Giro d'Italia 2009 #2 - Wie krijgt het roze?

quote:

Op zaterdag 9 mei 2009 17:42 schreef Wombcat het volgende:

[..]

Iig Menchov en Ardilla

Verder nog Ten Dam, Stamsnijder, Tjallingii en De Groot. Van Emden, Kozontchuk en Horrillo moesten overboord.

quote:

Op zaterdag 9 mei 2009 17:42 schreef TheArt het volgende:
Uitslag:

1 - Columbia 21'50"
2 - Garmin 21'56"
3 - Astana 22'03"
4 - LPR 22'12"
5 - ISD 22'17"
6 - Katusha 22'25"
7 - Rabobank 22'28"
8 - Liquigas 22'30"
9 - Lampre 22'32"
10 - Milram 22'39"
11 - Cervelo 22'39"
12 - Barloworld 22'44"
13 - Saxo Bank 22'45"
14 - Caisse d'Epargne 22'48"
15 - Bouygues Telecom 22'51"
16 - Diquigiovanni 22'56"
17 - Quick Step 23'04"
18 - Xacobeo 23'09"
19 - Acqua & Sapone 23'11"
20 - Silence-Lotto 23'12"
21 - AG2R 23'25"
22 - Fuji-Servetto 23'27"

Verslag; [Giro] Team Columbia wint ploegentijdrit

Die fietsers naast Armstrong .

quote:

Op zaterdag 9 mei 2009 17:38 schreef TheArt het volgende:

[..]

Ze worden 7e en dat is vind ik een onverwacht goed resultaat.

Mwah ik had ze vooraf op plek 8 staan.

Dit had ik vooraf:

quote:

1. Garmin
2. Columbia
3. Astana
4. Saxo
5. Liquigas
6. Katusha
7. LPR
8. Rabobank
Barloworld
10. ISD
Diquigiovanni
Caisse
13. Lampre
14. Cervelo
15. Acqua
16. Milram
17. Ag2r
18. Silence
QST
Fuji
21. Xacobea
22. Bouyges

Djezus, die camera constant op Armstrong. Laat eens wat anders zien

quote:

Op zaterdag 9 mei 2009 17:38 schreef TheArt het volgende:

[..]

Ze worden 7e en dat is vind ik een onverwacht goed resultaat.

En dan te bedenken dat Columbia haar grootste kanonnen eigenlijk niet eens mee heeft hier. Dat wordt wat in de Tour met Martin en Hincapie erbij. (En dan hebben ze ook nog wereldkampioen TT Grabsch en Rabon die alsmaar beter wordt in het tijdrijden)

quote:

Op zaterdag 9 mei 2009 17:43 schreef TheArt het volgende:

[..]

Verder nog Ten Dam, Stamsnijder, Tjallingii en De Groot. Van Emden, Kozontchuk en Horrillo moesten overboord.

Ah, ik had verwacht dat Van Emden wel mee zou kunnen.

quote:

Op zaterdag 9 mei 2009 17:52 schreef wimderon het volgende:
En dan te bedenken dat Columbia haar grootste kanonnen eigenlijk niet eens mee heeft hier. Dat wordt wat in de Tour met Martin en Hincapie erbij. (En dan hebben ze ook nog wereldkampioen TT Grabsch en Rabon die alsmaar beter wordt in het tijdrijden)

Wordt een leuk team in de ploegentijdrit daar met Cavendish, Rogers, Lövkvist, Grabsch, Monfort, Hincapie, Kirchen en dan nog eventueel Martin en Sivtsov. Hallelujah

[ Bericht 0% gewijzigd door TheArt op 09-05-2009 18:23:41 ]

quote:

Op zaterdag 9 mei 2009 17:58 schreef TheArt het volgende:

[..]

Wordt een leuk team in de ploegentijdrit daar met Cavendish, Rogers, Lövkvist, Grabsch, Monfort, Hincapie, Grabsch en dan nog eventueel Martin en Sivtsov. Hallelujah

Heeft Ralf ook een contract getekend?

quote:

Op zaterdag 9 mei 2009 17:58 schreef TheArt het volgende:

[..]

