Tijdens de luchtmachtdagen kunnen bezoekers op een directe manier kennismaken met de mensen, het materieel en de activiteiten van de Koninklijke Luchtmacht. Jaarlijks bezoeken meer dan honderdduizend mensen dit evenement. De luchtmachtdagen 2009 worden op 19 en 20 juni a.s. gehouden op vliegbasis Volkel. De toegang is gratis.
Waarom luchtmachtdagen
Met deze dagen wil de Koninklijke Luchtmacht de Nederlandse bevolking kennis laten maken met de manier waarop het krijgsmachtdeel invulling geeft aan haar taken.
Tijdens de luchtmachtdagen zal een groot aantal bekende en minder bekende vliegtuig- en helikoptertypen uit binnen- en buitenland te zien zijn. U kunt ook ander materieel van de Koninklijke Luchtmacht bewonderen, zoals luchtverdedigingssystemen. Op het terrein staat over een lengte van circa twee kilometer een groot aantal tentoonstellingstenten. Daarnaast worden in vele marktkramen luchtvaartgerelateerde artikelen verkocht.
Shows
Er zijn twee verschillende shows. De Static show is een tentoonstelling van vliegtuigen, helikopters en geleide wapens. Bij veel materieel is een specialist aanwezig die u op verzoek uitleg geeft. Daarnaast worden ook spectaculaire vliegshows gegeven door verschillende demoteams uit binnen- en buitenland.
Gróte foto
Wie gaat ook?
quote:Op zaterdag 18 april 2009 21:22 schreef Anne het volgende:
Wie gaat ook?
quote:Ik, Ik werk er dan.
Ik ga dus zeker een kijkje nemen.
quote:zeker niet
quote:Als het lekker weer is dan gaan wij (ik en DuchessX) ook dit jaar weer kijken en genieten
quote:
quote:Dat zie ik
quote:
Er is een zeer mooie prrimeur....de Avro Vulcan (XH558)
Het toestel is maar slechts 2 keer te zien buiten England.
Op de open dagen van Volkel en de Sanicole airshow op 20 september
van vleugeltip tot vleugeltip 30,5 meter
http://www.military-today.com/aircraft/boeing_globemaster_III.htm
Dat was al interessant om te zien
.quote:Denk dat Gilze aan de beurt zal zijn. Daar is al zolang niks meer geweest.Op woensdag 29 april 2009 21:20 schreef Alexxxxx het volgende:
Volgend jaar weer in Leeuwarden? Ga ik dan weer, net een klein stukje dichterbij.
quote:Ja en ook nog onder veel bewaking.... Waarom tochOp woensdag 29 april 2009 21:19 schreef Anne het volgende:
En deze stond er de afgelopen paar dagen (gisteren en vandaag niet meer btw):
[ afbeelding ]
http://www.military-today.com/aircraft/boeing_globemaster_III.htm
Dat was al interessant om te zien
Foto Credits aan de colega spotters: C. Verheijen en P. Franken
[ Bericht 14% gewijzigd door -CRASH- op 29-04-2009 22:06:04 ]
quote:Zo'n ding moet vliegen en niet op de static. Maar omdat de Vulcan niet naar Parijs gaatOp woensdag 29 april 2009 22:04 schreef Juup© het volgende:
Ben benieuwd wanneer de planning online komt te staan. Ik wil weten wanneer b.v. de Vulcan over komt vliegen. jammer dat deze niet bij de static show staat.
is de kans groot dat ie 2 dagen op Volkel is. Dus dan is ie static en vliegend te bewonderen.
quote:Ieder zijn/haar meningOp woensdag 29 april 2009 22:11 schreef -CRASH- het volgende:
[..]
Zo'n ding moet vliegen en niet op de static. Maar omdat de Vulcan niet naar Parijs gaat
is de kans groot dat ie 2 dagen op Volkel is. Dus dan is ie static en vliegend te bewonderen.
Wil wel weten wanneer hij ongeveer te zien is, dan weet ik hoe laat ik minimaal op Volkel moet zijn.quote:Tja die info krijg je meestal pas bij binnenkomst op papier.Op woensdag 29 april 2009 22:13 schreef Juup© het volgende:
[..]
Ieder zijn/haar mening
@Anne
Weet jij of er morgen en overmorgen weer een airshow is op weeze airport
quote:Nee, waarschijnlijk is de eerstvolgende pas in 2013 ivm het dan 10-jarige bestaan.Op woensdag 29 april 2009 22:15 schreef -CRASH- het volgende:
[..]
Tja die info krijg je meestal pas bij binnenkomst op papier.
@Anne
Weet jij of er morgen en overmorgen weer een airshow is op weeze airport
en ik denk dat ze dan groots uitpakken en de JSF presenteren
quote:Special package?Op woensdag 29 april 2009 21:48 schreef -CRASH- het volgende:
[..]
Denk dat Gilze aan de beurt zal zijn. Daar is al zolang niks meer geweest.
[..]
Ja en ook nog onder veel bewaking.... Waarom toch
quote:Nee hoor, 10 jaar.Op woensdag 29 april 2009 22:56 schreef Pumatje het volgende:
100 jarig bestaan is in 2013
en ik denk dat ze dan groots uitpakken en de JSF presenteren
Vorig jaar ging het namelijk om het vijfde jaar.
Dus dan lijkt het mij logisch dat in 2013 het 10e jaar gevierd gaat worden
.2008
Ter gelegenheid van zijn vijfjarige jubileum organiseert Airport Weeze op 30 april (Koninginnedag) en 1 mei het “3de Grote Airport-Festival”.
Zie ook de 'geschiedenis' hier:
http://www.airport-weeze.de/5-1-1_geschichte.php?lang=nl
We gaan er zeker heen
.quote:Net als ikOp donderdag 30 april 2009 22:29 schreef RonaldV het volgende:
Op de luchtmachtdagen ben ik uiteraard (net als elk jaar) van de partij.
quote:Gelukkig.
quote:Echt niet. De LB heeft nu (verplicht) de YPR in de inventaris en wil/moet die natuurlijk inzetten.
quote:Tot ziens dan
En nee, die militairen zijn geen flight crew
quote:Echt wel.... Er liggen ong. 20 kernwapens. En die worden gecontroleerd door de 'Munitions Support Squadron'-MUNSSOp dinsdag 5 mei 2009 01:27 schreef Cobra4 het volgende:
[..]
Echt niet. De LB heeft nu (verplicht) de YPR in de inventaris en wil/moet die natuurlijk inzetten.
[ Bericht 4% gewijzigd door -CRASH- op 05-05-2009 13:53:34 ]
quote:als je dit echt zou weten.Op dinsdag 5 mei 2009 13:40 schreef -CRASH- het volgende:
[..]
Echt wel.... Er liggen ong. 20 kernwapens. En die worden gecontroleerd door de 'Munitions Support Squadron'-MUNSS
slim om op een forum te zetten.
gelukkig weet je dit niet.
quote:Het staat zelfs op internet...Op vrijdag 8 mei 2009 00:47 schreef Pumatje het volgende:
[..]
als je dit echt zou weten.
slim om op een forum te zetten.
ukkig weet je dit niet.
En op google earth heeft zelfs gestaan welk soort er liggen.
Maar dat hebben ze intussen alweer verwijdert.
quote:Er is een amerikaanse gedeelte op op Volkel dat aera 51 wordt genoemd.geukkig weet je dit niet.
[ Bericht 7% gewijzigd door -CRASH- op 08-05-2009 16:40:42 ]
De Grieken met hun HAF F-16DBlk52+
Vliegend: De Marokanen met Marche Verte
Hun vliegtuigen zitten (in het begin) aan elkaar vast met kabels
[ Bericht 1% gewijzigd door -CRASH- op 18-05-2009 15:27:27 ]
quote:Gelukkig staat er genoeg over op het web. Zelfs de Airforce Times heeft het toegegeven. Alleen de politiek doet er krampachtig over.Op vrijdag 8 mei 2009 00:47 schreef Pumatje het volgende:
[..]
als je dit echt zou weten.
slim om op een forum te zetten.
gelukkig weet je dit niet.
Ben stiekem ook we benieuwd naar de Eurofighter Typhoon
quote:Die is al vaker geweest, hoor, alleen niet vliegend, maar alleen op de static showOp woensdag 27 mei 2009 20:59 schreef tsjsieb het volgende:
Ik ben er bij hoor dit jaar! Waarschijnlijk op zaterdag!
Ben stiekem ook we benieuwd naar de Eurofighter Typhoon
die Griekse F-16's zien er vreemd uit zeg.
quote:Fuel And Sensor, Tactical (FAST) packs, maar dan F-16-style. De F-16E/Fs van de UAEAF hebben ze ook, en ik geloof dat de F-16I van de IDF/AF ze ook heeft. Ze schijnen de prestaties maar marginaal te beinvloeden, maar geven wel een enorm veel groter bereik. Ik geloof alleen dat niemand er daadwerkelijk sensoren in heeft zitten.Op woensdag 27 mei 2009 23:39 schreef Pumatje het volgende:
wat is dat voor toestel?
die Griekse F-16's zien er vreemd uit zeg.
quote:F-16D block52Op woensdag 27 mei 2009 23:39 schreef Pumatje het volgende:
wat is dat voor toestel?
die Griekse F-16's zien er vreemd uit zeg.
quote:General Dynamics F-16A/B Block 50/52 Fighting Falcon
The current production version of the Fighting Falcon is Block 50/52. It was produced in parallel with the Block 40/42, beginning in 1991.
The Block 42 F-16C/D weighed over 3000 pounds more than the earlier F-16A/B, but had approximately the same engine thrust. In addition, the Block 40/42 was expected to carry much heavier and bulkier loads, which called for much more engine power, especially at low altitudes. More engine power was clearly required.
In support of this requirement, the USAF launched a project known as Increased Performance Engine (IPE) to develop more powerful versions of both the F100 and F110. The results were the Pratt & Whitney F100-PW-229 and the General Electric the F110-GE-129, both of which offered significantly more takeoff thrust and better performance at high speeds at low level.
The F100-PW-229 combines the core of the -220 with a new low-pressure section and an improved augmenter, giving about 22 percent more thrust. This improved performance brings the F100 nearly up to the performance level of the F110. The F100-PW-229 is lighter and more powerful than earlier F100s, and had been flying at Edwards AFB since mid-1990 in test ship 81-0816.
The F110-GE-129 introduced internal changes to make it possible for the engine to run hotter. The -129 engine offers about a ten-percent increase in high-altitude thrust and about a 30 percent increase in high-speed, low-level thrust.
Block 50/52 F-16s are powered by the Pratt & Whitney F100-PW-229 and the General Electric F110-GE-129 respectively.
The first Block 50 F-16 (90-0801) flew for the first time on October 22, 1991, with company test pilot Keith Giles at the controls. The first Block 50 F-16D (90-0834) took off on its first flight on April 1, 1992, with Steve Barter and Bland Smith on board. The first Block 50 F-16 was delivered to the USAF in November of 1993, with the 388th Fighter Wing at Hill AFB, Utah being the first recpient.
The first Block 52 F-16C (90-0809) was made on October 22, 1992, with Steve Barter, and the first Block 52 F-16D (90-0893) flew for the first time on November 24, 1992, with Joe Sweeney and Steve Barter at the controls. The 23rd FS based at Spangdahlem in Germany was the first USAFE unit to receive the Block 50, which arrived in 1993.
The Block 50/52 carries the Northrop Grumman APG-68(V5) radar, which has a high-speed integrated circuit signal processor which makes the unit twice as fast as the radar of the Block 40/42. In additional, the radar is considerably more reliable than the earlier unit. The signal processor improves the radar's reliability and performance in electronic countermeasures.
The Block 50/52 is capable of carrying the Raytheon AGM-88B HARM antiradiation missile. In order to make this missile compatible with the F-16, a HARM Avionics Launcher Interface Computer is fitted. This computer is used to pre-program the HARM missile with the bearing and range of the target before launch, so that the HARM will be able to reach the vicinity of the target The Block 50/52 also introduced the Texas Instruments AN/ASQ-213 HARM Targeting System pod which eanbles the F-16 to locate and identify enemy emitters, which makes it possible for the aircraft to operate as an independent Wild Weasel SEAD aircraft. Although the Block 30 F-16C could carry the HARM as well, these aircraft lacked the electronics and the load carring ability to fully exploit the weapon. With the advent of the ASQ-213 HARM targeting system, the Block 50 can act as a truly effective SEAD aircraft, filling the gap left by the retirement of the F-4G. The USAF has unofficially adopted the designation F-16CJ for the HARM-capable Block 50/52 F-16C.
The Block 50/52 was also capable of carrying the new Northrop AGM-137 Tri-Service Stand-Off Attack Missile (TSSAM) stand-off attack missile, but this was cancelled in December of 1994.
The Block 50/52 carries the Lockheed Martin (formerly Loral) AN/ALR-56M radar warning receiver which replaces the ALR-69 on earlier F-16 versions. The presence of this unit can be identified by the presence of can-like antennae on the wing leading edge. The AN/ALR-56M has been retrofitted into all USAF F-16C/Ds. The block 50/52 also carries the improved AN/ALE-47 Group A chaff/flare dispenser system. However, the Block 50/52 F-16s are not LANTIRN-capable, and they have the old-style Block 30 heads-up display.
On December 9, 1992, it was announced that Lockheed had bought out the Fort Worth Division of General Dynamics for 1.525 billion dollars in cash. The plant would henceforth be known as the Lockheed Fort Worth Company. This marked the end of production of complete aircraft by General Dynamics, the remaining elements of the company now being involved only in the manufacture of submarines, the M1A1 tank, airliner components, missiles, space systems, and electronics. The manufacture of the F-16 would, however, still continue at Fort Worth, with the aircraft now being known as the Lockheed F-16.
