Giro d'Italia #7 - Al dalend naar Pinerolo

quote:

Op woensdag 20 mei 2009 18:34 schreef franklop het volgende:
Zoals eerder al eens is gezegd in dit topic, het is niet echt een tijdrit voor Leipheimer, zeker met dat klimmen (en vooral het dalen). Di Luca zal best nog wel eens Roze kunnen hebben na morgen.

Leipheimer zal in de afdaling wel verliezen, de angsthaas. Maar dan nog moet hij het wel goed kunnen maken, net als Menchov. Maar Di Luca zal het niet zo slecht gaan doen als men voor de giro dacht. Ik zie hem morgen 3e staan na afloop.

Cav .

Ze hebben daar bij Garmin iemand nodig die Farrar eens gaat vertellen hou je plek bemachtigd en behoud in een aanloop naar een sprint.
Hij wordt vandaag wederom twee maal uit het wiel gekwakt, eerst door Davis bij Cavendish en vervolgens door Petacchi bij Davis.
Dit gebeurt echt elke sprint.
Volgens mij zit Abdu ergens in Italië te genieten (hoewel volgens mij heeft hij het niet zo breed meer), laat die Farrar maar eens leren hoe je je staande houd in een sprint. Op pure snelheid is die jongen volgens mij een goede tegenstander voor Cavendish.

Probleem voor diluca is de afstand denk ik. Of hij die wel goed genoeg gaat indelen.

Leipo is een van de weinige pure tijdrijders die constant tegen limiet kan rijden zonder te verzwakken op het einde.
Menchov en basso zijn aangeleerde tijdrijders, minder dan leipo maar toch zeker kwalitatief goed genoeg om een sterke prestatie neer te zetten.
Is trouwens ook mijn top3 voor morgen leipo, menchov, basso.

Daarna diluca en dan armstrong .

Basso zal echt veel slechter zijn dan Menchov.

quote:

Op woensdag 20 mei 2009 20:35 schreef ItaloDancer het volgende:
Basso zal echt veel slechter zijn dan Menchov.

Ik verwacht Basso morgen niet direct voor Menchov, maar voor zijn schorsing was Basso in ieder geval een betere tijdrijder dan Menchov ooit is geweest. Waar de verwachting dat Basso veel slechter gaat zijn op gestoeld is zie ik dan ook niet direct.

Ik vind Basso op dit moment wel wat tegenvallend, had al wat meer van hem verwacht. Maar misschien verstopt hij zich.

Basso heeft overigens zelf gezegd dat zijn tijdrit nu een stuk minder is.

Hup Menchov voor morgen al vast En ik zal wel niets zegen over de etappe van vandaag

[ Bericht 37% gewijzigd door Palmboom313 op 20-05-2009 21:15:04 ]

Het is natuurlijk niet echt puur tijdrijden, dus dit moet zeker nog lukken. Hoewel hij wel met voorsprong de slechtste afdaler is

quote:

Op woensdag 20 mei 2009 20:51 schreef wimderon het volgende:

[..]

Ik verwacht Basso morgen niet direct voor Menchov, maar voor zijn schorsing was Basso in ieder geval een betere tijdrijder dan Menchov ooit is geweest. Waar de verwachting dat Basso veel slechter gaat zijn op gestoeld is zie ik dan ook niet direct.

Het gaat niet om het verleden maar om het hier en nu. Basso was een betere tijdrijder dan Menchov.

Maar goed, ter relativering van de tijdritten uit het verleden: Basso was bij Fassa Bortolo bepaald geen geweldige tijdrijder (top 30 in de Tour), maar bij CSC reed hij in de Tour top 10. Menchov reed vorig jaar in de Tour top 5 in de tijdritten (maar Basso in een sterker veld). In de Giro reed Basso podium in de tijdritten, maar Menchov deed dat ook in de Vuelta.

Maar het belangrijkste: Basso is (nog) niet de Basso van voor z'n schorsing. Hij heeft nog geen enkele fatsoenlijke tijdrit gereden sinds zijn comeback. Menchov daarentegen is in vorm. En, imo, zowel bergop als bergaf indrukwekkender dan Basso. Voor de in het verleden behaalde resultaten krijgt Basso geen enkele seconde extra morgen

naja ben benieuwd hoe het morgen gaat.Ze zijn wel 1,5 uur onderweg, dat moet je ook maar net kunnen natuurlijk.