Wordt een leuk team in de ploegentijdrit daar met Cavendish, Rogers, Lövkvist, Grabsch, Monfort, Hincapie, Grabsch en dan nog eventueel Martin en Sivtsov. Hallelujah

Martin rijdt de Tour sowieso las ik. Je hebt alleen 2x Grabsch, maar Kirchen is ook geen verkeerde tijdrijder. En verder zal er wel een van de semi-sprinters meegaan voor Cavendish.

Astana heeft ook nog wel wat mannen op overschot met o.a. Contador, Klöden en Zubeldia, maar Columbia lijkt me dan wel favoriet met zo'n team.

quote:

Op zaterdag 9 mei 2009 18:02 schreef wimderon het volgende:

[..]

Martin rijdt de Tour sowieso las ik. Je hebt alleen 2x Grabsch, maar Kirchen is ook geen verkeerde tijdrijder. En verder zal er wel een van de semi-sprinters meegaan voor Cavendish.

Renshaw eruit voor Greipel (die kan ook tijdrijden)
Kirchen voor Sioutsou
Martin voor Barry
Grabsch of Rabon voor Possoni

Grande Giro!

Wat is die ronde toch machtig mooi..

Vooral de ronde dames..

Jammer voor Garmin, zaten er nog dicht bij.
Maar wat valt Saxo Bank tegen zeg

quote:

Op zaterdag 9 mei 2009 18:06 schreef DutchSL het volgende:

[..]

Renshaw eruit voor Greipel (die kan ook tijdrijden)
Kirchen voor Sioutsou
Martin voor Barry
Grabsch of Rabon voor Possoni

Monfort zal ook de Tour wel rijden.

quote:

Op zaterdag 9 mei 2009 17:52 schreef wimderon het volgende:
En dan te bedenken dat Columbia haar grootste kanonnen eigenlijk niet eens mee heeft hier. Dat wordt wat in de Tour met Martin en Hincapie erbij. (En dan hebben ze ook nog wereldkampioen TT Grabsch en Rabon die alsmaar beter wordt in het tijdrijden)

van de huidige ploeg weet ik met zekerheid al dat Pinotti, Barry, Possoni en Renshaw de Tour niet rijden. Vervang die door Martin, Hincapie, en Grabsch/Rabon/Monfort/Greipel/Kirchen of wie dan ook holy

Armstrong

quote:

Op zaterdag 9 mei 2009 18:36 schreef Bartoli het volgende:

[..]

van de huidige ploeg weet ik met zekerheid al dat Pinotti, Barry, Possoni en Renshaw de Tour niet rijden. Vervang die door Martin, Hincapie, en Grabsch/Rabon/Monfort/Greipel/Kirchen of wie dan ook holy

Boasson Hagen zal de Tour ook nog niet rijden, gok ik. Op 22-jarige leeftijd de dubbel Giro-Tour rijden, lijkt me wat teveel van het goede.

Maar Martin, Hincapie, Monfort en Kirchen erbij, inderdaad holy

Dit is was natuurlijk ook geen leuk parcour... Geef maar 50km op een golvend terrein.

tvp, morgen maar ff kijken

Mart trouwens met z'n commentaar bij de samenvatting, toch weer Danielson noemen

Etappe 2: Jesolo - Triest (156km)
De eerste rit in lijn brengt het peloton van de badplaats Jesolo naar Trieste. De 156 kilometer lange rit biedt de sprinters een zeldzame kans om voor de dagzege te strijden, al zou de Giro de Giro niet zijn als er geen addertje onder het sprintgras zat: een heuveltje in de laatste kilometers zou de sprint kunnen ontregelen. Desondanks is roze trui drager Mark Cavendish de gedoodverfde favoriet om deze etappe te winnen.