... Heb er echt zin in! Ik weet dat er ook kraampjes zijn met luchtvaartgerelateerde artikelen. Weet iemand of er toevallig ook schaalmodellen verkocht worden?? Ben namelijk nog naar een paar op zoek, maar wacht dan eerst Volkel even af
quote:Conformal fuel tanksOp woensdag 27 mei 2009 23:39 schreef Pumatje het volgende:
die Griekse F-16's zien er vreemd uit zeg.
De Israelische F-16I's hebben het ook
en kind quote:Schaalmodellen, boeken, badges, stickers, petjes, paraplus, je kunt het zo gek niet bedenken. Een deel is weggeef (promotiemateriaal van de KLu), maar het grootste deel is koop.Op dinsdag 9 juni 2009 21:50 schreef kezmaster het volgende:
Dit jaar voor het eerst naar Volkel
Ik weet dat er ook kraampjes zijn met luchtvaartgerelateerde artikelen. Weet iemand of er toevallig ook schaalmodellen verkocht worden?? Ben namelijk nog naar een paar op zoek, maar wacht dan eerst Volkel even af
Donderdag voor de arrivals, en zondag ga ik ook nog even, als het goed is vertrekt dan de Vulcan naar Kemble.
Trouwens nog niet op de officiële website, maar al wel bevestigd: MiG-29UB demo van de Poolse luchtmacht.
Verder komen de Polen met een Su-22 voor de static, en een CASA 295 als support voor de MiG.
quote:Als ie komt....Op woensdag 10 juni 2009 12:27 schreef JoeKurr het volgende:
Ik ben er zoals elk jaar ook weer bij, waarschijnlijk vier dagen.
Donderdag voor de arrivals, en zondag ga ik ook nog even, als het goed is vertrekt dan de Vulcan naar Kemble.
quote:Annual Servicing Engineering Update Part 7
Friday, June 05, 2009 -
A week closer to the start of our display season and still waiting for a final decision on the corrosion.
The week started with a flurry with the removal of No4 Engine as a precautionary and investigation measure. So with all manpower rearing to get the job done the removal went quite quickly and smoothly. We also had Chris Collins back from Olympus to carry out the pre-installation inspections on the rest of our engines prior to the being fitted to the aircraft (whenever that may be!).
Lees verder.....
quote:Donderdag op de baan of erbuiten?Trouwens nog niet op de officiële website, maar al wel bevestigd: MiG-29UB demo van de Poolse luchtmacht.
Verder komen de Polen met een Su-22 voor de static, en een CASA 295 als support voor de MiG.
Spottersplaatsen vanaf wo.17 Juni afgesloten
In tegenstelling tot de vorige keer (2007), zullen de spottersplaatsen op beide baankoppen worden afgesloten voor publiek vanaf woensdag 17 juni. De Koninklijke Marechaussee zal hierop toezien. Mogelijkheden om van buiten het veld de bewegingen gade te slaan zullen dus zeer beperkt zijn.
Bron: SGVolkel
[ Bericht 12% gewijzigd door -CRASH- op 10-06-2009 13:12:14 ]
[ Bericht 94% gewijzigd door sp3c op 10-06-2009 15:31:47 ]
quote:Vulcan is inderdaad nog wat onzeker, maar ik blijf positief en ga er vanuit dat ie komtOp woensdag 10 juni 2009 12:36 schreef -CRASH- het volgende:
[..]
Als ie komt....
[..]
[..]
Donderdag op de baan of erbuiten?
Spottersplaatsen vanaf wo.17 Juni afgesloten
In tegenstelling tot de vorige keer (2007), zullen de spottersplaatsen op beide baankoppen worden afgesloten voor publiek vanaf woensdag 17 juni. De Koninklijke Marechaussee zal hierop toezien. Mogelijkheden om van buiten het veld de bewegingen gade te slaan zullen dus zeer beperkt zijn.
Bron: SGVolkel
Ze hebben nog een week om de motoren terug te plaatsen en een testvlucht te maken.
Donderdag zit ik op het veld, heb me ingeschreven voor de spottersdag.
Dus geen last van marechaussee en politie die je om de haverklap wegsturen.
quote:Dan zijn het er al 2 die op het veld aanwezig zullen zijnOp woensdag 10 juni 2009 16:52 schreef JoeKurr het volgende:
[..]
Vulcan is inderdaad nog wat onzeker, maar ik blijf positief en ga er vanuit dat ie komt
Ze hebben nog een week om de motoren terug te plaatsen en een testvlucht te maken.
Donderdag zit ik op het veld, heb me ingeschreven voor de spottersdag.
Dus geen last van marechaussee en politie die je om de haverklap wegsturen.
Maar volgens mij vertrekt de Vulcan pas op maandag de 22.
volgens een notam (ff kijken of ik die nog kan vinden)
Maandag vertrekken er wel andere kisten, waaronder de Griekse F-16.
quote:Kan ookwel een fake notam zijn. Om te misleiden.Op woensdag 10 juni 2009 19:35 schreef JoeKurr het volgende:
Lijkt mij niet dat hij op maandag vertrekt, voor zondag staat hij ingepland op de Kemble Air Day.
Maandag vertrekken er wel andere kisten, waaronder de Griekse F-16.
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 | AREA: 513925N0054228E RAD 13NM, EHEH CTR, EDLV CTR AND EDGG FIR EXCLUDED. BTN GND/19000FT AMSL. ALL ACFT REQUIRE PERMISSION FROM EHVK TWR OR DUTCHMIL RAPCON SOUTH PRIOR ENTERING AREA. GND - 19000FT AMSL, DAILY 0600-1800, 17 JUN 06:00 2009 UNTIL 20 JUN 18:00 2009. CREATED: 10 JUN 13:57 2009 M0868/09 - AD CLSD. 02 JUL 06:00 2009 UNTIL 02 JUL 14:45 2009. CREATED: 08 JUN 13:45 2009 M0411/09 - ILS RWY 24/06 U/S. DAILY 0600-1445, 25 JUN 06:00 2009 UNTIL 26 JUN 14:45 2009. CREATED: 30 MAR 17:38 2009 M0306/09 - NO DROPPING AREA AVBL, ADVICE BY ATC. 07 MAY 07:00 2009 UNTIL 06 JUL 06:00 2009. CREATED: 16 MAR 16:41 2009 M0245/09 - ILS RWY 24/06 U/S. 16 NOV 07:00 2009 UNTIL 27 NOV 15:45 2009. CREATED: 05 MAR 11:43 2009 |
(bron: Defence Internet NOTAM Service)
Zit niet echt specifiek iets bij voor maandag 22 juni.
quote:Nee daar stond ie idd niet bij. Het was gewoon op een forum SGV of milspotters.Op woensdag 10 juni 2009 20:34 schreef JoeKurr het volgende:
Dit zijn alle NOTAMs die op dit moment zijn uitgegeven voor Volkel:
[ code verwijderd ]
(bron: Defence Internet NOTAM Service)
Zit niet echt specifiek iets bij voor maandag 22 juni.
Maar ik denk dat ie er weer vanaf is gehaald
quote:Bron: VulcanToTheSky.orgNews Update
10 June 2009 -
News Update – Wednesday 10th June 2009
We have all been on tenterhooks waiting for the result of an on-site review by Rolls-Royce specialist engineers of the corrosion discovered in three of our engines, two of which are currently installed on XH558. I am delighted to let everyone know that Rolls-Royce has agreed that it is acceptable to continue to fly using the installed engines.
We can therefore proceed with final preparations for the display season, starting with a ground test, air test and practice display sorties in the next few days. We are on a timescale which could get us to the RAF Cosford airshow on Sunday 14th, assuming the weather remains favourable, and we hit no further snags.
Finally, I would like to thank TERBERG DTS UK for their kind donation of a van to act as our Engineering Support vehicle.
Look for XH558 in the air shortly!
Best Regards,
Robert Pleming Chief Executive – Vulcan To The Sky Trust.
quote:News Update
12 June 2009 - Robert Pleming
Update – Friday 12th June 2009
After fixing a few minor technical problems discovered in ground testing, XH558 finally took off from Bruntingthorpe today on an air test. After the air test, we start a series of crew work-up sorties with the aim of making our first public display this Sunday 14th June at the RAF Cosford Airshow.
RAF Cosford also the first outing for our full Vulcan Village. Designed to broaden our public appeal and to promote our brand image, it will have information & educational displays, a Media Centre, together with a large selection of Vulcan merchandise - all within easy reach of the main public thoroughfare.
Behind this area will be an exclusive Members’ enclosure to act as a central meeting point for our many members. Whilst this is not on the display line, it will extend good views over to the runway and the aerial displays as they happen.
Entry will be timeshare limited via coloured wristbands, due to the expected high demand. A rotation system will allow you every opportunity to visit as many times as you desire providing there is adequate capacity. We would kindly ask members to have their membership cards ready upon entry or you will need to verify your details via name and postcode. Anyone wishing to enter this enclosure can join as a member on the day; receive their membership “welcome pack” immediately, together with a temporary membership card to allow access.
We hope the public will see the many advantages of joining our club, not only to continue its rapid growth, but also to help play their pivotal role as the major financial supporters of our project.
Official Photo-book launch by Vulcan Air crew.
At 11am on Sunday, we welcome Aircrew members Phil Davies and Andy Marson to our Media Centre within the Vulcan Village. They will officially release the Club publication of fantastic photographs taken throughout the 2008 Display season. This book already has exceeded all early expectations and gives a superb photographic history from first flight, right up to landing back at Bruntingthorpe in the autumn of her first full display season since restoration.
Copies will be available immediately after the launch, at a cost of £10.00
I must finish, by stressing that we are still in early stages of return to flight after the annual service. Please keep an eye on our website for all the latest news. Safety will never be compromised, yet with a full maintenance support team, we hope to tackle any minor issues without causing any undue absence from displays.
I hope you will be able to see XH558 at an air show very soon.
Robert Pleming
2 Jaar terug zijn mijn vader en mijn broer geweest (ikzelf kon helaas niet) en toen hebben ze een uur moeten lopen en terug idem dito wegens het ontbreken van een pendeldienst.
Hoe zit dat dit keer?
Maar volgens mij liggen de parkeerterreinen nu wel wat dichterbij.
quote:Op tijd daar zijn... dan kun je ook dichtbij de ingang parkerenOp maandag 15 juni 2009 09:59 schreef JoeKurr het volgende:
Ook dit keer moet je weer lopen vanaf de parkeerplaats naar het vliegveld.
Maar volgens mij liggen de parkeerterreinen nu wel wat dichterbij.
[ afbeelding ]
Geen last van files, geen 5km lopen, perfect
quote:Vanaf wanneer ben je bij de basis. Ik ga morgen alOp maandag 15 juni 2009 15:14 schreef JoeKurr het volgende:
Ik heb een camping geboekt in de buurt, en ga op de fiets.
Geen last van files, geen 5km lopen, perfect
Misschien leuk om ff gedag te zeggen op het veld
Ik loop waarschijnlijk rond met een petje van The Fighter Collection.
[ Bericht 100% gewijzigd door Shade1981 op 16-06-2009 13:06:11 ]
quote:Het was de Airpower Demo... 15 F-16nsOp dinsdag 16 juni 2009 13:19 schreef Incolumis het volgende:
volgens mijn vriendin die in Sint Oedenrode woont vliegen er nu heel wat vliegtuigen rond daar
Vanmorgen 09:51 ILS to low approach van 3 Engelse Tornados uit Friesland
Regen, onweer.
11:35 stond de De Airpower Demo klaar om te vertrekken
maar... regen regen en nog eens regen
12:27 Dearture APD
13:09 Einde APD
13:24 Dearture Engelse Hawk
Geen ARRival van de Turkish Stars
16:30 volkel tower closed....
Update Turkish Stars geland op Volkel na 17:00
[ Bericht 13% gewijzigd door -CRASH- op 16-06-2009 18:51:49 ]
quote:Twee jaar geleden niet.
[..]
Op tijd daar zijn... dan kun je ook dichtbij de ingang parkeren
Ik werd naar P6 gedirigeerd en liep een uur lang langs bijna lege parkeerterreinen.
Dat was een grof schandaal.
Ik vind sowieso dat de arrogantie van de organisatie ieder jaar groter wordt. Met Gilze-Rijen trouwens als onbetwiste koploper.
quote:Wat was er mis met Gilze-Rijen 2005?Op dinsdag 16 juni 2009 19:04 schreef Nieuwschierig het volgende:
[..]
Twee jaar geleden niet.
Ik werd naar P6 gedirigeerd en liep een uur lang langs bijna lege parkeerterreinen.
Dat was een grof schandaal.
Ik vind sowieso dat de arrogantie van de organisatie ieder jaar groter wordt. Met Gilze-Rijen trouwens als onbetwiste koploper.
Donderdag de hele dag in de landing gestaan zonder problemen, en vrijdag en zaterdag tegenover de ingang kunnen parkeren.
Het enige veld waar ik tot nu toe altijd problemen gehad heb is Volkel.
quote:Ik liep in Gilze Rijen om 5 uur (1 minuut na afloop dus) even met de stroom mensen mee, stond ik ineens een paar meter buiten de poort. Alleen niet de poort waar ik naar binnen gekomen was maar aan de geheel andere kant.
[..]
Wat was er mis met Gilze-Rijen 2005?
Donderdag de hele dag in de landing gestaan zonder problemen, en vrijdag en zaterdag tegenover de ingang kunnen parkeren.
