STA Stad & Streek
Ben je trots op je eigen stad, wil je graag ervaringen delen met plaatsgenoten of wil je wat kwijt over de provincie waarin je woont? Ga je binnenkort verhuizen en zoek je info over je nieuwe woonplaats? Dan ben je van harte welkom in Stad & Streek!
Met de huidige concurrentie tussen de rijscholen en de nieuwe orgnisatie van het CBR heb je in een week of tien voor zo'n 700 euro je rijbewijs. Heb nog wel een telefoonnummer voor je van mijn enorm relaxte maar zeer goede surinaamse instructeur waar ik vorig jaar bij gereden heb (en in één keer gehaald heb).
Ik heb nu ook wel een goede instructrice, al gaat in een keer halen hem niet meer worden.quote:Op woensdag 22 april 2009 22:03 schreef DutchTrain het volgende:
Met de huidige concurrentie tussen de rijscholen en de nieuwe orgnisatie van het CBR heb je in een week of tien voor zo'n 700 euro je rijbewijs. Heb nog wel een telefoonnummer voor je van mijn enorm relaxte maar zeer goede surinaamse instructeur waar ik vorig jaar bij gereden heb (en in één keer gehaald heb).
Hetgeen ook niet aan haar te wijten is, want bij eerdere examens was zij nog niet mijn rij-instructrice.
Ik denk dat ik niet eens wil weten hoeveel ik al aan lessen heb uitgegeven. Tien weken.quote:Op woensdag 22 april 2009 22:03 schreef DutchTrain het volgende:
Met de huidige concurrentie tussen de rijscholen en de nieuwe orgnisatie van het CBR heb je in een week of tien voor zo'n 700 euro je rijbewijs. Heb nog wel een telefoonnummer voor je van mijn enorm relaxte maar zeer goede surinaamse instructeur waar ik vorig jaar bij gereden heb (en in één keer gehaald heb).
Ik heb wel een jaar gelest en ik heb nog steeds geen rijbewijs. Hoeft nu ook niet meer wmb. Ik heb er niks mee, dus zolang ik het niet dringend nodig heb, vind ik het wel prima.
Haha, nou ik heb net anderhalve maand mn rijbewijs ofzo, en kan je melden dat dit op z'n zachts gezegd een iets té rooskleurige weergave van de realiteit is. Voor examen ben je al tussen rond de 300 kwijt, dan hou je dus 400 euro over voor lessen? Die al snel 40 euro per uur kosten, dus jij denkt dat je er met 10 lesjes, geen TTT, en één examen wel bent?quote:Op woensdag 22 april 2009 22:03 schreef DutchTrain het volgende:
Met de huidige concurrentie tussen de rijscholen en de nieuwe orgnisatie van het CBR heb je in een week of tien voor zo'n 700 euro je rijbewijs. Heb nog wel een telefoonnummer voor je van mijn enorm relaxte maar zeer goede surinaamse instructeur waar ik vorig jaar bij gereden heb (en in één keer gehaald heb).
Ik had er ook niets mee, (wel met autosport, karten enzo, dus een beetje dubbel) totdat mijn werk naar een autolocatie ging verhuizen en ik veel op autolocaties moet zijn voor m'n werk. Dus toen moest ik wel.
Anders was ik er ook niet zo snel aan begonnen.
Maar goed, ik zie mobiliteit dan ook meer als een middel of dienst, niet als een bezit of noodzaak.
Vandaag mijn internationaal rijbewijs gehaald. Dat is veel makkelijker dan je gewone rijbewijs... gewoon 14 euro betalen bij de ANWB winkel en een pasfoto inleveren je hebt er één
Anders was ik er ook niet zo snel aan begonnen.
Maar goed, ik zie mobiliteit dan ook meer als een middel of dienst, niet als een bezit of noodzaak.
Vandaag mijn internationaal rijbewijs gehaald. Dat is veel makkelijker dan je gewone rijbewijs... gewoon 14 euro betalen bij de ANWB winkel en een pasfoto inleveren je hebt er één
Ik had er ook niks mee, maar het is verdomde handig, zeker als je dan nog een lease auto krijgt van de baas. Dan wil je echt nooit meer terug de overvolle stinktreinen inquote:Op woensdag 22 april 2009 22:05 schreef Isegrim het volgende:
[..]
Ik denk dat ik niet eens wil weten hoeveel ik al aan lessen heb uitgegeven. Tien weken.
En lekker handig voor de boodschappen, uitjes, e.d.
Ik ben grotendeels opgegroeid zonder auto. Ik mis het niet, een lease-auto interesseert me niet en ik zit nooit in een 'overvolle stinktrein'.quote:Op woensdag 22 april 2009 22:23 schreef Loveless85 het volgende:
[..]
Ik had er ook niks mee, maar het is verdomde handig, zeker als je dan nog een lease auto krijgt van de baas. Dan wil je echt nooit meer terug de overvolle stinktreinen in
En lekker handig voor de boodschappen, uitjes, e.d.
Ik snap sowieso niet waar mensen het geld vandaan halen. Het kost gewoon een paar honderd euro per maand. Dat vind ik echt eeuwig zonde.