De etappe start in Jesolo, een stadje met ongeveer 24.000 inwoners in de provincie Venezia. Het ligt 30km ten oosten van Venezia aan de rand van de lagune waar de Piave en Sile rivieren de Adriatische zee instromen. De stad is vooral bekend vanwege haar populaire badplaats Jesolo Lido.
Jesolo ontstond in de 15e eeuw als het weinigzeggende plaatsje Cavazuccherina en het zou tot 1928 duren voordat er iets noemenswaardig gebeurde. Venezia had geen ruimte meer om te groeien, terwijl er wel grote behoefte was aan groei van alle sectoren. Mestre en Marghera werden aangewezen voor huisvesting en industrie, het iets verder weg gelegen Cavazuccherina werd volledig onder de schop genomen om een moderne badplaats uit de grond te stampen. De naam werd veranderd naar Jesolo, een oude door de zee verzwolgen stad uit de gloriedagen van de Venetiaanse republiek. In een rap tempo groeide Jesolo uit tot één van de belangrijkste badplaatsen aan de Adriatische noordkust.
De stad trekt momenteel ongeveer zes miljoen bezoekers per jaar en op een topdag kunnen er zo'n 500.000 mensen verblijven op het 15km lange strand, niet alleen buitenlanders, maar ook gewoon veel renners uit de streek zoeken het strand graag op voor verkoeling. De plannen voor de nabije toekomst zijn eveneens zeer ambitieus, er worden een aantal hoge hoteltorens gebouwd terwijl in het achterland ruim opgezette villawijken en diverse faciliteiten worden aangelegd.


Het uitgerekte Jesolo Lido

Er komen geen al te bekende Italianen uit Jesolo of het moet Alessio Scarpi zijn, reservedoelman van de voetbalclub Genoa in de Serie A. De wielrenners uit de streek moeten we in het ruim 10km noordelijker gelegen San Donā di Piave zoeken, hét wielerbolwerk van de provincie Venezia, zo heeft de Liquigas ploeg hier haar zetel en komen onder andere Dario Mariuzzo (ploegleider bij Liquigas) en bovenal Moreno Argentin hier vandaan. Argentin was in de jaren '80 en begin jaren '90 een absolute wereldtopper in eendagskoersen, op zijn rijk gevulde erelijst staan o.a. het WK van 1986, 4x Luik-Bastenaken-Luik (enkel Merckx deed beter), 3x de Waalse Pijl (gedeeld record), 2x het Italiaans kampioenschap, de Ronde van Vlaanderen en de Giro di Lombardia. Daarnaast won hij twee Tour-etappes en dertien ritten in de Giro die hij in 1984 als derde eindigde.


Moreno Argentin wint LBL in 1987, na een hectische slotfase, voor Stephen Roche en Claude Criquielion

Trieste (Sloveens: Trst, Duits: Triest, Nederlands: Triëst) is de hoofdstad van de gelijknamige provincie (met 212km˛ de kleinste van Italië) en de regio Friuli-Venezia Giulia in het uiterste noordoosten van Italië. De stad heeft 208.000 inwoners, de provincie 236.000 en de regio telt 1.2 miljoen zielen. De drie andere provincies van de regio behoren tot de streek Friuli, met als hoofdsteden Udine (99.000 inw.), Pordenone (51.000 inw.) en Gorizia (36.000 inw.), de meerderheid van de regio spreekt Friulisch wat een sterk van het Italiaans afwijkende taal is, het is dan ook één van de vijf autonome regio's van Italië. De bekendste wielrenners uit de regio, die nog nooit een Girowinnaar voortbracht, zijn Franco Pellizotti en Enrico Gasparotto, zij zijn ook de enige twee in deze Giro.

