Brommertopic

quote:

Op woensdag 1 april 2009 19:27 schreef Dimitri_ het volgende:
Ja, of een solex. Dat is ook wel ruig.. Alleen duuuuuur..

Zundapp ook, vooral die bouwprojectjes... Hier zijn we nu mee bezig:

quote:

Op woensdag 1 april 2009 13:43 schreef Antony1989 het volgende:
Een Derbi sm50 limited DRD racing, uit 2005.
Setup voor de geïnteresseerden:
Airsal 80 ( licht home getuned )
Dell'orto 19mm carburateur
Yasuni Cross HM uitlaat
TWV: 14-52
Loopt wel erg lekker, alleen moet te vaak tanken...

Wil hem deze zomer helemaal gaan opknappen, goede kappen erop, alles spuiten, alles wat beetje roest weg, overal nieuwe boutjes e.d.

[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]

Let bij deze vooral op het NL
[ afbeelding ]

Brommer van 2005 die je nu al moet opknappen omdat er roest op zit?

Wat een kwaliteit zeg, het lijkt wel chinees

italianen he

Fred motoren is een kut zaak emt alleen maar negerts.

Ja kan nog

quote:

Op woensdag 1 april 2009 22:45 schreef no1uknow het volgende:
kan je een 'oud' brommerrijbewijs nog inleveren voor zo'n pasje?

ja, dacht het wel, had je aantal jaar de tijd voor.

heb jij geld?

Als iemand eerder is is ie waarschijnlijk weg, geld nodig maar ik zal rekening met je houden

koevoet baksteen?

owja vergeten, een wrakpuch koop je voor 250 dus even de prijs omhoog gedaan

maar als sander mij zo 250 geeft mag hij hem meenemen, inc alle kankah onderdelen uit de schuur

De tering, ik had vroegah een rijdbare puch voor 150 euro.

150, dan zat ie vol chroom en liep ie 120

2 jaar terug kon je ze voor 1/3e kopen van wat het nu opbrengt
dankzij dat kenteken, ach ik hoef dr geen dus ik ben dr wel blij mee

maand geleden puch maxi 50cc gekocht voor 100euro (met kenteken uiteraard). loopt 70, verlichting doet het en de kilometer doet het. alleen het zadel was kapot en niet echt de mooiste brommer meer. ik kreeg er ook nog een dik brommerslot bij die ws al rond de 100e nieuw ligt. goeie deal toch?

ja, alleen motorspul ligt bij mn pa

Woepie morgen verder sleutelen aan m'n Vespa.

Jullie zijn echt kleine jongemannetjes.

quote:

Op vrijdag 3 april 2009 10:01 schreef no1uknow het volgende:
Hoi,

Ik wil graag de stervelg met de buitenband, maar ik zit een beetje krap bij kas. Is het niet mogelijk dat ik langskom, we een biertje drinken, we het een beetje gezellig maken, je mij in mijn kontje neukt en ik de stervelg meekrijg?

Groeten,
Bob.

Deze reactie is afkomstig van;
Naam: Bob
E-mailadres: [xx]@hotmail.com

Plaats nog een advertentie op Marktplaats

Als u deze e-mail als spam (ongewenste reclame) wilt melden, stuur dit bericht dan door naar spam@marktplaats.nl.

Belangrijke tips van Marktplaats.nl voor veilig handelen!
Kopen en verkopen via internet is handig, voordelig en heel erg leuk. Het is echter wel belangrijk om veilig te handelen. Lees hier alle tips van Marktplaats.nl
Handel in persoon: u weet precies met wie u zaken doet!
Als iets te mooi lijkt om waar te zijn, dan is dat meestal ook zo!
Wees voorzichtig als een (ver)koper woonachtig is in het buitenland, niet in persoon wil handelen en wil betalen met bijvoorbeeld Western Union Bank, MoneyGram of cheques.
Wij raden u af artikelen op te sturen naar het buitenland of grote bedragen over te maken naar iemand die u niet kent!

Doen! Koopje!