Voor mij kost het vrij weinig meer, of ik nou met het OV naar mn vrienden en kennissen ga of ik betaal de bijtelling van mn auto. De benzine is op kosten van de baas (ook prive).quote:Op woensdag 22 april 2009 22:29 schreef Isegrim het volgende:
[..]
Ik ben grotendeels opgegroeid zonder auto. Ik mis het niet, een lease-auto interesseert me niet en ik zit nooit in een 'overvolle stinktrein'.
Ik snap sowieso niet waar mensen het geld vandaan halen. Het kost gewoon een paar honderd euro per maand. Dat vind ik echt eeuwig zonde.
Mjah ik snap je instelling wel, maar het is meer zoiets van 'als je het hebt, wil je niet meer terug'.
En ik dacht dat je van en naar DH reisde? Dan zit je volgens mij regelmatig in overvolle treinen, dat kan je niet ontkennen. En als ze niet overvol zijn dan rijden ze niet of te laat.
Auto is wat dat betreft heerlijk, nooit meer haasten voor de trein/bus/tram/metro. Gewoon weg wanneer je wil, eigen muziek op, geen last van andere lui
Ik betaalde 26 euro voor een uur, 50 voor twee uur (waarbij je in het uur 50 minuten zelf rijdt) en iets van 165 voor m'n examen. Ik zie dat de prijzen wel iets gestegen zijn, maar 40 euro per uur voor lessen hier in de stad is echt veel te veel.quote:Op woensdag 22 april 2009 22:11 schreef Loveless85 het volgende:
Haha, nou ik heb net anderhalve maand mn rijbewijs ofzo, en kan je melden dat dit op z'n zachts gezegd een iets té rooskleurige weergave van de realiteit is. Voor examen ben je al tussen rond de 300 kwijt, dan hou je dus 400 euro over voor lessen? Die al snel 40 euro per uur kosten, dus jij denkt dat je er met 10 lesjes, geen TTT, en één examen wel bent?
Als je alleen toewerkt naar het examen, dan kun je het in een beperkt aantal lessen wel halen, maar echt goed is dat ook weer niet. Had zelf achteraf misschien nog wel wat meer lessen willen hebben, maar ga wel een keer naar een rijvaardigheidstraining in Lelystad.
Hij zit bijna nooit overvol op de tijden dat ik reis. En ik heb zelden of nooit vertraging. Sinds 17 februari éénmaal een significante vertraging gehad door een brand in Delft.quote:Op woensdag 22 april 2009 22:31 schreef Loveless85 het volgende:
[..]
Voor mij kost het vrij weinig meer, of ik nou met het OV naar mn vrienden en kennissen ga of ik betaal de bijtelling van mn auto. De benzine is op kosten van de baas (ook prive).
Mjah ik snap je instelling wel, maar het is meer zoiets van 'als je het hebt, wil je niet meer terug'.
En ik dacht dat je van en naar DH reisde? Dan zit je volgens mij regelmatig in overvolle treinen, dat kan je niet ontkennen. En als ze niet overvol zijn dan rijden ze niet of te laat.
Geen last van andere lui?quote:Auto is wat dat betreft heerlijk, nooit meer haasten voor de trein/bus/tram/metro. Gewoon weg wanneer je wil, eigen muziek op, geen last van andere lui
Was dat maar waar, dan zou ik autorijden niet zo'n crime vinden.
Mijn pakket was al iets van 1200 euro ofzo, dat waren 20 lessen met examen geloof ik. Nog een keer extra examen en dus wat extra lessen moeten nemen. Bij elkaar zo'n 1800 euro kwijt ofzo. Was trouwens wel regio Haaglanden!quote:Op woensdag 22 april 2009 22:36 schreef DutchTrain het volgende:
[..]
Ik betaalde 26 euro voor een uur, 50 voor twee uur (waarbij je in het uur 50 minuten zelf rijdt) en iets van 165 voor m'n examen. Ik zie dat de prijzen wel iets gestegen zijn, maar 40 euro per uur voor lessen hier in de stad is echt veel te veel.
Als je alleen toewerkt naar het examen, dan kun je het in een beperkt aantal lessen wel halen, maar echt goed is dat ook weer niet. Had zelf achteraf misschien nog wel wat meer lessen willen hebben, maar ga wel een keer naar een rijvaardigheidstraining in Lelystad.
Ken vrienden van me die in Drechtsteden afreden, waar het CBR echt een drakenclub is, een aantal gewoon 5/6x examen gedaan (dus BNOR), die waren echt >3000 euro kwijt, echt bizar
Ben ook grotendeels opgegroeid met de trein en zonder auto en altijd in de stad gewoond. Een auto bezitten is gewoon duur en onhandig in de stad. Nu een Greenwheels abo voor af en toe boodschappen of een ritje met gasten door de stad of haven.quote:Op woensdag 22 april 2009 22:31 schreef Loveless85 het volgende:
Mjah ik snap je instelling wel, maar het is meer zoiets van 'als je het hebt, wil je niet meer terug'.