Het enige veld waar ik tot nu toe altijd problemen gehad heb is Volkel.
Dus ik draaide ter plekke om want ik moest dwars het terrein over om bij de goede uitgang te komen (daar stond mijn auto in de buurt)
Maar dacht je dat ik nog naar binnen mocht? Nee, ze mochten me niemand naar binnen laten na 5 uur. Terwijl er op het terrein nog minstens 100.000 man rondliep op weg naar de uitgangen!
Dus moest ik 8 kilometer (dat is dik anderhalf uur) om de hekken heen lopen voordat ik weer op het goede punt was.
En ik was niet de enige, ik kwam een bejaard echtpaar met kleinkinderen tegen, bepakt met tuinstoelen en tassen die met de tong op de schoenen de tegengestelde route aan het volgen waren.
Nog een paar jaar daar voor...een enorme file richting het vliegterrein op de snelweg richting Tilburg.
Het was stromende regen en de laatste 10 kilometer heb ik (en velen met mij) zeker 2 uur over gedaan.
Kom ik eindelijk bij het parkeerterrein, staan daar 2 militairen het parkeergeld te incasseren die nog te lam waren om de slagboom omhoog te doen.
Terwijl er dus duizenden mensen in de rij stonden om naar binnen te komen liepen op hun elfendertigst de zaak te regelen.
Nr 1: Om de auto sjokken, geld aannemen, kaartje afscheuren, geld opbergen, om de auto sjokken , slagboom omhoog, auto rijden (Nr:. 2 opzwaaien, halt teken naar de volgende !!!), slagboom omlaag, enzovoort enzovoort.
De enige vliegbasis waar ik tot nu toe 100% tevreden over ben is Leeuwarden. Gratis parkeren, gratis pendelbussen, langere openingstijd en flesjeswater uitdelen toen het zo heet was, het beste vliegprogramma zelfs.
quote:Die werden helemaal genaaid. Lieten ze allerlei hotemetoten (inclusief dames) met de DC10 invliegen, kregen ze te horen dat ze dicht gingen.
quote:Euh, de gratis flessen water heb ik ook op Gilze gehad, hoor. Anderhalve liter Spa de man, wel te verstaan, niet van die kleine flesjes. Ze werden per pallet aangevoerd tijdens de laatste demo, en direct uitgedeeld bij de uitgangen.Op dinsdag 16 juni 2009 21:15 schreef Nieuwschierig het volgende:
[..]
De enige vliegbasis waar ik tot nu toe 100% tevreden over ben is Leeuwarden. Gratis parkeren, gratis pendelbussen, langere openingstijd en flesjeswater uitdelen toen het zo heet was, het beste vliegprogramma zelfs.
Wat je klachten over het parkeren bij Gilze betreft herken ik de kritiek niet echt. Toegegeven: het werkt niet altijd zo goed als in Leeuwarden (dat staat echt op eenzame hoogte, met dank aan gemeente en provincie), maar Gilze doet het altijd netjes, op alle fronten. Goeie static show, goeie vliegshow. Eindhoven van -ik meen- 1992 was ook prima trouwens, maar met die nieuwbouw naast de basis zal het daar niet snel meer lukken. Deelen 1988 was ook prima geregeld, maar dat is net als Soesterberg al ruim 20 jaar definitief over. Helaas is ook Twenthe dicht, want de Tukkers deden het altijd netjes qua show, maar daar werd ik niet altijd even blij van de parkeerplaatsen. De ene keer keurig, de andere keer een takke eind lopen. Alleen op Volkel heb ik altijd gedoe gehad. Het parkeren is vrijwel standaard ver van het veld (al ziet dit kaartje er nu eens goed uit), en van de static ben ik ook niet overmatig enthousiast. Hopelijk is het parkeerplan van dit jaar een opmaat voor de rest van de show. Anders denk ik dat ik Volkel de volgende keer maar over sla.
quote:Twenthe is op alle fronten schandalig behandeld inderdaad. Zowel door de landelijke als door de lokale politiek. Zeker in het weekeinde van de laatste vliegshow.Op dinsdag 16 juni 2009 21:27 schreef Nieuwschierig het volgende:
[..]
Die werden helemaal genaaid. Lieten ze allerlei hotemetoten (inclusief dames) met de DC10 invliegen, kregen ze te horen dat ze dicht gingen.
quote:ja klopt, eerst was er het feest, een week later werd het bekend dat we dicht gingen.
[..]
Twenthe is op alle fronten schandalig behandeld inderdaad. Zowel door de landelijke als door de lokale politiek. Zeker in het weekeinde van de laatste vliegshow.
dat was behoorlijk klote
quote:Oeh die airpower demo was nice.Op dinsdag 16 juni 2009 18:11 schreef -CRASH- het volgende:
[..]
Het was de Airpower Demo... 15 F-16ns
Vanmorgen 09:51 ILS to low approach van 3 Engelse Tornados uit Friesland
Regen, onweer.
11:35 stond de De Airpower Demo klaar om te vertrekken
maar... regen regen en nog eens regen
12:27 Dearture APD
13:09 Einde APD
13:24 Dearture Engelse Hawk
Geen ARRival van de Turkish Stars
16:30 volkel tower closed....
Update Turkish Stars geland op Volkel na 17:00
Heb 't vanuit m'n slaapkamer raampje kunnen bekijken vanmiddag en heb al helemaal zin in vrijdag! quote:Woon je ín Volkel of er naast? Ik zit precies onder de route waar ze hun bochtjes maken en als ik wat naar rechts kijk kan ik precies zien of er wat opgestegen is of gaat landen, perfecte VIP shows deze week dus.
quote:Dat heb ik dus alleen op Volkel. Daar werden we de laatste keer zelfs naar de verkeerde uitgang gestuurd, omdat die dichterbij was. In plaats van 2km konden we toen dus 5km lopen naar de fietsenstalling.Op dinsdag 16 juni 2009 21:15 schreef Nieuwschierig het volgende:
[..]
Ik liep in Gilze Rijen om 5 uur (1 minuut na afloop dus) even met de stroom mensen mee, stond ik ineens een paar meter buiten de poort. Alleen niet de poort waar ik naar binnen gekomen was maar aan de geheel andere kant.
Dus ik draaide ter plekke om want ik moest dwars het terrein over om bij de goede uitgang te komen (daar stond mijn auto in de buurt)
Maar dacht je dat ik nog naar binnen mocht? Nee, ze mochten me niemand naar binnen laten na 5 uur. Terwijl er op het terrein nog minstens 100.000 man rondliep op weg naar de uitgangen!
Dus moest ik 8 kilometer (dat is dik anderhalf uur) om de hekken heen lopen voordat ik weer op het goede punt was.
En ik was niet de enige, ik kwam een bejaard echtpaar met kleinkinderen tegen, bepakt met tuinstoelen en tassen die met de tong op de schoenen de tegengestelde route aan het volgen waren.
Zowel op Leeuwarden als Gilze-Rijen doen ze er niet moeilijk over als je na afloop nog op het veld blijft rondhangen.
Op Leeuwarden zijn we zelfs een keer pas om 19:30 weggegaan, niemand die er moeilijk over deed.
En als je er aan de verkeerde kant af loopt, tsja, daar ben je zelf bij, dat kan je op Volkel ook overkomen, of je pakt in Leeuwarden de verkeerde bus.
quote:Dat zegt meer over de militairen dan de organisatie. Kan je ook overkomen op andere velden.Nog een paar jaar daar voor...een enorme file richting het vliegterrein op de snelweg richting Tilburg.
Het was stromende regen en de laatste 10 kilometer heb ik (en velen met mij) zeker 2 uur over gedaan.
Kom ik eindelijk bij het parkeerterrein, staan daar 2 militairen het parkeergeld te incasseren die nog te lam waren om de slagboom omhoog te doen.
Terwijl er dus duizenden mensen in de rij stonden om naar binnen te komen liepen op hun elfendertigst de zaak te regelen.
Nr 1: Om de auto sjokken, geld aannemen, kaartje afscheuren, geld opbergen, om de auto sjokken , slagboom omhoog, auto rijden (Nr:. 2 opzwaaien, halt teken naar de volgende !!!), slagboom omlaag, enzovoort enzovoort.
) en volgens mij is de F16 solo nu bezig.edit; uhu, want ze gingen tanken
Was wel kort in vergelijking met gisteren...? 
[ Bericht 51% gewijzigd door djpdjpnl op 17-06-2009 12:54:17 ]
Helaas heb ik begrepen dat ze dit morgen niet doen
quote:Da's dat tankding dan? Of die hercules? (ben geen ster met type nummers of namen dus vergeef me als ik een keer scheef zit.Op woensdag 17 juni 2009 12:53 schreef icecreamfarmer_NL het volgende:
Zijn ze aan het oefenen of zo, toen net kwam er op kerktoren hoogte een immens vrachtvliegtuig over mijn huis scheren
)Die ging vorig jaar op Leeuwarden nogal laag
quote:Uhu, was 'm.Op woensdag 17 juni 2009 13:17 schreef JoeKurr het volgende:
Kan de tanker zijn, een McDonnell-Douglas KDC-10.
Die ging vorig jaar op Leeuwarden nogal laag
[ afbeelding ]
Vloog net weer voorbij met 15 F16's in V-vorm erachter. Is er trouwens een beetje schema van wanneer er wat gebeurd de komende dagen (dus vóór de open dagen)?quote:Hè, kom ik er net niet langs vandaag
Geplande arrivals voor morgen (17 juni):1x Vulcan 1x C-130 SpAF Support 7x C-101 Team Aquila 2x Alpha Jet FAF 1x AH-64D KLu 1x Piper Tomahawk (PH-NRA) 5x Extra 300 Royal Jordanian Falcons
.ETA Volkel: 14:25 lokale tijd.
quote:Hoe laat komt ie dan ongeveer aan? edit; je vertelde 't alOp woensdag 17 juni 2009 13:37 schreef JoeKurr het volgende:
De Vulcan is rond 11:05 lokale tijd vertrokken vanaf RAF Lyneham, bestemming Volkel!
Apache vloog net richting Volkel, al zag ik er daarstraks ook al één vliegen. Is er een tijdschema dat de vliegtuigen aankomen (hierboven staan ze op datum, maar neem aan dat ze wel kunnen zeggen dat X om 12u komt en Y om 13u bijv.?).
Vorig jaar waren de tijden wel bekend, maar nu dus helaas niet.
quote:ja klopt, ik woon trouwens in goirle.Op woensdag 17 juni 2009 13:23 schreef djpdjpnl het volgende:
[..]
Uhu, was 'm.
Ik was te laat om foto`s te nemen en hij vloog echt abnormaal laag, je kon bij wijze van spreke de waarschuwingstekst die op de motoren staat lezen.
de tweede keer kwam hij veel hoger langs vliegen en toen heb ik hem wel op de foto kunnen krijgen en het is een 2 motorig toestel
quote:Heb geprobeerd wat te filmen met m'n telefoon maar naast 3 zwarte pixels zie je niet echt wat spectaculairs. Ben je nu in de buurt voor de open dagen of 'toeval'? Lijkt me niet dat als ze hier boven m'n huis vliegen dat jij dat in Goirle nog ziet.Op woensdag 17 juni 2009 14:04 schreef icecreamfarmer_NL het volgende:
[..]
ja klopt, ik woon trouwens in goirle.
Ik was te laat om foto`s te nemen en hij vloog echt abnormaal laag, je kon bij wijze van spreke de waarschuwingstekst die op de motoren staat lezen.
de tweede keer kwam hij veel hoger langs vliegen en toen heb ik hem wel op de foto kunnen krijgen en het is een 2 motorig toestel
quote:nee ik woon in goirle en het was boven mijn eigen huis, en heb alleen dat vliegtuig(type) gezien, verders niets.Op woensdag 17 juni 2009 14:13 schreef djpdjpnl het volgende:
[..]
Heb geprobeerd wat te filmen met m'n telefoon maar naast 3 zwarte pixels zie je niet echt wat spectaculairs. Ben je nu in de buurt voor de open dagen of 'toeval'? Lijkt me niet dat als ze hier boven m'n huis vliegen dat jij dat in Goirle nog ziet.
Maar het is hier de laatste weken sowieso onrustig omdat we ook dicht bij gilze rijen wonen.
Constant helikopters in de buurt, een paar weken terug zelfs tot 2 uur s`nachts.
.Hij kwam in Tilburg errug laag overvliegen.
Ik zit hier op 18 hoog dus heb em echt goed kunnen zien
.quote:dan hebben wij het over dezelfde gok ikOp woensdag 17 juni 2009 14:46 schreef bleiblei het volgende:
Ik heb em ook gezien
Hij kwam in Tilburg errug laag overvliegen.
Ik zit hier op 18 hoog dus heb em echt goed kunnen zien
quote:Nog een leuke foto gemaakt?Op woensdag 17 juni 2009 14:46 schreef bleiblei het volgende:
Ik heb em ook gezien
Hij kwam in Tilburg errug laag overvliegen.
Ik zit hier op 18 hoog dus heb em echt goed kunnen zien
De Vulcan kwam zojuist weer voorbij (minuutje of 10, 15 weggeweest), leek alsof ie ging landen maar hoor 'm nu weer.
edit; nee, waren die twee F16's die daarstraks opgestegen waren
Weet niet of ze nou aankomen of gewoon wat rond vliegen en dat ze er al waren.quote:Nope, uit mijn telefoon komen alleen UFO waardige foto'sOp woensdag 17 juni 2009 14:54 schreef djpdjpnl het volgende:
[..]
Nog een leuke foto gemaakt?
