facts in the face will see us through" General Melchett
Klik hier voor uw dagelijkse portie vitaminen.
Klik hier voor uw dagelijkse portie vitaminen.
quote:Op maandag 22 juni 2009 13:05 schreef kabelhaspel het volgende:
Als je dubbele toeren draait kun je lekker een versnelling overslaan! Dus vanuit 1 lekker naar 5500 en dan in zn 3 met 2500!!
Serieus? Dat moet ik onthouden.
Dat pas ik wel vaker toe. Als ik voor een kruising moet stoppen en ik kan het niet onderdrukken (of ik wil in een klein gat in voorrangsverkeer duiken) trek ik tot 50 km/uur in de 2de versnelling op. Vervolgens ga ik meteen naar de 4.quote:
"If nothing else works, a total pig-headed unwillingness to look facts in the face will see us through" General Melchett
Klik hier voor uw dagelijkse portie vitaminen.
Klik hier voor uw dagelijkse portie vitaminen.
Maar dan maakt je als je 50 in zijn 2 rijd 6000 toeren, wat natuurlijk 2 keer de helft is. En daarna maak je de ene helft aan toeren in de 4e versnellingquote:
[..]
Dat pas ik wel vaker toe. Als ik voor een kruising moet stoppen en ik kan het niet onderdrukken (of ik wil in een klein gat in voorrangsverkeer duiken) trek ik tot 50 km/uur in de 2de versnelling op. Vervolgens ga ik meteen naar de 4.
Maar waar blijft die andere helft dan?
quote:Op maandag 22 juni 2009 14:19 schreef jitzzzze het volgende:
[..]
Maar dan maakt je als je 50 in zijn 2 rijd 6000 toeren, wat natuurlijk 2 keer de helft is. En daarna maak je de ene helft aan toeren in de 4e versnelling
Blub
als je 2x de helft rijd welquote:
[..]
Dan kan je wel huillachen, maar 3000 aan toeren kan toch niet zomaar ineens weg zijn
Blub
6000 toeren heelquote:
[..]
Hoe kan dat dan? Ik snap er echt niets van
3000 toeren helft
1500 toeren 2x helft
Blub
Maar hoe kan het dan dat die ene helft ineens weg isquote:
[..]
6000 toeren heel
3000 toeren helft
1500 toeren 2x helft
hij trapt voor de helft het gas in misschienquote:
[..]
Maar hoe kan het dan dat die ene helft ineens weg is
Blub
Per definitie ja.quote:Op maandag 22 juni 2009 14:19 schreef jitzzzze het volgende:
[..]
Maar dan maakt je als je 50 in zijn 2 rijd 6000 toeren, wat natuurlijk 2 keer de helft is.
Op het moment dat je schakelt laat je natuurlijk gas los. Je motortoerental zakt dan flink door de interne wrijving en de traagheidskrachten (op en neer gaande zuigers). Op het moment dat je dan in de 4 zit en het koppelingspedaal los laat draait je motor dus alweer op een veel lager toerental.quote:En daarna maak je de ene helft aan toeren in de 4e versnelling
"If nothing else works, a total pig-headed unwillingness to look facts in the face will see us through" General Melchett
Klik hier voor uw dagelijkse portie vitaminen.
Klik hier voor uw dagelijkse portie vitaminen.
Nee, dat niet natuurlijk. Want als je dat zou doen zou het 2-keer-de-helft-punt verschuiven.quote:
[..]
hij trapt voor de helft het gas in misschien
Dus die ene helft toeren wordt gebruikt om je motor draaiende te houden en die andere helft om vooruit te komen?quote:
[..]
Per definitie ja.
[..]
Op het moment dat je schakelt laat je natuurlijk gas los. Je motortoerental zakt dan flink door de interne wrijving en de traagheidskrachten (op en neer gaande zuigers). Op het moment dat je dan in de 4 zit en het koppelingspedaal los laat draait je motor dus alweer op een veel lager toerental.
Waarom spreek je eigenlijk over de helft? Hoe kom je aan die factor 2?quote:Op maandag 22 juni 2009 14:19 schreef jitzzzze het volgende:
[..]