Dat is echt onzin. Er gaat elke paar minuten een trein en je past er altijd wel in. En een kwartiertje staan is ook geen probleem voor zo'n kort stukjequote:En ik dacht dat je van en naar DH reisde? Dan zit je volgens mij regelmatig in overvolle treinen, dat kan je niet ontkennen. En als ze niet overvol zijn dan rijden ze niet of te laat.
Grootste nadeel vind ik juist dat je met de auto altijd aan het haasten bent, omdat je nauwelijks wat anders kunt doen tijdens het reizen. Ik reis regelmatig naar Haarlem en kan dan met de auto in een uur of met het OV in zo'n 1,5 uur. Ik ga dan liever met het OV omdat ik dan ruim een uur kan werken of uitrusten in de trein. Netto is reizen per OV dan dus veel efficiënter.quote:Auto is wat dat betreft heerlijk, nooit meer haasten voor de trein/bus/tram/metro. Gewoon weg wanneer je wil, eigen muziek op, geen last van andere lui
Inderdaad, moet meteen weer denken aan die corpulente mevrouw gisteren die haar Twingo had aangetrokken (zo zat ze er echt in, alsof er niemand meer bij zou passen) en bedacht dat je best zonder licht en zonder richting aan te geven met z'n tweeën naast elkaar op één rijstrook op de A20 kon rijden.quote:Op woensdag 22 april 2009 22:37 schreef Isegrim het volgende:
Geen last van andere lui?
Dat vind ik nou ook altijd. In de trein kan ik ff rustig wakker worden, beetje internetten, krantje lezen... Dat kan in de auto allemaal niet want dan moet je de hele tijd op de weg letten.
In de trein kan ik ff rustig wakker worden, beetje internetten, krantje lezen... Dat kan in de auto allemaal niet want dan moet je de hele tijd op de weg letten.
Zo'n beeld kreeg ik ook meteen bij 'corpulent' icm 'een Twingo'.quote:Op woensdag 22 april 2009 22:46 schreef DutchTrain het volgende:
[..]
Inderdaad, moet meteen weer denken aan die corpulente mevrouw gisteren die haar Twingo had aangetrokken (zo zat ze er echt in, alsof er niemand meer bij zou passen) en bedacht dat je best zonder licht en zonder richting aan te geven met z'n tweeën naast elkaar op één rijstrook op de A20 kon rijden.
http://www.ad.nl/rotterda(...)islamdeskundige.html
Slechte zaak voor de stad dat juist de twee beste en belangrijkste wethouders opstappen...quote:ROTTERDAM - De Rotterdamse VVD-wethouders Mark Harbers en Jeanette Baljeu zijn vanavond uit het stadsbestuur van de Maasstad gestapt.
Directe aanleiding is de al enige tijd voortwoekerende onrust over de door de stad ingehuurde omstreden islamdeskundige Tariq Ramadan. Vorige week debatteerde de Rotterdamse politiek nog over het voorzetten van de samenwerking met Ramadan, die in de stad integratiedebatten met Rotterdammers moet voeren.
Het VVD-raadslid Bas van Tijn diende daarbij een motie in om het contract met de islamfilosoof te verscheuren. De liberale fractie vond het verkeerd om door te gaan met hem omdat de partij met name twijfelde over ’s mans acceptatie van homoseksualiteit.
Uit een onderzoek van het Rotterdamse college, eveneens vorige week gepresenteerd, naar vermeende homofobe en vrouwonvriendelijke uitspraken van de islamfilosoof was volgens GroenLinks-wethouder Grashoff (Participatie/Cultuur) gebleken dat Ramadans uitspraken ‘onjuist, onvolledig en uit hun verband gerukt’ in de media waren verschenen.
Na het verhitte raadsdebat ging juist de VVD overstag, waardoor een bescheiden raadsmeerderheid Tariq Ramadan in het zadel hield. Motie-indiener Van Tijn kreeg de hoon van de oppositiepartijen Leefbaar Rotterdam en SP over zich. Na bijna een week nadenken zijn Baljeu (Verkeer/Vervoer/Organisatie) en Harbers (Haven/Economie) nu dus opgestapt. „Het was een zoektocht naar hoe nu verder in het college,’’ aldus Harbers.
Het VVD-duo zei vanavond geen vrede te kunnen hebben met de uitkomst van het raadsdebat van afgelopen donderdag. Ze vinden dat ze van coalitiegenoot GroenLinks (1 wethouderszetel) geen ruimte kregen om een afwijkend standpunt in te nemen. De VVD-bestuurders zijn van mening dat Ramadan vaag is en blijft over onderwerpen als rechten van vrouwen en homoseksuelen en individuele ontwikkeling. Juist zaken waarvoor Harbers en Baljeu zeggen in de politiek te zijn gegaan.
Reisje Rotterdam - Denhaag ga je met de auto niet in dezelfde tijd redden als de trein. Daarnaast heb je je bijtelling ^2 (want je brandstofvergoeding is hoger belast..), je verzekering, je parkeervergunning, etc etc etc.quote:Op woensdag 22 april 2009 22:31 schreef Loveless85 het volgende:
[..]