Ben ook benieuwd of er nog mensen buiten tijd gaan eindigen, zeker door die klimmen die we straks of morgen kunnen gaan aanschouwen in de voorbeschouwing van DutchSL

Morgen op de meet worden ze inderdaad afgerekend en mijn top 3 is:

1. Leipheimer
2. Mentsjov
3. Armstrong

Waarom Armstrong? Hij raakt steeds beter in vorm en heeft gemikt op de tijdrit

In princiepie moet dit ook wel het terrein zijn van een brajkovic (daalt ook zeer graag), maar heb het gevoel dat die zijn vormpeil al eventjes aan het zakken is (ofwel moet die veel werken).

edit: is er eigenlijk iemand die cunego (toch goede tt in tour gereden) of brusegin verwacht? :p

[ Bericht 22% gewijzigd door Devpartner op 21-05-2009 00:01:03 ]

Het is zo'n aparte tijdrit dat ik geen voorspelling durf te wagen. Ik denk wel dat Di Luca na de tijdrit nog met een flinke voorsprong aan de leiding staat.

quote:

Op woensdag 20 mei 2009 23:41 schreef Szura het volgende:
Morgen op de meet worden ze inderdaad afgerekend en mijn top 3 is:

1. Leipheimer
2. Mentsjov
3. Armstrong

Waarom Armstrong? Hij raakt steeds beter in vorm en heeft gemikt op de tijdrit

Teken ik voor.

quote:

Op woensdag 20 mei 2009 23:53 schreef Devpartner het volgende:

edit: is er eigenlijk iemand die cunego (toch goede tt in tour gereden) of brusegin verwacht? :p

Eerder tijdrijder Bruseghin (die vorig jaar toch klimtijdrit won (?) of erg kort reed, dan de niet geheel in vorm zijnde Cunego

Begint de uitzending vandaag vroeger omdat het een tijdrit is?

quote:

Op donderdag 21 mei 2009 10:17 schreef vaarsuvius het volgende:
Begint de uitzending vandaag vroeger omdat het een tijdrit is?

Volgens de TVgids beginnen ze bij Sporza gewoon om 15:00, zoals de rest van de giro al het geval is.

nee begint nog altijd om 15:00.

Er gaan wel 35tal renners tegelijkertijd onderweg zijn .

quote:

Op donderdag 21 mei 2009 08:54 schreef franklop het volgende:

[..]

Eerder tijdrijder Bruseghin (die vorig jaar toch klimtijdrit won (?) of erg kort reed, dan de niet geheel in vorm zijnde Cunego

Dat was Pellizotti, die naar mijn mening dan ook door veel mensen onterecht over het hoofd wordt gezien.

Overigens zal cancellara niet starten vandaag. Hij gaat zich voorbereiden op de tour.

quote:

Op donderdag 21 mei 2009 10:30 schreef Devpartner het volgende:

Er gaan wel 35tal renners tegelijkertijd onderweg zijn .

Hoe willen ze dat straks in beeld brengen??
En de tijdsverschillen zullen gigantisch zijn schat ik.

quote:

Op donderdag 21 mei 2009 10:30 schreef Devpartner het volgende:

Er gaan wel 35tal renners tegelijkertijd onderweg zijn .

In het begin starten ze om de minuut, dus kan zelfs meer zijn dan dat

Zal naar waarschijnlijkheid goed weer zijn. Zonnig, droog en een graad of 28.

quote:

Op donderdag 21 mei 2009 11:21 schreef franklop het volgende:

[..]

In het begin starten ze om de minuut, dus kan zelfs meer zijn dan dat

Kan dan wel een man of 80 tegelijk zijn

Lang geleden dat ik zo uitkeek naar een tijdrit (wat natuurlijk ook veel ruimte laat voor teleurstelling), ik hoop alleen dat de Italiaanse regie vandaag wel een beetje het overzicht kan houden, maar dat zal sowieso wel lastig worden op dit parcours.

quote:

Op donderdag 21 mei 2009 11:40 schreef Ereinion het volgende:

Lang geleden dat ik zo uitkeek naar een tijdrit (wat natuurlijk ook veel ruimte laat voor teleurstelling), ik

Ja hier nog 1. Begin zelfs te twijfelen of ik vanmiddag bij promotie/degradatie duels van ons eerste ga kijken

quote:

Op donderdag 21 mei 2009 10:30 schreef Devpartner het volgende:
nee begint nog altijd om 15:00.

Er gaan wel 35tal renners tegelijkertijd onderweg zijn .