Maar dan maakt je als je 50 in zijn 2 rijd 6000 toeren, wat natuurlijk 2 keer de helft is. En daarna maak je de ene helft aan toeren in de 4e versnelling
"If nothing else works, a total pig-headed unwillingness to look facts in the face will see us through" General Melchett
Klik hier voor uw dagelijkse portie vitaminen.
Klik hier voor uw dagelijkse portie vitaminen.
hij gaat toch van 6000 naar 3000quote:
[..]
Waarom spreek je eigenlijk over de helft? Hoe kom je aan die factor 2?
Blub
Nou, daar begon het toch mee:quote:
[..]
Waarom spreek je eigenlijk over de helft? Hoe kom je aan die factor 2?
Zie hier: vanaf 5500 naar 2500 toeren. Dat is toch 2 keer de helft?quote:
Als je dubbele toeren draait kun je lekker een versnelling overslaan! Dus vanuit 1 lekker naar 5500 en dan in zn 3 met 2500!!
Ha en daar ga je de mist in! Hij laat _nooit_ het gaspedaal los.quote:Op maandag 22 juni 2009 14:36 schreef Mister1977 het volgende:
[..]
Per definitie ja.
[..]
Op het moment dat je schakelt laat je natuurlijk gas los. Je motortoerental zakt dan flink door de interne wrijving en de traagheidskrachten (op en neer gaande zuigers). Op het moment dat je dan in de 4 zit en het koppelingspedaal los laat draait je motor dus alweer op een veel lager toerental.
Wie laat nooit het gaspendaal los? Ik heb altijd geleerd dat je je voet erop moet houdenquote:
[..]
Ha en daar ga je de mist in! Hij laat _nooit_ het gaspedaal los.
Waarom draait mijn auto dan op 6000 toeren als jullie beweren dat het op 3000 ook kan
Snap er nu niks meer van
Snap er nu niks meer van
Blub
Je moet het zo zien:quote:Op maandag 22 juni 2009 14:38 schreef jitzzzze het volgende:
[..]
Dus die ene helft toeren wordt gebruikt om je motor draaiende te houden en die andere helft om vooruit te komen?
Motortoerental => versnellingsbak => wieltoerental (bepaalt snelheid auto).
Als je motor met 3000 rpm draait betekent het niet dat je wielen ook met 3000 rpm draaien. In je versnellingsbak wordt dit naar een andere verhouding gebracht. Afhankelijk van je versnelling verandert dus de verhouding tussen het toerental van je motor en van je wielen (verhouding = toerental motor gedeeld toerental wielen).
Dit heeft ook invloed op de kracht waarmee de wielen ronddraaien. M.a.w. hoe gemakkelijk je het wiel af kan laten remmen. Vergelijk dit bijvoorbeeld met een deur. Als die op een keertje staat kun je hem verder openduwen door dicht bij de klink tegen de deur te duwen (je hoeft dan nauwelijks kracht te gebruiken maar je moet wel ver duwen om de deur helemaal te openen) of dicht bij de scharnieren (je moet dan veel kracht gebruiken maar je hoeft je hand maar een klein stukje te bewegen om hem helemaal open te krijgen).
Bij een lage versnelling is de verhouding toerental motor/toerental wielen hoog en draaien je wielen met veel kracht rond. Helaas is je snelheid beperkt doordat je motor maximaal x toeren kan maken. Wil je dus harder rijden dan moet je een andere versnelling gebruiken: eentje waarbij de verhouding lager is maar daardoor zal de kracht op je wielen minder worden. Je kunt nu harder rijden maar de acceleratie is minder.
Als je auto niet ontkoppelt is zullen al de toeren die je motor maakt gebruikt worden om je wielen te laten draaien. Als je ontkoppelt is de verbinding tussen motor en wielen/versnellingsbak weg waardoor de motor stationair loopt als je geen gas geeft.
"If nothing else works, a total pig-headed unwillingness to look facts in the face will see us through" General Melchett
Klik hier voor uw dagelijkse portie vitaminen.
Klik hier voor uw dagelijkse portie vitaminen.
Maar waar gaat die andere helft dan naartoe als je schakelt? Dan trap je het koppelingspendaal in en dan zijn ze ineens weg omdat er zoveel wrijving is? Dat is toch gek?
Uh? Waarom zou je het gaspedaal ingetrapt houden?quote:Op maandag 22 juni 2009 14:43 schreef Chuphinh het volgende:
[..]