Voor mij kost het vrij weinig meer, of ik nou met het OV naar mn vrienden en kennissen ga of ik betaal de bijtelling van mn auto. De benzine is op kosten van de baas (ook prive).
Mjah ik snap je instelling wel, maar het is meer zoiets van 'als je het hebt, wil je niet meer terug'.
En ik dacht dat je van en naar DH reisde? Dan zit je volgens mij regelmatig in overvolle treinen, dat kan je niet ontkennen. En als ze niet overvol zijn dan rijden ze niet of te laat.
Auto is wat dat betreft heerlijk, nooit meer haasten voor de trein/bus/tram/metro. Gewoon weg wanneer je wil, eigen muziek op, geen last van andere lui
Staat tegenover dat je (ethisch gezien) niet kan rijden als je heel moe of dronken bent. Boek lezen gaat ook wat moeilijk.
De overvolle horror treinen heb ik, op een heel enkel incident na, al in geen 5 jaar meer gezien. Ook de vertragingen vallen erg mee en de meeste trajecten rijden ieder kwartier of vaker.
Daarnaast rijdt een trein 140 met enkele stops, je rijd met je auto gemiddeld niet harder dan 70?80? als je veel snelweg hebt. File nog niet eens meegerekend...
La derecha oprime, la izquierda libera
quote:Op woensdag 22 april 2009 23:03 schreef DutchTrain het volgende:
http://www.ad.nl/rotterda(...)islamdeskundige.html
[..]
Slechte zaak voor de stad dat juist de twee beste en belangrijkste wethouders opstappen...
Het enige wat in mij opkomt als ik dit lees is: "en de christenunie dan?".
En dan hebben we het nog niet eens over CDA en SGP.
La derecha oprime, la izquierda libera
*proest*k*t*v*d*proest*
- "Was Ik Maar Een Dichter, Dan Kon Ik Dichter Bij Jou Zijn!"
- 'ye cannae change the laws of physics'
Licentie:http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/nl/
- 'ye cannae change the laws of physics'
Licentie:http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/nl/
Hij heet Youri.quote:Op woensdag 22 april 2009 23:37 schreef LeeHarveyOswald het volgende:
Oh ise, Joeri is best tof
Hij stemt ook SP
SP.
Ik heb jarenlang zonder auto gedaan, maar nu wil ik niet meer terug. Ik gebruik de trein nog wel sporadisch, maar eigenlijk alleen om bij mensen te komen die bij een IC-station in de buurt wonen.quote:Op woensdag 22 april 2009 23:17 schreef LeeHarveyOswald het volgende:
[..]
Reisje Rotterdam - Denhaag ga je met de auto niet in dezelfde tijd redden als de trein. Daarnaast heb je je bijtelling ^2 (want je brandstofvergoeding is hoger belast..), je verzekering, je parkeervergunning, etc etc etc.
Staat tegenover dat je (ethisch gezien) niet kan rijden als je heel moe of dronken bent. Boek lezen gaat ook wat moeilijk.
De overvolle horror treinen heb ik, op een heel enkel incident na, al in geen 5 jaar meer gezien. Ook de vertragingen vallen erg mee en de meeste trajecten rijden ieder kwartier of vaker.
Daarnaast rijdt een trein 140 met enkele stops, je rijd met je auto gemiddeld niet harder dan 70?80? als je veel snelweg hebt. File nog niet eens meegerekend...
Hoe leuk die trein in theorie ook is, omdat je rustig kan lezen onderweg, en je nog iets aan je reistijd hebt, in de praktijk zijn het de laatste kilometers die je nekken. Zou moest ik laatst op 1e paasdag in zuid-Limburg zijn. Leuk en aardig, en met de trein op zich prima te doen tot Sittard of Heerlen. Maar daarna? Een bus die ééns in de 2 uur via de 'touristische route' langs dat dorp rijdt is niet echt handig. En als je vanaf het station een taxi moet nemen naar zo'n dorp kun je wat totale kosten betreft ook weer net zo goed zelf rijden.
In de file gaan staan is m.i. iets wat mensen zich grotendeels zelf aandoen, of laten aandoen door hun werkgever. Een beetje flexibiliteit van beide kanten m.b.t. thuiswerken of een verschuiving van de ploegentijden als je het over continue-bezetting hebt, en de files zijn nagenoeg weg. Om de één of andere reden willen mensen het gewoon niet snappen, en schuift iedereen op hetzelfde tijdstip de auto in, om vervolgens stapvoets naar huis te rijden. En dat terwijl je 2 a 3 uur later bijna met je ogen dicht met 130 dezelfde route kunt rijden.
Ik woon in R'dam Alexander, en werk in Utrecht. Ik heb m'n werktijden zo weten aan te passen dat er ongeveer 40-45 minuten zit tussen het dichttrekken van mij voordeur, en m'n kantoor binnenlopen. Daar kan echt geen OV tegenop.
You tell someone you're a Metatron, they stare at you blankly. You mention something out of a Charlton Heston movie and suddenly everyone is a theology scholar!
