Royal Air Force bestelt de eerste 3 productie JSFs

Kunnen we niet beter die van Engeland huren dan?

Laten ze eens kijken wat een MIG-35 tegenwoordig kan...

De RAF is nou niet bepaald een vaste afnemer van amerikaanse gevechtsvliegtuigen. En ze hebben de Eurofighter al in dienst zelfs. Best opmerkelijk dus als ze tot aanschaf van de JSF over zouden gaan.

De RAF besteld de VSTOL (Vertical/Short take-off and landing) versie van de JSF voor gebruik aan boord van hun carriers als vervanging van de Sea Harriers, terwijl Nederland interesse heeft voor de CTOL (Conventional take-off and Landing) versie. Een derde versie word ontwikkeld voor de US Navy voor gebruik aan boord van hun vliegdekschepen. Deze hebben grotere vleugels en een starthaak. De Britse carriers zijn korter dan de Amerikaanse, vandaar de interesse in de VSTOL Lightnings.

Ongelofelijk dom!
Met CTOL's hebben we met de De Witt en de Rotterdam 2 mini-vliegdekschepen in huis!

De RAF heeft geen carriers, dat is de Royal Navy

quote:

Op donderdag 19 maart 2009 14:33 schreef RonaldV het volgende:

[..]

MiG-35? Ze kopen F-35Bs, hoor!

Ja ik snap dat de Engelsen F-35's kopen maar in je openingspost schreef je 'als er 1 schaap over de dam is...' waarmee je de suggestie wekt dat Nederland nu wellicht ook tot kopen over gaat.

Ik bedoelde dat het ergens wel vreemd is dat de MIG-35, wat ook een goed vliegtuig is, compleet buiten beschouwing wordt gelaten.

quote:

Op donderdag 19 maart 2009 18:32 schreef LordNemephis het volgende:

[..]

Ja ik snap dat de Engelsen F-35's kopen maar in je openingspost schreef je 'als er 1 schaap over de dam is...' waarmee je de suggestie wekt dat Nederland nu wellicht ook tot kopen over gaat.

Ik bedoelde dat het ergens wel vreemd is dat de MIG-35, wat ook een goed vliegtuig is, compleet buiten beschouwing wordt gelaten.

Waarom zouden we in godsnaam zaken doen met Rusland.

quote:

Op donderdag 19 maart 2009 18:36 schreef GasTurbine het volgende:

[..]

Waarom zouden we in godsnaam zaken doen met Rusland.

Waarom niet? Amerika is binnenkort toch failliet.

edit: Doen we niet allang zaken met Rusland -> gas ?

quote:

Op donderdag 19 maart 2009 18:32 schreef LordNemephis het volgende:

[..]

.

Ik bedoelde dat het ergens wel vreemd is dat de MIG-35, wat ook een goed vliegtuig is, compleet buiten beschouwing wordt gelaten.

Ja, laten we een toestel kopen van een instabiel land, wat ook nog eens totaal niet aan de NAVO-standaarden voldoet.

[ Bericht 0% gewijzigd door Nobu op 20-03-2009 01:32:13 ]

laat staan deel uitmaakt van..

quote:

Een veel belangrijker issue is de verkrijgbaarheid van onderdelen in crisistijd, en de beperkte houdbaarheid van de toestellen, door een andere ontwerpfilosofie van de Russen.

Ducktape is altijd wel te krijgen

quote:

Op vrijdag 20 maart 2009 09:45 schreef RonaldV het volgende:

[..]

De NAVO heeft al zulke toestellen, en tot volle tevredenheid. Sinds 1990 maakte een MiG-29 squadron van de Luftwaffe deel uit van de Duitse luchtverdediging, en sinds 2000 ook nog eens een paar squadrons van de Poolse luchtmacht. Daarnaast vlogen diverse andere oosteuropese landen gedurende korte of langere tijd met Russisch materieel, waaronder MiG-21 Lancer, MiG-29 en Hind helicopters. Allemaal weliswaar (gedeeltelijk) voorzien van westerse avionics en IFF, maar op zich hoeft het geen punt te zijn om in Rusland te shoppen.
Een veel belangrijker issue is de verkrijgbaarheid van onderdelen in crisistijd, en de beperkte houdbaarheid van de toestellen, door een andere ontwerpfilosofie van de Russen.

Die dingen waren natuurlijk alleen in NAVO-dienst omdat ze er al stonden. Als er speciaal voor NL een versie met westerse avionics moet komen wordt dat nogal een prijzig apparaat lijkt me.

quote:

Als er speciaal voor NL een versie met westerse avionics moet komen wordt dat nogal een prijzig apparaat lijkt me.

Gelukkig is dat Amerikaanse vliegtuig wel betaalbaar

quote:

Op donderdag 19 maart 2009 18:32 schreef LordNemephis het volgende:
Ik bedoelde dat het ergens wel vreemd is dat de MIG-35, wat ook een goed vliegtuig is, compleet buiten beschouwing wordt gelaten.

Jij hebt er geen kaas van gegeten he?

quote:

Op vrijdag 20 maart 2009 15:54 schreef LordNemephis het volgende:

[..]

Gelukkig is dat Amerikaanse vliegtuig wel betaalbaar

Véél goedkoper dan zo'n Europees fiasco als de Eurofighter ja.

kan niet wachten om de eerste 2 Nederlandse JSF toestellen te zien.
maar ik geloof dat die in Amerika blijven?

wat gebeurd er eigelijk na de testfase mee?

Naast dat de concurrentie van de JSF, de SU47 (valt voor ons al af ivm NAVO) en de Gripen superieur zijn aan de JSF (http://www.intermediair.nl/artikel.jsp?id=1725900) is er ook nog het debacle van de levensduur van de F16.

De F16's kunnen nog tot 2022 mee, de haastige aankoop van de JSF is onnodig. Dat stelt defensiespecialist Bert Kreemers in zijn promotieonderzoek 'Hete Hangijzers'. Hij is daarmee de zoveelste expert die vraagtekens zet bij de deelname van Nederland aan de ontwikkeling van de JSF.

Kreemers berekent verder dat de ondergrens van het maximale aantal vlieguren in 2020 nog niet eens in zicht is.

Dat gezeur van de luchtmacht zelf dat Kreemers het bij het verkeerde eind heeft klopt niet met de feiten die de luchtmacht aandraagt. Er wordt gegoocheld met cijfers.

De kosten van de JSF zijn al 30 procent gestegen en Nederland is de enig overgebleven 'bondgenoot' in de ontwikkeling van de JSF.
Alle seinen staan op rood maar Defensie dendert door.

Laten we niet wachten tot de JSF definitief een vliegende Betuwelijn is geworden.