Trieste heeft een geschiedenis gekenmerkt door haar ligging op het kruispunt van de Romaanse, Germaanse en Slavische wereld. De stad ligt ten noorden van het Sloveens/Kroatische schiereiland Istrië en wordt vrijwel volledig ingeklemd door de Adriatische zee en het Karst Plateau. Enkel een smalle landbrug van amper 2km breed verbind de stad met de rest van Italië.
Trieste werd in 51 voor Christus gesticht door Julius Ceasar onder de naam Tergeste (marktplaats). In 476 werd het opgenomen in het Byzantijnse Rijk en in 788 annexeerde keizer Karel de Grote het in zijn Frankische rijk, later Heilige Roomse Rijk. De stad werd in 1081 onafhankelijk, maar had moeite zich te handhaven door de zware concurrentie van de grote buur Venezia, na een verloren oorlog zocht het in 1382 bescherming bij het Hertogdom Oostenrijk. De stad was eeuwenlang de enige Oostenrijkse havenstad van betekenis en begon met name vanaf het begin van de 18e eeuw (Venezia was op haar retour) spectaculair te groeien, Oostenrijk bouwde talloze statige gebouwen en legde straten aan in de Weense stijl, aan deze periode dankt de stad dan ook haar bijnaam "Wenen aan Zee". In 1813 verloor het wel de autonome status, na drie keer veroverd te zijn geweest door Napoleon, werd het de hoofdstad van de Oostenrijkse provincie Küstenland. Het groeide uit tot de derde stad van Oostenrijk-Hongarije, achter Wenen en Budapest, ondanks de Oostenrijkse macht bleven de Italiaanse taal en verwante dialecten altijd dominant, ook was er een grote Slavische (Slovenen en Kroaten) minderheid terwijl de Oostenrijkse (Duitstalige) elite een veel kleinere groep vormde. In 1910 had Trieste bijna 230.000 inwoners, uit een volkstelling bleek dat 51.8% hiervan Italiaans sprak als eerste taal, 24.8% Sloveens en 5.2% Duits.


Castello di Miramare, kasteel uit 1860 van de Oostenrijkse aartshertog Maximiliaan van Habsburg

In 1915, tijdens de Eerste Wereldoorlog, werd bij het Pact van Londen bepald dat Italië zich zou aansluiten bij de geallieerden in ruil voor Trieste (en Trentino). Italië, dat al sinds haar onafhankelijkheid oorlogen voerde met Oostenrijk(-Hongarije) vanwege de irredentisme gedachte ("alle Italiaans sprekende gebieden naar Italië") ging er graag op in en veroverde de stad in 1918, de formele annexatie volgde in 1920 bij het verdrag van Rapollo. Door de opkomst van het fascisme radicaliseerde de Italiaanse bevolking, het kwam dan ook regelmatig tot geweld tussen Italianen en de andere etnische groeperingen, het dieptepunt werd in 1920 bereikt toen twee Italianen in Spalato werden doodgeschoten door Slavische politieagenten, een woedende Italiaanse menigte trok naar de Narodni Dom, het symbool van de Sloveense bevolking, en steken het in brand. De anti-Slavische sentimenten werden steeds sterker en als tegenreactie richtten Slovenen en Kroaten in 1924 de verzetsorganisatie/terreurgroep TIGR op die in de jaren '20 en '30 veel aanslagen pleegden in Trieste en omgeving. Andere Slaven emigreerden naar Joegoslavië.
In de tweede wereldoorlog capituleerde Italië in 1943, Trieste werd hierop door de voormalige bondgenoot Duitsland bezet. De Duitsers bouwden er het enige concentratiekamp op Italiaans grondgebied (Risiera di San Saba) waar 4.000 tot 5.000 mensen zijn vermoord, grotendeels Partizanen. Op 30 april 1945 verloren de Duitsers de controle, het volk kwam in opstand en een dag later trokken Partizanen vanuit Joegoslavië de stad binnen, een dag later volgden de Nieuw Zeelanders aan wie de Duitse troepen zich overgaven.
De communistische leider Tito van Joegoslavië eiste, gesteund door de Sovjet-Unie, grote Italiaanse gebiedsdelen op waaronder het schiereiland Istrië en Trieste. De stad bestond toen voor driekwart uit Italianen, het platteland was 90% Sloveens. In 1947 kwamen de geallieerden met een voorlopige oplossing in deze gevoelige kwestie, de Neutrale Vrije Zone Triëst (Territorio Libero di Trieste) werd gecreëerd, deze was weer verdeeld in een zone A (stad Trieste, onder bestuur van het Britse en Amerikaanse leger) en zone B (het westen van Istrië, onder bestuur van het Joegoslavische leger). Ruim 40.000 Italianen vluchtten van Zone B via Zone A naar Trieste of de rest van Italië terwijl ongeveer 14.000 Italianen achterbleven in Zone B. In 1954 kwamen Zone A en B definitief onder Italiaans en Joegoslavisch bestuur, waarmee de Vrije Zone feitelijk ophield te bestaan al werd deze formeel pas in 1977 opgeheven.
De havenstad heeft afgelopen eeuw veel van haar belang verloren, het achterland is immers Sloveens en wordt hoofdzakelijk door de Sloveense haven in Koper bediend. De stad bevolking had in de jaren '70 nog 270.00 inwoners, tot nog maar 208.000. Het waren voornamelijk Slovenen die emigreerden naar eigen land (nog maar 6% van de bevolking heeft een Sloveense achtergrond) en arme Italianen die hun heil elders in Europa zochten. De belangrijkste industrie in de stad zijn de scheepswerven, vooral marineschepen en cruiseschepen worden hier gebouwd, er wordt ook aardgas gewonnen en er ligt een marinebasis. De universiteit van de stad is in 1924 gesticht en heeft zo'n 23.000 studenten. De San Giusto kathedraal stamt uit 1320 en is samen met vele Oostenrijkse gebouwen de blikvanger in de stad, het belangrijkste plein is het Piazza Unitā d'Italia, grenzend aan de Adriatische Zee en het traditionele decor van de aankomsten in de Giro.