Meh.
Meh.
Mijn huis staat bijna naast het station en mijn werk idem, dus dan is er geen ongemak dat je vanaf het station nog een stuk moet reizen. Niet alle plekken zijn idd even goed bereikbaar met OV, maar hier in de Randstad is het iha toch wel erg goed te doen.
sociaal liberaalquote:
en in de randstad is het hebben van een auto eerder overbodig dan nodig idd. (proeer maar eens uit te gaan in Amsterdam met de auto. hoezo duur?) OV is goed te doen. Zodra je buiten de randstad komt wordt het moeilijk idd (zeker aangezien ik een hekel aan bussen heb). Mar e half uurtje lopen vind ik ook geen straf, dus wat dat betreft ...
- "Was Ik Maar Een Dichter, Dan Kon Ik Dichter Bij Jou Zijn!"
- 'ye cannae change the laws of physics'
Licentie:http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/nl/
- 'ye cannae change the laws of physics'
Licentie:http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/nl/
Zelfs met een ideale verbinding / aansluiting ben ik met het OV ongeveer 80 minuten onderweg. Met de auto 40. Met het missen van een aansluiting gaat de reistijd met het OV doorgaans meteen in sprongen van 15 of 30 minuten omhoog, een beetje afhankelijk van het tijdstip. 15 minuten vertraging oplopen bij een normale reistijd van 40 minuten met de auto is best extreem veel, zeker als je doorgaans buiten de spits om rijdt.quote:Op donderdag 23 april 2009 08:20 schreef Isegrim het volgende:
Mijn huis staat bijna naast het station en mijn werk idem, dus dan is er geen ongemak dat je vanaf het station nog een stuk moet reizen. Niet alle plekken zijn idd even goed bereikbaar met OV, maar hier in de Randstad is het iha toch wel erg goed te doen.
En ik heb echt beide opties langdurig geprobeerd. Op een gegeven moment moest ik veel in de nacht werken, en toen was het OV helemaal geen optie meer, dus een auto gaan gebruiken. Daarna eigenlijk, om het eens te proberen, met de auto blijven rijden. En eigenlijk had ik verwacht dat het allemaal niet zo gek veel zou uitmaken, en dat ik weer terug zou gaan naar het gebruik van het OV.
Het verschil is (voor mij althans) dermate groot dat geen haar op m'n hoofd er nu nog aan denkt om dat weer te gaan doen.
You tell someone you're a Metatron, they stare at you blankly. You mention something out of a Charlton Heston movie and suddenly everyone is a theology scholar!
Meh.
Meh.
Oh, binnen de stad gebruik ik m'n auto ook niet. Om uit te gaan al helemaal niet, want dan wil ik drinken. Maar stellen dat alles binnen de Randstad zonder auto kan is m.i. echt wat te kort door de bocht.quote:Op donderdag 23 april 2009 08:54 schreef ebeaydojraes het volgende:
[..]
sociaal liberaal
en in de randstad is het hebben van een auto eerder overbodig dan nodig idd. (proeer maar eens uit te gaan in Amsterdam met de auto. hoezo duur?) OV is goed te doen. Zodra je buiten de randstad komt wordt het moeilijk idd (zeker aangezien ik een hekel aan bussen heb). Mar e half uurtje lopen vind ik ook geen straf, dus wat dat betreft ...
You tell someone you're a Metatron, they stare at you blankly. You mention something out of a Charlton Heston movie and suddenly everyone is a theology scholar!
Meh.
Meh.
Het kan prima. Jij wil het alleen niet.quote:Op donderdag 23 april 2009 08:59 schreef Metatron het volgende:
[..]
Oh, binnen de stad gebruik ik m'n auto ook niet. Om uit te gaan al helemaal niet, want dan wil ik drinken. Maar stellen dat alles binnen de Randstad zonder auto kan is m.i. echt wat te kort door de bocht.
Ik ben redelijk autofiel en heb denk ik wel een goede balans gevonden. Als het niet veel langer duurt en als ik geen dingen mee hoef te nemen ga ik met het OV, anders met de auto. In de praktijk betekent dat dat ik één keer in de week naar Naarden rij, als mijn 
je naar d'r werk gebracht mag worden ga ik meestal daarna met de auto verder, naar Den Haag, en in het weekeinde gebruiken we de auto voor boodschappen.
Volgende maand moet ik optreden in De Boerderij in Zoetermeer, ik denk dat ik dan ook met het ov ga. Er staat al een backline dus ik heb alleen mijn gitaar en fxje bij me.
Vanochtend wel een absolute totale maximale schoftenstreek met het OV gezien.:
....bus staat bij halte
...ongeveer 100 meter verderop komt een (zwart) mevrouwtje met een kinderwagen met baby en een tas aanrennen (ze gingen best nog wel hard)
....de bus wacht...
...als het mevrouwtje bij de deur is rijdt 'ie weg...