De Vulcan kwam zojuist weer voorbij (minuutje of 10, 15 weggeweest), leek alsof ie ging landen maar hoor 'm nu weer.
edit; nee, waren die twee F16's die daarstraks opgestegen waren
.quote:Heb hier hetzelfde probleem. Zit wel met m'n telefoon in m'n hand maar je ziet niks. Met de rook die ze nu gebruiken ook niet, want die is wit. >_<Op woensdag 17 juni 2009 15:45 schreef bleiblei het volgende:
[..]
Nope, uit mijn telefoon komen alleen UFO waardige foto's
Ze gebruiken nu dus rook.
Hebben al een aantal loopings (los en in formatie) en een hartje gemaakt met rook (helaas alleen wit, maar zag ook een puntje rood) en eentje vloog omhoog om daarna weer naar beneden te storten. Kan de rook bijna inademen hehe, kaaj gaaf. edit 16.22u; de Turken stijgen nu op volgens mij. Weet het niet zeker maar het waren niet de Spanjaarden van net en ze waren ook rood met veel wit, denk dus de Turkish Stars.
[ Bericht 7% gewijzigd door djpdjpnl op 17-06-2009 16:23:09 ]
quote:Waarschijnlijk het Spaanse demoteam Patrulla Aguilla, die werden ook vandaag verwacht.Op woensdag 17 juni 2009 15:37 schreef djpdjpnl het volgende:
Zeven rood/witte vliegtuigen kwamen net in V-formatie over m'n huis heen.
Ze vliegen met zeven CASA C-101 Aviojets:
[edit]
De Turkish Stars zou ook nog kunnen, maar die zijn met z'n achten.
quote:Die Patrulla Aguila vlogen net en die Turkish Stars nu. Gebeurd nog niet veel maar dat komt vast nog wel.Op woensdag 17 juni 2009 16:26 schreef JoeKurr het volgende:
[..]
Waarschijnlijk het Spaanse demoteam Patrulla Aguilla, die werden ook vandaag verwacht.
Ze vliegen met zeven CASA C-101 Aviojets:
[ afbeelding ]
[edit]
De Turkish Stars zou ook nog kunnen, maar die zijn met z'n achten.
[ afbeelding ]
edit; de Spanjaarden vlogen veel verder van de basis af (ook een stuk hoger), de Turken vliegen veel meer boven de basis waardoor m'n zicht ietsje minder is. De eerste is echter wel al over m'n huis gekomen.
[ Bericht 14% gewijzigd door djpdjpnl op 17-06-2009 16:34:59 ]
Bron: o.a. SG Woensdrecht
quote:Planning van wat?
De planning voor morgen (18 juni):
....
Bron: o.a. SG Woensdrecht
En waar dit het beste te bekijken?
quote:Dat is de lijst met verwachte arrivals voor morgen.Op woensdag 17 juni 2009 19:52 schreef Nieuwschierig het volgende:
[..]
Planning van wat?
En waar dit het beste te bekijken?
Rondom het veld wordt het je waarschijnlijk erg moeilijk gemaakt door de politie en marechaussee, maar je zou het aan de oostkant van het veld moeten proberen, aangezien het morgen westenwind is.
quote:Waarschijnlijk de J-066 'Orange Jumper', de testkist van de luchtmacht, afkomstig van vliegbasis Leeuwarden.
quote:Er is wel een programma online verschenen op diverse fora, maar ik hecht daar weinig waarde aan, aangezien een hoop toestellen er niet op staan, en ze vrijdagochtend meteen van start zouden gaan met de Turkish Stars, Marche Verte en het Viper Display Team.Op woensdag 17 juni 2009 20:17 schreef StateOfMind het volgende:
Is er ergens een programma te vinden voor zaterdag?
Ik denk dus dat de meest betrouwbare bron van een programma voor zaterdag gewoon de infobalie bij de ingang van het veld is.
quote:ja de demokist dus?
[..]
waarschijnlijk de J-066 'Orange Jumper', de testkist van de luchtmacht, afkomstig van vliegbasis Leeuwarden.
quote:nee, Orange Jumper is de testkist van Kantoor Testvliegen op Leeuwarden:
quote:Wat is dan het probleem? Langs de openbare weg kun je toch gaan en staan waar je wil?
[..]
Dat is de lijst met verwachte arrivals voor morgen.
Rondom het veld wordt het je waarschijnlijk erg moeilijk gemaakt door de politie en marechaussee, maar je zou het aan de oostkant van het veld moeten proberen, aangezien het morgen westenwind is.
[..]
Je moet even kijken waar je kunt gaan staan, ik heb foto's gezien van vandaag waarop mensen toch nog redelijk dicht bij het veld staan, dus misschien heb je geluk en wordt er niet zo streng opgetreden als een paar jaar geleden.
14:20 Vulcan visual 4 mijl
14:27 Begint z'n demo boven Volkel
14:45 Vlucan gaat naar Gilze-Rijen
14:53 Vulcan land op Volkel
En daar staat ze dan op de staticline... wachende op de hongrige spotters... Dat wordt smullen morgen
[ Bericht 18% gewijzigd door -CRASH- op 17-06-2009 23:12:19 ]
quote:Als jij je een tijd lang niet beweegt. dan gaan je gewrichten toch ook vastzitten.Op woensdag 17 juni 2009 22:58 schreef RonaldV het volgende:
Ik hoor wel eens: Vliegtuigen kunnen slecht tegen stilstaan. Je moet ze zeg maar 'fit' houden, dor ze toch vooral te blijven gebruiken. Zou zo'n weekeindje Volkel, ondanks de slijtage aan schaarse onderdelen, niet stiekum heel erg goed zijn voor die kist? Die rondjes boven het veld zijn natuurlijk peanuts, maar de vlucht van en naar Engeland zou wel wat moeten doen voor het toestel. Alle condens bijvoorbeeld krijgt de kans om goed te verdampen, wat roestvorming tegengaat.
Ik ga vandaag al naar Volkel. Hopelijk mooi weer de komende dagen. Later!
Geeft die ook een vliegdemo op de open dagen of staat ie alleen maar stil?
quote:klopt, vaak zwerft er wat rommel door het hydraulisch systeem (geen idee of de Vulcan hydraulische systemen heeft eigenlijk). door te lang stil te staan bezinkt dat spul en daar krijg je opstoppingen.
Ik hoor wel eens: Vliegtuigen kunnen slecht tegen stilstaan. Je moet ze zeg maar 'fit' houden, dor ze toch vooral te blijven gebruiken. Zou zo'n weekeindje Volkel, ondanks de slijtage aan schaarse onderdelen, niet stiekum heel erg goed zijn voor die kist? Die rondjes boven het veld zijn natuurlijk peanuts, maar de vlucht van en naar Engeland zou wel wat moeten doen voor het toestel. Alle condens bijvoorbeeld krijgt de kans om goed te verdampen, wat roestvorming tegengaat.
quote:Avro Vulcan
Wat een verdomd gaaf toestel die Vulcan
Geeft die ook een vliegdemo op de open dagen of staat ie alleen maar stil?
Voor veel bezoekers van de Luchtmachtdagen zal dit ongetwijfeld een hoogtepunt zijn. De laatste nog vliegende Avro Vulcan zal tijdens de Luchtmachtdagen worden voorgevlogen. In de jaren van de koude oorlog behoorde de Avro Vulcan (samen met de Vickers Valiant en Handley Page Victor) tot de Britse strategische nucleaire "V" force.
De Avro Vulcan bleef operationeel tot halverwege de jaren 80 en werden pas na de Falklandoorlog waarin ze succesvol deelnamen aan Operatie Black Buck (het bombarderen van Argentijnse troepen en voorraden op het vliegveld bij Port Stanley) buiten dienst gesteld. De Vulcan XH558 is nu nog de enige luchtwaardige Vulcan van de oorspronkelijk 134 exemplaren, In 1993 werd de XH558 verkocht aan de familie Walton en gevlogen naar vliegveld Bruntingthorpe.
Web: http://www.vulcantothesky.org/
Vliegen nu hier boven de basis (en dus mijn huis).quote:Ja, was een paar jaar terug goed geregeld imo. Parkeren zal denk ik in het park naast het busstation (waar de pendelbussen staan) kunnen en anders heb je wel een probleempje.Op donderdag 18 juni 2009 15:34 schreef Bolter het volgende:
Oké! Na een kort beraad met een vriend van mij zijn wij er morgen ook bij! Het leek mij het verstandigst om de auto bij station Uden te zetten en van daaruit zo'n gratis pendelbus te nemen ipv te parkeren op het terrein? Klopt dit?
Met de bus stop je op de spottersplaatsen dus hoef je maar een meter of 200 te lopen en je bent binnen. Kost niks en je hoeft niet oneindig lang te wachten tot je kunt parkeren. Stel nou dat je morgen niet in het park kunt parkeren dan zou ik achter de bioscoop eens proberen (niet ernaast maar erachter), daar is vaak wel plek. Moet je alleen niet doorvertellen anders zit het zo vol. Heb nog wat video'tjes gemaakt van Patrouille de France, laptop ligt in Engeland omdat het mobo kapot is dus kan ze niet uploaden. Volgende week pas. >_<
quote:Bron met foto's: KlikNieuwsVOLKEL - De Luchtmachtdagen beginnen morgen pas officieel, maar donderdag werd er getraind. Buiten de vliegbasis zaten overal de spotters te kijken, maar op de perstribune van morgen mochten 400 uitverkoren spotters plaatsnemen. Uitverkorenen, want er waren duizenden spotters die graag op deze eerste rang hadden gezeten om zo dichtbij de vliegtuigen te zien passeren. Een hoogtepunt was de komst van de bemanningsleden van de Vulcan die als popsterren ontvangen werden en honderden handtekeningen moesten zetten voor de fans!
Het wordt tijd dat daar paal en perk aan wordt gesteld. Waag er dan maar een Patriot aan
quote:Tja, veel van die teams hebben dat nu eenmaal in hun show zitten. /care.Op donderdag 18 juni 2009 18:04 schreef Nieuwschierig het volgende:
Ik hoop niet dat er weer demo's met "bijpassende" muziek zijn.
Het wordt tijd dat daar paal en perk aan wordt gesteld. Waag er dan maar een Patriot aan
quote:handtekeningen
ik heb daar nooit echt het nut van in gezien, is dat een bevestiging dat je daadwerkelijk iemand gezien hebt?
hoe kan iemand anders verifiëren dat het echt een bekend iemand is? heeft ie vergelijkingsmateriaal?
't is verdomme gewoon een mens, who gives a fuck about een handtekening?!
quote:Opschrijven welke vliegtuigen je gezien hebt is nuttig wou je zeggen?Op donderdag 18 juni 2009 18:28 schreef Incolumis het volgende:
[..]
handtekeningen
ik heb daar nooit echt het nut van in gezien, is dat een bevestiging dat je daadwerkelijk iemand gezien hebt?
hoe kan iemand anders verifiëren dat het echt een bekend iemand is? heeft ie vergelijkingsmateriaal?
't is verdomme gewoon een mens, who gives a fuck about een handtekening?!
quote:nee ook daar zie ik het nut niet van in
[..]
Opschrijven welke vliegtuigen je gezien hebt is nuttig wou je zeggen?
toen ik nog op Twenthe werkte, werden spotters altijd uitgelachen door de militairen, alsof ze untermenschen waren....
Ik ga zaterdag wel met de fiets, lijkt me het slimste
[ Bericht 16% gewijzigd door Sanderrrr op 18-06-2009 18:54:53 ]
quote:Turkish Stars inderdaad. De Red Arrows vliegen nu.Op donderdag 18 juni 2009 18:43 schreef Sanderrrr het volgende:
Vandaag dered arrows (geloof ik)zullen wel de Turkish Stars zijn geweest, zien vliegen boven m'n school, mooi om te zien
Ik ga zaterdag wel met de fiets, lijkt me het slimste
edit; Zijn er maar twee?
In het aankomst-programma stonden voor vandaag ook maar twee toestellen gepland of zijn die andere al eerder aangekomen?quote:Zo net weer thuis van een dagje Arrivals.Op donderdag 18 juni 2009 19:08 schreef djpdjpnl het volgende:
[..]
Turkish Stars inderdaad. De Red Arrows vliegen nu.
En nu eerst ff de foto's uploaden naar de computer
Dan zijn ze ergens in de afgelopen 3 kwartier aangekomen.
quote:Ben nu thuis, maar mijn huis ligt net niet op de vliegrouteOp donderdag 18 juni 2009 19:08 schreef djpdjpnl het volgende:
[..]
Turkish Stars inderdaad. De Red Arrows vliegen nu.
edit; Zijn er maar twee?
KIKA ( Kinder Kanker vrij)
http://www.hartvannederla(...)r_spotters_in_Volkel
Hoeveel waren er de vorige keer in Volkel?quote:Ik heb nog niks kunnen vinden, maar op de boekjes die morgen worden uitgedeeld zal vast ook wel het programma van zaterdag staan?Op donderdag 18 juni 2009 22:09 schreef grizegrijn het volgende:
Wij gaan zaterdag, maar op de site staat dat het programma daar pas bekend gemaakt wordt? het definitieve lijkt me toch al wel bekend?
quote:Op donderdag 18 juni 2009 22:09 schreef grizegrijn het volgende:
Wij gaan zaterdag, maar op de site staat dat het programma daar pas bekend gemaakt wordt? het definitieve lijkt me toch al wel bekend?