Piazza Unitā d'Italia

Bekende Triestini zijn componist Ferruccio Busoni, de beruchte Oostenrijkse nazileider Odilo Globocnik, voetballers Nereo Rocco (2x EC1 winnaar met AC Milan als trainer), Cesare Maldini (speler onder Rocco, zelf ook trainer van Milan, Italië en vader van Paolo) en Ferruccio Valcareggi (winnaar EK68 als bondscoach). De actieve speler Max Tonetto (linksback van AS Roma) komt ook uit Trieste.
De stad heeft twee voetbalclubs die ooit op hoog nivo speelden, bijzonder is dat zij dit in twee verschillende landen deden. US Triestina speelde 28 seizoenen in de Serie A, ze spelen in het Stadio Nereo Rocco, een modern stadion met een capaciteit van 32.000 man. De club speelt momenteel in de Serie B, waar het nog een theoretische kans op promotie maakt. De club degradeerde in 1947, maar mocht in de Serie A blijven omdat de regering het te belangrijk vond voor de Italianen in Trieste om een eigen club te behouden. Het seizoen hierop werd het tweede, het beste resultaat in de clubgeschiedenis. De kleinere club Ponziana speelde drie jaar in de hoogste afdeling van de Joegoslavische competitie, tegenwoordig speelt het in de onderste regionen van het Italiaanse voetbal. komt ook uit Trieste. Een ander belangrijk sportevenement in Trieste is de Barcolana, één van de grootste open zeilwedstrijden.

Trieste mocht al 20 keer de Giro verwelkomen, de eerste winnaar in Trieste was de legendarische Costante Girardengo in 1919, Sergey Gonchar won hier als laatste in 2004 in een tijdrit. De meest legendarische etappe naar Trieste werd in 1946 verreden, deze etappe werd geplaagd door incidenten met als dieptepunt een jongetje dat één of andere naar de renners gooide waardoor enkelen gewond raakten. Het peloton stapte bijna voltallig af en de rit werd gewonnen door Giordano Cottur, zelf afkomstig uit Trieste. De organisatie annuleerde de rit echter en alle afstappers die nog wilden/konden mochten de volgende dag weer verder gaan. Cottur zou toch vijf ritten winnen in de Giro en drie keer als derde eindigen in het eindklassement, een knappe prestatie in de tijd van Coppi, Bartali en Magni, hij is dan ook met afstand de beste wielrenner die Trieste ooit voortbracht.
De bekendste actieve renner uit de streek is de 27-jarige Sloveen Kristjan Fajt uit Koper. Hij werd vorig jaar nog knap zestiende op het WK in Varese en was in 2006 Sloveens kampioen tijdrijden, hij komt uit voor de Adria Mobil ploeg uit zijn eigen land.




