PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
BX = baggerbak. Tenminste, ik heb slechte ervaringen met die dingen. Morgen de truuc met de speld eens uitproberen.
Van electriciteit heb ik geen kaas gegeten overigens Hoe weet je dat het bij zekering 7 zit ? En waar kan je zien wat zekering 7 is ? Ik weet nog net mijn zekeringending te vinden (goed dicht doen na gebruik, anders ligt het ding op je linker voet) en een lamp te verwisselen.
Van electriciteit heb ik geen kaas gegeten overigens Hoe weet je dat het bij zekering 7 zit ? En waar kan je zien wat zekering 7 is ? Ik weet nog net mijn zekeringending te vinden (goed dicht doen na gebruik, anders ligt het ding op je linker voet) en een lamp te verwisselen.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Je kan zien dat het nummer 7 is als je de draad vanaf de groene cirkel eerst naar rechts volgt, en dan naar boven, dan kom je op ZE7. Welke het in je zekeringenkast is weet ik zo niet, probeer eens de 7e van links, en kijk welke zaken uitvallen, (zoals je klok en je radio) en kijk of het amperage klopt met je schema. Voor zover ik kan lezen een 30A.
Hier kun je een Engelse manual van het elektrische systeem downloaden:
http://www.mediafire.com/?b20wqhthm9m
Hier kun je een Engelse manual van het elektrische systeem downloaden:
http://www.mediafire.com/?b20wqhthm9m
Als je goed roert krijg je nooit geen klontjes
Liever dit dan mijn geld wegsmijten in de kroeg of in plastic troep voor een golf steken.quote:
Met andere woorden: jij kan wel schema's lezen en ik nietquote:Op woensdag 8 juli 2009 23:02 schreef De_Melkboer het volgende:
Je kan zien dat het nummer 7 is als je de draad vanaf de groene cirkel eerst naar rechts volgt, en dan naar boven, dan kom je op ZE7. Welke het in je zekeringenkast is weet ik zo niet, probeer eens de 7e van links, en kijk welke zaken uitvallen, (zoals je klok en je radio) en kijk of het amperage klopt met je schema. Voor zover ik kan lezen een 30A.
Hier kun je een Engelse manual van het elektrische systeem downloaden:
http://www.mediafire.com/?b20wqhthm9m
Ik zal dat schema achter jouw link eens bekijken. Punt is wel dat ik een Break heb en ik weet niet in hoeverre het electrisch schema daar van af wijkt.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Dan rijdt het kreng weer 
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Nope, hij staat echt stil.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Zojuist even een speld door de kabel heen geprikt (oeps) en gemeten. Er staat stroom op de draad. Dat is fijn want dat beteken dat ik morgen wat ga kloten met extra stekkers (draad doorknippen en een knijpstekkertje er op als ik het even heel kort door de bocht uitleg) om de storing te omzeilen. Scheelt weer een hoop gekloot. Oftewel: ik ben er blij mee.
Overigens voel ik me nu dom. Als ik nou meteen even was gaan klooien met een speld dan had ik het waarschijnlijk niet eens genoemd, deze zware electrische storing (overdrijven is niet mijn vak, het is mijn hobby).
Overigens voel ik me nu dom. Als ik nou meteen even was gaan klooien met een speld dan had ik het waarschijnlijk niet eens genoemd, deze zware electrische storing (overdrijven is niet mijn vak, het is mijn hobby).
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
van een berg af tegen een betonblok wil die echt nog wel hoorquote:Op donderdag 9 juli 2009 15:04 schreef 2cv het volgende:
Nope, hij staat echt stil.
Laat het even weten als je de berg, het betonblok en het transport geregeld hebt. Dan ga ik er nog eens over nadenken.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
quote:
JAAAAAA!!!!!!!
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vandaag de bestelde onderdelen ontvangen. Alleen de bestelling klopt niet.
Wat ik heb besteld:
- Remrevisieset voor een Xantia rondom
- Schijven + blokken van een Xantia rondom
- Remmenvet
- Open ringsleutel 8mm
Ik heb alleen 2 remrevisiesets voor de remklauwen vóór en in maar 1 daarvan zit vet. Tevens zit er een gebruiksaanwijzing op een CD bij. Die CD heb ik niet gevonden ...
Het remmenvet is alleen voor DOT systemen. Ik heb het niet expliciet genoemd, maar het lijkt mij logisch dat als je Xantiazooi bestelt dat je dan remmenvet voor een LHM systeem krijgt.