Gisteren waren er op een gegeven moment 187 renners tegelijkertijd onderweg

Hoe veel tijd zit er tussen de starts van de renners ? want ik denk dat we best veel mensen kunnen zien die andere inhalen met zo'n lange tijdrit.

quote:

Op donderdag 21 mei 2009 11:40 schreef Ereinion het volgende:

[..]

Kan dan wel een man of 80 tegelijk zijn

Lang geleden dat ik zo uitkeek naar een tijdrit (wat natuurlijk ook veel ruimte laat voor teleurstelling), ik hoop alleen dat de Italiaanse regie vandaag wel een beetje het overzicht kan houden, maar dat zal sowieso wel lastig worden op dit parcours.

Ik kijk altijd uit naar tijdirtten, maar deze . vind alleen spijtig dat ze niet op tijdritfiets kunnen, want dat maakt voor mij een tijdrit compleet . Maar kga niet klagen! .

Het is inderdaad te hopen dat ze het in beeld kunnen brengen.. Vrees dat we vooral de italianen en armstrong gaan krijgen en zeer weinig beelden van leipo/menchov.

quote:

Op donderdag 21 mei 2009 11:53 schreef _-_ratjetoe_-_ het volgende:

[..]

Gisteren waren er op een gegeven moment 187 renners tegelijkertijd onderweg

scherp

quote:

Op donderdag 21 mei 2009 11:55 schreef Palmboom313 het volgende:
Hoe veel tijd zit er tussen de starts van de renners ? want ik denk dat we best veel mensen kunnen zien die andere inhalen met zo'n lange tijdrit.

http://www.gazzetta.it/Sp(...)_ordine_partenza.pdf

Denk dat het wel mee zal vallen, 3 minuten is best veel. Al zal Armstrong dat wel dichtrijden op Ten Dam, dus die krijgen we vast in beeld .

Commentaar Armstrong op tijdrit:

quote:

Out previewing the TT course. This thing is E. P. I. C.

Het zal wel weer een groot Armstrong, Di Luca, Pellizotti, Basso festijn worden

Zo'n Zabriskie of Millar, die vroeg starten, kunnen best tien renners inhalen.
Wat Armstrong zei klopt helemaal!
Alleen hoop ik niet dat we hem continue in beeld zien rijden.

quote:

Op donderdag 21 mei 2009 11:59 schreef franklop het volgende:
Commentaar Armstrong op tijdrit:
[..]

Wat te denken van Levi's reactie:

quote:

Wait til you see the TT today in the Giro, it's once in a lifetime. Brutally hard on an amazingly beautiful road!! It will take 1.5 hrs[/quote

Etappe 12: Sestri Levante – Riomaggiore (60.6km)

De Giro is er in haar jubileumeditie weer in geslaagd om iets unieks te doen, een tijdrit van zestig kilometer op zich is al bijzonder de laatste jaren, maar een tijdrit als deze is waarschijnlijk nog nooit vertoond. Twee serieuze klimmetjes met vooral twee zeer technische afdalingen kenmerken deze rit waarvan veel renners al hebben aangegeven het op een normale wegfiets af te gaan rijden, het technische parcours op een minder wendbare tijdritfiets afleggen zou te gevaarlijk zijn.

Sestri Levante is een stad met bijna 19.000 inwoners in de provincie Genova en de regio Liguria, waar de rit gisteren ook al aankwam. De stad ligt bijna 50km ten oosten van Genova aan de Golf van Tigullio, waar de Gromolo rivier in de zee uitmondt. De bijnaam van de stad is "la città dei due mari", de stad van de twee zeeën, deze wordt door een kaap in Sestri Levante namelijk verdeeld in twee baaien met in het oosten de Baia del Silenzio (Baai van de Stilte) en in het westen de Baia delle Favole (Baai van de Fabels).


Uitzicht over de Baia delle Silenzio en de kaap

De stad is in de Romeinse tijd ontstaan met de naam Segesta Tigullorum, of kortweg Segesta, op een gelijknamig eiland. Het begon te groeien in de elfde eeuw nadat het met het vaste land verbonden werd en 1133 werd de stad aangevallen door Lavagna, een stad tussen Sestri Levante en Genova, het machtige Genova bood Sestri Levante bescherming aan en versloeg Lavagna vrij simpel waardoor beide steden onderdeel van de Republiek werden. Genova begon onmiddellijk met de bouw van een groot kasteel, deze is helaas tussen 1925 en 1928 afgebroken om een nieuw hotel te bouwen. Het oudste bouwwerk in de stad dat nog wel overeind staat is hierdoor de Chiesa di San Nicolò (1151) op het schiereiland dat de Sestrini gewoon Isola noemen.