...verbazingwekkend....
gelukkig worden op termijn alle chauffeurs vervangen door automaten (die wachten ook niet, maar ik haat nu eenmaal buschauffeurs)
je naar d'r werk gebracht mag worden ga ik meestal daarna met de auto verder, naar Den Haag, en in het weekeinde gebruiken we de auto voor boodschappen.Volgende maand moet ik optreden in De Boerderij in Zoetermeer, ik denk dat ik dan ook met het ov ga. Er staat al een backline dus ik heb alleen mijn gitaar en fxje bij me.
Vanochtend wel een absolute totale maximale schoftenstreek met het OV gezien.:
....bus staat bij halte
...ongeveer 100 meter verderop komt een (zwart) mevrouwtje met een kinderwagen met baby en een tas aanrennen (ze gingen best nog wel hard)
....de bus wacht...
...als het mevrouwtje bij de deur is rijdt 'ie weg...
...verbazingwekkend....
gelukkig worden op termijn alle chauffeurs vervangen door automaten (die wachten ook niet, maar ik haat nu eenmaal buschauffeurs)
Mu!
Ik weet niet waar je kantoor in Utrecht staat, maar met pakweg een half uur zit je van Allexander in Utrecht CSquote:Op donderdag 23 april 2009 08:15 schreef Metatron het volgende:
[..]
Ik heb jarenlang zonder auto gedaan, maar nu wil ik niet meer terug. Ik gebruik de trein nog wel sporadisch, maar eigenlijk alleen om bij mensen te komen die bij een IC-station in de buurt wonen.
Hoe leuk die trein in theorie ook is, omdat je rustig kan lezen onderweg, en je nog iets aan je reistijd hebt, in de praktijk zijn het de laatste kilometers die je nekken. Zou moest ik laatst op 1e paasdag in zuid-Limburg zijn. Leuk en aardig, en met de trein op zich prima te doen tot Sittard of Heerlen. Maar daarna? Een bus die ééns in de 2 uur via de 'touristische route' langs dat dorp rijdt is niet echt handig. En als je vanaf het station een taxi moet nemen naar zo'n dorp kun je wat totale kosten betreft ook weer net zo goed zelf rijden.
In de file gaan staan is m.i. iets wat mensen zich grotendeels zelf aandoen, of laten aandoen door hun werkgever. Een beetje flexibiliteit van beide kanten m.b.t. thuiswerken of een verschuiving van de ploegentijden als je het over continue-bezetting hebt, en de files zijn nagenoeg weg. Om de één of andere reden willen mensen het gewoon niet snappen, en schuift iedereen op hetzelfde tijdstip de auto in, om vervolgens stapvoets naar huis te rijden. En dat terwijl je 2 a 3 uur later bijna met je ogen dicht met 130 dezelfde route kunt rijden.
Ik woon in R'dam Alexander, en werk in Utrecht. Ik heb m'n werktijden zo weten aan te passen dat er ongeveer 40-45 minuten zit tussen het dichttrekken van mij voordeur, en m'n kantoor binnenlopen. Daar kan echt geen OV tegenop.
Ik meen dat dit jaar al een paar keer gemeld is dat de ochtendspits op veel plekken aansloot op de avondspits? Dus dan zou je mensen 1 a 2 uur eerder, tot 1 a 2 uur langer (en dan een dag minder in de week...) moeten laten werken...
La derecha oprime, la izquierda libera
Ik heb ook genoeg gezeik met buschauffeurs meegemaakt om van mening te zijn dat geweld tegen buschauffeurs zo nu en dan best te rechtvaardigen is.quote:Op donderdag 23 april 2009 09:21 schreef SingleCoil het volgende:
Ik ben redelijk autofiel en heb denk ik wel een goede balans gevonden. Als het niet veel langer duurt en als ik geen dingen mee hoef te nemen ga ik met het OV, anders met de auto. In de praktijk betekent dat dat ik één keer in de week naar Naarden rij, als mijn
Volgende maand moet ik optreden in De Boerderij in Zoetermeer, ik denk dat ik dan ook met het ov ga. Er staat al een backline dus ik heb alleen mijn gitaar en fxje bij me.
Vanochtend wel een absolute totale maximale schoftenstreek met het OV gezien.:
....bus staat bij halte
...ongeveer 100 meter verderop komt een (zwart) mevrouwtje met een kinderwagen met baby en een tas aanrennen (ze gingen best nog wel hard)
....de bus wacht...
...als het mevrouwtje bij de deur is rijdt 'ie weg...
...verbazingwekkend....
gelukkig worden op termijn alle chauffeurs vervangen door automaten (die wachten ook niet, maar ik haat nu eenmaal buschauffeurs)
Van buschauffeurs die passagiers uitschelden, tot buschauffeurs die rustig 10 minuten te vroeg vertrekken bij een halte (om vervolgens met de auto op Amersfoort CS te worden afgezet, daar dezelfde bus te zien, de vrouwelijke buschauffeur er op aangesproken, en de reactie was "oh, die mensen in leusden hebben altijd het idee dat als ze 1 minuut voor vertrek er zijn, ze ook nog wel op tijd zijn, dus daar ga ik altijd wat eerder weg!".
Kankerhoer dat 't is.