Ha en daar ga je de mist in! Hij laat _nooit_ het gaspedaal los.
Het klopt overigens nog niet want als jij een versnelling overslaat dan draait je motor dus op een heel hoog toerental terwijl je bak ineens naar een heel laag toerental gaat. Lekker goed voor je auto.
"If nothing else works, a total pig-headed unwillingness to look facts in the face will see us through" General Melchett
Klik hier voor uw dagelijkse portie vitaminen.
Klik hier voor uw dagelijkse portie vitaminen.
Daar klopt niet veel van.quote:Op maandag 22 juni 2009 14:41 schreef jitzzzze het volgende:
[..]
Nou, daar begon het toch mee:
[..]
Zie hier: vanaf 5500 naar 2500 toeren. Dat is toch 2 keer de helft?
"If nothing else works, a total pig-headed unwillingness to look facts in the face will see us through" General Melchett
Klik hier voor uw dagelijkse portie vitaminen.
Klik hier voor uw dagelijkse portie vitaminen.
Wat klopt er dan niet? Leg het me uit want ik ben helemaal de weg kwijt.quote:
Misschien moet ik maar een TomTom kopen van de Aldi, wat kost zo'n apparaat?
Wat niet klopt is dat je dubbele toeren nodig hebt om een versnelling te kunnen overslaan. Het is natuurlijk wel zo dat je door in een lage versnelling veel toeren te maken (ver doortrekken) je versnellingen kunt overslaan. Als ik de auto in de tweede versnelling ver doortrek (tot bijvoorbeeld 50-70 km/uur) dan kan ik vandaaruit meteen naar de 4 of 5. Maar het is niet zo dat je precies een dubbele aantal toeren nodig hebt om een versnelling over te kunnen slaan. Je wielen moeten gewoon voldoende snelheid hebben om een lage motortoerental/wielentoerental verhouding te kunnen kiezen. Snap je het nog?quote:Op maandag 22 juni 2009 15:05 schreef jitzzzze het volgende:
[..]
Wat klopt er dan niet? Leg het me uit want ik ben helemaal de weg kwijt.
Misschien moet ik maar een TomTom kopen van de Aldi, wat kost zo'n apparaat?
Wat heb je aan een TomTom wat versnellingen betreft?
"If nothing else works, a total pig-headed unwillingness to look facts in the face will see us through" General Melchett
Klik hier voor uw dagelijkse portie vitaminen.
Klik hier voor uw dagelijkse portie vitaminen.
Bij een TDI kun je redelijk laag in de toeren blijven en toch snel vooruit komen. 4000 toeren is wel wat veel voor een diesel. Benzine is een ander verhaal, dan begint het ideale gebied pas bij 4000 toeren
Koppeling versleten.quote:Op maandag 22 juni 2009 14:45 schreef Gupje het volgende:
Waarom draait mijn auto dan op 6000 toeren als jullie beweren dat het op 3000 ook kan
Snap er nu niks meer van
Zelf ben ik het snelst door hem tot 2500 - 2700 toeren door te trekken met 80% belasting op het gaspedaal. Meer toeren of meer gas zorgt juist dat ik trager ga. Met een Passat 1.9 TDI van de huidige generatie.
Edit
Voor de grap even opgezocht, en wat ik op gevoel deed klopt nog aardig met deze dynotest:
http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=362
http://www.speedtuningusa.com/products/dyno/kftdig4.htm
[ Bericht 50% gewijzigd door Geqxon op 22-06-2009 23:05:55 ]
Edit
Voor de grap even opgezocht, en wat ik op gevoel deed klopt nog aardig met deze dynotest:
http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=362
http://www.speedtuningusa.com/products/dyno/kftdig4.htm
[ Bericht 50% gewijzigd door Geqxon op 22-06-2009 23:05:55 ]
ik schakel meestal tussen de 2500 en 3500 toeren.
als ik snel wil zijn schakel ik pas na de 4500/5000 toeren.
als ik weer eens niet uit mijn bed kon raak ik regelmatig de 6500 aan.
als ik snel wil zijn schakel ik pas na de 4500/5000 toeren.
als ik weer eens niet uit mijn bed kon raak ik regelmatig de 6500 aan.
Motto: Eens is ook dit voorbij...
Red een boom - eet een bever!
Red een boom - eet een bever!
|
|