Chiesa di San Nicolò dell'Isola

Segeste zou in de middeleeuwen en vroege Renaissance bekend worden onder de naam Siestri, onder die naam wordt het ook genoemd in "La Divina Commedia" van de grote Florentijn Dante Aleghieri. De toevoeging Levante komt van de kust die ten oosten van Genova ook wel de "Riviera di Levante" genoemd naar de Levant, de historische naam voor de Middellandse zeekust van het middenoosten (Israël, Libanon, Syrië en een stukje Turkije). De stad werd verschillende keren aangevallen door Pisa (1170), Lucca (1327), Milano (1365), Venezia (1432), Ottomanen (1542) en Saraceense piraten (1607), de stad ging soms korte tijd verloren en werd zwaar beschadigd maar zou toch altijd weer terugkeren in de Republiek. In 1797 werd de republiek opgegeven en creëerde Napoleon zijn vazalstaat de Ligurische republiek, welke in 1805 volledig geannexeerd werd door Frankrijk. In 1815 werd Liguria toegevoegd aan het koninkrijk Sardegna om in 1861 onderdeel te worden van het moderne Italië. De stad was aanvankelijk de zetel van de bisschoppen van Brugnato, zij lieten in 1616 de Santa Maria di Nazareth kathedraal bouwen. In 1959 werd het bisdom echter opgeheven, sindsdien is de kerk nog "slechts" een basiliek.


Basilica di Santa Maria di Nazareth, de voormalige kathedraal

De stad stond in vroegere tijden bekend om de bouw van de leudi (grote zeilboten) waarvan een exemplaar als monument op één van de stranden staat, nog altijd is er een groot scheepswerf even buiten de stad waar vooral marineschepen gebouwd worden. De belangrijkste economische peiler is echter het toerisme geworden, de stranden en de jachthaven in de Baia delle Favole en ruige kliffen en fraaie natuur in de Baia del Silenzio trekken veel mensen uit binnen- en buitenland aan. Veel (buitenlandse) schrijvers hebben ook in deze stad gewoond, waaronder de Engelse schrijfster Mary Shelley (Frankentein) en haar Deense collega Hans Christian Andersen (diverse beroemde sprookjes). De Baia delle Favole heeft haar naam ook aan de Deen te danken. De bekendste autochtone Sestrini zijn de bokser Mino Bozzano (brons Olympische Spelen 1956) en de actieve voetbalscheidsrechter Andrea De Marco.

In de 100-jarige geschiedenis van de Giro d'Italia was drie keer een finishlijn in Sestri Levante getrokken: in 1960 won Gastone Nencini en twee jaar later mocht Graziano Battistini het zegegebaar maken. In 2006 won de Spanjaard Joan Horrach met een kleine voorsprong op een groepje vluchters, een dag waar onze landgenoot Addy Engels nogal eens aan zal terugdenken: hij won de sprint om de tweede plaats.


Riomaggiore ligt in de provincie La Spezia (220.000 inw), de meest oostelijke van de vier Ligurische provincies. Er wonen amper 1800 Riomaggioresi in het plaatsje, dat vooral bekend is als meest oostelijke van de "Cinque Terre" ("vijf landen"), vijf dorpen die samen een UNESCO werelderfgoed vormen. De Cinque Terre zijn samen met Portofino de belangrijkste toeristische attracties van de Riviera di Levante.


De kust van le Cinque Terre

De vijf "landen", van oost naar west Monterosso al Mare, Vernazza, Corniglia, Manarola en Riomaggiore, tussen de Ligurische Zee en de steile Ligurische Apennijnen waardoor ze moeilijk bereikbaar zijn voor de buitenwereld. Het gebied wordt begrensd door Punta Mesco in het westen en Punta Monesteroli (ook wel Punta Monte Nero genoemd) in het oosten. Er zijn nauwelijks autowegen, wel zijn er veel toeristische wandelpaden. De meest gelopen route wordt de sentiero azzurro (blauwe route) genoemd, waarvan het eerste deel de Via dell'Amore (Weg van de Liefde) heet, tussen Riomaggiore en Manarolo.


De haven van Vernazza

De spoorlijn La Spezia - Genova loopt ook door het gebied, maar grotendeels door tunnels. De dorpjes leven behalve van het toerisme vooral van de wijnbouw en olijf- en citroen- boomgaarden die verbouwd worden op terrassen die tegen de heuvels zijn opgebouwd, hiernaast is ook de visserij belangrijk. De Cinque Terre werden in 1997 een UNESCO werelderfgoed.