Onder voorbehoud
Sommige staan er nog niet op
quote:Vrijdag
9.00 uur - 12.15 uur:
Turkish Stars
March Verte
Viper Display Team
Fouga CM-170 Magister
Saab J105 Solo Display team
RAF Beech King Air Display
RAF Typhoon
RAF Hawk
Red Arrows (arrival)
Koninklijke Luchtmacht Historisch vlucht
12.15 uur - 12.45 uur:
Pauze
12.45 uur - 13.30 uur:
Airpower Demo
13.30 uur - 17.00 uur:
NL F-16 Solo Display Team
McDonnell Douglas EF-18
Belgische F-16 Solo Display Team
Avro Vulcan
Hawker Hunter
Patrouille de France
Royal Jordanian Falcons display team
Patrulla Aguila
Red Arrows
MIG-29
Zaterdag
9.00 uur - 12.15 uur:
Fouga CM-170 Magister
Viper Display Team
BAF Sea King SAR demo
RAF Beech King Air Display
March Verte
Patrouille de France (depart)
Yak 3
Koninklijke Luchtmacht Historisch vlucht
12.15 uur - 12.45 uur:
Pauze
12.45 uur - 13.30 uur:
Airpower Demo + KLM Boeing 737
13.30 uur - 17.00 uur:
Hawker Hunter
NL F-16 Solo Display Team
Belgische F-16 Solo Display Team
McDonnell Douglas EF-18
NH-90
Saab J105 Solo Display team
Patrulla Aguila
RAF CH-47 Chinook Display Team
Royal Jordanian Falcons display team
MIG-29
Turkish Stars
Avro Vulcan
BRON: SGVolkel
quote:Op donderdag 18 juni 2009 22:10 schreef OmeletteDuFromage het volgende:
150.000 man wordt er verwacht, klinkt als een heleboel
2002 Gilze-Rijen 270.000
2003 Twenthe 300.000
2004 Volkel 295.000
2005 Gilze-Rijen 295.000
2006 Leeuwarden 200.000
2007 Volkel 240.000
2008 Leeuwarden 165.000
2009 Volkel
http://nl.wikipedia.org/wiki/Open_Dagen_Koninklijke_Luchtmacht
quote:Ik ben dan wel geen spotter maar mijn interesse ligt puur bij de techniek van de vliegende machines.
[..]
nee ook daar zie ik het nut niet van in
toen ik nog op Twenthe werkte, werden spotters altijd uitgelachen door de militairen, alsof ze untermenschen waren....
Beroepsmilitair is nou niet bepaald een door mij gewaardeerd vak, en dan druk ik me nog zwak uit.
quote:Is dat die kerel op 't einde met zo'n enorm gebit?Op donderdag 18 juni 2009 22:05 schreef -CRASH- het volgende:
JoeKurr ... je bent in beeld
http://www.hartvannederla(...)r_spotters_in_Volkel
quote:Nee... Direkt als het filmpje begint, zie je 5 mensen.Op donderdag 18 juni 2009 23:36 schreef Bolter het volgende:
[..]
Is dat die kerel op 't einde met zo'n enorm gebit?
neem daarvan de onderste.
Trouwens ik sta er ook op... direkt het eerste (nog stilstaande) beeldje
onder het logo (de 6)... ik kijk naar onderen.
quote:De Vulcan gaat dus vliegen?Op donderdag 18 juni 2009 22:21 schreef -CRASH- het volgende:
[..]
Onder voorbehoud
Sommige staan er nog niet op
[..]
Die airpower demo is altijd zo verdomd gaaf
om te zien.Heb echt zin in morgen.
Veel plezier voor degenen die vandaag gaan!
quote:Ik vind dit toch wel humor, een prachtig staaltje van ongehoorzaamheid zoals het hoort. Vorig jaar werd KIKA verboden om een stand te hebben op de Open Dagen in Leeuwarden. Tegelijk werd 323Sqn verboden om ter gelegenheid van hun jubileum een (dit keer geklede) dame op één van hun F-16s te schilderen.Op donderdag 18 juni 2009 19:47 schreef -CRASH- het volgende:
Moet ook even gezegd worden
[ afbeelding ]
KIKA ( Kinder Kanker vrij)
323 nam wraak, en bouwde hun stand om tot een KIKA stand, door een F-16 te "behangen" met pluche knuffeldiertjes.
Mooi om te zien dat de Tijgers van 313Sqn het stokje hebben overgenomen.
[ Bericht 5% gewijzigd door RonaldV op 19-06-2009 10:19:48 ]
quote:Nou, Volkel en Gilze liggen natuurlijk ook niet centraal, net zo min als Twenthe. De enige centrale velden waren Soest en Deelen. Friesland heeft een imago-probleem qua afstand. De bereikbaarheid daar is enorm goed, en zeer goed voorbereid. Meer dan voldoende pendelbussen vanaf alle parkeerplaatsen die je tot op de vliegbasis brengen. Maar ik vind het wel prima zo: Leeuwarden levert mij altijd de beste fotos op, niet in de laatste plaats vanwege de relatieve 'rust' langs de flightline.Op donderdag 18 juni 2009 22:49 schreef hoogvlieger het volgende:
t zal over bijde dagen toch echt wel weer boven de 200000 uit komen. Ljauwert is over het algemeen altijd wat minder druk bezocht omdat het niet echt centraal in het land ligt en dus minder goed/snel berijkbaar is.
quote:Dank uOp donderdag 18 juni 2009 22:21 schreef -CRASH- het volgende:
[..]
Onder voorbehoud
Sommige staan er nog niet op
[..]
quote:iddOp vrijdag 19 juni 2009 15:32 schreef Incolumis het volgende:
bleh die stream is kut, speelt 2 secs af en stopt dan
Het weer was er vandaag ideaal voor itt morgen helaas.
200.000 man is niet nix. k heb echt geen zin in uren file
Heb wel 2uur in de file gestaan door een gekantelde vrachtwagen, ging half 7 van m'n huis weg en kwam 11:45 daar pas aan. Parkeren was verder goed geregeld en het was zeker spectaculair..vulcan was ook gaaf!
Het weer was beter dan verwacht, half bewolkt maar zo hoog en zo veel zon dat het er allemaal prachtig uitzag.
Helaas heb ik het opstarten van de Vulcan gemist, ik ben gewoon te laat die kant opgelopen. Wel een tip voor diegenen die morgen gaan trouwens want hij staat mooi kort bij de hekken opgesteld. Helemaal aan de rechterkant als je er in komt lopen.
Het opstarten en warmdraaien van de zwart-oranje F16 van de Klu was letterlijk oorverdovend maar wel mooi om te zien zo van vlak bij.
quote:Bijna eenOp vrijdag 19 juni 2009 19:33 schreef StateOfMind het volgende:
Zijn er al mensen terug met pics en filmpjes?
Het weer was er vandaag ideaal voor itt morgen helaas.
Vulcan en Hawk
En de Vulcan geeft dus ook een demo weg ipv op de staticline te blijven staan
Morgen eerst mijn pa ophalen in Nijmegen, daarna mijn broer in Venray en dan op naar Volkel.
Heb er zin an
Vanuit Tilburg met de auto: Hoe zit dat?
Ik ben nog nooit in Volkel geweest. Welke wegen kan ik het beste nemen? En hoe zit het met de verkeersdrukte? Ik wil de RMAF Marche Verte zien. Heeft iemand een exacte tijdschema?
Sheik
Viva Espàna
Dorst
Vulcan en Red Arrows
quote:Op de A50 (Eindhoven - Nijmegen) staan al borden.Op vrijdag 19 juni 2009 22:51 schreef THE_WAARHEID het volgende:
Ja, ik wil dus ook morgen naar de vliegshow gaan, maar:
Vanuit Tilburg met de auto: Hoe zit dat?
Ik ben nog nooit in Volkel geweest. Welke wegen kan ik het beste nemen? En hoe zit het met de verkeersdrukte? Ik wil de RMAF Marche Verte zien. Heeft iemand een exacte tijdschema?
Maar hou er rekening mee dat het van de afslag op de A50 nog minimaal anderhalf uur duurt voordat je op het veld staat.
De Marche Verte was vandaag al vroeg, tussen 11 uur en half twaalf ongeveer.
Ik zou 8 uur van huis gaan als ik jou was..
D.w.z. vanaf Nijmegen over de A50
http://maps.google.nl/maps?f=d&source=s_d&saddr=N324&daddr=51.650833,5.74688+to:Rode+Eiklaan&geocode=FQpgFQMd1CFVAA%3B%3BFfIgFAMdLF1XAA&hl=nl&mra=dpe&mrcr=0&mrsp=1&sz=12&via=1&sll=51.641459,5.695724&sspn=0.105038,0.282555&ie=UTF8&ll=51.695544,5.625687&spn=0.209825,0.565109&z=11
Vanaf de kruising met de Volkelseweg was het nog 45 minuten filerijden en 15 minuten lopen.
quote:Die WCs staan ook mooi op de staticlijn. Maar ik heb ze niet zien vliegen... Of vallen ze morgen in voor de Red Arrows
Weer eens wat anders dan rallyauto's.Niet alle shows staan erop, had geen zin om de hele tijd te filmen, maar zijn toch genoeg leuke beelden geworden.
Ben verder niet zo bekend op andere 'vliegtuigfora' dus als iemand anders dat wel is mogen de linkjes daar uiteraard gepost worden.
Als het kan zal ik ook het een en ander filmen, dat post ik vanavond wel in dit topic. Impry, je beelden zien er mooi uit, ik kijk ze vanavond helemaal
Maar wel afentoe via internet meegekeken.
Dan nog maar 1 van gisteren
[ Bericht 24% gewijzigd door -CRASH- op 20-06-2009 15:06:32 ]
quote:Superbeelden. Jammer dat de Avro Vulcan er niet op stond. Hoogtepunt van vele jaren vliegshow in Volkel, wat mij betreft. Kippenvel op mijn armen toen dat ding los kwam.Op zaterdag 20 juni 2009 08:45 schreef Impry het volgende:
Ik ben gisteren ook geweest en heb vanaf een weiland buiten de basis de nodige beelden gemaakt. Uiteraard opgenomen in HD-kwaliteit en vanaf een uniek standpunt.
Niet alle shows staan erop, had geen zin om de hele tijd te filmen, maar zijn toch genoeg leuke beelden geworden.
Ben verder niet zo bekend op andere 'vliegtuigfora' dus als iemand anders dat wel is mogen de linkjes daar uiteraard gepost worden.
quote:Op zaterdag 20 juni 2009 17:55 schreef bleiblei het volgende:
wat een gekut om hier weg te komen zeg. we staan al 2 uur te kijken op een weiland. zo erg heb ik het niet eerder meegemaakt.
Om 4 uur was het ook al erg, 1 uur over gedaan om thuis te komen ipv de gebruikelijke 20 minuten.quote:Ach, wij hadden gister de auto bij Oss gezet; grove fout! Er stond zeg maar 10x zoveel man in de rij naar Oss waar minder bussen reden dan naar UdenOp zaterdag 20 juni 2009 17:55 schreef bleiblei het volgende:
wat een gekut om hier weg te komen zeg. we staan al 2 uur te kijken op een weiland. zo erg heb ik het niet eerder meegemaakt.
.quote:De heenweg was al 1 grote ellende omdat de wegbewijzering beweerde dat je er niet bij Uden af mocht, maar via de N277 moest gaan. Heeft ons 2,5 uur gekost waarvan 2 uur op die kolere binnenweggetjes (10 uur vertrokken uit Eindhoven, half 1 stonden we op het veld).Op zaterdag 20 juni 2009 18:07 schreef OmeletteDuFromage het volgende:
[..]
Wij zijn tijdens de MIG terug gegaan, iets na 4en dus en hebben er alleen al 2 uur over gedaan om alleen het veld af te komen, vervolgens een uur gedwaald door binnenweggetjes, heb wat alternatieve dingen gedaan om vooral niet over de N277 terug te moeten maar gewoon bij Uden de A50 weer op te kunnen en een half uur later weer thuis. Echt, dat het traag gaat, logisch, maar zo traag heb ik nog nooit meegemaakt.
Normaal doen we er anderhalf uur misschien 2 uur over om op het veld te komen @ Volkel.
Maar de Vulcan en de Mig waren het wel waard
.
En ik was blijkbaar niet de enige die dat dacht. Ik vertrok op het veld om half 4, en kwam terecht in een massa die onderweg was naar de meest oostelijke parkeerplaatsen. Daar aangekomen tegen vieren, bleek een heel groot gedeelte van de parkeerplaats (de mensen die ongeveer gelijk met mij kwamen, rond kwart voor negen) al weer leeg. Het is dat er wat interessante vliegtuigen waren, anders was ik al eerder omgekeerd.Zeker de Vulcan heeft het geen verspilde dag gemaakt, maar ook de Poolse C-295, de Marokkaanse C-235 en de Turkse Transall in Turkish Stars kleuren waren leuke binnenkomers!
quote:Nee, maar daar was wel al voor gewaarschuwd op de spottersfora.Op zaterdag 20 juni 2009 19:29 schreef grizegrijn het volgende:
Zijn er hier ook mensen weggestuurd door de marechaussee die over dat ene boerenpad kwamen?
Balen, geen Red Arrow op een zaterdag, de vulcan was erg gaaf, Turkish Stars vanuit de auto gezien, was ook erg leuk en de MIG.
Ik vond de dag leuk, maar het parkeren heeft echt een rot bijsmaak gegeven. Ik ben nu overigens net pas thuis... vier uur later en woon bij Woerden. 
