PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
De afgelopen weken ben ik bijna dagelijks naar Utrecht gereden, maar hier is me wat bij opgevallen. De trein waar ik in zat (vertrektijd 7:37 vanuit Gouda richting Utrecht-Amersfoort), remde elke keer af vlak voor Hogebrug (waar het spoor over de Enkele- en Dubbele Wiericke gaat). Hierna werd al snel weer de gebruikelijke snelheid opgepakt.
Was het nu maar 1 keer, okee, maar het gebeurde dus elke keer. Eerst dacht ik nog dat er een goederentrein voor zat, maar bij het inloopspoor vlak voorbij Hogebrug was er niets te zien. Is er anders een probleem met het spoor zelf, waardoor de trein er maar met iets van 40km/u overheen mag?
Was het nu maar 1 keer, okee, maar het gebeurde dus elke keer. Eerst dacht ik nog dat er een goederentrein voor zat, maar bij het inloopspoor vlak voorbij Hogebrug was er niets te zien. Is er anders een probleem met het spoor zelf, waardoor de trein er maar met iets van 40km/u overheen mag?
MisterTao.com - recommender: DutchJohan
Het hoeft niet zo te zijn dat er geen goederentrein voor zit, omdat bij de inhaalsporen geen goederentrein staat. Vaak genoeg wordt ie gewoon doorgestuurd richting Utrecht. Wellicht heb je te maken met een stoptrein voor je.
Dat is juist dan ook gek, want dan zou ik die stoptrein moeten zien in Woerden en daar is ook niets (zou ook niet moeten volgens de dienstregeling). Wel rond Terwijde, daar moest dan wel eens even rustig gereden worden vanwege de stoptrein.
MisterTao.com - recommender: DutchJohan
Misschien dat er een bruggetje ligt dat met beperkte snelheid bereden mag worden?
So we just called him Fred too
Of de spoorwegovergang in Diemen, die ze op het nieuws noemden. Daar is laatst nog een ongeluk gebeurd.quote:Op vrijdag 13 maart 2009 09:38 schreef Fixers het volgende:
Dat er twee treinen op die manier achter elkaar aanrijden. Dat is mischien onwaarschijnlijk voor treinkenners. Maar doet niets af aan de boodschap. Juist als iets in het patroon anders is dan normaal, dan gaat het fout. Denk aan de spoorovergang bij station Hilversum, die blijft vaak heel lang gesloten zonder dat er een trein te bekennen was. Erg uitnodigend om er dan maar even tussendoor te duiken. Tot er net toevallig een omgeleide Benelux op volle kracht langs komt.
Eigenlijk verbazingwekkend, want het is een overweg met dubbele spoorbomen én met een hekwerk onder het voetgangersdeel zodat je niet eronderdoor kunt kruipen én hij blijft nooit onnodig lang dicht. Veiliger kan het dus niet.
Maar ja, dan heb je dus een keer dat de stoptrein naar Amsterdam CS net binnen is komen rijden, en de spoorbomen toch gesloten blijven. Dan moet je dus braaf blijven wachten, want anders lig je onder de IC naar Lelystad die met 130 km/u voorbij komt. Zo bleek dus laatst.
Wat mij betreft heel goed dus dat eens op die gevaren gewezen wordt.
Al is het grootste gevaar misschien nog wel dat zo'n IC die 130 km/u rijdt véél sneller bij jou is dan je denkt. Omdat 'ie niet afremt zoals de stoptrein doet.
Er is daar een duiker die niet helemaal 100% is. Er geld daar een tijdelijke snelheidsbeperking. Daarom gaan alle treinen daar langzamer.. Dus niets met stoptrein ervoor enz.
Klopt, zit een TSB (80/60) op als ik me niet vergis. Reizigerstreinen mogen er met 80 overheen, goederentreinen met 60. Overigens zit die TSB er al een jaar of twee à drie voor goederen, voor reizigerstreinen sinds een half jaar of zo. Ze zijn wel bezig met herstel: er liggen extra balken tussen de spoorstaven om het geheel te verstevigen.quote:Op vrijdag 13 maart 2009 11:31 schreef weps het volgende:
Er is daar een duiker die niet helemaal 100% is. Er geld daar een tijdelijke snelheidsbeperking. Daarom gaan alle treinen daar langzamer.. Dus niets met stoptrein ervoor enz.
Hier toch?
http://maps.google.nl/?ie=UTF8&ll=52.02124,4.79572&spn=0.002562,0.006952&t=h&z=18
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:Zwolle-Amersfoort Vrijdag 13 Maart 11:38
Oorzaak Tussen Putten en Harderwijk rijden geen treinen door een defecte bovenleiding.
Het is weer is zover..
"I am nice, and if that makes me a pussy, so be it."