Terrassen boven Manarola

In Riomaggiore komen de renners dus aan, het dorp is in de 13e eeuw ontstaan en ligt in de vallei van de Maggiore rivier waar het ook de naam aan te denken heeft. De uit 1340 stammende Chiesa di San Giovanni Battista is de belangrijkste kerk, al komt het toerisme hier natuurlijk vooral om de natuur, de terrassen in de heuvels en de schilderachtige uitzichten. Het is het meest oostelijke dorp van de vijf en ligt amper vijf kilometer ten westen van de provinciehoofdstad stad La Spezia (95.000 inw), al liggen hier wel een paar 600m hoge heuvels tussen. Het is samen met Monterosso (dat het enige strand heeft) het meest op de toeristen ingestelde plaatsje van de Cinque Terre, met o.a. een aquarium en dierentuin waarin lokale flora en fauna te bezichtigen zijn en diverse restaurants en hotelletjes.


Riomaggiore

Er kwam nog nooit een rit aan in één van de Cinque Terre, waar ook geen bekende wielrenners vandaan komen. De nabij gelegen stad La Spezia is de thuishaven van topsprinter Alessandro Petacchi die al twee ritten won deze Giro, ook de oude Pantani-knecht Massimo Podenzana (Italiaans kampioen 1994, 7e Giro 1994, winnaar etappe Giro 1988 en Tour 1996) komt hier vandaan.




De langste tijdrit in de Giro sinds 1996 is bijzonder zwaar met twee klimmetjes en vooral twee zeer technische afdalingen.

Het parcours begint met de twee enige vlakke kilometers, waarna de provincie La Spezia wordt binnengereden via de Passo di Bracco (613m hoog, 15.8km aan 3.8% gem. en 8% max.). Het steilste stuk ligt helemaal onderaan met twee kilometers van gemiddeld meer dan 7%, hierna vlakt de klim iets uit tot percentages rond de 5% en halverwege de klim is het zelfs eventjes zo goed als vlak. Hierna volgen weer zeven redelijk steile kilometers van 6 tot dik 7%, om richting de top weer wat uit te vlakken.



Op de top blijven de renners een kilometer of acht op een plateau rijden, alvorens ze de eerste afdaling induiken: 8.4km aan 7.3% en zeer bochtig tot in het dal bij Levanto. Eenmaal beneden begint alweer gelijk de volgende klim, de Passo di Termine (548m hoog, 8.8km aan 6.1% en 10% max.) die de renners in het gebied van de Cinque Terre brengt.
Deze klim begint relatief makkelijk met een kilometer van gemiddeld 2%, maar de rest van de klim is erg steil voor in een tijdrit: eerste 3km van gemiddeld 7.7%, vervolgens een tussen kilometer van 4.5% gevolgd door een zeer steile anderhalve kilometer van 8.4% gemiddeld en een piek van 10%. De laatste anderhalve kilometer is weer iets minder lastig.



Net als na de eerste klim volgen ook nu weer een aantal kilometers op een plateau en is de afdaling zeer technisch met 9% in de laatste 2.2km. De aankomt in Riomaggiore is weer bergop: 1.4km aan 5.7%.

Kortom, de zwaarste "vlakke" tijdrit zowel qua lengte als parcours in de moderne tijd. Veel (alle?) renners zullen het parcours afleggen op een gewone wegfietst en het zware, technische parcours betekenen ook dat kilometers de grote plaat rond draaien in een aerodynamische houding er niet bij is, behalve misschien op de twee plateaus. Iets totaal nieuws dus, waarvan ook de renners zelf niet weten wat ze kunnen. Het zal heel belangrijk zijn om de tijdrit goed in te delen en in de afdalingen is veel tijd te winnen voor goede stuurders.

Aangezien Paolo Savoldelli is gestopt en Samuel Sanchez niet meedoet is het een groot raadsel wie hier kan gaan winnen. De tijdrijders als Leipheimer, Menchov en Basso zijn geen goede stuurders, di Luca en Pellizotti zijn in principe mindere tijdrijders (al zie ik ze weinig tijd verliezen). Bruseghin en Cancellara lijken niet in vorm, Pinotti heeft nog niks laten zien, Lövkvist is aan het minderen, Rogers valt vaak tegen in tijdritten van grote rondes, diverse andere tijdrijders zoals Wiggins kunnen weer niet klimmen (al deed Wiggins dat niet slecht vorige week) en zo hebben alle "favorieten" wel iets in deze tijdrit wat ze totaal niet ligt.
Ik schrijf daarom heel voorzichtig op: Lance Armstrong.

Armstrong gaat vandaag even de top 8 binnen rijden me dunkt

Ik verwacht dat de tijd die Zabriskie neer gaat zetten heel lang gaat blijven staan...

En wie wordt de beste Nederlander?

http://www.gazzetta.it/Sp(...)lassifica.shtml?t=12

hier schijnen tussentijden te komen, zal nog wel duren aangezien de eersten net weg zijn

Wat ik me afvraag zullen er tijdens deze tijdrit weer fiets wissels gaan komen dus dat renners er voor kiezen om de beklimmingen en afdalingen op hun gewone fiets te doen en de vlakkere delen op hun tijdrit fiets. Lijkt me toch voordeel uit te halen.

quote:

Op donderdag 21 mei 2009 12:32 schreef hetsjhokleek het volgende:
Wat ik me afvraag zullen er tijdens deze tijdrit weer fiets wissels gaan komen dus dat renners er voor kiezen om de beklimmingen en afdalingen op hun gewone fiets te doen en de vlakkere delen op hun tijdrit fiets. Lijkt me toch voordeel uit te halen.

Ik denk dat het daarvoor veels te weinig vlak is. Zelfs de plateus lijken me niet vlak en zijn best kort. En vier keer een fietswissel al 15 seconden is dan al een minuut dat ie op die stukken minstens sneller moet zijn om er daadwerkelijk profijt van te kunnen hebben.

quote:

Op donderdag 21 mei 2009 12:32 schreef hetsjhokleek het volgende:
Wat ik me afvraag zullen er tijdens deze tijdrit weer fiets wissels gaan komen dus dat renners er voor kiezen om de beklimmingen en afdalingen op hun gewone fiets te doen en de vlakkere delen op hun tijdrit fiets. Lijkt me toch voordeel uit te halen.

Lijkt mij juist teveel tijd kosten met dit parcours.
Wel balen dat ik het niet kan zien, kan een zeer spectaculaire tijdrit worden

[ Bericht 0% gewijzigd door Szura op 21-05-2009 12:42:51 ]

Soler kampt overigens met een peesontsteking maar dat terzijde

De vlakke stukken zijn echt veel te kort om voordeel te hebben van een fietswissel denk ik. Het parcours schijnt ook dermate bochtig dat je uberhaupt weinig voordeel zou halen uit een tijdritfiets, ook op de iets vlakkere stukken. Lijkt me dat de meesten de hele TT afleggen op een aangepaste wegfiets.

quote:

Op donderdag 21 mei 2009 12:37 schreef Szura het volgende:

[..]

Lijkt mij juist teveel tijd kosten met dit parcours.
Wel balen dat ik het niet kan zien, kan een zeer spectaculaire tijdrit worden

Vier fietswissels om 15 vlakke kilometers op een tijdritfiets te kunnen zitten? Lijkt me niet echt efficiënt. Ze zullen nu ook wel een tijdritstuur op hun gewone fiets zetten. Stel dat zo'n tijdritfiets 2 seconden per kilometer sneller is, dan win je 30 seconden, in die tijd kan je niet vier fietswissels doen (inclusief weer op ritme komen etc.)

quote:

Op donderdag 21 mei 2009 12:45 schreef Ereinion het volgende:

[..]

Vier fietswissels om 15 vlakke kilometers op een tijdritfiets te kunnen zitten? Lijkt me niet echt efficiënt. Ze zullen nu ook wel een tijdritstuur op hun gewone fiets zetten. Stel dat zo'n tijdritfiets 2 seconden per kilometer sneller is, dan win je 30 seconden, in die tijd kan je niet vier fietswissels doen (inclusief weer op ritme komen etc.)

dat zeg ik

quote:

Op donderdag 21 mei 2009 12:45 schreef Ereinion het volgende:

[..]

Vier fietswissels om 15 vlakke kilometers op een tijdritfiets te kunnen zitten? Lijkt me niet echt efficiënt. Ze zullen nu ook wel een tijdritstuur op hun gewone fiets zetten. Stel dat zo'n tijdritfiets 2 seconden per kilometer sneller is, dan win je 30 seconden, in die tijd kan je niet vier fietswissels doen (inclusief weer op ritme komen etc.)

Mwah, net voor de top is een ideaal moment natuurlijk, dat kost je hooguit 5 seconden per wissel, bovendien heb je dan meteen weer verse drank.