PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Bij Talgo werkt het weer even anders. Daar hebben ze een enkele bogey onder de bakovergangen hangen, waardoor de trein een volledig vlakke vloer kan hebben. Nadeel is wel dat de bakken korter zijn en dat de trein met 2 motorwagens uitgerust moet zijn om snelheid te kunnen maken. Voordeel is de rustige eigenschappen die de treinstellen in bochten hebben.
Altijd onderweg naar het avontuur
Zowel boven als beneden bedoel je?quote:Op donderdag 16 april 2009 20:30 schreef James1988 het volgende:
[..]
Talgo-treinen zijn ook op die manier gebouwd volgens mij... als ik http://nl.wikipedia.org/wiki/Talgo goed begrijp.
Btw, speaking of Talgo, weet iemand hoe 't met de Talgo 22 staat? Een ware dubbeldekker waar je van voor tot achter kunt doorlopen... zijn er al klanten voor?
Finland en Rusland hebben interesse getoond in de Talgo 22.
Nieuws vanuit Amerika: Obama wil een aantal hogesnelheidslijnen gaan aanleggen. Geen Coast-to-Coast gedoe, maar 10 corridors in relatief dicht bevolkte gebieden. Al wordt er met de bestaande NEC/Acela toch een aardig gekoppeld netwerk gecreëerd. Zie http://www.treehugger.com(...)-rail-city-plans.php
Direct linkje naar een pdf met de plannen: http://www.fra.dot.gov/Downloads/RRdev/hsrmap.pdf (2.3 MB om een of andere reden, terwijl het alleen die kaart is..)
Klinkt goed, ben benieuwd
Direct linkje naar een pdf met de plannen: http://www.fra.dot.gov/Downloads/RRdev/hsrmap.pdf (2.3 MB om een of andere reden, terwijl het alleen die kaart is..)
Klinkt goed, ben benieuwd
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Now he's talking.quote:Op donderdag 16 april 2009 20:48 schreef De_Hertog het volgende:
Nieuws vanuit Amerika: Obama wil een aantal hogesnelheidslijnen gaan aanleggen. Geen Coast-to-Coast gedoe, maar 10 corridors in relatief dicht bevolkte gebieden. Al wordt er met de bestaande NEC/Acela toch een aardig gekoppeld netwerk gecreëerd. Zie http://www.treehugger.com(...)-rail-city-plans.php
Direct linkje naar een pdf met de plannen: http://www.fra.dot.gov/Downloads/RRdev/hsrmap.pdf (2.3 MB om een of andere reden, terwijl het alleen die kaart is..)
Klinkt goed, ben benieuwd
Drenthe? Kantje boord. Race the Train bij de STARquote:
Is er zaterdag nog een meeting in Drenthe?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ga er maar vanuit dat het vrijdag ergens in de loop van de middag / begin van de avond naar Onnen gaat en zaterdagochtend vertrekt richting Zwolle-Deventer-Bad Bentheim.quote:Op donderdag 16 april 2009 11:41 schreef Wadloper het volgende:
@Zug: Ik zag vandaag in Veendam twee rijen met Eanos wagens staan (voor de houtafvaltrein).
Het werd mij niet duidelijk of ze nou aan het beladen waren of aan het lossen waren
Ik kan in de dienstregeling van Rolandrail helaas niet de treinnummers vinden. Weet jij deze, en ook de tijd van doorkomst te Zuidbroek?
Nee johquote:
lag 3 jaar bij iemand anders die hem mocht hebben bij de ontmanteling van de Hofpleinlijn. En die er nu vanaf wilde 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hij is ultiem tof. Gefeliciteerd!quote:
[..]
Nee joh
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dank jequote:
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik zit nu al 1,5 uur op NicoSpilt.com te lezen... machtig interessant.
Dit vind ik mooi:
Dit vind ik mooi:
Best wel een FAILquote:Stel je heet Nienke Spanauf en je bent persvoorlichter bij Hispeed. Moet je dan iets begrijpen van de onderwerpen waarover je voorlichting geeft? Hispeed gaat proefrijden op de HSL. Vanwege de veiligheid mogen er geen passagiers meerijden. "Bovendien zitten er nog geen stoelen in de wagons. Dat maakt het reizen wat lastiger," aldus mevrouw Spanauf. Bij het spoor noemen we dit rijtuigen, in wagons worden goederen vervoerd. Bovendien zitten er wel degelijk stoelen in, want het zijn dezelfde rijtuigen die nu in de Beneluxdienst rijden.
