KLB Klaagbaak
Klaag maar raak voor een knaak.
http://www.prorail.nl/Per(...)kkenen100liften.aspx
Prorail gaat nieuwe fietsenstallingen maken bij treinstations met ruimte voor 100.000 fietsen. Deze stallingen gaan 100 miljoen euro kosten. 1000 euro per fiets in de stalling.
1000 euro om een fiets te stallen?
Dan de liften. In hetzelfde persbericht laten ze weten 100 nieuwe liften te bouwen. Ook voor 100 miljoen euro. 1 miljoen per lift.
1 miljoen voor een lift? Terwijl je er ook nog 100 afneemt en ze waarschijnlijk maar 1 verdieping hoeven te doen?
Beetje duur allemaal.
Afgezien van de hoge kosten geeft dit bericht mij de indruk dat ze bij prorail maar wat doen. De getallen zijn wel heel erg mooi afgerond, waarschijnlijk naar goedkoper.
Ik heb het gevoel alsof we worden genaait. Wat kan prorail nog meer doen met 200 miljoen?
Prorail gaat nieuwe fietsenstallingen maken bij treinstations met ruimte voor 100.000 fietsen. Deze stallingen gaan 100 miljoen euro kosten. 1000 euro per fiets in de stalling.
1000 euro om een fiets te stallen?
Dan de liften. In hetzelfde persbericht laten ze weten 100 nieuwe liften te bouwen. Ook voor 100 miljoen euro. 1 miljoen per lift.
1 miljoen voor een lift? Terwijl je er ook nog 100 afneemt en ze waarschijnlijk maar 1 verdieping hoeven te doen?
Beetje duur allemaal.
Afgezien van de hoge kosten geeft dit bericht mij de indruk dat ze bij prorail maar wat doen. De getallen zijn wel heel erg mooi afgerond, waarschijnlijk naar goedkoper.
Ik heb het gevoel alsof we worden genaait. Wat kan prorail nog meer doen met 200 miljoen?
Koop een auto. 
Op woensdag 4 februari 2009 20:58 schreef Hoi_Piepeloi het volgende:
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Inderdaad, die prijzen zijn gewoon belachelijk. Een fietsenrek is gewoon een simpel stuk gebogen ijzer, evenals een lift gewoon een ijzeren bak is, gemaakt van metaal-platen, aan een haakje en een ketting 
Drive few cars and far more unicorns.
.
Mr.Cooper schreef ooit het volgende:
ik kan teminste headbangen, lekker met me lange haar lopen chille en zo, kan ik van jou niet zeggen naar je chemokuur-kop
.
Mr.Cooper schreef ooit het volgende:
ik kan teminste headbangen, lekker met me lange haar lopen chille en zo, kan ik van jou niet zeggen naar je chemokuur-kop
Station Arnhem een klein beetje verder afbouwenquote:Op zaterdag 6 juni 2009 15:06 schreef robodorK het volgende:
http://www.prorail.nl/Per(...)kkenen100liften.aspx
Wat kan prorail nog meer doen met 200 miljoen?
Hoi,
Ik wil even melden dat je een cruciale fout maakt. ProRail is de beheerder van de Nederlandse spoorwegen. NS is een personenvervoersbedrijf.
Groetjes,
Je moeder.
Ik wil even melden dat je een cruciale fout maakt. ProRail is de beheerder van de Nederlandse spoorwegen. NS is een personenvervoersbedrijf.
Groetjes,
Je moeder.
De kosten die Prorail maakt belasten ze voornamelijk door aan de NS.quote:Op zaterdag 6 juni 2009 15:15 schreef Afvoerput het volgende:
Hoi,
Ik wil even melden dat je een cruciale fout maakt. ProRail is de beheerder van de Nederlandse spoorwegen. NS is een personenvervoersbedrijf.
Groetjes,
Je moeder.
Drie maal raden wat NS doet met de rekening van Prorail.
Groetjes,
Je vader.
De telefoon pakken, vragen waarom ze voor deze prijs niet gewoon al het spoor asvalteren en de rekening lachend in de prullenbak gooien?
Als ProRail dan even op station Ede-Wageningen wat fietsen komt opruimen.
Zijn ze ongeveer net zo rijk als Bill Gates.
Zijn ze ongeveer net zo rijk als Bill Gates.
Bron?quote:Op zaterdag 6 juni 2009 15:17 schreef bleiblei het volgende:
[..]