Jep, een of andere sukkel met een kraan op zn wagen... http://www.omroepgelderland.nl/index.php?id=68158
en ook telkens bij dezelfde overweg he.. de derde keer in korte tijd al
"I am nice, and if that makes me a pussy, so be it."
quote:Prognose:
* Voorlopig tot zaterdag.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dan is er weer lekker veel krom.quote:
Die sukkels ook op die vrachtwagens.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Waarom zou een IC minder goed remmen als een stoptrein? Denk jij ook dat stoptreinen minder snel rijden als sneltreinen?quote:Op vrijdag 13 maart 2009 11:30 schreef Igen het volgende:
Al is het grootste gevaar misschien nog wel dat zo'n IC die 130 km/u rijdt véél sneller bij jou is dan je denkt. Omdat 'ie niet afremt zoals de stoptrein doet.
Een ICE is ook vrij snel... Alleen een snelremming daarin ook! Ik reed een keer over de Veluwe ri Arnhem met de ICE ik heb nog nooit een noodstop meegemaakt die zo snel was! (snelle trein = meer rem capaciteit).
Daarnaast is het wel een denkbare situatie uit het promotie filmpje. Toen ik nog in Duiven woonde stond de stoptrein te wachten langs het perron, de spoorbomen waren alvast dicht.. Een meisje wil snel op school zijn en kruipt er onderdoor. Maar helaas voor de Mcn met de internationale trein uit Duistland reed deze over het linker spoor en schepte het kind.
Uiteindelijk is dit nog een hele rel geworden.. de spoorwegovergang onveilig bla bla... maar je steekt toch ook een drukke weg niet over door het rode licht zonder te kijken.
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
Wat hij bedoelt is denk ik dat de IC niet stopt voor het betreffende station, wellicht, itt tot de stopper die daar wel moet zijnquote:Op vrijdag 13 maart 2009 13:14 schreef thatsme het volgende:
[..]
Waarom zou een IC minder goed remmen als een stoptrein? Denk jij ook dat stoptreinen minder snel rijden als sneltreinen?
oh ja, dat kan ook
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
Die spoorwegovergang was 37 van de 60 minuten per uur gesloten. Heb daar heel veel tijd met de fiets voorgestaan. Maar ja, als treinenliefhebber wel mooi natuurlijk.quote:Op vrijdag 13 maart 2009 09:38 schreef Fixers het volgende:
Denk aan de spoorovergang bij station Hilversum, die blijft vaak heel lang gesloten zonder dat er een trein te bekennen was.
Deze spoorwegovergang bestaat overigens niet meer. Hele stationsgebied ligt nog half op de schop.
Dat laatste doen heel veel mensen, en gaat heel vaak goed. Probleem is dat die mensen vergeten dat een trein toch iets harder aankomt.quote:Op vrijdag 13 maart 2009 13:14 schreef thatsme het volgende:
[..]
de spoorwegovergang onveilig bla bla... maar je steekt toch ook een drukke weg niet over door het rode licht zonder te kijken.
Bewaakte overwegen zijn veilig. Het zijn de kandidaten voor de Darwin Awards die het onveilig maken. Viaducten en tunnels helpen ook niet echt, dan nog heb je van die idioten die het spoor oversteken om de trein te halen.
De portalen zijn inmiddels geplaatst in Almelo Verdiept. Het ziet er momenteel niet echt veilig uit.
Maar dat zal wel beter worden als alles klaar is
Maar dat zal wel beter worden als alles klaar is
ACTS 1606 is nog steeds niet gewassen, en de alternatieve verflaag die er op zat voor de loc werd ontRailiond, zit er nog steeds op. Dit gore ding kwam vandaag met een containertrein door Gouda. De foto op station Utrecht mislukte helaas.
In elk geval: hier de foto's!
In elk geval: hier de foto's!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Jammer dat ding door dat gedoe bij Ermelo weer gedriehoekt is, anders had je in ieder geval de andere zijde van de lok.. Mooi in het zonnetje trouwens 
Connexxion is lekker bezigquote:Om logistieke redenen Amersfoort-Barneveld Centrum
Tussen Amersfoort en Barneveld Centrum moeten reizigers rekening houden met een vertraging van ongeveer 15 minuten.
Door om logistieke redenen rijden er tussen Amersfoort en Barneveld Centrum minder treinen.
Prognose:
* dit duurt tot zaterdagavond 18.00 uur.
Om logistieke redenen Almelo - Marienberg
Tussen Almelo en Marienberg moeten reizigers rekening houden met een vertraging van ongeveer 30 minuten.
Om logistieke redenen rijden er tussen Almelo en Marienberg minder stoptreinen.
Prognose:
* einde rond 19.30 uur.
Nouja, Aml-Mrb is Syntus, maar officieel wel Connexxion
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Tja, hoe kan dit dan? Waarschijnlijk dan een lint kapot?quote:Op vrijdag 13 maart 2009 18:16 schreef dennistd het volgende:
[..]
Connexxion is lekker bezig
Nouja, Aml-Mrb is Syntus, maar officieel wel Connexxion
Anders kunnen ze toch wel ff snel 1 van Hengelo naar Almelo laten rijden...
Het zou natuurlijk zo kunnen zijn dat alle linten in Hengelo echt in onderhoud waren, en dan kun je ze natuurlijk niet zo ineens daar weg halen. En misschien staat de defecte lint wel op Vriezenveen, waardoor er niet gekruisd kan worden.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
