Tram in Groningen, het hoe en wat.

In Groningen komt de tram weer terug na 60 jaar. De tram is ontwikkeld door een groep mensen die vallen onder "Project RegioTram". Je zult je waarschijnlijk afvragen waarom het RegioTram is in plaats van gewoon "tram" of iets dergelijks. Dit komt omdat het uiteindelijke doel is om de Binnenstad te verbinden met de Regio. Het doel is om bijvoorbeeld in Leek in te stappen en bij Kardinge pas weer uit te stappen, zonder enige overstap. Dit is ontwikkeld door "Project RegioTram". Hetgeen wat nu bekend is geworden is de verbinding tussen Zernike en Groningen Centraal. Deze zal, vanaf het Centraal Station, over de Herebrug gaan, het Zuiderdiep over, met dubbelspoor door de Oosterstraat, de Grote Markt over via de Kattenhage over het Boterdiep, langs het Noorderstation en dan via de Kastanjelaan, Eikenlaan en Zernikelaan naar Zernike.

Ik heb hier mijn profielwerkstuk over gemaakt en kijk er met gemengde gevoelens naar. Er waren drie opties om naar Zernike te gaan, via het spoor richting Roodeschool/Delfzijl en dus om te binnenstad heen (Westrandtrace), via de Grote Markt (waarvoor gekozen is, Binnenstadtrace), en via de Diepenring (dus om de Grote Markt heen, de Diepenringtrace). Zelf ben ik voorstander van de Diepenringtrace omdat dan de Grote Markt niet wordt aangedaan. Heel veel mensen willen namelijk de Grote Markt bus/tram vrij hebben, ikzelf ook. Een ander voordeel is dat de tram niet door de Ooster/Here/Gelkingestraat hoeft, want doordat de tram er komt te liggen moet de gehele fundering van deze straten op de schop. Nu er gekozen is voor dubbelspoor door de Oosterstraat komt ook het laden en lossen van winkels door deze straat onder druk te staan.

Als de tram door de Oosterstraat is gereden, komt hij aan op de Grote Markt. Daar ontstaat probleem 2, waar gaat men halteren? T.h.v. de Martinikerk of juist aan het eind van de Oosterstraat en aan het begin van de Kattenhage? Vervolgens gaat de tram door naar het Boterdiep, waardoor de tram toch een beetje in de buurt van het UMCG komt. Daarna komt de tram uiteindelijk via het Noorderstation, de Kastanjelaan en Eikenlaan uit op de Zernikelaan.

Deze tram zal er volgens de planning in 2014 liggen en in gebruik genomen worden. Deze tram wordt betaald van het toegzegde geld van de Zuiderzeelijn. Het streven is, zoals te lezen valt in mijn profielwerkstuk, om uiteindelijk de gehele stad te laten bedienen door trams. Zoals het woordje Regio zegt, zal de tram dus ook buiten de stad gaan bedienen. Doordat het geld niet op is door alleen de tram worden er ook extra sporen getrokken of sporen hersteld. Zo wordt de verbinding met Groningen ontzettend goed. De directe verbindingen zijn:

-Roodeschool - Groningen
-Delfzijl - Groningen
-Winschoten/Nieuweschans/Leer - Groningen
-Veendam - Groningen, wordt in ere hersteld!
-Heerenveen - Groningen, nieuw, via Drachten en Leek/Roden
Leeuwarden - Groningen
Assen - Groningen

Uiteindelijk is Groningen dus vanuit 7 richtingen te bereiken! Lijkt me niet verkeerd voor een stad als Groningen.

quote:

Op maandag 16 februari 2009 14:28 schreef Het_hupt het volgende:

[..]

deze liep dr vroeger al, later voornamelijk om goederen tussen de vestigingen van Philips in Groningen en Drachten te vervoeren.

Nu je het zegt! Er staat ook nog een grote muurschildering in de Tolberterstraat in Leek met een goederentrein

En toch vind ik dat de tram over de Diepenring moet!

maar wat vinden jullie van de tram over de grote markt?

Hoe bedoel je? Hij komt uit de Oosterstraat gereden. Gaat dan over de Grote Markt door naar de Kattenhage (zo heet die toch ) dus hij zal ongeveer op de plek lopen waar nu het asfalt van de bus ligt.

Het verkeer gaat dan over het spoor, maar het wordt dan anders geregeld. Dat weet ik niet zo uit mijn hoofd hoe dat zal gaan, dat zal ik even moeten opzoeken. En vind je het niet prachtig om helemaal niks over de Grote Markt te hebben? Lijkt mij mooi

quote:

Op maandag 16 februari 2009 15:56 schreef Igen het volgende:

[..]

En waar moet het autoverkeer dan langs? De tram moet immers niet voor een stoplicht in de file komen te staan hè.

Nee, ik vind het huidige plan prima. Je kan straks met het OV midden in het centrum uitstappen. Met de fiets kun je straks veilig van het Zuiderdiep naar de Grote Markt fietsen, zonder enge bus op je hielen. En het terras van de Drie Gezusters komt echt op het plein te liggen en wordt niet meer door een rijbaan van de rest afgesneden.

Trouwens, in mijn profielwerkstuk ga ik er dieper op in waarom ik dat de betere trace vind. Lees hem even zodat je mijn mening wat beter snapt. Want jouw standpunt is ook te verdedigen

quote:

Op maandag 16 februari 2009 21:47 schreef Igen het volgende:

[..]

Heb je profielwerkstuk net even doorgebladerd.

Voor jouw argumentatie is ook wel wat te zeggen. Alleen ben ik het er niet helemaal mee eens:

- Jij zegt dat veel Groningers het liefst helemaal geen verkeer over de Grote Markt hebben. Volgens mij klopt dat niet - uit enquetes blijkt dat een route dwars door het centrum juist het populairst is. In ieder geval bij de winkeliers.

- Verder lijkt mij dat de diepenring-route een beetje net-niet wordt. Volgens mij kun je beter één keer in de roos schieten, dan twee keer naast.

Hoe dan ook, vanaf begin af aan was ik al voor dubbelspoor Oosterstraat en dubbelspoor Boterdiep. Het projectbureau zag dat eerst niet zitten, omdat dat bij de Maagdenbrug niet zou passen*. Maar blijkbaar hebben ze daar nu een oplossing voor, dus ik ben helemaal happy.

* In de zomer heb ik bij de manifestatie in de Martinikerk meegedaan aan de fietsexcursie. Als enige deelnemer, dus ik kon een uur lang alleen met de projectbureau-meneer door de stad fietsen en vragen stellen.

Ik heb geen idee over dat bovenste argument, maar ik denk dat we allebei wel een beetje gelijk hebben. Het hangt er maar net vanaf wie je spreekt, toch?

En het kan kloppen dat de Diepenringtrace ook net niet kan worden. Maar ik heb er juist het vertrouwen in dat het net wel iets meer kan opleveren. Een van de argumenten die ik daarvoor had is weggevallen nu gekozen wordt over het boterdiep te rijden, de bereikbaarheid van het umcg. Maar waar ik vooral bang voor ben is de aanleg van het spoor door de Oosterstraat. Als dat gebeurt ben ik bang dat de aanleg van een nieuwe fundering te lang gaat duren. Maar dat is vast ingecalculeerd .
Maar een alleen voor de fiets bestemde Gelkingestraat lijkt mij wel wat, echt superhandig in plaats van omver gereden te worden door een mooie Citaro

Maar wat vind je van mijn pws? Zit het er een beetje goed uit?
Toch even meningen peilen

quote:

Op maandag 16 februari 2009 23:19 schreef Igen het volgende:
Goed, wat het profielwerkstuk betreft:
- De tram gaat in de stad toch 100% zeker op stroom rijden?
Ja dat klopt, maar op het moment van schrijven was dat nog niet 100% zeker.
- Het is "het trace" en niet "de trace".

- (pagina 24) Een tram is in Amsterdam niet sneller dan ergens anders. Ik heb een keer voor een paar routes de gemiddelde snelheid (inclusief stoppen) uitgerekend: in het centrum < 15 km/u en in de buitenwijken op een vrije trambaan zo'n 22 km/u.
Ik bedoel in vergelijking met de bus , staat er niet helemaal duidelijk geloof ik.

Maar voor de rest ziet het er hopelijk prima uit, toch?

quote:

Op maandag 16 februari 2009 23:09 schreef du_ke het volgende:
Leuk onderwerp! Heb in Groningen Planologie gestudeerd en gewoond, dan volg je zoiets toch een beetje meer. Het Diepenringtrace lijkt mij een vrij krappe bedoening en voor het gebruik van de tram lijkt het echte centrum aandoen ook beter.

Ben benieuwd of het er echt helemaal zal gaan komen.

Het staat nu volgens mij vast, dit is de voorkeursroute die de onderzoeksgroep van Project RegioTram heeft voorgedragen aan de gemeente Groningen.

Inderdaad, de bus heeft vaker last van files. Zo krijgt de tram op de zernike-, eiken- en kastanjelaan een eigen strook, waar de bus nu nog wel eens vast wil staan. De tram heeft bijvoorbeeld op meerdere plekken voorrang tov de bus. Theoretisch is het inderdaad zo dat de bus sneller is, maar de praktijk bewijst het tegendeel...

quote:

Op dinsdag 17 februari 2009 01:35 schreef Brentmeister het volgende:
Laat die tram maar komen

Jup!

En met een beetje geluk hebben we over een jaar of 15 een (bijna) busvrij Groningen!

quote:

Op dinsdag 17 februari 2009 12:52 schreef Viking84 het volgende:
Stomme vraag misschien, maar waarom zou je een tram buiten de stad verkiezen boven een bus? . Trams gaan toch lang zo hard niet? .

Ik zie liever een treinverbinding komen tussen Groningen - Drachten - Leeuwarden / Heerenveen (beide kanten op dus).

Die wordt ook aangelegd, ik weet alleen niet precies wanneer. Maar een tram gaat buiten de stad 105 km/h. Dus sneller dan een bus. En daarnaast gaat dat ding over een spoor, wat over het algemeen gesproken sneller is.

quote:

Op dinsdag 17 februari 2009 20:05 schreef RealZeus het volgende:

[..]

Leuk dat de betreffende ondernemers ook inspraak hadden dan.

Maar goed, kantoortijgers bedenken nou eenmaal niet de slimste en meest logische oplossingen.

Leuk dat mensen die dit soort uitspraken doen er ook verstand van hebben

Dat is juist het hele idee geweest van de tram. De Stadjers hebben juist inspraak gehad, er zijn informatieavonden georganiseerd en zoals Igen al vertelt is daar veel belangstelling voor geweest (ik herinner mij een fietstocht ) en er zijn zelfs aparte avonden georganiseerd voor ondernemers. Dus er is eigenlijk wél naar de mensen geluisterd.

quote:

Op woensdag 18 februari 2009 15:51 schreef Renesite het volgende:
Krijgt Hoogkerk ook een aansluiting?

Jup, daar gaat de tram/trein naar Heerenveen/Leeuwarden afsplitsen.
Station Hoogkerk!

quote:

Op woensdag 18 februari 2009 18:06 schreef RealZeus het volgende:

[..]

Waarom lees ik dan verhalen van allemaal ondernemers uit de Oosterstraat die het er niet mee eens zijn dat er een dubbelspoor voor hun deur komt?

Ik denk dat dit echt iets is waar niks tegen te doen is. De keuze is niet voor niks gemaakt, onder andere om er voor te zorgen dat niet de gehele Grote Markt overheerst wordt door spoor. Nu is er namelijk alleen maar een baan aan de zijkant van de Grote Markt. Eigenlijk hadden ze over de Diepenring moeten gaan

quote:

Op woensdag 18 februari 2009 18:25 schreef Renesite het volgende:

[..]

! Over 20 jaar ofzo !

Volgens mij sowieso voor 2020!