Kijkend naar dat je niet gereageerd hebt neem ik aan dat je een hoger bod hebt ontvangen? Was het hogere bod van Dimi? Omdat die ook PZC, A2M en DP doet?

quote:

Op zaterdag 4 april 2009 11:28 schreef Geqxon het volgende:
Kijkend naar dat je niet gereageerd hebt neem ik aan dat je een hoger bod hebt ontvangen? Was het hogere bod van Dimi? Omdat die ook PZC, A2M en DP doet?

Wat is PZC?

zoek eigenlijk in noord holland nog een knappe tomos 25 km/h
kan alleen niet vinden..

quote:

Op donderdag 26 maart 2009 12:52 schreef Dimitri_ het volgende:
Gave foto's!

[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]

En buiten het circuit:
[ link | afbeelding ]

Was met een meeting.. Ben meerdere keren daar geweest, erg leuk baantje!

houdt je poten eens op de stepjes man

quote:

Op zondag 5 april 2009 18:37 schreef robert-dirksen het volgende:

[..]

houdt je poten eens op de stepjes man

Dit kwam daarna:

sander puch kopen? krijg je nog 2 blokken, veren, en carb ofzo erbij, owja en paar wielen

Mooi, want ik heb besloten die groene dit jaar rijdend te maken dus moet er wat geld in steken
Blok paste er bijna onder zag ik net, dus ff ketting kopen en kijken hoever mn naaf aan moet worden gepast

Ik heb bij anwb gewoon twee oldtimers staan, motor staat bij knmv dus het kan gewoon.

Mwah, als het blok naar de kankah loopt, wat ik betwijfel, zelf in elkaar gezet, en opmaat gemaakt voor de cillinder + koppeling mhr getjoent (ff andere uitlaat erop en afstellen en dan moet het boven de 75 lopen) moet je maar emo komen doen, krijg je nieuwe
licht kun je zelf wel aansluiten en remmen/lagers onderhouden is vies werk dus dat doet ik niet

owja, en ik heb het ding verdomme nog volgetankt ook he! das heul duur!

vreemd genoeg heb ik nooit remmen nodig gehad op dit ding, wen je ook wel aan, goed de situatie inschatten
ow, neem je wel auto mee voor al die tering zooi? moet je ook scootahschijf gebeuren hebben?

1 compleet blok (volgens mij lopend onder de brom gehaald, met ori 50cc)
1 blok los, los in elkaar gezet
1 carb huis 12mm (nieuw)
1 voorwiel ster
1 achterwiel ster
1 voorkapje origineel, moeilijk aan te komen
1/2 tandwielen

verder vast nog wat hier en daar.

ja die heb ik niet en ga ik niet maken ook, fiets maar langs

Ff topic opleuken, ik kwam nog wat tegen in de oude doos uit mijn vorige leven:


Ex Hans Spaan, ik heb er 2 jaartjes op gereden maar dan wel in 80 CC uitvoering, dat is met een krukas met verlengde slag van 44 en een Hummel cilinder boring 48, carb was een 36 mm Mikuni.
Ik had de 80 CC gekocht als een compleet blok van Bert Smit uit stadskanaal, die had er 1 of 2 wereld records mee gezet , ik dacht 247 Km/u.
Dat heb ik er nooit mee gehaald, ik ben te zwaar en de kvv had niet zo'n beste stroomlijn maar een 210 op het rechte stuk in Hengelo heb ik er wel mee gehaald.
De foto's zijn een laatste aandenken voordat ik hem verkocht(ik had geld nodig voor een Honda RS250)

Het motortje in originele 50 cc staat:



In 50 CC staat deed hij ongeveer 170 Km/u met mij erop, met een kennis (dwerg) erop 185 a 190 Km/u.
Met het 80 CC blok heb ik daarna nog een tijdje de buurt onveilig gemaakt nadat ik hem onder een gewoon RMCs frame had gebouwd, wel de blok ophanging moeten verzwaren maar voor de rest ging het prima, nog een aantal keren een kratje bier mee gewonnen met wedstrijdjes regen allehande motorfietsen; toppertje was een Honda Bold'or 900 cc, in die tijd op de CBX zescilinder na zo ongeveer het bruutste wat er te koop was
Leverde 4 kratjes Grolsch op en een eigenaar die geheel ontgoogelt bijna in tranen uitbarste

[ Bericht 18% gewijzigd door robber57 op 06-04-2009 20:04:46 ]

verkocht!? nooooooh!