De kosten die Prorail maakt belasten ze voornamelijk door aan de NS.
Drie maal raden wat NS doet met de rekening van Prorail.
Groetjes,
Je vader.
Nee, 't geld was op. Nu de voorkant een puinhoop is, zijn ze begonnen de achterkant te slopen...quote:Op zaterdag 6 juni 2009 15:13 schreef remlof het volgende:
[..]
Station Arnhem een klein beetje verder afbouwen
Geniale geldverspilling, maar hey, dat is het OV sowieso! Terwijl de auto de maatschappij tientallen miljarden per jaar oplevert, kost het OV enorm veel geld. Alles wat niet zonder subsidie kan mag van mij worden afgeschaft.
censuur :O
Misschien binnenkort eens met die Prorail-ambtenaren bellen, of ze wat liften bij mij willen kopen voor de helft?
censuur :O
Tel daarbij op dat je voor je bijtelling misschien 4 keer per maand een treinritje kan maken en concludeer dat het OV inderdaad oud, roestig en achterhaalt is...
Als je vaak met de trein reist raad ik je aan gewoon een NS-abbo te komen. Een maand kaart dan. Als je een jaarkaart doet kom je nog duurder uit. De tijden die jij niet met de trein gaat omdat de treinen niet kunnen rijden worden dan vergoed door NS. Hmmm? 
100 miljoen voor een setje fietsenstallingen.
Ik wil die kostenverantwoording wel eens lezen
Ik wil die kostenverantwoording wel eens lezen
Health In Harmony is een non-profitorganisatie die regenwoudgemeenschappen helpt met gezondheidszorg en duurzame inkomens in ruil voor bosbescherming, en zo tegelijk klimaatverandering en armoede aanpakt. - https://www.healthinharmony.org/
Ooh het is nog niet af, ik dacht dat dat Arnhemse stijl wasquote:Op zaterdag 6 juni 2009 15:13 schreef remlof het volgende:
[..]
Station Arnhem een klein beetje verder afbouwen
Lijkt me heerlijk om zo'n project te moeten uitvoeren 
Veelte veel geld vragen en het nog krijgen ook
Veelte veel geld vragen en het nog krijgen ook
[b]Mag ik niet zeggen voor me moeder
Van het Concert des Levens krijgt niemand een Program
Sokkel Lolleromfg[/b]
Van het Concert des Levens krijgt niemand een Program
Sokkel Lolleromfg[/b]
Ik maak ze wel voor de helft van de prijs, incl lascursus.quote:Op zaterdag 6 juni 2009 15:32 schreef SpecialK het volgende:
100 miljoen voor een setje fietsenstallingen.
Ik wil die kostenverantwoording wel eens lezen
Ik heb een zakelijk NS Card, wat volgens de begeleidende brief de ideale oplossing is voor al het file leed.quote:Op zaterdag 6 juni 2009 15:31 schreef ChanelOne het volgende:
Als je vaak met de trein reist raad ik je aan gewoon een NS-abbo te komen. Een maand kaart dan. Als je een jaarkaart doet kom je nog duurder uit. De tijden die jij niet met de trein gaat omdat de treinen niet kunnen rijden worden dan vergoed door NS. Hmmm?
Ja in de file sta je idd niet, maar met de reistijd naar vertrekstation en de reistijd van aankomst station naar het kantoor van de klant erbij op geteld ben je al met al langer onderweg. OV is alleen handig voor een dagje shoppen in hartje centrum of je echt hartje centrum ergens moet zijn.
* koentjuh18 heeft de card nog nooit gebruikt, zou ook niet weten wat de pincode ervan is
De meeste van die (nieuwe) fietsenstallingen zijn wel ondergronds, dus dat kost behoorlijk. Al lijkt 100 miljoen mij ook overdreven.
Ja, dr is zo'n wereldje daar bij prorail. Groepje vrienden bestaande uit ondernemers en medewerkers van prorail die het geld uit mogen geven en de beslissingen maken. Die lui gaan samen hoeren neuken, golven, circuitdagen doen, skyboxje ajax, vakantietje, en dan spreken ze samen af waar de prorailmanagers mee weg kunnen komen en waarmee niet.quote:Op zaterdag 6 juni 2009 15:33 schreef Maikuuul het volgende:
Lijkt me heerlijk om zo'n project te moeten uitvoeren
Veelte veel geld vragen en het nog krijgen ook
Ik snap niet zo goed wat die privatisering moest bereiken voor de maatschappij. Ik dacht lagere prijzen door hogere efficientie door concurentie. Wie is de concurent van prorail dan?
edit: golfen ja
je hebt gelijk. Maar dan moet die OV wel een keertje werken.quote:Op zaterdag 6 juni 2009 15:36 schreef koentjuh18 het volgende:
[..]