De etappe wordt om 13:35 van start geschoten in Jesolo, na 44.8km passeert men de grens van Veneto en Friuli-Venezia Giulia bij het stadje Latisana (de geboorteplaats van Franco Pellizotti) en zo'n 50 kilometer later wordt de provincie Trieste binnengereden.

De finale wordt op een lokaal circuit in de stad verreden, deze is 11.1 kilometer lang en wordt drie keer afgelegd. In dit circuit is één heuveltje opgenomen, de Montebello (95m hoog, 2.1km aan 3.9% gem. en 7% max.) waarvan de tweede passage zal bepalen wie de derde etappe in de groene trui mag beginnen. De klim is niet zo heel zwaar, maar ligt op slechts 4.4km van de streep wat aanvallers toch nog enige kans van slagen geeft om een "zekere" massasprint op de Piazza Unitā d'Italia te voorkomen.

Leuk verhaal weer .

Ik denk toch dat een massasprint onafwendbaar is, vooral omdat de bergen al snel komen en er maar weinig kansen voor de sprinters zijn. Cavendish zal bovendien best nog wat dagen in het roze willen rijden kan ik me zo voorstellen.

Jammer dat Cancellara nog niet helemaal top is, die zou waarschijnlijk wel een realistische kans maken om op 4 km. te jumpen en het vol te houden.

quote:

Op zondag 10 mei 2009 11:18 schreef SaintOfKillers het volgende:
Jammer dat Cancellara nog niet helemaal top is, die zou waarschijnlijk wel een realistische kans maken om op 4 km. te jumpen en het vol te houden.

Voor het rose bedoel je? Als het alleen voor de etappezege is zie ik het nut niet, de sprintersploegen zijn allemaal nog heel gretig in de eerste rit dus je hebt imo een kleinere kans op succes (het is niet onmogelijk, ik weet wat Bertogliati in de Tour heeft gepresteerd), maar Cancellara's vorm zou moeten groeien en de kans op een succesvolle ontsnapping wordt groter naarmate de ronde vordert dus als ik hem was zou ik een weekje geduld hebben.

quote:

Op zondag 10 mei 2009 11:18 schreef SaintOfKillers het volgende:
Jammer dat Cancellara nog niet helemaal top is, die zou waarschijnlijk wel een realistische kans maken om op 4 km. te jumpen en het vol te houden.

Gelukkig rijden Gilbert en Pozzato ook nog mee..

Ben benieuwd of Cavendish meezit na dat laatste klimmetje en of ze dan weer heel de ploeg inzetten om hem terug te brengen? Zijn vormpijl in Romandië kwam niet in de buurt van die in Milaan Sanremo, dus ik ben benieuwd. Petacchi heeft wel een ploeg om de boel flink te doen kraken op zo'n klim a 4%.

Of heeft mijnheer weer poppenkast zitten spelen?

quote:

Op zondag 10 mei 2009 11:42 schreef jantje1234 het volgende:
Gelukkig rijden Gilbert en Pozzato ook nog mee..

Gilbert en Pozzato hebben allebei de rit van morgen uitgepikt als "hun" rit.

Hopelijk knallen er nog wat mensen weg op dat heuveltje vlak voor de streep. Anders word het vast weer Cavendish.

quote:

Op zondag 10 mei 2009 11:46 schreef SaintOfKillers het volgende:

[..]

Gilbert en Pozzato hebben allebei de rit van morgen uitgepikt als "hun" rit.

Waarom die van morgen, dat lijkt me nog meer een sprintersrit dan die van vandaag

Rit 6 en 7 lijken me geschikter voor hen...

Je begint zonder ambitie aan de Giro?

GILBERT: Nee, want dan zou ik gewoon niet meedoen. Ik wil graag een etappe winnen: als ik 's morgens voel dat het erin zit, zal ik de hele dag lang ā fond gaan.