Ja, wijze les: als je iets moet verkopen omdat je het geld nodig hebt krijg je daar a l ti j d spijt van.....

Mijn TZ250 en TZ50 staan dus ook nog alletwee lekker in m'n werkplaats, appeltje voor de oude dag

Voor de kvv ving ik overigens geen verkeerd bedrag: 12.500 gulden , ik kon er zo mijn RS250 mee kopen.

Mwah, geen verkeerd bedrag natuurlijk, maar zeker ook niet veel geld, dit soort geschiedenis is natuurlijk onbetaaldbaar, en een rs250 kost tegen de 3000?

Ik heb het over, ff denken.... , 1988.
Een RS250 , dat is dus een honda productie racer en geen straatmotor koste toen iets van 45.000 a 50.000 gulden nieuw.
Die 12.500 gulden die ik er voor betaalde was een motor van 2 race seizoenen oud, dat lijkt een enorme waarde daling en dat is het ook, een racer is hooguit twee seizoenen competatief daarna kun je er alleen maar achteraan/middenveld mee rijden, als je een erg begaafd tuner en technicus bent is dat wellicht wat op te rekken maar top posities zijn echt uitgesloten en dat vind je terug in de tweedehands prijs.
Bovendien komt een nieuwe racer doorgaans met een complete kit slijt delen waarmee je op nationaal niveau zeker 1.5 a 2 jaar kunt rijden, daarna is die kit dus "op" en moet je nieuwe delen gaan kopen en die delen zijn duur.
krukasje 5000, zuigertje 350(x2),bougietje 50(x2),krukaslagers 350 per stuk enz enz
Een olifant kopen is geen probleem, maar hem te vreten geven......

Een productie racer tegenwoordig kost, ik gok , zo'n 20.000 a 30.000 eu(honda/yamaha, voor een aprillia kun je dat waarschijnlijk wel verdrie/vier voudigen.

Ah! ik dacht dat je het over de straatversie had ja..

Maareh, waar rij jij normaal wel niet dan en hoelang al?

Ik had het over "de oude doos uit een vorig leven".
ik race niet meer al jaren niet meer, helaas moet ik zeggen want het is toch wel zo'n beetje het mooiste wat ik ooit heb gedaan.

Om de verwarring compleet te maken: ik heb geeneens een motorrijbewijs, vroegah kon je racen zonder rijbewijs (met wat list en bedrog) en men tilde daar ook niet zo zwaar aan, racen is immers iets heel anders dan gewoon motorrijden en daarom moet je ook een startlicentie halen; dat is een theoretische cursus met daaraan gekoppelt een praktische: leren racen op een circuit onder begeleiding van een oud-coureur.
Ik heb verder nooit echt de behoefte gehad om gewoon motor te rijden; knetterhard rijden is erg leuk en mooi en echt niet zo heel gevaarlijk maar dan alleen op een circuit.
De gedachte alleen al om met 120 p/u naast een vangrail en draaiende vrachtwagenwielen te rijden is voor mij voldoende om niet te beginnen aan een motorrijbewijs.
Bovendien ken ik mezelf, dat zou waarschijnlijk uitdraaien op een begrafenis met gesloten kist......


Ik houd het dus bij een Derbi GP1 die netjes 100 loopt en that's it.

quote:

Op maandag 6 april 2009 22:47 schreef robber57 het volgende:
Ik had het over "de oude doos uit een vorig leven".
ik race niet meer al jaren niet meer, helaas moet ik zeggen want het is toch wel zo'n beetje het mooiste wat ik ooit heb gedaan.

Om de verwarring compleet te maken: ik heb geeneens een motorrijbewijs, vroegah kon je racen zonder rijbewijs (met wat list en bedrog) en men tilde daar ook niet zo zwaar aan, racen is immers iets heel anders dan gewoon motorrijden en daarom moet je ook een startlicentie halen; dat is een theoretische cursus met daaraan gekoppelt een praktische: leren racen op een circuit onder begeleiding van een oud-coureur.
Ik heb verder nooit echt de behoefte gehad om gewoon motor te rijden; knetterhard rijden is erg leuk en mooi en echt niet zo heel gevaarlijk maar dan alleen op een circuit.
De gedachte alleen al om met 120 p/u naast een vangrail en draaiende vrachtwagenwielen te rijden is voor mij voldoende om niet te beginnen aan een motorrijbewijs.
Bovendien ken ik mezelf, dat zou waarschijnlijk uitdraaien op een begrafenis met gesloten kist......