Ik heb een zakelijk NS Card, wat volgens de begeleidende brief de ideale oplossing is voor al het file leed.
Ja in de file sta je idd niet, maar met de reistijd naar vertrekstation en de reistijd van aankomst station naar het kantoor van de klant erbij op geteld ben je al met al langer onderweg. OV is alleen handig voor een dagje shoppen in hartje centrum of je echt hartje centrum ergens moet zijn.
* koentjuh18 heeft de card nog nooit gebruikt, zou ook niet weten wat de pincode ervan is
Dat geld moet ergens vandaan komenquote:Op zaterdag 6 juni 2009 15:39 schreef robodorK het volgende:
[..]
Ja, dr is zo'n wereldje daar bij prorail. Groepje vrienden bestaande uit ondernemers en medewerkers van prorail die het geld uit mogen geven en de beslissingen maken. Die lui gaan samen hoeren neuken, golven, circuitdagen doen, skyboxje ajax, vakantietje, en dan spreken ze samen af waar de prorailmanagers mee weg kunnen komen en waarmee niet.
Ik snap niet zo goed wat die privatisering moest bereiken voor de maatschappij. Ik dacht lagere prijzen door hogere efficientie door concurentie. Wie is de concurent van prorail dan?
edit: golfen ja
[b]Mag ik niet zeggen voor me moeder
Van het Concert des Levens krijgt niemand een Program
Sokkel Lolleromfg[/b]
Van het Concert des Levens krijgt niemand een Program
Sokkel Lolleromfg[/b]
zeer terechte klacht
+1
+1
Een oude, seniele vos is nog steeds sluw en schuw. Nooit afschrijven zeg ik je.
stuur je hem even door naar mij ? ben ook wel erg benieuwdquote:Op zaterdag 6 juni 2009 15:32 schreef SpecialK het volgende:
100 miljoen voor een setje fietsenstallingen.
Ik wil die kostenverantwoording wel eens lezen
Ik zal ze even mailen.quote:Op zaterdag 6 juni 2009 15:56 schreef shadowflash het volgende:
[..]
stuur je hem even door naar mij ? ben ook wel erg benieuwd
1000 euro per fiets? Neem aan dat fietsenrek wel uitgerust is met webcams wifi op een stabiele internet verbinding zodat je gedurende de dag je fiets kan zien staan en er automatisch opgenomen wordt als iemand bij je fiets in de buurt komt.
Man zwaar belachelijk idd.
En een lift voor een miljoen. Je zo denken dat je bij Schindler voor 10% daarvan wel iets hebt.
Man zwaar belachelijk idd.
En een lift voor een miljoen. Je zo denken dat je bij Schindler voor 10% daarvan wel iets hebt.
dat van die fietsen kan nog wanneer het ondergronds is meer 1 miljoen euro per liftquote:
eerder een ton en misschien nog 50% extra omdat ze in een bestaand gebouw geplaatst moeten worden.
1/10 Van de rappers dankt zijn bestaan in Amerika aan de Nederlanders die zijn voorouders met een cruiseschip uit hun hongerige landen ophaalde om te werken op prachtige plantages.
"Oorlog is de overtreffende trap van concurrentie."
"Oorlog is de overtreffende trap van concurrentie."
Volgens NS wil ProRail een groot gedeelte vaste kosten, die nu door het Rijk worden vergoed, voortaan als variabele kosten aan de spoorwegondernemingen doorberekenen. Volgens NS gaat het echter om vaste kosten die nodig zijn om de infrastructuur in een goed berijdbare staat te houden.quote:Op zaterdag 6 juni 2009 16:12 schreef bleiblei het volgende:
[..]
http://www.fd.nl/artikel/(...)ere-tarieven-prorail
.Stel huilies hier.
