[PROJECT] De BX van 2cv: Criezel 2

Mooiste zijn en blijven de Breaks

Ik wil het zelf niet eens ! Al dat onderhoud ... Een BX is meer dan genoeg, regelrechte rampenbakken zijn het.

Neuh, buh de BX is het zo'n beetje alles. ADALs, dynamo's, startmotoren, radiatoren, leidingen, enzovoorts, enzovoorts.

Ik heb een 1.9D voorin liggen. Dynamo vervangen is daarbij niet zo moeilijk. En dat die achterpoten scheef gaan staan (en dus de achterwielen) komt door versleten ADALs (Achterwiel Draag Arm Lager). En hoewel dat niet het meest sterke punt van de BX is, heb ik ze maar 1 keer laten vervangen. En wel van mijn huidige omdat ik die kocht met compleet weggesleten ADALs Zelfs de draagarmen waren niet meer bruikbaar

In TSL heb ik wel vertrouwen. meerdere mensen gebruiken het en die hebben er goede ervaringen mee.

Sinds gister is bijna altijd het stationair toerental te laag. Alles trilt dan als of m'n BX een vibrator na probeert te doen, het klinkt niet gezond en volgens de toerenteller draait de motor maar iets van 100rpm ofzo. Ook lijkt het er op dat de radiator lekt. Misschien is het een aansluiting, want voor zover ik kan zien ziet de radiator er wel aardig uit. Het zou jammer zijn als er een andere radiator in moet want dan zou het de 3e keer in 2 jaar zijn dat ik daar mee bezig ben. Oude Criezel had een rotte radiator die ik vervangen heb door een radiator uit een sloper, mar ook die hield het niet lang vol waardoor ik toen besloten heb er maar een nieuwe in te hangen. Helaas is die nieuwe op 25 oktober vorig jaar een beetje kapot gegaan.

Ik verlang naar luchtkoeling

Zaterdag om 13:00u sta ik bij de KwikFit in Leeuwarden om de sporing te laten stellen.

Wat Alex zegt + korting

scheiten of schijten ?

Bij een 1.9D kan je de dynamo ook in een uur verwisselen hoor. Zelfs 's ochtends vroeg in het schemer donker in de kou onder en lantaarnpaal.

Criezel staat weer voor de deur. De voorbanden lijken niet of nauwelijks scheef afgesleten.

Nope. Die staat stil.

Vandaag ben ik bij de Kwikfit, oftewel Emiel geweest. Die heeft de sporing gesteld. Echter, er was niet eens zo ontzettend veel mis met de sporing.

Wat wel mis was was het schakelen. Met het koppelingspedaal zo'n beetje tot in de bodem gestampt ging het wisselen van de versnellingen nog moeilijk en vanuit stilstand in de achteruit of de eerste versnelling zelfs met gekraak. Emiel heeft de koppeling voor mij afgesteld en nu gaat het beter. Echter, met de motor uit de koppeling intrappen geeft dat een klik. Emiel heeft me uitgelegd dat dat lag aan een gare drukgroep wat kan komen door het getril van de motor bij stationair toerental. Dus nu moet er eerst iets aan de pomp gebeuren en dan moet er en verse koppeling in. Gelukkig heb ik nog de oude koppeling (amper gebruikt) van Oude Criezel liggen compleet met een dito koppelingskabel, dus die hele zooi moet vervangen worden. Schrale troost: dan kan ik ook mooi bij de olievulpijp die ook nog steeds vervangen moet worden.

Zucht ...