PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Weer zonder enkele reden een Intercity uit laten vallen... (Ass-Enk).
Heb vandaag eindelijk 't nieuwe spoorboekje gehaald trouwens.
Heb vandaag eindelijk 't nieuwe spoorboekje gehaald trouwens.
Raise your head and say: "WELL DONE, WELL DONE!".
Hoorn, ik stond vandaag op de plaats waar de foto is gemaakt.quote:Op woensdag 10 december 2008 21:33 schreef ghizzer het volgende:
[..]
understatement, maar toch. welk station is dit (2de foto)?
Raise your head and say: "WELL DONE, WELL DONE!".
Hoe laat?quote:Op woensdag 10 december 2008 22:02 schreef Peterselieman het volgende:
Daar heb ik vandaag ook gestaan
Raise your head and say: "WELL DONE, WELL DONE!".
Je kwam aan met de trein uit amsterdam, en ging weg met die naar Alkmaar/Den Haag?quote:
Ik was er om 8:44
Raise your head and say: "WELL DONE, WELL DONE!".
Nope, was eerst door Hoorn gekomen richting Enkhuizen en daarna op weg naar Den Helder via Heerhugowaard, vandaar de overstap
Altijd onderweg naar het avontuur
Maar die trein stopt ook in Amsterdam, Utrecht, Arnhem, en reizigers moeten wel naar die trein toe kunnen komen (zonder alleen in Amsterdam te kunnen opstappen). En door die omweg is de reistijd weer langer, wat de NS ook wil proberen te voorkomen.quote:Op woensdag 10 december 2008 19:30 schreef ACT-F het volgende:
[..]
Klopt, tenzij je aftakkingen maakt natuurlijk. Of een pendeltrein tussen Arnhem en Rotterdam. Maar een internationale trein zou heel goed kunnen, maar het is alleen jammer dat de max. snelheid 120 km/u is. Buiten dat om zou het ook als omleidingsroute gebruikt kunnen worden als elders een (belangrijk) baanvak voor langere tijd gestremd is.
Nee, die lijn is echt ontworpen voor alleen goederenverkeer, en reizigersvervoer zal altijd gepaard gaan met (onaanvaardbare?) beperkingen.
Zoals het nu is, is het ongeschikt voor personenvervoer, dat besef ik ook. Er zijn aanpassingen en aftakkingen nodig om het enigszins geschikt te maken.quote:Op woensdag 10 december 2008 22:28 schreef von_Preussen het volgende:
Nee, die lijn is echt ontworpen voor alleen goederenverkeer, en reizigersvervoer zal altijd gepaard gaan met (onaanvaardbare?) beperkingen.
Heeft dinsdagavond bij Buitenpost ook weer eens een automobilist op een spoorwegovergang vastgezeten. Een kwestie van te vroeg afslaan 
Gelukkig niets gebeurd, omdat de mcn van de aankomende trein op tijd kon remmen.
Gelukkig niets gebeurd, omdat de mcn van de aankomende trein op tijd kon remmen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Zelfs de daadwerkelijke nominale spanning van 1,5 (1,8 KV) wordt al vaak niet echt gehaald. Zijn plaatsen waar een flinke dip in zit.quote:Op woensdag 10 december 2008 00:54 schreef Peterselieman het volgende:
mja, zo bedoel ik het ook meer ja, want ondanks de vele ondergrondstations is het soms al kiele kiele. Vandaar dat ICM bijvoorbeeld niet met meer dan 15 bakken mag rijden. 17 bakken kunnen de onderstations nog hebben, maar als een tegentrein dan meer dan 13 bakken heeft, dan lukt het al niet meer en zullen de treinen bijna stilvallen.
Woensdag er even op uit getrokken om in eerste instantie het trammetje van Houten nog eens mee te maken. Om 10.15 kwam het trammetje keurig op tijd uit Castellum aangereden.
Ik heb nog een keer het ritje mee mogen maken.
De tijdentabel:
Te Castellum:
Het hok
Daarna doorgereden naar Enkhuizen
Daar nog een leuke CTA gezien voor de trein van 12.53 uur
Vervolgens in Hoorn nog wat geplaat
Daarna ben ik via Heerhugowaard doorgegaan naar Den Helder. Van daaruit heb ik de Sloterdijk Hemboog genomen om op Amsterdam Lelylaan meteen in de trein aan de overzijde van het perron in te stappen, waardoor ik naar Lelystad ging. Van daar uit met de bus naar Kampen gegaan om het Kamperlijntje nog even snel mee te pakken. Gelukkig vertrok deze iets te laat, anders had ik vanwege een verlate bus een half uur moeten wachten. Tenslotte vanaf Zwolle weer terug naar Groningen gereisd.
Ik heb nog een keer het ritje mee mogen maken.
De tijdentabel:
Te Castellum:
Het hok
Daarna doorgereden naar Enkhuizen
Daar nog een leuke CTA gezien voor de trein van 12.53 uur
Vervolgens in Hoorn nog wat geplaat
Daarna ben ik via Heerhugowaard doorgegaan naar Den Helder. Van daaruit heb ik de Sloterdijk Hemboog genomen om op Amsterdam Lelylaan meteen in de trein aan de overzijde van het perron in te stappen, waardoor ik naar Lelystad ging. Van daar uit met de bus naar Kampen gegaan om het Kamperlijntje nog even snel mee te pakken. Gelukkig vertrok deze iets te laat, anders had ik vanwege een verlate bus een half uur moeten wachten. Tenslotte vanaf Zwolle weer terug naar Groningen gereisd.
Altijd onderweg naar het avontuur
Is dat erg?quote:Op donderdag 11 december 2008 00:38 schreef Brembo het volgende:
[..]
Zelfs de daadwerkelijke nominale spanning van 1,5 (1,8 KV) wordt al vaak niet echt gehaald.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
duh! minder spanning -> minder vermogen -> niet op tijd rijdenquote:
oh! nou geef ik de vingerverfers een nieuw excuus voor vertragingen
quote:
[..]
duh! minder spanning -> minder vermogen -> niet op tijd rijden
oh! nou geef ik de vingerverfers een nieuw excuus voor vertragingen
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
mja, het lijkt er bijna wel op. Heb in dit artikel niet echt fouten gezien, zoals we die op dit gebied in de kranten normaalgesproken wel gewend zijn.
Altijd onderweg naar het avontuur
Technische problemen met de TRAXXlocomotieven? 
Die waren er toch juist gekomen vanwege technische problemen met de 11.8/9?
Die waren er toch juist gekomen vanwege technische problemen met de 11.8/9?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ach gisteren was er een trein bij vertrek vanaf Amsterdam al vertraagd omdat er een niet goed functionerende wagen in een stam zat die er tussenuit moest worden gehaaldquote:Op donderdag 11 december 2008 13:22 schreef Dr_Flash het volgende:
Technische problemen met de TRAXXlocomotieven?
Overigens snap ik het gekloot met dubbele stuurstandrijtuigen niet, ik dacht dat daar een tekort aan was
Daar is geen tekort aan, ze worden alleen niet meer als stuurstand gebruikt.quote:Op donderdag 11 december 2008 14:03 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Overigens snap ik het gekloot met dubbele stuurstandrijtuigen niet, ik dacht dat daar een tekort aan was
Voor de testritten op de HSL willen ze treinen met alleen maar gerenoveerde rijtuigen (de stuurstanden zullen echt nooit op de HSL gaan rijden), dus zijn ze met de Benelux geruild voor gewone B-rijtuigen.