In Arnhem hebben ze pas aan de achterkant in een paar dagen honderden fietsenstallingen bijgemaakt... Dat zijn oude kapotte rekken, sommige zijn doorgeknipt (!), andere doorgeslepen! Voor 1000 euro per klem, en 20 klemmen per stukje ijzer wat 50 euro bij de Gamma kost, en dan ook nog tweedehands, zie ik een winstmarge van 19950 per ding...
censuur :O
Dat stuk gaat over vaste kosten voor het onderhoud van het spoor. Dat zijn inderdaad andere kosten dan onderhoudskosten voor stations. Waar het om gaat is dat Pro-rail kosten maakt die ze terug moeten verdienen, het zijn investeringen. Aangezien NS Pro-rail betaald mag het duidelijk zijn dat NS en daarmee de reiziger voor deze kudtstallingen en liften moet betalen.quote:Op zaterdag 6 juni 2009 16:23 schreef Afvoerput het volgende:
[..]
Volgens NS wil ProRail een groot gedeelte vaste kosten, die nu door het Rijk worden vergoed, voortaan als variabele kosten aan de spoorwegondernemingen doorberekenen. Volgens NS gaat het echter om vaste kosten die nodig zijn om de infrastructuur in een goed berijdbare staat te houden.
Stel huilies hier.
Als pro-rail overal zo makkelijk zo veel voor betaald, zal dat wel ongetwijfeld aan de reiziger worden doorberekend.
Trouwens,
"Als de stijging van de kosten met zo'n euro 30 mln doorgaat, zullen de prijzen van treinkaartjes in 2010 met 2,5% extra omhoog moeten."
Dat betekend dat 200 miljoen voor liften gelijk staat aan een prijsstijging van treinkaartjes van 16.6%. Als de kosten al waren ingepland maar niet worden gemaakt betekend dat een prijsdaling van 16.6%.
(kort door de bocht wellicht)
"Als de stijging van de kosten met zo'n euro 30 mln doorgaat, zullen de prijzen van treinkaartjes in 2010 met 2,5% extra omhoog moeten."
Dat betekend dat 200 miljoen voor liften gelijk staat aan een prijsstijging van treinkaartjes van 16.6%. Als de kosten al waren ingepland maar niet worden gemaakt betekend dat een prijsdaling van 16.6%.
(kort door de bocht wellicht)
Ironisch is daarentegen dat grofweg een kwart van de liften niet werkt...quote:Op zaterdag 6 juni 2009 16:42 schreef robodorK het volgende:
Dat betekend dat 200 miljoen voor liften gelijk staat aan een prijsstijging van treinkaartjes van 16.6%. Als de kosten al waren ingepland maar niet worden gemaakt betekend dat een prijsdaling van 16.6%.
censuur :O
Naja, of ze het geld van het Rijk krijgen of van de NS, het komt uiteindelijk voornamelijk uit onze portomonnee en dan mogen we best mekkeren als bepaalde zaken belachelijk veel geld kostquote:Op zaterdag 6 juni 2009 16:23 schreef Afvoerput het volgende:
[..]
Volgens NS wil ProRail een groot gedeelte vaste kosten, die nu door het Rijk worden vergoed, voortaan als variabele kosten aan de spoorwegondernemingen doorberekenen. Volgens NS gaat het echter om vaste kosten die nodig zijn om de infrastructuur in een goed berijdbare staat te houden.
Stel huilies hier.
.Daarnaast postte ik dat nieuwsbericht ter bewijs dat ProRail wel degelijk kosten doorbelast aan de NS. Voor de rest staat dat nieuwsbericht in zijn geheel buiten de klacht in dit topic
. En je kan wel doorzagen op details, maar in grote lijnen heeft de klager gewoon gelijk 
.
Liften
Laat die luie vetkleppen lekker met de trap gaan. Doe ik ook altijd, hoewel ik eigenlijk nooit met het OV reis.
Laat die luie vetkleppen lekker met de trap gaan. Doe ik ook altijd, hoewel ik eigenlijk nooit met het OV reis.
Iets kost veel geld en dan moeten de prijzen weer omhoog..... en wat doen die josti's dan met de miljoenen winst die ze maken....
Idd. Gehandicapte mensen ookquote:Op zaterdag 6 juni 2009 18:42 schreef Heremeteit het volgende:
Liften
Laat die luie vetkleppen lekker met de trap gaan. Doe ik ook altijd, hoewel ik eigenlijk nooit met het OV reis.
"Maar ik heb geen gevoel in m'n benen!!"....
traplopen, hoer.