Wij waren laat vertrokken (half 2 smiddags) en hebben zelfs toen nog zeker een uur in de file gestaan. Ik ben blij dat ik om 5u nog een rondje heb gelopen, toen we om 7u naar huis gingen was het parkeerterrein vrijwel helemaal leeg en konden we zo naar huis. Wel jammer eigenlijk dat na 17.00u alles snel gesloten word, ze kunnen beter de vliegshows stoppen en dan alles van snackbars enz nog ff een paar uur openhouden en eventueel iets van muziek erbij, dan blijven de mensen nog een beetje hangen
quote:Ze zijn wel met de touwen gestart, maar door de crosswind waren ze er al snel twee kwijt.Op zaterdag 20 juni 2009 21:19 schreef Coelho het volgende:
Werd er vandaag wel met touwen tussen de vliegtuigen gevlogen door de Marokkanen(?). Wij stonden vrijdag om 08.00 vooraan op P3, het dichtst bij de ingang. Gewoon A50, afrit Volkel. Toen we na de Vulcan naar de auto gingen, liep het al heel aardig leeg en duurde het een half uur voor we weer terug op de A50 waren. Vanochtend tussen Oss Oost en Ravenstein in de file, terwijl de A50 richting Eindhoven zo goed als leeg was...
quote:3 uur
[..]
Maar hou er rekening mee dat het van de afslag op de A50 nog minimaal anderhalf uur duurt voordat je op het veld staat.
vanaf Sint oedenrode is het normaal 20 minuten, nu dus 3 uur, en ze waren verdomme zo slim om afslag Uden-centrum ook nog eens af te sluiten, de klootzakken!
Om 8 uur uit Nijmegen vertrokken, om 8.30u uit Venray.
Op de heenweg slechts 30 minuten file gehad en we moesten op P4 parkeren, dus na 10 minuten wandelen waren wij omstreeks 10.00u op de basis.
Het weer viel ook reuze mee gelukkig.
Het absolute hoogtepunt was de airpower demo. 15 F16's die achter elkaar optijgen met de afterburner aan
gevolgd door diverse aanvalen in formatie met explosies, ondersteund door 2 Apaches, 2 Cougars en een Chinook en militairen. Dat was echt waanzinnig mooi Verder waren de Vulcan
, de F18, de MiG29 en de oranje demo F16 (hele gave show!) en de Patrulla Aguila zeer gaaf om te zien.Het enige minpunt van de dag was dat we er dik 2 uur over deden om van P4 af te komen.
[ Bericht 2% gewijzigd door StateOfMind op 20-06-2009 22:12:33 ]
http://www.fotopocket.nl/view.php?friendly=0620204200
Dat verklaart wel de extra fileproblemen.
Het zou veel beter zijn om enkele grote parkeerterreinen dicht bij de snelwegen te zoeken en vandaar met pendelbussen te rijden. Die 5 euro per auto kan dan bijv. 3 euro per persoon worden. Het vervoer is dan makkelijk betaald: bijna een half miljoen euro.
Ook zou het hoogtepunt van het programma om 3 uur afgelopen moeten zijn en zou er tussen 5 en 7 uur wat van het ochtenprogramma herhaald kunnen worden om de in en uitstroom te spreiden.
quote:Het is niet voor niets VERBODEN gebiedOp zaterdag 20 juni 2009 19:29 schreef grizegrijn het volgende:
Zijn er hier ook mensen weggestuurd door de marechaussee die over dat ene boerenpad kwamen?
GOED ZO... Dat soort mensen moeten ze eigenlijk ook nog eens op de bon slingeren.
Stelletje randdebielen.
[ Bericht 3% gewijzigd door -CRASH- op 20-06-2009 23:33:46 ]
quote:Ik had het er net ff met mijn schoonpa over, en die zei dat ie toch maar een discussie op dit punt aan zou gaan slingeren. Het is idd beter om op alle windrichtingen een grote parkeerplaats te maken op een makkelijk bereikbaar punt (vlakbij snelweg ofzo) en vanaf daar met pendelbussen onder begeleiding van Marechaussee te werken ofzo.. En natuurlijk wat doen aan die ellende om van het weiland te komen, maar P4 was gewoon kut aangepakt. Een gigantische parkeerplaats met 1 smal pad er vanaf en geen orde wat betreft aansluiten. Ik heb met gevaar voor krassen en deuken op de auto van mijn pa de auto voor voordringers geschovenOp zaterdag 20 juni 2009 22:55 schreef Nieuwschierig het volgende:
Als ik het zo lees ben ik blij dat ik op vrijdag gegaan ben. Vrijdag is toch altijd minder druk maar nu scheelde het zelfs de helft. Vrijdag 75.000, zaterdag 145.000 bezoekers.
Dat verklaart wel de extra fileproblemen.
Het zou veel beter zijn om enkele grote parkeerterreinen dicht bij de snelwegen te zoeken en vandaar met pendelbussen te rijden. Die 5 euro per auto kan dan bijv. 3 euro per persoon worden. Het vervoer is dan makkelijk betaald: bijna een half miljoen euro.
Ook zou het hoogtepunt van het programma om 3 uur afgelopen moeten zijn en zou er tussen 5 en 7 uur wat van het ochtenprogramma herhaald kunnen worden om de in en uitstroom te spreiden.
.quote:2009 Volkel 220.000Op donderdag 18 juni 2009 22:34 schreef -CRASH- het volgende:
[..]
2002 Gilze-Rijen 270.000
2003 Twenthe 300.000
2004 Volkel 295.000
2005 Gilze-Rijen 295.000
2006 Leeuwarden 200.000
2007 Volkel 240.000
2008 Leeuwarden 165.000
2009 Volkel
http://nl.wikipedia.org/wiki/Open_Dagen_Koninklijke_Luchtmacht
Volgend jaar is Gilze-Rijen weer aan de beurt
quote:P4 was idd een grote teringzooi. Er zat vooral in het begin totaal geen beweging in. En iedereen kwam van alle kanten.Op zaterdag 20 juni 2009 23:36 schreef bleiblei het volgende:
[..]
Ik had het er net ff met mijn schoonpa over, en die zei dat ie toch maar een discussie op dit punt aan zou gaan slingeren. Het is idd beter om op alle windrichtingen een grote parkeerplaats te maken op een makkelijk bereikbaar punt (vlakbij snelweg ofzo) en vanaf daar met pendelbussen onder begeleiding van Marechaussee te werken ofzo.. En natuurlijk wat doen aan die ellende om van het weiland te komen, maar P4 was gewoon kut aangepakt. Een gigantische parkeerplaats met 1 smal pad er vanaf en geen orde wat betreft aansluiten. Ik heb met gevaar voor krassen en deuken op de auto van mijn pa de auto voor voordringers geschoven
quote:Leeuwarden heeft ook als grote voordeel dat er geen vliegtuigen voor je neus staan tussen het publiek en de startbaan. En er is veel meer ruimte voor het publiek. Ik schat wel 1,5 vierkante km. In Volkel is er maar 100 m ruimte tussen de hekken en de kraampjes, dus is het veel drukker.Leeuwarden levert mij altijd de beste fotos op
Wat ik ook leuk aan Leeuwarden vind is dat de tentoonstellingen in de hangars worden gehouden, i.p.v. tenten.Vandaag er 2 uur over gedaan met de bus vanuit Oss. Schandalig. Vrijdag ben ik er ook geweest en toen reden we een route binnendoor langs de hoofdingang van de vliegbasis. Vandaag doken we, net als de auto's, de file in. In de bus werd veel geklaagd dat er geen sluiproutes waren voor de bussen.
Het hoogtepunt voor mij is altijd de base attack van de airpower demo.
Die moeten ze dus altijd halverwege de middag plannen, zodat er zoveel mogelijk mensen aanwezig zijn. Wat mij betreft mogen ze Volkel van de lijst schrappen en alleen Leeuwarden en Gilze-Rijen gebruiken voor de Luchtmachtdagen.
quote:Volkel heb ik altijd het minste gevonden in het circuit. Maar waar ze dit jaar het weer mee hadden (normaal heb ik er altijd regen!) hebben ze dat ruimschoots gecompenseerd met een belachelijke tenten regeling. Het is al niet ruim op Volkel, en dat kleine stukje hebben ze ook nog eens volgebouwd met enorm grote tenten. Het stukje bij de oost-ingang (bij de zweefclub) was echter totaal ongebruikt, terwijl ze daar nou juist (zoals op Leeuwarden en Gilze wel gebeurt) een heleboel stands en vliegtuigen kwijt hadden gekund. En dan nog de autos en bussen die voor de static langs rijden, en die kermis-meuk...Op zondag 21 juni 2009 00:17 schreef gozoman het volgende:
[..]
Leeuwarden heeft ook als grote voordeel dat er geen vliegtuigen voor je neus staan tussen het publiek en de startbaan. En er is veel meer ruimte voor het publiek. Ik schat wel 1,5 vierkante km. In Volkel is er maar 100 m ruimte tussen de hekken en de kraampjes, dus is het veel drukker.
Vandaag er 2 uur over gedaan met de bus vanuit Oss. Schandalig. Vrijdag ben ik er ook geweest en toen reden we een route binnendoor langs de hoofdingang van de vliegbasis. Vandaag doken we, net als de auto's, de file in. In de bus werd veel geklaagd dat er geen sluiproutes waren voor de bussen.
Het hoogtepunt voor mij is altijd de base attack van de airpower demo.
Wat mij betreft mogen ze Volkel van de lijst schrappen en alleen Leeuwarden en Gilze-Rijen gebruiken voor de Luchtmachtdagen.
Nee, de vliegtuigen die ze hadden uitgenodigd waren leuk, sommige zelfs HEEL leuk, maar verder krijgt dit qua organisatie een min. Ik loop de shows nu al een tijdje, maar ik heb nog nooit zo veel mensen zo vroeg zien vertrekken. Als de uitgangen van de parkeerplaatsen om vier uur al vollopen dan heb je je show niet goed georganiseerd.
Maar Gilze Rijen is qua distributie toch een stuk beter?
Dan wil ik het er volgend jaar misschien nog wel een keer op gokken
.Vooralsnog ben ik alleen op Welschap geweest (Met die F110 toen), maar daar woonde ik toen 4km vanaf, en een aantal keer op Volkel, waarvan vandaag wel echt veruit de slechtste was. Anderen waren prima, maar dit was echt bagger. Simpelweg doordat al het positieve vergeten is als je 2 uur op een weiland zit te kijken.
quote:Watte..??? Reden de bussen de zelfde weg als de auto's
[..]
.
Vandaag er 2 uur over gedaan met de bus vanuit Oss. Schandalig. Vrijdag ben ik er ook geweest en toen reden we een route binnendoor langs de hoofdingang van de vliegbasis. Vandaag doken we, net als de auto's, de file in. In de bus werd veel geklaagd dat er geen sluiproutes waren voor de bussen.
quote:Hier erger ik me ook kapot aan. De echt geinteresseerde staat op 100 meter van de static lijn (en aan het hek is logischerwijze weinig beweging, dus er rustig langs lopen gaat niet eens) terwijl allerlei blonde snollen die nog geen 747 van een F16 kunnen onderscheiden een rondleiding met toeters en bellen krijgen.
[..]
Het stukje bij de oost-ingang (bij de zweefclub) was echter totaal ongebruikt, terwijl ze daar nou juist (zoals op Leeuwarden en Gilze wel gebeurt) een heleboel stands en vliegtuigen kwijt hadden gekund. En dan nog de autos en bussen die voor de static langs rijden, en die kermis-meuk...
Dit soort dingen bedoelde ik nou eerder met de arrogantie van de organisatie.
Ze lijken totaal niets te willen leren van voorgaande jaren of van elkaar.
Viel beetje tegen.
Vooral omdat ik om 9 uur was vertrokken uit Tilburg (70KM verderop) en om 14:00
NOG STEEDS NIET OP HET VLIEGVELD WAS.
Dat was echt triest, veels te weinig bussen en parkeerplaatsen. Waarom was het zo druk? Ik zat gewoon 30 KM in de File,.. ging het parkeren moeilijk? Ongelukken?
Ik zag de Marche Verte vanaf 10 KM afstand. De Air Demo was op 9 KM Afstand, toen meosten we onze auto parkeren, om met een pendelbus verder te gaan vanuit Uden.
Kwam om half 3 aan op het vliegveld (WAT EEN C17!
) en om 4 uur gingenw e terug. 
Mijn vader was moe en had slaap. 
Tsja Dat kwam dus door de file...We hadden een trio gezien van de Vulcan, F16 en de F86. De Patrouila Aguiloie ook, thats it eigenlijk.
Formatievlucht
Marokkaanse F16 met een Mooie Ford Galaxy.
@Nieuwsgierig: Is dit een bolle snol?
Ik miste alleen wel de Marche Verte.
De CN235 van de Marokkaanse luchtmacht heb ik ook niet gezien. Waar was ie? 
[ Bericht 5% gewijzigd door THE_WAARHEID op 21-06-2009 02:11:31 ]
quote:Nee, dat is kapitein-vlieger Kimberly "BrEeZaH" de Jong. Pilote van de enige Nederlandse A10-Thunderbolt. En ze geeft net uitleg over haar toestel aan een paar F16 rookies.
@Nieuwsgierig: Is dit een bolle snol?
[ afbeelding ]
alhoewel ik ze me altijd groter had voorgesteld. Maar het zijn bad-ass motherfuckers quote:Vanaf ongeveer de VIP-tent tot de tent van de VulcanToTheSky Trust. Die belachelijke tent van Hangar3, waar de KLu zichzelf op TMF-wijze probeert te verkopen, een enorme kraam waar kinderen op een BMX over een roestvrijstalen 'crossbaan' mogen rijden, dat noem ik kermismeuk.Op zondag 21 juni 2009 00:34 schreef bleiblei het volgende:
Waar was er kermismeuk? Dat heb ik totaal gemist.
quote:Gilze is VEEL beter. Meer ruimte, zowel voor de static als voor het publiek. Ongehinderd zicht op de baan. Gilze doet al jarenlang zijn uiterste best om één van de betere shows neer te zetten, en dat deden ze al in de straaljagertijd.Maar Gilze Rijen is qua distributie toch een stuk beter?