"Heel hard zullen de treinen op het traject van de hogesnelheidslijn voorlopig niet gaan: maximaal 160 kilometer per uur. Dat is weliswaar 30 kilometer per uur harder dan gewone intercitytreinen, maar aanzienlijk langzamer dan de 300 kilometer per uur waarop NS Hispeed naar streeft." Ook niet helemaal goed: de maximum snelheid van gewone intercity's is 140 km per uur. "Als de aansluiting op de Eurostar straks een feit is, reis je binnen vier uur van Amsterdam naar St. Pancras in Londen. Daar kun je niet tegenop vliegen." Nou, daar kun wel twee keer tegenop vliegen!
Bron: Nico Spilt - Duitse meerspanningslocs - De voorlichter
Vanavond ook maar een afscheidsritje met ICK gedaan, er reed nog een setje in de IC Schiphol-Eindhoven:
Bekijk deze YouTube-video
Bekijk deze YouTube-video
Pas op dat je niet geïndoctrineerd wordt door hem.quote:Op donderdag 16 april 2009 22:15 schreef James1988 het volgende:
Ik zit nu al 1,5 uur op NicoSpilt.com te lezen... machtig interessant.
Nah, kende 'm al wel langer. Alleen nog nooit verdergekeken dan één of twee artikeltjes... hij heeft ook zoveel en een logische structuur ontbreekt er soms.quote:
Haha, hoezo dat dan? xDquote:Op donderdag 16 april 2009 22:24 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Pas op dat je niet geïndoctrineerd wordt door hem.
quote:
[..]
Dank jeSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
WTF het is gewoon dezelfde 
als die ik op 13 mei 2006 in de laatste dagen in het wild scoorde 
als die ik op 13 mei 2006 in de laatste dagen in het wild scoorde 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zit ik net in de trein, rammen we een winkelwagentje. Snelremming en voila, +30.. 
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Gratis bonus tot +172 zomaar mogelijk. Hoeft het niet eens je eigen trein voor te zijnquote:
Wees blij dat het geen persoon was, dan had je minstens +120 gehad.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Morgen een Plan V- en ICK-afscheidsritje:
09.01 10.03 Enschede-Deventer (Plan V)
10.14 12.05 Deventer-Tilburg (ICRm)
12.25 13.40 Tilburg-Den Haag Centraal (ICK)
13.58 14.50 Den Haag Centraal-Amsterdam Centraal (VIRM)
14.57 16.00 Amsterdam Centraal-Apeldoorn (ICL)
16.12 17.25 Apeldoorn-Enschede (Plan V) (Of ICM als ik geen zin meer heb)
09.01 10.03 Enschede-Deventer (Plan V)
10.14 12.05 Deventer-Tilburg (ICRm)
12.25 13.40 Tilburg-Den Haag Centraal (ICK)
13.58 14.50 Den Haag Centraal-Amsterdam Centraal (VIRM)
14.57 16.00 Amsterdam Centraal-Apeldoorn (ICL)
16.12 17.25 Apeldoorn-Enschede (Plan V) (Of ICM als ik geen zin meer heb)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
ik zal ook morgen niet meer aan ICK toekomen. En da's wel droevig, want dat maakt geloof ik 27 januari 2007 (!!) plotseling mijn laatste ICK-ritje ooit.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:ICK gaat vanaf 2 februari nog rijden in:
ma-vr: 1915, t1926, t1955, t1966.
ma-vr: 71917 (Gv-Rtd), t1917, t1928, t1941, t1952, t1963, t1974, t1985.
Good luck.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Al heel lang niet meer. Daar rijdt ICB / ICL nog weleens in de 1500.quote:
[..]
op amsterdam-deventer rijdt er af en toe toch een ick?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hmm, daar kom ik niet uit, Flits,
Reisje:
Heerlen - Roermond (VIRM)
Roermond - Venlo (GTW)
Venlo - Den Haan Centraal (ICK)
Den Haag - Schiphol (?)