Health In Harmony is een non-profitorganisatie die regenwoudgemeenschappen helpt met gezondheidszorg en duurzame inkomens in ruil voor bosbescherming, en zo tegelijk klimaatverandering en armoede aanpakt. - https://www.healthinharmony.org/
Die aanstellers hebben toch een uitkering? Dan kunnen ze mooi thuisblijvenquote:Op zaterdag 6 juni 2009 19:46 schreef SpecialK het volgende:
[..]
Idd. Gehandicapte mensen ook
"Maar ik heb geen gevoel in m'n benen!!"....
traplopen, hoer.
.
Gekke gasten daar in de top van dat bedrijf.
Op zaterdag 22 januari 2011 20:00 schreef 92Merel het volgende:
Het is best vies eigenlijk :@ Maar als je het snel doorslikt heb je er weinig last van :D
Het is best vies eigenlijk :@ Maar als je het snel doorslikt heb je er weinig last van :D
Gehandicapten moeten sowieso niet met het OV gaan! Eens per paar weken staat er een rolstoel in elke trein. De rest van de weken hebben die treinen wel lomp grote WC's, wat ten koste gaat van meerdere stoelen. Daar hadden meerdere mensen kunnen zitten, en zo kost 1 rolstoeler duizenden euro's per rit! Nog afgezien van de 2 man personeel die die rolstoeler de trein in moeten duwen, en de lift-van-1-miljoen-euro (een liftje van anderhalf bij 1 meter met een pislucht) die er bij komt...quote:Op zaterdag 6 juni 2009 19:46 schreef SpecialK het volgende:
[..]
Idd. Gehandicapte mensen ook
"Maar ik heb geen gevoel in m'n benen!!"....
traplopen, hoer.
M.a.w.: enig idee HOEVEEL taxi's er voor die prijs die rolstoeler door heel Nederland kunnen rijden?
censuur :O
Het zal wel aan mij liggen maar ik rij elke week met de trein en ik heb werkelijk nergens last van. Mensen die hier lopen te bitchen over de kosten hebben zeker zelf wel bedrijfs- en organisatiewetenschappen gestudeerd en kunnen dit bugdetteren op ongeveer een kwart van het bedrag? Je koopt niet alleen een lift van dat geld, er moet wel wat meer meegebeuren, dat ding installeert zichzelf niet'.
Maarja, klaagbaak:
Si vous n’aimez pas la mer, si vous n’aimez pas la montagne, si vous n’aimez pas la ville… allez vous faire foutre !
volgens mij is die fiets 10 x meer waard voor zo'n stalling.quote:Op zaterdag 6 juni 2009 19:50 schreef RobertVH het volgende:
[ afbeelding ]
Ik hoop dat mijn fiets past in zo'n stelling van 1000 euro....
Mja als zo'n stalling wel 1000 euro kost kan je hem gerust inzetten!
Wantja, een stalling van 1000 euro zou toch geen stalling zijn zonder een paar staafjes ijzer wat mooi gebogen is. Nouja mooi. 'T zit waardoor je fiets er nog in kan zonder dat je band lek gaat hoop je.
Je gelooft toch niet serieus dat er een miljoen nodig is voor een lift he?!quote:Op zaterdag 6 juni 2009 20:23 schreef PhifeDawg het volgende:
Het zal wel aan mij liggen maar ik rij elke week met de trein en ik heb werkelijk nergens last van. Mensen die hier lopen te bitchen over de kosten hebben zeker zelf wel bedrijfs- en organisatiewetenschappen gestudeerd en kunnen dit bugdetteren op ongeveer een kwart van het bedrag? Je koopt niet alleen een lift van dat geld, er moet wel wat meer meegebeuren, dat ding installeert zichzelf niet'.
http://www.axessliften.nl/site/producten/personenliften/index.php ... Offerte helaas niet online, maar ik gok incl. installatie op hooguit 10% van die kosten... Zo'n ding zetten ze in een week of zo neer.
censuur :O
Al die rotzooi daar bij elkaar is max. 10cent waard.quote:Op zaterdag 6 juni 2009 15:20 schreef ChanelOne het volgende:
Als ProRail dan even op station Ede-Wageningen wat fietsen komt opruimen.
Zijn ze ongeveer net zo rijk als Bill Gates.
Alsof men zo gek is om een enigszins fatsoenlijke fiets op et station te parkeren
En er is niks mis mee bij de centrum zijde .. Die zuidzijde is toch allemaal een stelletje tokkies
FOK!king meesterlijk
Ja daar heb je dan ook weer gelijk in. Haha.quote:Op zaterdag 6 juni 2009 23:29 schreef mathematicus het volgende:
[..]