Dan wil ik het er volgend jaar misschien nog wel een keer op gokken
quote:Ik ben nooit een fan geweest van Open Dagen op Volkel. Dat heeft heel veel met de lay-out van het veld te maken, maar ook met de manier waarop zij het organiseren. De laatste Open Dag op Eindhoven was destijds een topper. Een F-117A op de flightline, en één in de lucht. Een Canberra die, als je maar vroeg genoeg op het veld was aangekomen, op eigen kracht dwars door het publiek taxiënd, naar zijn plek op de static werd gereden. Enorm veel oostblok spul, veel spul uit vrijwel de hele NAVO en een briljante vliegshow.Vooralsnog ben ik alleen op Welschap geweest (Met die F110 toen), maar daar woonde ik toen 4km vanaf, en een aantal keer op Volkel, waarvan vandaag wel echt veruit de slechtste was. Anderen waren prima, maar dit was echt bagger. Simpelweg doordat al het positieve vergeten is als je 2 uur op een weiland zit te kijken.
Dit jaar miste ik gewoon heel veel op Volkel. Geen Typhoon op de static, geen Tornado F.3 (die ik toch nog wel een keer had willen zien), totaal geen Herculessen, geen AWACS, de AirPower-demo was teleurstellend klein. Toegegeven: er waren wat unieke kisten. Dat is wat de dag voor mij nog de moeite waard maakte. Maar overall vond ik het benedenmaats.
Ow, enne die Marokkaanse CN-235 stond bj Hangar3, achter de Fokker 50:
Ik heb niks tegen Ferraris (in tegendeel
), maar wie verzint zoiets tijdens Luchtmachtdagen? Het is nou niet alsof alle F-16-vliegers in zo'n ding rijden. En als je het dan toch doet, flikker die speakerstandaard een eind verderop, en niet er recht voor! 
quote:Bekende foto's, zag ze ook al op een ander forum voorbij komenOp vrijdag 19 juni 2009 22:16 schreef -CRASH- het volgende:
[..]
Bijna eenmugjemigje op de voorruit
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Vulcan en Hawk
[ afbeelding ]
quote:Geschiedvervalsing! tis een griek!Op zondag 21 juni 2009 01:28 schreef THE_WAARHEID het volgende:
(...)
Marokkaanse F16 met een Mooie Ford Galaxy.
[ afbeelding ]
quote:Ze is niet bol, maar ze hoort daar niet, net zo min als jij en ik daar horen. Tenzij tieten wil niemand (behalve vliegers) dat zulke meiden daar lopen.
quote:En de beroepsmilitairen die deze machines besturen en onderhouden dan?Op donderdag 18 juni 2009 22:59 schreef Nieuwschierig het volgende:
[..]
Ik ben dan wel geen spotter maar mijn interesse ligt puur bij de techniek van de vliegende machines.
Beroepsmilitair is nou niet bepaald een door mij gewaardeerd vak, en dan druk ik me nog zwak uit.
quote:SGV of MilspottersOp zondag 21 juni 2009 13:55 schreef justmattie het volgende:
[..]
Bekende foto's, zag ze ook al op een ander forum voorbij komen
En dan de departure van de Vulcan vandaag
[ Bericht 19% gewijzigd door -CRASH- op 21-06-2009 16:47:57 ]
quote:Bedankt voor de tipOp donderdag 18 juni 2009 22:05 schreef -CRASH- het volgende:
JoeKurr ... je bent in beeld
http://www.hartvannederla(...)r_spotters_in_Volkel
Heb hem even opgeslagen.
Hier alvast een voorproefje van mijn foto's.
Ik heb er over het hele weekend heen zo'n 2500 gemaakt, gaat dus weer even duren met uitzoeken
De MiG-29 demo vond ik erg tegenvallen, geen tailslide en geen Kobra, terwijl dit toestel daar prima toe in staat is.
Nu was de demo ongeveer gelijk aan die van de F-16.
Patrulla Aguila had ik al een tijdje niet meer gezien, maar zag er leuk uit.
En de Vulcan... Geweldig om die kist eens in het echt in actie te zien, en de karakteristieke 'Vulcan Howl' te horen.
quote:Mooie foto's....Op zondag 21 juni 2009 17:01 schreef JoeKurr het volgende:
[..]
Bedankt voor de tip
Heb hem even opgeslagen.
Er is ook nog een foto van de hele tribune
quote:Mooi is dat, we staan allebei een andere kant op te kijken...Op zondag 21 juni 2009 17:26 schreef -CRASH- het volgende:
[..]
Mooie foto's....
Er is ook nog een foto van de hele tribune
Overigens vond ik net deze foto van de EF-18 op donderdag, die heel dicht bij de geluidssnelheid zit:
Let op de zichtbare schokgolven boven de cockpit en de achterkant van de vleugel.
quote:Milspotters
quote:wat een lelijk ding is dat zeg, doe mij maar gewoon de standaard F-16
showtje van de Vulcan was mooi, ook al zat ik nog in de auto. de Turken waren goed bezig, knalden goed, en onze eigen F-16, maar ook de Belgische? was strak
de F-18 was heerlijk, lekker veel lawaai
Zit er een wieltje onder die uitlaat?
Nog meer vrouwvolk op de 1e rang
Bij de Vulcan
en
C-17 op final, met in de voorgrond de C-160 Transall van de Turkish Stars
Full reverse
De Lynx van de Marine wordt op de static neergezet
'Bitch' en 'Sheik' van het F-16 demoteam op de scooter, callsign: "Orange 2"
De Spaanse EF-18 oefent z'n demo
Aankomst van de Slowaakse L-39ZA Albatross
Weer een toevoeging aan de static: de Duitse Bo-105
De PC-7 onderweg naar Hangar 3
'Omelet' gaat de Poolse MiG-29 ophalen
Ondertussen komt de testkist van de luchtmacht binnen, de J-066 "Orange Jumper"
Gevolgd door de Griekse F-16D-52+, die non-stop vanuit Griekenland naar Volkel is komen vliegen.
Helaas brak 'Omelet' al weg bij de MiG-29 voordat ze bij het veld waren, en kwam de MiG direct binnen.
De 'Orange Jumper' op weg naar zijn plekje op de static.
'Omelet' laat nog even de bovenkant van de kist zien, voordat hij binnenkomt voor de landing.
Sheik neemt de 1000 Euro in ontvangst die we met alle 400 bezoekers aan de spottersdag hebben ingezameld voor KiKa.
Naast de L-39 was de Slowaakse luchtmacht ook aanwezig met deze Antonov An-26
En weer een heli voor onze neus, dit keer de Lynx van de Royal Navy
Patrouille de France was nog druk aan het verkennen en oefenen
Die raakte bijna het hek bij de landing, trok op en stuiterde bij de landing en kwam terecht
in het gras.
Owja ... En wat had je nog gevraagt over de vulcan Jukkoer
[ Bericht 14% gewijzigd door -CRASH- op 22-06-2009 14:02:53 ]
Hoe oud? Waar wordt 'ie voor gebruikt?
quote:De F-16 Orange Jumper is het testvliegtuig van het Commando Luchtstrijdkrachten. Het toestel is door het NLR voor alle denkbare testvluchten van meetapparatuur voorzien. Het werd ingrijpend aangepast.Op maandag 22 juni 2009 14:02 schreef .txt het volgende:
Kan iemand mij iets meer vertellen over "de testkist van de luchtmacht , de J-066 "Orange Jumper"" ?
Hoe oud? Waar wordt 'ie voor gebruikt?
eigen foto
Een nieuw vignet op de staart van F-16 J-066 van het Commando Luchtstrijdkrachten toont een oranje kangoeroe. Het is het afscheidscadeau van de voormalige hoofd-testvlieger.
De Orange Jumper is het vaste F-16-testvliegtuig van de Luchtmacht. Het is door het NLR van instrumenten voorzien waarmee tijdens testvluchten een groot aantal gegevens kan worden verzameld: hoogte, snelheid en versnelling, maar ook trillingen, stuurkrachten, kerosinegebruik en de standen van de stuurvlakken.
De units voor gegevensverwerving zijn op verschillende plaatsen in het toestel ingebouwd. Ze verzamelen de gegevens en sturen die naar een centrale eenheid in het achterste avionica-compartiment van het toestel. De meetgegevens worden vastgelegd en kunnen nog tijdens de vlucht zonder vertraging door de meevliegende flighttestengineer worden gecontroleerd. Zodra er iets onverwachts gebeurt, kan deze de testvlucht afbreken of het programma aanpassen. Vaak wordt het testsysteem met specifieke instrumenten uitgebreid: bijvoorbeeld om met video-opnamen het afwerpen van een reservebrandstoftank te kunnen vastleggen.
De Orange Jumper is behalve als testvliegtuig ook als operationeel vliegtuig volledig inzetbaar, een combinatie die uniek is in de wereld. Om alle onderdelen in te kunnen bouwen is het meetsysteem zo compact mogelijk gehouden, en moest vindingrijk gebruik worden gemaakt van de vrije ruimte in het toestel. Ruimte die door uitbreiding van standaard boordelektronica bovendien steeds schaarser wordt.
Bij de derde fase van de F-16 Mid-Life Update, die in 2005 voor de Orange Jumper werd uitgevoerd, moest zo’n tien liter ruimte worden ingeleverd. Dat is ongeveer twintig procent van de totale omvang van het meetsysteem. Die ruimte werd vrijgemaakt door het meetsysteem voor een deel opnieuw te ontwerpen en letterlijk te plooien naar de vorm van de resterende vrije hoekjes in het toestel.
Elektronica werd door de NLR-technici soms samengebracht in een ruimte met de afmetingen van een overmaats luciferdoosje. Het NLR verving taperecorders door solid state gegevensrecorders, die compacter zijn en bovendien de bestaande decoders overbodig maken.
De Orange Jumper voert jaarlijks vele testvluchten uit voor het CLSK, maar trekt ook steeds meer de aandacht van Europese en Amerikaanse fabrikanten voor certificeringen en systeemevaluaties. Zo voerde de F-16 onder andere testvluchten uit voor Stork SP AEROSPACE en Lockheed Martin. De brede belangstelling voor het testvliegtuig is mede te danken aan de grote flexibiliteit en de brede meetmogelijkheden. We werken nu aan de telemetrie die een deel van de gegevens vanuit de Orange Jumper naar de grond kan sturen, zodat testvluchten ook van achter beeldschermen in een grondstation gevolgd kunnen worden.
BRON: Vliegproef systemen
Was dit ook van de luchtmachtdagen, of was het iets anders?
quote:Dat is een F/A-18, geen EF-18Op maandag 22 juni 2009 00:11 schreef JoeKurr het volgende:
Hier mijn eerste serie, van donderdag.
De Spaanse EF-18 oefent z'n demo
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
(te zien aan de air intakes, deze zijn rond, die van de EF-18 zijn rechthoekig)
quote:Nee, je bent in de war met de F/A-18E/F Super Hornet.Op maandag 22 juni 2009 14:33 schreef Andyy het volgende:
[..]
Dat is een F/A-18, geen EF-18
(te zien aan de air intakes, deze zijn rond, die van de EF-18 zijn rechthoekig)
De EF-18A is een export-versie speciaal voor Spanje.
quote:Dat was niet zondag, maar zaterdag. Het waren F-16s die de B737-800 in KLM-classic kleuren begeleidden. Ik zit nu op mijn werk, maar vanavond maak ik wel even een foto beschikbaar hier.Op maandag 22 juni 2009 14:25 schreef kanovinnie het volgende:
Ik heb zondagmiddag 9 F16's? over het zuiden van Helmond zien vliegen, eerst was het er 1 die een groot vliegtuig escorteerde, vervolgens kwamen ze een keer over met 8 f16's naast het vliegtuig, en 1tje erboven.
Was dit ook van de luchtmachtdagen, of was het iets anders?
quote:07-05-1998 J-066 F-16BM 322 Sq. AJ 34? RNLAF no badges/geen band afgeleverd op Lw tbv 322 Sq. na MLU modificatie/werd AJ 53?
18-05-1998 J-066 F-16BM 322 Sq. Nasty RNLAF no badges/geen band afgeleverd aan Twente/OT&E
09-06-1999 J-066 F-16BM TgKlu Rack RNLAF no badges/geen band afgeleverd van FSW aan Lw tbv 323 Sq/Testgroep na MLU modificatie/werd AJ-47
06-07-2001 J-066 F-16BM TgKLU RNLAF op static bij toren.Tg Kangaroe badges fc
26-04-2004 J-066 F-16BM KTV Bonzo RNLAF KTV fc markings arrived from tdy Volkel (testflights)
16-06-2006 J-066 F-16BM KTV RNLAF kangaroebadge+band fc static oost
17-06-2006 J-066 F-16BM KTV RNLAF KTV fc markings static in front of 323 building
03-10-2007 J-066 F-16BM KTV Balls 21 RNLAF dep to LCW/Woensdrecht
16-10-2007 J-066 F-16BM KTV Diana RNLAF arrived from Woensdrecht
03-03-2008 J-066 F-16BM KTV Diana 21 RNLAF Kwam van Woensdrecht
01-04-2009 J-066 F-16BM 323 Sq. Archer RNLAF Arrival van Woensdrecht
bron: milspotters.nl/database
[ Bericht 1% gewijzigd door justmattie op 22-06-2009 15:23:21 ]
quote:Klopt, het is de kist met de minste vlieguren binnen de KLu.Op maandag 22 juni 2009 15:05 schreef justmattie het volgende:
De Jumper vliegt niet vaak als je de laatste 10 jaar bekijkt.