Maandag maar eens even uitpluizen ...
Wat ik heb besteld:
- Remrevisieset voor een Xantia rondom
- Schijven + blokken van een Xantia rondom
- Remmenvet
- Open ringsleutel 8mm
Ik heb alleen 2 remrevisiesets voor de remklauwen vóór en in maar 1 daarvan zit vet. Tevens zit er een gebruiksaanwijzing op een CD bij. Die CD heb ik niet gevonden ...
Het remmenvet is alleen voor DOT systemen. Ik heb het niet expliciet genoemd, maar het lijkt mij logisch dat als je Xantiazooi bestelt dat je dan remmenvet voor een LHM systeem krijgt.
Maandag maar eens even uitpluizen ...
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Heb je een link ?
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Een ambulance-BX ! Zoeen heb ik al eens eerder gezien. Die zijn gaaf !
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Weer en update: De revisiesetjes zijn retour gegaan. Over een paar weken (vakantie) krijg ik 4 andere setjes terug. Voor zowel de voorste remklauwen als de achterste remklauwen. Tevens heb ik van Emiel begrepen dat het DOT-remmenvet ook te gebruiken is voor LHM systemen. Toch handig, een bevriende monteur 
Vandaag heb ik de remklauw rechts-achter los gehaald. De wartel van de leiding stond al een week ofzo in de kruipolie (IMAL) en ging na wat spelen met een brander vrij gemakkelijk los. Helaas draaide de leiding wel mee, dus toen heb ik de hele klauw maar los geschroefd (ik heb inmiddels wat stalen buizen als verlengstuk voor op mijn dopjes dus alles gaat moeiteloos los of kapot). Vervolgens heb ik de wartel + leiding vast gehouden en de remklauw rond gedraaid. Zo wil het ook los.
Toen die zooi los was heb ik nog even een vers stekkertje op een draadje geknepen zodat mijn kofferbakverlichting het ook weer doet. Het draadje was overigens aardig geoxideerd: toen ik het doorknipte kwam er allemaal groen poeder uit vallen.
Toen de draadjezooi zelf weer in orde was, bleek dat de schakelaar geen contact maken. Ik heb geprobeerd het ding open te slopen zodat ik bij eventuele geoxideerde contacten kon maar dat lukte niet zonder de schakelaar onherstelbaar te beschadigen. Onder het mom van 'hij doet het toch niet meer' zou ik die beschadigingen aanbrengen door het pennetje wat uit de schakelaar komt kapot te wringen, maar dat gaf een tikkend geluid alsof metalen delen over elkaar heen schoven. Dat bracht mij op het idee om dat wringen een paar keer te herhalen en toen deed de schakelaar het plotseling wel. Tadaa ! Probleem opgelost.
Vervolgens heb ik het zijpaneel waar het lampje van de kofferbakverlichting in zit terug gemonteerd evenals het linker achterlicht. Alles werkt weer !
De laatste stap was om de haak die de einddemper door middel van een oude dynamoriem omhoog houdt terug te schroeven (die haak gaat dwars door de zijkant van de kofferbak om uit te komen in de wielkas links achter) en nog even wat op te ruimen en ik ben weer klaar voor vandaag.
Vandaag heb ik de remklauw rechts-achter los gehaald. De wartel van de leiding stond al een week ofzo in de kruipolie (IMAL) en ging na wat spelen met een brander vrij gemakkelijk los. Helaas draaide de leiding wel mee, dus toen heb ik de hele klauw maar los geschroefd (ik heb inmiddels wat stalen buizen als verlengstuk voor op mijn dopjes dus alles gaat moeiteloos los of kapot). Vervolgens heb ik de wartel + leiding vast gehouden en de remklauw rond gedraaid. Zo wil het ook los.
Toen die zooi los was heb ik nog even een vers stekkertje op een draadje geknepen zodat mijn kofferbakverlichting het ook weer doet. Het draadje was overigens aardig geoxideerd: toen ik het doorknipte kwam er allemaal groen poeder uit vallen.
Toen de draadjezooi zelf weer in orde was, bleek dat de schakelaar geen contact maken. Ik heb geprobeerd het ding open te slopen zodat ik bij eventuele geoxideerde contacten kon maar dat lukte niet zonder de schakelaar onherstelbaar te beschadigen. Onder het mom van 'hij doet het toch niet meer' zou ik die beschadigingen aanbrengen door het pennetje wat uit de schakelaar komt kapot te wringen, maar dat gaf een tikkend geluid alsof metalen delen over elkaar heen schoven. Dat bracht mij op het idee om dat wringen een paar keer te herhalen en toen deed de schakelaar het plotseling wel. Tadaa ! Probleem opgelost.