Schiphol - Maastricht (ICL, meen ik)
Maastricht - Heerlen (GTW)
Maar hier kan ik wel wat mee.quote:Op donderdag 16 april 2009 22:59 schreef dennistd het volgende:
Morgen een Plan V- en ICK-afscheidsritje:
[...]
12.25 13.40 Tilburg-Den Haag Centraal (ICK)
[...]
Reisje:
Heerlen - Roermond (VIRM)
Roermond - Venlo (GTW)
Venlo - Den Haan Centraal (ICK)
Den Haag - Schiphol (?)
Schiphol - Maastricht (ICL, meen ik)
Maastricht - Heerlen (GTW)
Den Haag-Schiphol is VIRM en Schiphol-Maastricht is ICRm (of als je geluk hebt ICK, er rijden ook 1 of 2 omlopen daarmee namelijk)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Het ligt er natuurlijk wel aan hoe je de boel uitvoert. Als je kijkt naar bot twee opleggingen op één draaistel, levert dat geen betere rij-eigenschappen op: de bewegingen van de ene bak worden via het draaistel doorgegeven aan de andere. Je verhoogt de rolweerstand van het draaistel doordat je per draaistel meer ton moet meevoeren. Verder is het zo dat bij een TGV bijvoorbeeld de bakken veel korter zijn dan bij een ICE, zelfde zie je bij SLT en helemaal bij Talgo (maar daar hebben ze naar ik meen zelfs één-assige draaistellen). Daarmee doe je een deel van de draaistelbesparing weer teniet. Om de ontsporingskans te verkleinen moet een speciale overgangsconstructie tussen de twee bakken worden gemaakt. M.a.w.: jacobsdraaistellen zijn niet automatisch beter.quote:
Ze hebben wel voordelen, want er zijn minder assen onder de trein, waardoor een deel van de weerstand verminderd wordt. Ook is bewezen dat treinen met Jacobsdraaistellen minder snel ontsporen. Verder zijn de loopeigenschappen beter en is de overgang tussen de bakken korter.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Als je in plaats van Maastricht Eindhoven bedoelt, vergeet dan niet te vermelden dat er ook veel VIRM bij zit.quote:Op vrijdag 17 april 2009 08:00 schreef dennistd het volgende:
Den Haag-Schiphol is VIRM en Schiphol-Maastricht is ICRm (of als je geluk hebt ICK, er rijden ook 1 of 2 omlopen daarmee namelijk)
Laatste ICK die ik in actie zag was ter hoogte van Duivendrecht, een week geleden. Leek op weg van Utrecht naar Amsterdam Centraal, wat vreemd is agz dat stuk VIRM territorium is. Heb niet gezien of er ook nog echt mensen in zaten, dus wellicht was deze enkel op weg naar Dijkgracht?
D'r staat zo langzamerhand heel wat op die Dijksgracht dan...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Da's een goede tik...
Hier nog een foto:
Is die loc nou gewoon geknikt?
Hier nog een foto:
Is die loc nou gewoon geknikt?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Doet me n beetje denken aan Arnhem, toen die Class 66 in Plan V 826 telescopiseerde
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
D'r is in Maastricht ook nog een keer een V'tje geknikt een paar jaar geleden. En in Roosendaal een gloednieuwe VIRM-kopbak. ( )
Maastricht
Roosendaal
Knik is zo goed als altijd einde trein.
)
Maastricht
Roosendaal
Knik is zo goed als altijd einde trein.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Mooi krom is niet lelijk
Vooral die drievoudige Yurchenko met anderhalve schroef van de NMBS is
DOUZE POINTS TWELVE POINTS
Vooral die drievoudige Yurchenko met anderhalve schroef van de NMBS is
DOUZE POINTS TWELVE POINTS
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
IRM 9420 bron: http://twinsen.warpedgames.com/~bbz/wijhe/
(nav dit ongeluk moeten machinisten nu hun plek verlaten ipv 'veilig' blijven zitten, bij een naderende botsing in een VIRM)
[ Bericht 10% gewijzigd door Peter op 17-04-2009 14:13:25 ]
dag
Wel met de juiste reclame.....quote:
[ afbeelding ]
ook geschikt voor al u tegelwerk
[ afbeelding ]
over kapot gesproken
dag
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |