NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Op nederlands grondgebied denk ik wel.quote:Op woensdag 25 februari 2009 19:01 schreef remlof het volgende:
Dit is toch wel een behoorlijke vliegramp voor Nederlandse begrippen. De Bijlmerramp was natuurlijk "erger" omdat dat in een woonwijk was, maar deze komt toch ook wel in de top-5 van vliegtuigongelukken op Nederlands grondgebied?
Yvonne riep ergens: Static is gewoon Static, je leeft met hem of niet.
Geen verborgen agenda's, trouw, grote muil, lief hartje, bang voor bloed, scheld FA's graag uit voor lul.
Op dinsdag 26 oktober 2021 16:46 schreef Elan het volgende:
Hier sta ik dan weer niet van te kijken Zelfs het virus is bang voor jou.
Geen verborgen agenda's, trouw, grote muil, lief hartje, bang voor bloed, scheld FA's graag uit voor lul.
Op dinsdag 26 oktober 2021 16:46 schreef Elan het volgende:
Hier sta ik dan weer niet van te kijken Zelfs het virus is bang voor jou.
Die is overal bij waarmee ie in het nieuws kan komen.quote:Op woensdag 25 februari 2009 19:06 schreef sjimz het volgende:
[..]
Was Regilio Tuur er weer bij?
Die was toch ook bij dat ongeluk in de Hudson?
quote:
Ik snap dat met Regillio Tuur nog steeds niet...
Nou, daar is de uitleg van de grapquote:Op woensdag 25 februari 2009 19:06 schreef sjimz het volgende:
Was Regilio Tuur er weer bij?
Die was toch ook bij dat ongeluk in de Hudson?
Nee hoor slechts op de 8e plaatsquote:Op woensdag 25 februari 2009 19:01 schreef remlof het volgende:
Dit is toch wel een behoorlijke vliegramp voor Nederlandse begrippen. De Bijlmerramp was natuurlijk "erger" omdat dat in een woonwijk was, maar deze komt toch ook wel in de top-5 van vliegtuigongelukken op Nederlands grondgebied?
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
http://www.geenstijl.nl/m(...)lio_tuur_is_een.htmlquote:
[..]
Ik snap dat met Regillio Tuur nog steeds niet...
quote:Op woensdag 25 februari 2009 19:01 schreef remlof het volgende:
Dit is toch wel een behoorlijke vliegramp voor Nederlandse begrippen. De Bijlmerramp was natuurlijk "erger" omdat dat in een woonwijk was, maar deze komt toch ook wel in de top-5 van vliegtuigongelukken op Nederlands grondgebied?
Nee
al zijn er de afgelopen horderd jaar bijzonder weinig doden gevallen bij vliegongevallen op Nederlands grondgebied.
http://www.baaa-acro.com/Pays/P/Pays-Bas.htm
quote:
[..]
[..]
Nou, daar is de uitleg van de grap
Plausibele verklaring.quote:
Ik heb gehoord dat het ook kon komen door een vortexwind van een ander groot vliegtuig die in de nabijheid was opgestegen. Daardoor kwamen de motoren van dit vliegtuig zonder lucht te zitten door de vacuumwind en verloren ze hun kracht.
Mocht dit waar blijken te zijn dan ligt de oorzaak bij luchtverkeersleiding.
Als het een vliegtuig was van minstens 3x de grootte van een Airbus A380 die ongeveer een meter voor de cockpit vloog.
.
And now for something completely different, I'm on a horse.
Interessant. Bron?quote:Op woensdag 25 februari 2009 19:04 schreef Dibble het volgende:
Ik heb gehoord dat het ook kon komen door een vortexwind van een ander groot vliegtuig die in de nabijheid was opgestegen. Daardoor kwamen de motoren van dit vliegtuig zonder lucht te zitten door de vacuumwind en verloren ze hun kracht.
Mocht dit waar blijken te zijn dan ligt de oorzaak bij luchtverkeersleiding.
Perhaps you've seen it, maybe in a dream.
A murky, forgotten land.
A murky, forgotten land.
Oktober 1946 - Vliegtuigcrash bij Apeldoorn - 23 dodenquote:
Dit is toch wel een behoorlijke vliegramp voor Nederlandse begrippen. De Bijlmerramp was natuurlijk "erger" omdat dat in een woonwijk was, maar deze komt toch ook wel in de top-5 van vliegtuigongelukken op Nederlands grondgebied?
November 1946 - Vliegtuigcrash bij Schiphol - 26 doden
Augustus 1954 - Vliegramp bij Bergen (in zee) - 21 doden
Oktober 1981 - Vliegtuigongeval Moerdijk - 17 doden
Oktober 1992 - Bijlmerramp A'dam - 43 doden
Juli 1996 - Herculesramp Eindhoven - 34 doden
quote:Op woensdag 25 februari 2009 19:08 schreef NJ het volgende:
[..]
Plausibele verklaring.
Als het een vliegtuig was met minstens 3x de grootte van een Airbus A380 die ongeveer een meter voor de cockpit vloog.
Als er op de Polderbaan geland word, dan wordt er daar ook niet opgestegen hoor, ook op de Zwanenburgbaan nietquote:Op woensdag 25 februari 2009 19:04 schreef Dibble het volgende:
Ik heb gehoord dat het ook kon komen door een vortexwind van een ander groot vliegtuig die in de nabijheid was opgestegen. Daardoor kwamen de motoren van dit vliegtuig zonder lucht te zitten door de vacuumwind en verloren ze hun kracht.
Mocht dit waar blijken te zijn dan ligt de oorzaak bij luchtverkeersleiding.
schlechtquote:Op woensdag 25 februari 2009 19:07 schreef Specularium het volgende:
[..]
http://www.geenstijl.nl/m(...)lio_tuur_is_een.html
gr gr
Ja iddquote:Op woensdag 25 februari 2009 19:06 schreef sjimz het volgende:
[..]
Was Regilio Tuur er weer bij?
Die was toch ook bij dat ongeluk in de Hudson?
25 september 1996; Dakotaramp bij Den Helder, 32 doden De enige nog vliegende Dakota krijgt op de terugvlucht van Texel naar Schiphol mechanische problemen in een van de motoren. De gezagvoerder probeert een noodlanding op het marinevliegveld bij Den Helder te maken. Voordat het dat vliegveld bereikt stort het in zee. Alle passagiers, medewerkers van de provincie Noord-Holland die een personeelsuitje hadden, komen om het leven.quote:Op woensdag 25 februari 2009 19:08 schreef Frutsel het volgende:
[..]
Oktober 1946 - Vliegtuigcrash bij Apeldoorn - 23 doden
November 1946 - Vliegtuigcrash bij Schiphol - 26 doden
Augustus 1954 - Vliegramp bij Bergen (in zee) - 21 doden
Oktober 1981 - Vliegtuigongeval Moerdijk - 17 doden
Oktober 1992 - Bijlmerramp A'dam - 43 doden
Juli 1996 - Herculesramp Eindhoven - 34 doden
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
Oke, vandaag niet in ieder gevalquote:Op woensdag 25 februari 2009 19:10 schreef Piles het volgende:
[..]
Dat is niet waarGebeurt niet vaak, maar kan wel
Onderschat wake turbulence niet hoor.quote:Op woensdag 25 februari 2009 19:08 schreef NJ het volgende:
[..]
Plausibele verklaring.
Als het een vliegtuig was dat minstens 3x een Airbus A380 was dat ongeveer een meter voor de cockpit vloog.
Het is inderdaad mogelijk dat wake turbulence een compressor stall veroorzaakt, wat resulteert in het compleet wegvallen van de thrust.
Echter hier zijn seperatienormen voor. Het voorgaande vliegtuig was voor zover ik heb begrepen een 757, die toch al niet al te veel wake turbulence zal veroorzaken.
Het is een mogelijkheid, en daar zijn echt geen 3 A380's voor nodig, maar de kans is met de huidige regelgeving erg klein.
(het zou dan gaan om een landend vliegtuig itt een opstijgend vliegtuig. Wake turbulence word trouwens veroorzaakt door alle langzaam-vliegende vliegtuigen, of dat nou tijdens take-off of landing is..
'And I called your name,
like an addicted to cocaine calls for the stuff he'd rather blame'
like an addicted to cocaine calls for the stuff he'd rather blame'
Wat een geweldige term trouwens.quote:
Ik heb ook nog een leuke: contradictie in terminus
And now for something completely different, I'm on a horse.
Die zag ik niet in het lijstje op de Wiki pagina of stond er niet tussen..quote:
[..]
25 september 1996; Dakotaramp bij Den Helder, 32 doden De enige nog vliegende Dakota krijgt op de terugvlucht van Texel naar Schiphol mechanische problemen in een van de motoren. De gezagvoerder probeert een noodlanding op het marinevliegveld bij Den Helder te maken. Voordat het dat vliegveld bereikt stort het in zee. Alle passagiers, medewerkers van de provincie Noord-Holland die een personeelsuitje hadden, komen om het leven.
Dus top 5 wordt niet gehaald, qua dodenaantal dus.
Normaal luistert hij altijd naar zijn vrouw zei hij.quote:
Henk heeft voor het eerst in zijn leven niet naar zijn vrouw geluisterd en daarom leeft ie nog.
Zegt ie zelf he?
De eigenwijsheid heeft hem deze keer wellicht het leven gered
IT'S GREYSIE IT'S PARTY
Dat onderschat ik zeker niet. En een overvliegende 747 heeft op een cessna een behoorlijke impact, maar een 737 heeft daar een stuk minder last van.quote:
[..]
Onderschat wake turbulence niet hoor.
Het is inderdaad mogelijk dat wake turbulence een compressor stall veroorzaakt, wat resulteert in het compleet wegvallen van de thrust.
Echter hier zijn seperatienormen voor. Het voorgaande vliegtuig was voor zover ik heb begrepen een 757, die toch al niet al te veel wake turbulence zal veroorzaken.
Het is een mogelijkheid, en daar zijn echt geen 3 A380's voor nodig, maar de kans is met de huidige regelgeving erg klein.
En al helemaal niet tot het punt dat de motoren vacuüm komen te staan.
And now for something completely different, I'm on a horse.
Hoe weet jij dat? Blijkbaar heb je het over iets war je nul verstand van hebt want het maakt niet uit of het een A380 is of een 773. Het is ook bekend dat ze voldoende tijd en afstand proberen te houden tussen de stijgers en landers omdat er mogelijk vortexwinden gecreerd kunnen worden die op het pad liggen van een ander vliegtuig. Bij mission control zijn ze zich ook hier bewust van.quote:Op woensdag 25 februari 2009 19:08 schreef NJ het volgende:
[..]
Plausibele verklaring.
Als het een vliegtuig was van minstens 3x de grootte van een Airbus A380 die ongeveer een meter voor de cockpit vloog.
Heb het trouwens gehoord van een Turkse expert op Turkse tv. Ik zeg niet dat dit de oorzaak is van het ongeluk maar 1 van de verklaringen is die hij heeft voorgelegd.
*Hosselcopter*
net geen 2e 9/11quote:Op woensdag 25 februari 2009 19:07 schreef Specularium het volgende:
[..]
http://www.geenstijl.nl/m(...)lio_tuur_is_een.html
10 mei 1990: vliegtuig van Rijksluchtvaartschool in Eelde stort neer in Aduarderzijl - 3 doden
16 mei 1992: sportvliegtuig stort neer in Arnemuiden - 1 dode
20 september 1992: sportvliegtuig stort neer bij Tholen - 4 doden
4 oktober 1992: vrachtvliegtuig van El-Al stort neer op flats Amsterdamse wijk Bijlmermeer - 43 doden
22 juli 1993: sproeivliegtuig stort neer nabij Stavoren - 1 dode
13 augustus 1993: zweefvliegtuig stort neer in Schinveld - 1 dode
5 december 1993: op vliegveld Gilze-Rijen stort een Piper neer - 1 dode
4 april 1993: een Saab van KLM-Cityhopper stort neer naast de Kaagbaan van Schiphol - 3 doden en 21 gewonden
20 mei 1995: een reclamevliegtuig stort neer op Zestienhoven - 1 dode
22 april 1996: een sportvliegtuig stort neer bij Hoogeveen - 1 dode en 1 zwaargewonde.
15 juli 1996: een C-130 Hercules transportvliegtuig van de Belgische luchtmacht crasht op vliegbasis Eindhoven - 34 doden en 7 zwaargewonden
25 september 1996: een historische Douglas DC-3 stort neer bij Texel - 32 doden
22 december 1999: botsing F-16 van de luchtmacht met Piper boven Brabant - 2 doden
8 juni 2000: twee Beech Bonanza A36's van de KLM Luchtvaartschool botsen in de lucht bij Smilde - 3 doden
24 april 2002: bij Sellingen botsen een Belgische F-16 en een lichtgewicht vliegtuig op elkaar - 3 doden
10 december 2005: Belgisch sportvliegtuig stort neer in Clinge - 2 doden
15 april 2006: ultralight-vliegtuigje stort neer op hangar op vliegveld Stadskanaal - 1 dode
22 april 2006: ultralight-vliegtuigje stort neer in Stadskanaal - 1 dode
19 oktober 2007: twee vliegtuigjes botsen in de lucht bij Lelystad - 2 doden
14 september 2008: sportvliegtuigje stort in Markermeer bij Hoorn - 2 doden
25 februari 2009: een Boeing 737-800 crasht vlak voor de landing op Schiphol - 9 doden en 84 gewonden.
16 mei 1992: sportvliegtuig stort neer in Arnemuiden - 1 dode
20 september 1992: sportvliegtuig stort neer bij Tholen - 4 doden
4 oktober 1992: vrachtvliegtuig van El-Al stort neer op flats Amsterdamse wijk Bijlmermeer - 43 doden
22 juli 1993: sproeivliegtuig stort neer nabij Stavoren - 1 dode
13 augustus 1993: zweefvliegtuig stort neer in Schinveld - 1 dode
5 december 1993: op vliegveld Gilze-Rijen stort een Piper neer - 1 dode
4 april 1993: een Saab van KLM-Cityhopper stort neer naast de Kaagbaan van Schiphol - 3 doden en 21 gewonden
20 mei 1995: een reclamevliegtuig stort neer op Zestienhoven - 1 dode
22 april 1996: een sportvliegtuig stort neer bij Hoogeveen - 1 dode en 1 zwaargewonde.
15 juli 1996: een C-130 Hercules transportvliegtuig van de Belgische luchtmacht crasht op vliegbasis Eindhoven - 34 doden en 7 zwaargewonden
25 september 1996: een historische Douglas DC-3 stort neer bij Texel - 32 doden
22 december 1999: botsing F-16 van de luchtmacht met Piper boven Brabant - 2 doden
8 juni 2000: twee Beech Bonanza A36's van de KLM Luchtvaartschool botsen in de lucht bij Smilde - 3 doden
24 april 2002: bij Sellingen botsen een Belgische F-16 en een lichtgewicht vliegtuig op elkaar - 3 doden
10 december 2005: Belgisch sportvliegtuig stort neer in Clinge - 2 doden
15 april 2006: ultralight-vliegtuigje stort neer op hangar op vliegveld Stadskanaal - 1 dode
22 april 2006: ultralight-vliegtuigje stort neer in Stadskanaal - 1 dode
19 oktober 2007: twee vliegtuigjes botsen in de lucht bij Lelystad - 2 doden
14 september 2008: sportvliegtuigje stort in Markermeer bij Hoorn - 2 doden
25 februari 2009: een Boeing 737-800 crasht vlak voor de landing op Schiphol - 9 doden en 84 gewonden.
Motoren zonder lucht? Kom op hè.quote:
[..]
Hoe weet jij dat? Blijkbaar heb je het over iets war je nul verstand van hebt
And now for something completely different, I'm on a horse.
Dezequote:Op woensdag 25 februari 2009 18:57 schreef sjimz het volgende:
Welke TT klopt nou?
Deze of van het topic dat te laat was?
Er wordt trouwens gesproken door ooggetuigen over 'brullende motoren', hoor ik zojuist.
Kan out-of-fuel dus worden uitgesloten, net zoals een compressorstall.
Kan out-of-fuel dus worden uitgesloten, net zoals een compressorstall.
'And I called your name,
like an addicted to cocaine calls for the stuff he'd rather blame'
like an addicted to cocaine calls for the stuff he'd rather blame'
Twee mannen die vanochtend vanaf de weg richting het vliegtuig zijn gerend om te helpen zitten zometeen in De Wereld Draait Door.
sig verwijderd door FA
Er was helemaal geen benzine aan boordddquote:Op woensdag 25 februari 2009 19:22 schreef magnifor het volgende:
Ze hebben de zwarte doos toch gevonden? Daarmee weten ze zo of de benzine op was ja of nee.
Misschien juist wel, en was dat de oorzaakquote:
[..]
Er was helemaal geen benzine aan boorddd
Automobilisten tanken ook wel eens verkeerd
Sorry dat ik geen expert ben op dat gebied. Dan noem ik het maar brandstof.quote:Op woensdag 25 februari 2009 19:24 schreef GoeRoe86 het volgende:
Mensen houd eens op met de benzine. In een vliegtuig zit kerosine GEEN benzine
Een van de passagiers die ongedeerd uit het toestel kon komen vertelde voor de camera al dat hij kerosine rook op het moment dat hij het toestel verliet. Volledig out-of-feul kon dus al uitgesloten worden.quote:Op woensdag 25 februari 2009 19:20 schreef Me_Wesley het volgende:
Er wordt trouwens gesproken door ooggetuigen over 'brullende motoren', hoor ik zojuist.
Kan out-of-fuel dus worden uitgesloten, net zoals een compressorstall.
To err is human, but to really foul things up requires a computer.
die zijn niet nieuw. zag ik vanmiddag alquote:
Do what you love, love what you do!
Als hij had gezegd dat er kleine baby's in de motor zaten, dan had ik ook wel begrepen dat het om kerosine gaat. Daar gaat het niet omquote:
[..]
Ja en je kan er natuurlijk ook niet inkomen wat diegene bedoelt he..Gezeik..
Nee, ze zijn net begonnen met het onderzoek. Alles is nog onbekend, en iedereen is nu aan het gokkenquote:
Hoe is het ongeluk gebeurd?
Hoor allemaal geruchten, maar is er al uitsluitsel?
Nee nog nietquote:
Hoe is het ongeluk gebeurd?
Hoor allemaal geruchten, maar is er al uitsluitsel?
http://www.bnr.nl/static/jspx/play.jspx?url=http://streaming.bnr.nl/csStreamingAudio/redactie/y2009/m02/d25/090225830%2C061%2C129.mp3&titel=Jihad%20Alariachi%20van%20de%20Meiden%20van%20Halal
Ik was mooi niet terug gegaan om mn laptop te halen.
Ik was mooi niet terug gegaan om mn laptop te halen.
Als er uitsluitsel was hoorde niet allemaal geruchten, helder lichtquote:Op woensdag 25 februari 2009 19:27 schreef Adothehague het volgende:
Hoe is het ongeluk gebeurd?
Hoor allemaal geruchten, maar is er al uitsluitsel?
Die persconferentie komt volgens mij niet live op TV?
Waar kan ik hem op internet dan kijken.....
Waar kan ik hem op internet dan kijken.....
gr gr
Oke jammer, wil wel weten waar de fout zat eigenlijk.
Ik kan me niet voorstellen dat het iets met turbulentie oid geweest is.
Een vliegtuig kan daar gewoon tegen.
Kan me ook haast niet voorstellen dat het iets technisch was aangezien er nooit 2 motoren tegelijk uitvallen. Een getuigen kan wel zeggen dat de motor is uitgevallen, en dat zal best kloppen maar bij een landing gaat (afhankelijk van de wind) de motor soms helemaal uit, of zo zacht draaien dat je denkt dat hij uit is.
Ik kan me niet voorstellen dat het iets met turbulentie oid geweest is.
Een vliegtuig kan daar gewoon tegen.
Kan me ook haast niet voorstellen dat het iets technisch was aangezien er nooit 2 motoren tegelijk uitvallen. Een getuigen kan wel zeggen dat de motor is uitgevallen, en dat zal best kloppen maar bij een landing gaat (afhankelijk van de wind) de motor soms helemaal uit, of zo zacht draaien dat je denkt dat hij uit is.