[..]
quote:Ik zit nu enig's ziek met koppijn op mijn stage, en het was een druk weekend. maar alvast bedanktOp maandag 22 juni 2009 15:01 schreef RonaldV het volgende:
[..]
Dat was niet zondag, maar zaterdag. Het waren F-16s die de B737-800 in KLM-classic kleuren begeleidden. Ik zit nu op mijn werk, maar vanavond maak ik wel even een foto beschikbaar hier.
quote:Had die 8 F-16ns om zich heenOp maandag 22 juni 2009 15:01 schreef RonaldV het volgende:
[..]
Dat was niet zondag, maar zaterdag. Het waren F-16s die de B737-800 in KLM-classic kleuren begeleidden. Ik zit nu op mijn werk, maar vanavond maak ik wel even een foto beschikbaar hier.
quote:Om het helemaal 'makkelijk' te houden: de EF-18G die ontwikkeld is uit de SuperHornet heet officieel niet Hornet, maar Growler, en is de opvolger van de EA-6B Prowler. De EF-18A/B is de export-aanduiding voor de Spaanse Hornet.Op maandag 22 juni 2009 14:51 schreef JoeKurr het volgende:
[..]
Nee, je bent in de war met de F/A-18E/F Super Hornet.
De EF-18A is een export-versie speciaal voor Spanje.
kwam denk ik al om 8:15 a half 9 van de snelweg af en toch nog tot half 11 over gedaan om 't veld op te komen. Nog nooit zo lang over gedaan. Volgende keer maar weer fietsen op een fietsendrager mee en fietsen vanaf een dorpje uit de buurt daar. Ook de terugweg vanaf P4 duurde vrij lang (1,5 uur tot aan de eerste rotonde, terwijl we nog tot 5 uur op 't veld gebleven waren, daarna ging 't gelukkig verder prima). Maar... die Afro Vulcan is 't zo waard!
Wat een fantastisch mooi ding zeg! Ik hoop dat ze 't nog lang kunnen volhouden om 'm te laten vliegen!quote:Op maandag 22 juni 2009 15:17 schreef kanovinnie het volgende:
[..]
Ik zit nu enig's ziek met koppijn op mijn stage, en het was een druk weekend. maar alvast bedankt
quote:8 stuks ja. Aan elke vleugel 4.
Wright Flyer III
DC-2
quote:woa, vet. dank je!Op maandag 22 juni 2009 20:35 schreef RonaldV het volgende:
[..]
[..]
8 stuks ja. Aan elke vleugel 4.
[ afbeelding ]
Veel van hen installeren zich in alle vroegte aan het hek en gaan daar niet meer weg tot dat ze naar huis gaan.
Ik weet niet hoe dit probleem te verhelpen is, misschien een grote tribune voor fotografen maar dan verder naar achteren.
quote:Lang leve de Spottersdag... Geen huis..tuin en keuken fotgrafenOp dinsdag 23 juni 2009 19:52 schreef Nieuwschierig het volgende:
Eén van de redenen waarom de static show in Volkel niet goed uit de verf komt is het explosief gestegen aantal hobbyfotografen (waarschijnlijk door de opkomst van de digitale fotografie).
Veel van hen installeren zich in alle vroegte aan het hek en gaan daar niet meer weg tot dat ze naar huis gaan.
Ik weet niet hoe dit probleem te verhelpen is, misschien een grote tribune voor fotografen maar dan verder naar achteren.
) Wij vroegen gewoon even of we een fotootje mochten maken. Dit soort dagen zijn ook voor het grote publiek, die spotters gaan maar lekker bij de fly-in/out naast de baan liggen.quote:Ik fotografeer al ruim 20 jaar de shows. Ik reken mezelf niet tot de hardcore spotters, want ik heb in vergelijking met de meeste spotters maar twee heel bescheiden lenzen, en een bescheiden camera. Ik schrijf geen nummertjes, want daar zie ik de zin niet van. Ik fotografeer voor mij bijzondere toestellen, bijzondere kleurenschemas, en maneouvres in de lucht. Allemaal dingen die de gemiddelde bezoeker met camera ook doet, en dat levert me nooit problemen op. Het enige verschil tussen vroeger en nu is dat de mensen vroeger één rolletje op een klein cameraatje volschoten, en nu een telefoon met 4GB kaartje. Ik schoot vroeger tussen de 200 en 300 fotos met een SLR, en nu op mijn gemak ruim het dubbele op een DSLR. Echt, zo veel is er niet veranderd, of het moet de grote hoeveelheid keukentrapjes en tuinstoelen zijn die je tegenwoordig ziet langs het hek. Vooral de mensen die permanent op de keukentrapjes bivakkeren ontnemen nogal eens het zicht voor de mensen die achter ze staan. Dat is vrij simpel te verhelpen: verbied gewoon het meebrengen van iets anders dan tassen of rugzakken.Op dinsdag 23 juni 2009 19:52 schreef Nieuwschierig het volgende:
Eén van de redenen waarom de static show in Volkel niet goed uit de verf komt is het explosief gestegen aantal hobbyfotografen (waarschijnlijk door de opkomst van de digitale fotografie).
Veel van hen installeren zich in alle vroegte aan het hek en gaan daar niet meer weg tot dat ze naar huis gaan.
Ik weet niet hoe dit probleem te verhelpen is, misschien een grote tribune voor fotografen maar dan verder naar achteren.
De static is het probleem niet op Volkel, die is net zo goed te fotograferen als waar dan ook, kwestie van op tijd binnen komen. Het probleem is dat die static voor de startbaan ligt, en zo het zicht op de startbaan ontneemt. Bijkomend probleem op Volkel is dat de VIP- en andere tenten, die normaal ook in de buurt van de startbaan staan, deze keer een groot deel van het zicht op de static blokkeerden. Als je -zoals ik op Gilze en Leeuwarden, en vroeger op de andere velden- besluit om een meter of 70-100 van het hek te gaan staan om de vliegshow goed te kunnen fotograferen, word je op Volkel gehinderd door allerlei vage stands die voor mij in de categorie 'kermis' vallen. En dat komt eigenlijk door maar één probleem: de 'feestcommissie' op Volkel kan of mag geen gebruik maken van de opstelplaatsen en shelters tussen de zweefvliegclub en de startbanen. Geen idee waarom niet: want op de andere velden mag het wel, en gebeurt het ook, vooral op Leeuwarden waar je altijd enorm veel ruimte hebt.
quote:Dat lijkt me niet een QRF-actie. Eerder een foto-op.Op maandag 22 juni 2009 20:35 schreef RonaldV het volgende:
[..]
[..]
8 stuks ja. Aan elke vleugel 4.
[ afbeelding ]
quote:De banen op EHLW liggen ook kruislings. Dat is dan toch een groot verschil met Volkel.Op dinsdag 23 juni 2009 23:23 schreef justmattie het volgende:
Hier op Leeuwarden gebruiken ze gewoon 1 baan voor static, en op de ander vliegen ze. En er is altijd meer dan plek zat bij de hekken.
quote:Het gaat me ook niet om het fotograferen
[..]
De static is het probleem niet op Volkel, die is net zo goed te fotograferen als waar dan ook, kwestie van op tijd binnen komen.
Het gaat me er om dat iedereeen van de 225.000 bezoekers de kans moet hebben om langs de staticlijn le lopen en alles te bekijken.
Maar omdat fotografen met al hun apparatuur nooit meer weggaan van het hek blijft er weinig ruimte voor Jan Modaal over om ook eens even vooraan te staan.
Kijk, dat de hele vliegtuig-opstelling van Volkel niet geweldig is, daar is iedereen het wel over eens. Al heeft het langs de static-lijn taxien naar de runway ook iets speciaals. Dat heb ik in Leeuwarden nog nooit gezien
quote:Dat deden ze in de jaren '70, maar door wat ongelukken zijn er veiligheidsregels gekomen, en is de afstand tussen publiek en de startbaan nu zo'n 300 a 400 meter.Op dinsdag 23 juni 2009 23:39 schreef justmattie het volgende:
Volkel heeft toch 2 banen naast elkaar? Op de ene alleen maar static, de ander gewoon landen. Op het gras er tussen in kunnen prima mensen staan toch... Of is dit te simpel?
Ik kan me nog een foto herinneren, volgens mij uit het boek 'Vlucht door de Tijd', waarop een Saab 35 Draken te zien is, die van de baan geraakt is op een airshow.
Hij staat met zijn neus in het publiek, en met de achterwielen nog op de baan...
quote:Het was ook geen QRA-missie, want die wordt met twee bewapende F-16s uitgevoerd. Dit was een foto-op om zowel de verjaardag van de KLu (96 alweer!), als de eerste vlucht in Nederland (100 jaar!), als de oprichting van KLM (90!) te vieren.Op dinsdag 23 juni 2009 23:16 schreef .txt het volgende:
[..]
Dat lijkt me niet een QRF-actie. Eerder een foto-op.
quote:Ik persoonlijk als spotter ga altijd vooraan zitten. En als er een dagjesmens komt die de static wil fotograferenOp woensdag 24 juni 2009 00:20 schreef Nieuwschierig het volgende:
[..]
Het gaat me ook niet om het fotograferen
Het gaat me er om dat iedereeen van de 225.000 bezoekers de kans moet hebben om langs de staticlijn le lopen en alles te bekijken.
Maar omdat fotografen met al hun apparatuur nooit meer weggaan van het hek blijft er weinig ruimte voor Jan Modaal over om ook eens even vooraan te staan.
mag hij/zij van mij gerust een poosje op mijn plek staan. Erger vind ik die ladder mensen die pal aan het hek staan. Volkel moet zich eens een voorbeeld nemen aan Kleine Brogel. Mensen met ladders staan daar achter een extra lijn.
Hier nog wat foto's van vrijdag.
Aankomst van de DC-2, blijft toch een mooie kist
De Alouette III moet toch wel zo'n beetje het oudste type zijn wat de luchtmacht nog in dienst heeft...
Een unieke gebeurtenis: Na 100 jaar vliegt er weer een Wright Flyer boven Nederland
Wat minder oud spul: de SKHV van Gilze-Rijen
Nog wat nieuwer: de vier Strikemasters van het Viper Display Team
Veel nieuwer kan haast niet, de Eurofighter Typhoon
Ook de (naar eigen zeggen) knapste piloten ter wereld waren weer van de partij
De airpower demo vond ik een beetje tegenvallen, alles kwam tegelijk.
Deze staart van 313 is ontworpen door een mede-flightsimmer, die ook elk jaar de badge voor de Lowland Tiger Meet ontwerpt.
Sheik in actie, zag er weer strak uit.
Na de display weer terug naar Hangar 3
Op vrijdag kwam ook de Patrouille de France nog in actie
Lucky shot
De RAF Beech King Air landt na een leuke display
Daarna was het de beurt aan de Red Arrows, de (naar eigen zeggen) knapste piloten van heel de wereld en omstreken
Gevolgd door de absolute highlight van de Luchtmachtdagen: de Avro Vulcan.
De Poolse MiG-29 demo viel een beetje tegen, maar ik heb begrepen dat hij met een brandstoftank eronder gelimiteerd is tot 5.5 of 6G.
Rechtstreeks ingevlogen vanaf Le Bourget: een Italiaanse NH-90
Hier heeft iemand een videotje geupload.
Die foto's volgen als ik ze heb uitgezocht.
quote:De organisatie kan er toch niet zoveel aan doen dat er allemaal freaks rondlopen die om 7 uur al bij het hek staan te popelen om het terrein op te mogen en om 8 uur als een mongool naar het hek rennen met hun trappetje?Op zondag 21 juni 2009 01:23 schreef Nieuwschierig het volgende:
Hier erger ik me ook kapot aan. De echt geinteresseerde staat op 100 meter van de static lijn (en aan het hek is logischerwijze weinig beweging, dus er rustig langs lopen gaat niet eens) terwijl allerlei blonde snollen die nog geen 747 van een F16 kunnen onderscheiden een rondleiding met toeters en bellen krijgen.
Dit soort dingen bedoelde ik nou eerder met de arrogantie van de organisatie.
Ze lijken totaal niets te willen leren van voorgaande jaren of van elkaar.
En vind je het soms gek dat meiden meer toeters en bellen krijgen? Aard van de vlieger
quote:Alleen échte vrouwloze nerdsOp dinsdag 23 juni 2009 21:00 schreef -CRASH- het volgende:
[..]
Lang leve de Spottersdag... Geen huis..tuin en keuken fotgrafen
quote:De organisatie zou:
[..]
De organisatie kan er toch niet zoveel aan doen dat er allemaal freaks rondlopen die om 7 uur al bij het hek staan te popelen om het terrein op te mogen en om 8 uur als een mongool naar het hek rennen met hun trappetje?
En vind je het soms gek dat meiden meer toeters en bellen krijgen? Aard van de vlieger
De static lijn op een andere plaats neer kunnen zetten.
Een tribune achter het publiek kunnen bouwen waar amateur-fotografen voor vijf euro een kaartje voor kunnen kopen. Keukentrapjes en andere kunstmatige verhogingen worden verboden.
Ik vind het helemaal niet gek dat vliegers gek zijn op domme blondjes bij hun toestel, integendeel, het is alleen de vraag of vliegers daarover iets te zeggen behoren te hebben. Ze zijn tenslotten ook maar gewoon in loondienst (bij de belastingbetaler).