La derecha oprime, la izquierda libera
Gut, dat is me in dat jaar dat ik het gedaan heb nou NOOIT opgevallen.quote:Op donderdag 23 april 2009 09:31 schreef LeeHarveyOswald het volgende:
[..]
Ik weet niet waar je kantoor in Utrecht staat, maar met pakweg een half uur zit je van Allexander in Utrecht CS
Maar ik moet ook nog van m'n huis naar het station -> 10 minuten
en dan een bus richting Maarssen, waarbij ik minimaal 10 minuten moet wachten op die bus. De rit duurt een minuut of 20, en dan vanaf de bushalte nog eens naar m'n werk -> weer een minuut of 7.
Een paar keer, op een zeer beperkt aantal plekken. Ik rijd nu al bijna een jaar dit stuk op en neer, en in dat jaar heb ik 3 keer echt serieus vast gestaan, allemaal veroorzaakt door ongevallen. Da's nog steeds beduidend minder keren dan ik in het jaar daarvoor 30+ minuten vertraging ben opgelopen met het OV, vanwege sein-, wissel- en spannings-problemen.quote:Ik meen dat dit jaar al een paar keer gemeld is dat de ochtendspits op veel plekken aansloot op de avondspits? Dus dan zou je mensen 1 a 2 uur eerder, tot 1 a 2 uur langer (en dan een dag minder in de week...) moeten laten werken...
Ik zeg niet dat dit voor iedereen geldt. Ik zeg alleen dat ik BEIDE opties LANGDURIG heb geprobeerd, en dat ik het OV voor MIJN SITUATIE heb afgeschreven voor woon-werk verkeer. Het kost me gewoon simpelweg te veel tijd. That's all.
You tell someone you're a Metatron, they stare at you blankly. You mention something out of a Charlton Heston movie and suddenly everyone is a theology scholar!
Meh.
Meh.
Elke dag 2 keer 40 minuten extra reistijd heeft m.i. niet meer zo heel veel met 'willen' te maken. Dat is gewoon simpelweg onpractisch, en doodzonde van m'n tijd.quote:Op donderdag 23 april 2009 09:06 schreef Isegrim het volgende:
[..]
Het kan prima. Jij wil het alleen niet.
You tell someone you're a Metatron, they stare at you blankly. You mention something out of a Charlton Heston movie and suddenly everyone is a theology scholar!
Meh.
Meh.
Daar staat dan wel weer tegenover dat je een paar voordelen van het openbaar vervoer in die vergelijking vergeet, ik noem bijvoorbeeld het feit dat je de tijd in de trein nuttiger kunt besteden dan in de auto (internetten, lezen, slapen, aan je vriendinnetje pulleken, kortom, wat achter het stuur niet (veilig) kan), het feit dat je veel veiliger reist in het OV dan met de auto, de millieu-effecten, het inherent a-sociale van individueel vervoer t.o.v. collectief vervoer, en, bovenal: autorijden is niet cool, OV is wél cool!quote:Op donderdag 23 april 2009 09:44 schreef Metatron het volgende:
[..]
Elke dag 2 keer 40 minuten extra reistijd heeft m.i. niet meer zo heel veel met 'willen' te maken. Dat is gewoon simpelweg onpractisch, en doodzonde van m'n tijd.
Mu!
Jawel. Als je even terugleest zie je dat ik dat wel degelijk aanhaal. Mijn afweging is dat de tijdsbesparing me meer waard is. Bovendien gebruik ik het OV nog steeds, alleen niet meer voor woon-werk. Nogmaals, want iedereen schijnt er maar gemakshalve overheen te lezen: Ik heb beide opties voor hetzelfde traject langdurig gebruikt. Vervolgens even stellen dat ik bepaalde zaken in mijn afweging zou vergeten vind ik een nogal misplaatste arrogantie van iemand die MIJN situatie niet tot in detail kent. Ik doe niets anders dan stellen wat voor MIJ in DEZE situatie de beste optie is, en stel meteen dat ik GEEN of, of maar een en, en keuze maak.quote:Op donderdag 23 april 2009 10:06 schreef SingleCoil het volgende:
[..]
Daar staat dan wel weer tegenover dat je een paar voordelen van het openbaar vervoer in die vergelijking vergeet, ik noem bijvoorbeeld het feit dat je de tijd in de trein nuttiger kunt besteden dan in de auto (internetten, lezen, slapen, aan je vriendinnetje pulleken, kortom, wat achter het stuur niet (veilig) kan),
De kans op ongelukken is wat kleiner, de kans om asociaal tuig tegen te komen dan weer groter. EN al met al vind ik het veiligheidsrisico van autorijden acceptabel, en voor mij geen reden om specifiek voor OV of auto te kiezen.quote:het feit dat je veel veiliger reist in het OV dan met de auto,
interesseren me geen zak.quote:de millieu-effecten,
Er is niks a-sociaals aan individueel vervoer. Dat is net zo absurd om te stellen dat individueel wonen asociaal is en iedereen in een commune moet gaan leven.quote:het inherent a-sociale van individueel vervoer t.o.v. collectief vervoer
Beide zijn een noodzakelijk kwaad, voornamelijk geboren uit het onderliggende probleem dat mensen niet naast hun werkplek wonen. En van welk noodzakelijk kwaad iemand gebruik maakt is een persoonlike afweging, waarbij de één maatschappelijk gezien echt niet verkeerder, slechter of asocialer is dan de ander.quote:, en, bovenal: autorijden is niet cool, OV is wél cool!