Vervolgens heb ik het zijpaneel waar het lampje van de kofferbakverlichting in zit terug gemonteerd evenals het linker achterlicht. Alles werkt weer !
De laatste stap was om de haak die de einddemper door middel van een oude dynamoriem omhoog houdt terug te schroeven (die haak gaat dwars door de zijkant van de kofferbak om uit te komen in de wielkas links achter) en nog even wat op te ruimen en ik ben weer klaar voor vandaag.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Is dat niet zo'n bestel-BX?quote:
Een ambulance-BX ! Zoeen heb ik al eens eerder gezien. Die zijn gaaf !
Heeft Tissier ook trouwens geen BX-en omgebouwd?
"Nevertheless sir, like German tourists, the stupid are everywhere." - Arnold J. Rimmer, Red Dwarf || Last.fm
Ik heb het plaatje niet meer opgezocht, maar uit mijn hoofd zeg ik dat hij wit is met blauwe strepen. Oftewel: een voormalige ambulance. Een Franse wellicht. En of Tissier BXen heeft omgebouwd weet ik niet. Bij mijn weten niet, maar het zou kunenn van wel. Maar Pijpops heeft ze wel omgebouwd. Beetje verlengen (paar meter er tussen), beetje verhogen (paar decimeter) en een stukje verbreden (ook weer een paar decimeter).quote:Op zondag 19 juli 2009 21:46 schreef oshiro het volgende:
[..]
Is dat niet zo'n bestel-BX?
Heeft Tissier ook trouwens geen BX-en omgebouwd?
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Kan ik me wel een beetje voorstellen hoor
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
De achterkant staat inmiddels hoger op de assteuntjes achter. Tevens heb ik de reeds gedemonteerde remmelarij schoon gemaakt met terpentine, Dasty en tandenborstels. Ook heb ik de Xantiaklauwen volledig gedemonteerd (dus ook de zuigertjes er uit maar wel nadat ik dezen met een stift gemarkeerd heb zodat ik exact weet welk zuigertje in welke klauwhelft hoort) en nogmaals schoon gemaakt (ik heb ze in eerste instantie in gemonteerde staat gepoetst zodat er minder snel vuil in hoekjes en gaatjes komt waar ik het vooral niet wil hebben).
Gisteravond heb ik de contactvlakken tussen de 2 remklauwhelften op een stuk waterproof schuurpapier (korrel 1000) wat op een glasplaat lag gevlakt. Dasty heb ik daarbij gebruikt als zeepwater. Het is niet perfect, maar ik heb er vertrouwen in dat het geen problemen op gaat leveren. Het was wel jammer dat er wat schuurzooi/slijpsel/whatever in de cilindertjes kwam, maar dat is er met terpentine en een kwast zoveel mogelijk uit gehaald. Ik moet de buurman met zijn fraaie compressor nog maar eens vragen of ik de remklauwhelften eens extra door mag blazen.
Overigens kan het mij niet schelen dat terpentinne eventueel rubbers ofzo aan zou tasten: daarvoor heb ik revisiesetjes. Die revisiesetjes ga ik met Emiel(= bevriende monteur) monteren omdat het mijn remmen zijn (en dus belangrijke onderdelen), ik tegenwoordig niet altijd even scherp, helder en alert ben en ik geen fouten wil maken. Alleen wel jammer dat ik nog steeds maar 2 revisiesetjes heb. Dus ik moet de truuc afkijken van Emiel en het kunstje later nog eens herproduceren.
Ik moet nog eens kijken wat het kleurnummer van dat barrel van mij is en eens kijken of ik mijn fraaie 3e remlicht beter vast kan zetten. Mijn vermoeden is dat daar Loctite 401 bij gebruikt gaat worden.
Gisteravond heb ik de contactvlakken tussen de 2 remklauwhelften op een stuk waterproof schuurpapier (korrel 1000) wat op een glasplaat lag gevlakt. Dasty heb ik daarbij gebruikt als zeepwater. Het is niet perfect, maar ik heb er vertrouwen in dat het geen problemen op gaat leveren. Het was wel jammer dat er wat schuurzooi/slijpsel/whatever in de cilindertjes kwam, maar dat is er met terpentine en een kwast zoveel mogelijk uit gehaald. Ik moet de buurman met zijn fraaie compressor nog maar eens vragen of ik de remklauwhelften eens extra door mag blazen.