Ik houd het dus bij een Derbi GP1 die netjes 100 loopt en that's it.

Vaak heb ik die opmerking gehoord, vaak, maar nog nooit van een ex-circuitrijder. Bij mijn weten kun je nog steeds zonder rijbewijs het circuit op, na het behalen van de benodigde licenties uiteraard.
Maar om nou op straat rijden gevaarlijk te vinden en dan maar 100 op een fragiel brommertje te rijden, dat moet je mij eens uitleggen.

De eerste vereiste voor een licentie is een geldig motor rijbewijs, alleen 16-17 jarigen kunnen hierop een uitzondering krijgen maar je krijgt dan wel een beperking in startrecht, gangbaar was dat je dan alleen de lichtste klasse mag rijden , 125cc of een lichte straatklasse en dat zal nu waarschijnlijk nog steeds zo zijn.
Dat vereiste rijbewijs is overigens ook een kwestie van verzekeren; je bent verplicht een wa verzekering af te sluiten (stel; je rijd de tribune in en rijd een paar man dood? of een marshall? of een tijdwaarnemingpost/camera a 50.000 eu?) en die verzekering is alleen geldig icm met een geldig motorrijbewijs.

Ik heb mijn startbewijs gekregen op mijn moeders autorijbewijs
En toen ze er na 4 jaar achter kwamen kreeg ik dispensatie

Dat rijden op de weg gevaarlijk is , ook op een scooter/brommer, is een open deur, imho overigens veeeel gevaarlijker dan met 260+ op een circuit rijden.
Op een circuit kom je geen vangrails en vrachtwagens/tegenliggers tegen, vangrails/palen en tegenliggers zijn hoofdzakelijk de gevaren waarop motorrijders zich doodrijden.
Met 80 a 90( op een buitenweg) is dat allemaal nog te overzien en de acceleratie van een scooter is aardig mellow, ik val er bijna bij in slaap.
Het gevaar van een motorfiets zit hem niet in de snelheid, het is de enorme acceleratie; op een scooter wegrijden bij het stoplicht; je geeft een paar seconden gas, de auto voor je stopt in ene zomaar, je gaat net aan 40 remt, nix aan de hand.
Op een middelmatige 600 cc: je rijd weg bij het stoplicht, geeft 3 seconden gas, dus een-twee-drie(eerste versnelling), de auto voor je gaat in ene stil staan, je gaat inmiddels (4 seconden) 140, probeert nog te remmen; helaas....
Een beetje motor gaat vanuit stilstand naar de andere kant van een gewone kruizing al 80, met gemak.
Daar zit het gevaar.
En ik ken mezelf maar al te goed....

Voor de volledigheid: ik houd me doorgaans op mijn scooter redelijk netjes aan de snelheidsregel voor auto's, dus niet harder dan 50 in het dorp en 80 op de b-wegen, die 100 km/u is het kleine beetje wat ik "over" heb om redelijk vlot voorbij een auto te kunnen acceleren die 65 sukkelt op een b-weg.
Mijn scooter verkeerd altijd in uitstekende conditie en gezien mijn verleden denk ik dat ik wel de uitspraak kan doen dat het apparaat capabel genoeg is om veilig 80 a 90 er mee te kunnen rijden.
het remvermogen is meer dan voldoende, en de wegligging is , na enige tweaks mijnerzijds, ook uitstekend, ik heb specifiek deze scooter gekocht vanwege de 13 inch wielen en het goede stuurgedrag op wat hogere snelheden.