Ik heb het roadbook eens bekeken en er zitten een paar ritten tussen die me aanspreken. Zoals de derde, van Grado naar Valdobbiadene: een vlakke aanloop met op het einde een paar venijnige heuveltjes. Ik sprak vanmorgen nog met Filippo Pozzato en die heeft zijn zinnen gezet op dezelfde etappe. Het zou mooi zijn als de twee renners die het voorjaar kleur hebben gegeven daar een duel kunnen uitvechten.

quote:

Op zondag 10 mei 2009 11:49 schreef Mr_DG het volgende:
Hopelijk knallen er nog wat mensen weg op dat heuveltje vlak voor de streep. Anders word het vast weer Cavendish.

Ik hoop juist op een mooie massasprint

Gilbert die zegt dat hij het voorjaar kleur heeft gegeven? Niets voor hem

quote:

Op zondag 10 mei 2009 12:17 schreef SaintOfKillers het volgende:
Je begint zonder ambitie aan de Giro?

GILBERT: Nee, want dan zou ik gewoon niet meedoen. Ik wil graag een etappe winnen: als ik 's morgens voel dat het erin zit, zal ik de hele dag lang ā fond gaan.

Ik heb het roadbook eens bekeken en er zitten een paar ritten tussen die me aanspreken. Zoals de derde, van Grado naar Valdobbiadene: een vlakke aanloop met op het einde een paar venijnige heuveltjes. Ik sprak vanmorgen nog met Filippo Pozzato en die heeft zijn zinnen gezet op dezelfde etappe. Het zou mooi zijn als de twee renners die het voorjaar kleur hebben gegeven daar een duel kunnen uitvechten.

Over LBL zei Gilbert overigens dat hij gewoon 250 km moest volgen, en dan sprinten. Dus euh.

quote:

Op zondag 10 mei 2009 12:12 schreef wimderon het volgende:

[..]

Waarom die van morgen, dat lijkt me nog meer een sprintersrit dan die van vandaag

Rit 6 en 7 lijken me geschikter voor hen...

Vandaag is geschikter voor aanvallen, morgen is de sprint zelf lastiger. Een paar echte klimmetjes in de finale (wel verder van de finish) en de laatste 4.5km lopen continu (vals plat) bergop, maar goed dat moeten Petacchi en Cavendish-in-MSR-vorm ook wel aankunnen.

Leonardo Scarselli is de eerste aanvaller van deze Giro (tenzij we Soler gisteren in de ploegentijdrit meetellen ), hij ging na 9km en heeft al een voorsprong van 45 seconden bij elkaar gefietst.

Sporza begint eraan, paar minuutjes later dan gepland.

Waarom ineens al die Engelse titeltjes

Ik wil 'inseguitori' zien staan, niet 'followers'

Nog 100 km, finish na half 6 dus.

Vreemd, nu nog maar 74 km . Finish dus waarschijnlijk wel wat voor half 6.

quote:

Op zondag 10 mei 2009 15:26 schreef wimderon het volgende:
Waarom ineens al die Engelse titeltjes

Ik wil 'inseguitori' zien staan, niet 'followers'

Idd en Testa Della Corsa moet voorop rijden ! Elke rit !

_{Mijn opa zei ooit eens doodserieus toen dat op het scherm kwam "Da moe toch gene slechten zijn, die is bijna elke dag mee met de vlucht"}

Op de VRT zeggen ze dat er slechts drie mogelijkheden zijn op een massasprint deze Giro

Tellen jullie even mee?








Hoezo maar drie kansen?

Wel leuk is dat de laatste anderhalve week de sprinters alvast de koffers kunnen pakken

Zo'n rode pijl boven Armstrong, kunnen ze die niet de hele tijd in beeld doen, vind ik echt superhandig.

Laten we iedereen een pijltje meegeven. Leuk idee voor de digitale TV. En straks ook dat we hartslagen in beeld kunnen zien... voor de echte stathoeren.

quote:

Op zondag 10 mei 2009 15:55 schreef Klopkoek het volgende:
En straks ook dat we hartslagen in beeld kunnen zien... voor de echte stathoeren.

Dit gebeurt al heel af en toe.

Cavendish 2 vingers in de neus

Farrar pakt 2" terug op Cavendish, nog 4" over.