Overigens kan het mij niet schelen dat terpentinne eventueel rubbers ofzo aan zou tasten: daarvoor heb ik revisiesetjes. Die revisiesetjes ga ik met Emiel(= bevriende monteur) monteren omdat het mijn remmen zijn (en dus belangrijke onderdelen), ik tegenwoordig niet altijd even scherp, helder en alert ben en ik geen fouten wil maken. Alleen wel jammer dat ik nog steeds maar 2 revisiesetjes heb. Dus ik moet de truuc afkijken van Emiel en het kunstje later nog eens herproduceren.
Ik moet nog eens kijken wat het kleurnummer van dat barrel van mij is en eens kijken of ik mijn fraaie 3e remlicht beter vast kan zetten. Mijn vermoeden is dat daar Loctite 401 bij gebruikt gaat worden.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Vanavond heeft Emiel 2 van de 4 remklauwen gereviseerd: 1 remklauw van de voorkant en 1 van de achterkant. Meer remklauwen konden er niet gereviseerd worden omdat daar de revisiesetjes nog niet van binnen zijn. Tevens gaat Emiel even kijken of hij op zijn werk nog een ontbrekend pennetje, borgpennetje en metalen clipje kan vinden omdat die bij 1 van de voorremklauwen ontbrak.
Emiel heeft me ook een leuk boek over de Citroën dieselmotoren gegeven. Kan ik het blokje van Criezel eens reviseren op een regenachtige zondagmiddag als ik me verveel Bedankt Emiel !
Nog een vraagje: de remklauwen zouden vastgezet moeten worden met 130Nm (voor) en 45Nm (achter). Echter, moet ik ze ook vaster (of minder vast) zetten omdat ik er nu Xantia klauwen op komen ? Zelf denk ik van niet, maar voor de zekerheid ...
Emiel heeft me ook een leuk boek over de Citroën dieselmotoren gegeven. Kan ik het blokje van Criezel eens reviseren op een regenachtige zondagmiddag als ik me verveel
Bedankt Emiel !Nog een vraagje: de remklauwen zouden vastgezet moeten worden met 130Nm (voor) en 45Nm (achter). Echter, moet ik ze ook vaster (of minder vast) zetten omdat ik er nu Xantia klauwen op komen ? Zelf denk ik van niet, maar voor de zekerheid ...
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Minder vast zetten want als je ze erg vastzet verzeker ik je dat je vroeg of laat problemen gaat krijgen.
Begrip: iets wat je krijgt als je het gegeven hebt.
Wat voor problemen ?
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Heb je trouwens laatst je beide ruitensproeiervloeistof tankjes al eens er uit gehaald? Ik kwam daar bij mijn BX twee "mooie" roestgaten tegen.....
...
Nope. Misschien zitten er wel gaten in. Zie ik dan wel. Deurscharnier heb ik er ook al eens opnieuw in gelast.
Vanavond heb ik het gister door Emiel gereviseerde remklauwtje + de nieuwe remschijf onder Criezel gebeund. Het veertje staat zo dat dat de remblokken omlaag duwt. Daarmee voorkom ik dat de remblokken door de veer omhoog geduwd worden, door het remmen een stukje omlaag schuiven en wanneer de rem los gelaten wordt de remblokjes weer omhoog duwen. Ik denk dat als dat zou gebeuren de blokjes en plaatjes steeds een stukje heen en weer schuiven waardoor je op den duur slijtage krijgt. Daarbij heb ik alles lekker ingesmeerd met kogellagervet tegen roesterij. De bouten van de remklauw zitten netjes vast met loctite. Morgen haal ik bij de Citroënboer rubbertjes om de leidingen weer vast te kunnen zetten, dus dan gaan de remmen ook nog functioneren ! Als ik het ziekenhuis uit ben doe ik de rest van de remmen wel.