Je leest het wel eens in de krant: "wegpiraat op motor met 190 Km/u" , 190 km/u is op een moderne motor echt helemaal nix, 3x schakelen en je zit er , in 6 a 7 seconden.
Het probleem daarbij is dat ons wegenstelsel niet voor dergelijke snelheden is ontworpen en specifiek motorrijders er doorgaans bekaaid afkomen wat betreft de plaatsing van vangrails-palen-stoepen-witte strepen enz enz.
Ik heb het dan nog geneens over snelwegen want dat zijn echte dead-traps voor motorrijders; een motor ongeval op een snelweg overleven is een zeldzaamheid, als je niet gevierendeeld word door de vangrail/steunpalen is de kans vrij groot dat je daarna word overreden door een trukkerbillie....
Maar das mine 50 ct

[ Bericht 11% gewijzigd door robber57 op 06-04-2009 23:42:17 ]

rij op een aerox 2008 model.
Motorisch:
Cilinder Roze Top performances 70 cc
Uitlaat Yasuni C30
Krukas Rito race
Carburateur Dell Ortho 21 mm
Luchtfilter Orignele filter
Vario Malossi MHR Multivar
Koppeling Malossi MHR Delta Clutch
Carters Minarelli Horizontaal
V-snaar Athena
Lagers SKF

allemaal bij karsemeijer en XSH laten fixen;-) is dus ook tuned.
loopt very nice!

komt misschien toch een 50 snel onder, buurt, ouders enzo lopen te zeiken van het geluid.
ach ja, blaast wel als een motherfocker

ik rij op de vespa van mij moeder

Mayo Kick!

Vandaag aanschouwde ik welgeteld 1 druppel olie die aan de onderkant van het kreidlerblok hing, niet slecht, 1 druppel olieverlies op 1 jaar tijd

Hier aankomen met een scooter staat gelijk aan het beginnen over je relatieproblemen terwijl je met je maten een lokaal sletje aan het ontmaagden bent.

Ik zou best een aerox met 70TP willen hebben om rond te boeken hoor!

quote:

Op dinsdag 7 april 2009 21:23 schreef fs180 het volgende:
Hier aankomen met een scooter staat gelijk aan het beginnen over je relatieproblemen terwijl je met je maten een lokaal sletje aan het ontmaagden bent.

En jij bent soort van onderdeel van de stoere fok kliek die dit allemaal bepaald.

Donder toch lekker op

108cc besteld trouwens.

90 91 92, geen enkel probleem, schroevendraaier koevoetflipper en een baksteen.

108cc motherfucker!

quote:

Op woensdag 8 april 2009 01:04 schreef Dimitri_ het volgende:
90 91 92, geen enkel probleem, schroevendraaier koevoetflipper en een baksteen.

108cc motherfucker!

Haha, nee geen typefout van 180cc. Wel een Chinees blokje, maar dit ding schijnt prima 30.000 kilometer aan te kunnen. Kan niet wachten.

neem ori 120 blok, stukkje duurder, maar STUKKEN betrouwbaarder, is de snelweg ook geen probleem meer!

quote:

Op woensdag 8 april 2009 00:12 schreef zwartemarktplaats het volgende:

[..]

En jij bent soort van onderdeel van de stoere fok kliek die dit allemaal bepaald.

Donder toch lekker op

Ja. Jij bent nieuw he?

quote:

Op woensdag 8 april 2009 07:26 schreef fs180 het volgende:
neem ori 120 blok, stukkje duurder, maar STUKKEN betrouwbaarder, is de snelweg ook geen probleem meer!

Ori 120? Je hebt de Honda Nice 108cc, maar die kost je nieuw rond de 1500 euro. Dit kost nieuw rond de 300 euro.

ja, vriend had een ss met ori 120, 125, of iets in die richting, volgens mij geen 150, blok eronder
dat was van 'ff ritje snelweg' waren toch alleen verzekeringplaatjes

Een SS met zwaar blok is godse geil. Ik heb eens op een SS50 met 125cc Ducar gereden, op een geeikte fietsteller ging dat ding minstens 110.

Wel op zondag natuurlijk.

Met cafe in zicht moet dat wel stukje harder gaan
wellicht dat ooit in een gekke bui ook zo'n blok ga scoren

scooters

scooters op straat

scooters

Een plaatje voor de dorst:
http://94.100.113.228/526(...)26116699_6_XwfM.jpeg

Rijdt net wat leuker dat mn andere 50cc mtx`jes en derbi`s
Helemaal origineel is ie nog