Al die rotzooi daar bij elkaar is max. 10cent waard.
Alsof men zo gek is om een enigszins fatsoenlijke fiets op et station te parkeren
En er is niks mis mee bij de centrum zijde .. Die zuidzijde is toch allemaal een stelletje tokkies
gelukkig parkeer ik hem in de overdekte fietsenstalling.
Prima fietsenstalling!
Ik had ergens opgepikt dat station Arnhem pas ergens in 2012 klaar was, omdat het geld op was ?! Geen idee of het waar is, maar het duurt nu al kei lang!
Baby darling doll face honey
Gewoon iedere vijf gehandicapten een paard toewijzen, zo'n paard kan best vijf rolstoelen van RVS slepen mits ze goed vastgemaakt zijn, me dunkt.quote:Op zaterdag 6 juni 2009 20:17 schreef RemcoDelft het volgende:
[..]
Gehandicapten moeten sowieso niet met het OV gaan! Eens per paar weken staat er een rolstoel in elke trein. De rest van de weken hebben die treinen wel lomp grote WC's, wat ten koste gaat van meerdere stoelen. Daar hadden meerdere mensen kunnen zitten, en zo kost 1 rolstoeler duizenden euro's per rit! Nog afgezien van de 2 man personeel die die rolstoeler de trein in moeten duwen, en de lift-van-1-miljoen-euro (een liftje van anderhalf bij 1 meter met een pislucht) die er bij komt...
M.a.w.: enig idee HOEVEEL taxi's er voor die prijs die rolstoeler door heel Nederland kunnen rijden?
Het is toch belachelijk dat een gehandicapte meer dan 20km van zijn woonplaats ergens zou moeten zijn?
Loop je over de HCC dagen met je armen vol 5.25 inch flops en shareware 3.5 inch diskettes en dan gaat er weer zo'n WAO trekker voor je rijden zodat je 2 minuten later op het station aankomt en dus dat verdwaalde Zweedse model misloopt en dus niet lang en gelukkig met haar die avond geile neuqseks kan bedrijven in de caravan van je oom en tante
Hierbij spreek ik hierover mijn afschuw uit.
http://www.nu.nl/economie(...)an-op-keuzes-ns.html
lees onderaan het stuk bij het kopje 'kosten' :
"De kosten van ProRail worden voor 80 procent gedragen door het ministerie van Verkeer en voor 20 procent door de vervoerders."
Kortom, zonder subsidie van de staat zou treinreizen duurder zijn. Ik vraag me af hoe duur. Terwijl de overheid op reizen per fiets, brommer, auto en motor niks hoeft bij te leggen, sterker nog, dat wordt op 100 verschillende manieren belast.
Weet iemand in hoeverre bussen kostenefficiënt zijn?
lees onderaan het stuk bij het kopje 'kosten' :
"De kosten van ProRail worden voor 80 procent gedragen door het ministerie van Verkeer en voor 20 procent door de vervoerders."
Kortom, zonder subsidie van de staat zou treinreizen duurder zijn. Ik vraag me af hoe duur. Terwijl de overheid op reizen per fiets, brommer, auto en motor niks hoeft bij te leggen, sterker nog, dat wordt op 100 verschillende manieren belast.
Weet iemand in hoeverre bussen kostenefficiënt zijn?
Zoals ik hier boven al zei: zo'n 80% wordt door de staat betaald, m.a.w. strippenkaarten zouden eigenlijk 5 keer zo duur moeten zijn. Dat is ook niet verwonderlijk, als je ziet dat zware dieselbussen het grootste deel van de dag vrijwel leeg rondrijden.quote:Op zondag 7 juni 2009 13:00 schreef robodorK het volgende:
Weet iemand in hoeverre bussen kostenefficiënt zijn?
Ik snap dan ook werkelijk niet waarom de overheid zo graag OV wil promoten! Officieel tegen files en voor het milieu, terwijl de milieu-winst van die 1-op-de-7 reizigerskilometers minimaal is, als het niet zelfs negatief is. Files oplossen kan veel goedkoper door meer asfalt dan door OV... M.a.w. de ENIGE reden die overblijft, is dat OV bestaat als excuus om auto's uit te kunnen zuigen.
Voor wat betreft subsidies in het algemeen: als degene die er gebruik van maakt het er al niet voor over heeft, waarom zou de belastingbetaler er dan voor op moeten draaien?
censuur :O
|
|