Vanavond heb ik het gister door Emiel gereviseerde remklauwtje + de nieuwe remschijf onder Criezel gebeund. Het veertje staat zo dat dat de remblokken omlaag duwt. Daarmee voorkom ik dat de remblokken door de veer omhoog geduwd worden, door het remmen een stukje omlaag schuiven en wanneer de rem los gelaten wordt de remblokjes weer omhoog duwen. Ik denk dat als dat zou gebeuren de blokjes en plaatjes steeds een stukje heen en weer schuiven waardoor je op den duur slijtage krijgt. Daarbij heb ik alles lekker ingesmeerd met kogellagervet tegen roesterij. De bouten van de remklauw zitten netjes vast met loctite. Morgen haal ik bij de Citroënboer rubbertjes om de leidingen weer vast te kunnen zetten, dus dan gaan de remmen ook nog functioneren ! Als ik het ziekenhuis uit ben doe ik de rest van de remmen wel.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Vandaag weer aan het kloten geweest met de remmen. Het plan was om de voorkant op assteunen te zetten zodat ik de remklauw rechts-voor er af kan halen, maar dat ging even niet. Het spul was aan de voorkant logischerwijs volledig ingezakt (de achterkant staat op assteunen, als dat inzakt moet ik op zoek naar een nieuw achtersubframe, een stel nieuwe assteunen of een nieuwe betonvloer voor in de garage van mijn ouders) en die wou ik hydraulisch omhoog brengen (handig, dat HP). Echter, er zat nog maar 2 volt in de accu en om nou te gaan klooien door een boormachine aan te sluiten op de HD pomp leek mij ook niet geslaagd. Dus hup, de accu er uit en die aan de lader gezet. Vervolgens heb ik de gereviseerde remklauw rechts-achter aangesloten op het hydraulisch systeem (dat moest nog) en heb ik de laatste remklauw gereviseerd.
Morgenavond ga ik naar Berlikum alwaar ik Emiel tegen kom die mij de laatste piefjes, poefjes en palletjes gaat overhandigen. Dan kan hopelijk woansdag alle remzooi gemonteerd worden.
Morgenavond ga ik naar Berlikum alwaar ik Emiel tegen kom die mij de laatste piefjes, poefjes en palletjes gaat overhandigen. Dan kan hopelijk woansdag alle remzooi gemonteerd worden.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Tof ! Reden ze op eigen kracht ?
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
zo`n 90% er van wel jaquote:Op dinsdag 25 augustus 2009 01:39 schreef 2cv het volgende:
Tof ! Reden ze op eigen kracht ?
1 op een autoambulance en nog een aantal op een transport wagen
En die werden weer getrokken door een Eend ?
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
neequote:Op dinsdag 25 augustus 2009 15:14 schreef 2cv het volgende:
En die werden weer getrokken door een Eend ?
was er een 2CV meet ofzo ergens? ( t waren er echt een stuk of 30+!
Er staat hier in de buurt ook een BX 1.9 TZI Break uit 1990 te koop voor een erg lage prijs, waar ik wel even naar wil kijken 
Begrijp ik het goed dat het bij BX-en vaak is dat er veel aan kan mankeren, maar dat een groot deel daarvan vaak wel rijdbaar is? En dat wat er wel aan mankeert doorgaans niet erg prijzig is in onderhoud (bij een garage, want ik heb twijfels over mijn eigen sleutelcapaciteiten)?
Begrijp ik het goed dat het bij BX-en vaak is dat er veel aan kan mankeren, maar dat een groot deel daarvan vaak wel rijdbaar is? En dat wat er wel aan mankeert doorgaans niet erg prijzig is in onderhoud (bij een garage, want ik heb twijfels over mijn eigen sleutelcapaciteiten)?
Als je even nadenkt snap je waarom die barrels zo goedkoop zijn.quote:Op dinsdag 25 augustus 2009 21:17 schreef Dingest het volgende:
Er staat hier in de buurt ook een BX 1.9 TZI Break uit 1990 te koop voor een erg lage prijs, waar ik wel even naar wil kijken
Begrijp ik het goed dat het bij BX-en vaak is dat er veel aan kan mankeren, maar dat een groot deel daarvan vaak wel rijdbaar is? En dat wat er wel aan mankeert doorgaans niet erg prijzig is in onderhoud (bij een garage, want ik heb twijfels over mijn eigen sleutelcapaciteiten)?
Koop een nieuwere auto, een duitser of japanner.
Motto: Eens is ook dit voorbij...
Red een boom - eet een bever!
Red een boom - eet een bever!