You tell someone you're a Metatron, they stare at you blankly. You mention something out of a Charlton Heston movie and suddenly everyone is a theology scholar!
Meh.
Meh.
Daar heb je me, ik doe meteen de auto weg en ga lekker tussen wat groen-linkse hippies in de trein zitten. Lekker naar mn werk, en daarna met zn alle op een matrasje onbezorgde sex met elkaar hebben in onze commune!quote:Op donderdag 23 april 2009 10:06 schreef SingleCoil het volgende:
[..]
Daar staat dan wel weer tegenover dat je een paar voordelen van het openbaar vervoer in die vergelijking vergeet, ik noem bijvoorbeeld het feit dat je de tijd in de trein nuttiger kunt besteden dan in de auto (internetten, lezen, slapen, aan je vriendinnetje pulleken, kortom, wat achter het stuur niet (veilig) kan), het feit dat je veel veiliger reist in het OV dan met de auto, de millieu-effecten, het inherent a-sociale van individueel vervoer t.o.v. collectief vervoer, en, bovenal: autorijden is niet cool, OV is wél cool!
Waarom hebben we hier weer zo'n oeverloze discussie over, de argumenten zijn voor iedereen anders, en wat voor de een zwaar weegt (milieu, tijdswinst) is voor de ander wellicht van minder belang. Sowieso verschilt het per traject. Rotterdam Lombardijen -> Den Haag CS is met de auto veel malen sneller, en als jullie geen overvolle stoptreinen kennen raad ik je aan eens de stroptrein van 07:50 van Lombardijen naar Den Haag CS te nemen.
Fijn zeg dat OVquote:Op donderdag 23 april 2009 09:38 schreef LeeHarveyOswald het volgende:
[..]
Ik heb ook genoeg gezeik met buschauffeurs meegemaakt om van mening te zijn dat geweld tegen buschauffeurs zo nu en dan best te rechtvaardigen is.
Van buschauffeurs die passagiers uitschelden, tot buschauffeurs die rustig 10 minuten te vroeg vertrekken bij een halte (om vervolgens met de auto op Amersfoort CS te worden afgezet, daar dezelfde bus te zien, de vrouwelijke buschauffeur er op aangesproken, en de reactie was "oh, die mensen in leusden hebben altijd het idee dat als ze 1 minuut voor vertrek er zijn, ze ook nog wel op tijd zijn, dus daar ga ik altijd wat eerder weg!".
Kankerhoer dat 't is.
Natuurlijk heb je in de auto last van andere weggebruikers/misbruikers (mensen die zonder rijbewijs rond rijden enzo
) maar ik vind dat persoonlijk minder vervelend dan een stel sjonnies of nieuwe nederlanders die s'avonds de treinen domineren / terroriseren
whoops...ik wilde je geen pijn doen hoor
De term a-sociaal verdient wellicht wat verklaring dan. Mensen die met de auto reizen sluiten zich op dat moment af van de rest van nederland, persoonlijk contact is niet meer mogelijk. En zeker niet met vreemden. Dat laatste vind ik een belangrijk punt. In het OV kom je andere mensen tegen, die je verder ook niet kent, en dat zijn prima momenten om sociale skills te oefenen (of prikkelen) die je anders niet zou gebruiken.
Ik weet vrijwel zeker dat mensen die vaak met het OV reizen socialer zijn in hun gedrag dan mensen die voornamelijk met de auto reizen.
Het feit dat de millieu-effecten jou geen zak interesseren bevestigt dat
Overigens ís individueel wonen asocialer dan in een commune levene, maar dat wil niet zeggen dat van mij iedereen dan maar in een commune moet leven (of met de trein moet) - van mij mag je kiezen wat je wilt. Als ik er last van krijg hoor je het wel
De term a-sociaal verdient wellicht wat verklaring dan. Mensen die met de auto reizen sluiten zich op dat moment af van de rest van nederland, persoonlijk contact is niet meer mogelijk. En zeker niet met vreemden. Dat laatste vind ik een belangrijk punt. In het OV kom je andere mensen tegen, die je verder ook niet kent, en dat zijn prima momenten om sociale skills te oefenen (of prikkelen) die je anders niet zou gebruiken.
Ik weet vrijwel zeker dat mensen die vaak met het OV reizen socialer zijn in hun gedrag dan mensen die voornamelijk met de auto reizen.
Het feit dat de millieu-effecten jou geen zak interesseren bevestigt dat
Overigens ís individueel wonen asocialer dan in een commune levene, maar dat wil niet zeggen dat van mij iedereen dan maar in een commune moet leven (of met de trein moet) - van mij mag je kiezen wat je wilt. Als ik er last van krijg hoor je het wel
Mu!