Ik had een Japanner, maar de hele bodem ervan was na 15,5 jaar rot. Als het had gekund was er tot in de eeuwigheid mee doorgereden. Ik zou zo weer een Mazda kopen hoor, maak je niet drukquote:Op dinsdag 25 augustus 2009 21:30 schreef mighty_myte het volgende:
[..]
Als je even nadenkt snap je waarom die barrels zo goedkoop zijn.
Koop een nieuwere auto, een duitser of japanner.
Maar ik zoek nu iets tijdelijks, goedkoops in aanschaf en ik wil iets aparts, en dat is de(ze) BX iig wel. En aangezien het notoire probleembakken zijn wil ik wel accepteren dat er wat extra geld aan uitgegeven wordt, maar daarvoor compenseert de aanschafsprijs weer.
Volgens mij koop je zo'n BX niet met je verstand, maar met je hart
Ik ga in ieder geval vrijdagmiddag even kijken bij die auto Hydraulica zou goed werken en adals zouden goed moeten zijn, uitlaat is wel lek. Ben benieuwd.
Hydraulica zou goed werken en adals zouden goed moeten zijn, uitlaat is wel lek. Ben benieuwd.
Notoire probleembak valt wel mee. Een opel kadett is na 18 jaar slecht onderhoud óók een "notoire probleembak".
Blijft wel het feit dat een BX destijds veel waar voor je geld bood, en dat moet érgens vandaan komen...
Kijk hier eens...
Blijft wel het feit dat een BX destijds veel waar voor je geld bood, en dat moet érgens vandaan komen...
Kijk hier eens...
...
Ik heb de BX-aankooptips al gevonden, die zal ik zeker meenemen. Maar ik ben dus vooral benieuwd of het ook daadwerkelijk klopt dat de kosten voor noodzakelijk onderhoud meevalt, en dat de meeste euvels meer 'problemen' zijn dan echt belangrijke defecten. Volgens het Citroën-forum zijn er ook maar weinig mankementen die ervoor zorgen dat je zo'n bak echt moet laten staan.quote:Op dinsdag 25 augustus 2009 22:14 schreef Garbageman het volgende:
Notoire probleembak valt wel mee. Een opel kadett is na 18 jaar slecht onderhoud óók een "notoire probleembak".
Blijft wel het feit dat een BX destijds veel waar voor je geld bood, en dat moet érgens vandaan komen...
Kijk hier eens...
Ik heb geen flauw idee.quote:
[..]
nee
was er een 2CV meet ofzo ergens? ( t waren er echt een stuk of 30+!
Als je alles zelf doet (zoals ik) is het enigszins te doen. Als je naar een garage gaat kan je beter je huis verkopen en in een kartonnen doos gaan wonen. Veel kleine dingen laten doen is uiteindelijk duurder dan 1 groot ding laten doen.quote:
Er staat hier in de buurt ook een BX 1.9 TZI Break uit 1990 te koop voor een erg lage prijs, waar ik wel even naar wil kijken
Begrijp ik het goed dat het bij BX-en vaak is dat er veel aan kan mankeren, maar dat een groot deel daarvan vaak wel rijdbaar is? En dat wat er wel aan mankeert doorgaans niet erg prijzig is in onderhoud (bij een garage, want ik heb twijfels over mijn eigen sleutelcapaciteiten)?
Als je geen BX liefhebber bent zou ik je ook dat advies geven. Er mankeert altijd wel wat aan die krengen.quote:
[..]
Als je even nadenkt snap je waarom die barrels zo goedkoop zijn.
Koop een nieuwere auto, een duitser of japanner.
BXen beginnen nu ook te roesten hoor ! Dus let daar goed op. Hoe tijdelijk = tijdelijk ?quote:
[..]
Ik had een Japanner, maar de hele bodem ervan was na 15,5 jaar rot. Als het had gekund was er tot in de eeuwigheid mee doorgereden. Ik zou zo weer een Mazda kopen hoor, maak je niet druk
Maar ik zoek nu iets tijdelijks, goedkoops in aanschaf en ik wil iets aparts, en dat is de(ze) BX iig wel. En aangezien het notoire probleembakken zijn wil ik wel accepteren dat er wat extra geld aan uitgegeven wordt, maar daarvoor compenseert de aanschafsprijs weer.
Volgens mij koop je zo'n BX niet met je verstand, maar met je hart
Kadett rot harder. Ik zie meer BX-en dan kadetten. Maar zoals gezegd: de BXen beginnen nu ook te rotten.quote:
Notoire probleembak valt wel mee. Een opel kadett is na 18 jaar slecht onderhoud óók een "notoire probleembak".
Blijft wel het feit dat een BX destijds veel waar voor je geld bood, en dat moet érgens vandaan komen...
Kijk hier eens...
Ze gaan er daar wel van uit dat je die dingen zelf fixt in plaats van laat fixen. Maar een BX rijdt wel vaak. maar dat zegt weer zo weinig over de APK-waardigheid.quote:
[..]
Ik heb de BX-aankooptips al gevonden, die zal ik zeker meenemen. Maar ik ben dus vooral benieuwd of het ook daadwerkelijk klopt dat de kosten voor noodzakelijk onderhoud meevalt, en dat de meeste euvels meer 'problemen' zijn dan echt belangrijke defecten. Volgens het Citroën-forum zijn er ook maar weinig mankementen die ervoor zorgen dat je zo'n bak echt moet laten staan.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Tijdelijk is: zolang hij met redelijk onderhoud wil (ik rijd zo'n 10k per jaar in m'n eigen auto)quote:Op woensdag 26 augustus 2009 00:29 schreef 2cv het volgende:
[..]
Ik heb geen flauw idee.
[..]
Als je alles zelf doet (zoals ik) is het enigszins te doen. Als je naar een garage gaat kan je beter je huis verkopen en in een kartonnen doos gaan wonen. Veel kleine dingen laten doen is uiteindelijk duurder dan 1 groot ding laten doen.
[..]
Als je geen BX liefhebber bent zou ik je ook dat advies geven. Er mankeert altijd wel wat aan die krengen.
[..]
BXen beginnen nu ook te roesten hoor ! Dus let daar goed op. Hoe tijdelijk = tijdelijk ?
[..]
Kadett rot harder. Ik zie meer BX-en dan kadetten. Maar zoals gezegd: de BXen beginnen nu ook te rotten.
[..]
Ze gaan er daar wel van uit dat je die dingen zelf fixt in plaats van laat fixen. Maar een BX rijdt wel vaak. maar dat zegt weer zo weinig over de APK-waardigheid.
Maar de aanschafprijs is dan ook erg laag waardoor ik de gok wel wil wagen. En natuurlijk kan een BX roesten, ik wil alleen aantonen dat een Japanse auto ook geen garantie is voor probleemloos rijden
Er is geen auto die 100% probleemloos rijdt na 15 jaar. Maar als je het wilt proberen: ga er voor. Ik wil je wel helpen met tips enzo, al heb ik zelf een BX met dieselblok en geen ervaring met benzine-BXen.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Dit topic is vast niet helemaal de juist plek, maar ik heb een paar weken terug in Osaka, Japan ook een BX zien rijden In Suzuka ook nog een 2CV gezien. Ik had echt geen idee dat die dingen daar ook rond reden. Rijden wel veel nieuwere westerse auto's maar niet echt oude.
In Suzuka ook nog een 2CV gezien. Ik had echt geen idee dat die dingen daar ook rond reden. Rijden wel veel nieuwere westerse auto's maar niet echt oude.
Op zondag 21 oktober 2007 20:47 schreef StefanP het volgende:
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
Gaaf ! Heb je ook een foto ? En dat het offtopic is kan mij niet zo heel erg deren
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Vandaag de remklauw rechts-voor van het kreng vervangen. Dat ging niet zomaar want de voorkant stond nog in de laagste stand en de accu was leeg. Vannacht heeft de accu aan de stroom gehangen dus die heb ik er weer in geschroefd. Toen ik de contactsleutel omdraaide gingen er een paar lampjes heel flauw branden. Er zat dan ook minder dan 6 volt in de accu. Waarschijnlijk heeft dit te maken met een brakke acculader want die schiet steeds in de beveiliging. Gelukkig stond het berling-ding van pa op de oprit en heb ik 2 nieuwe startkabels (oude koperen kabels met een dikke kern waaraan nieuwe accuklemmen gesoldeerd zijn) dus de diesel kon op kracht van de accu van het benzine berling-ding van mijn ouders mooi gestart worden. De voorkant kwam al snel omhoog maar zodra die op hoogte was sloeg de motor van Criezel af. Schijnbaar is de accu zo ongeloofelijk leeg dat zelfs de electrisch bediende afsluiter niet meer open gehouden kan worden. Pa heeft daarom de accu er weer uit geschroefd, de beveiliging uit de acculader gesloopt (die acculader was in de middeleeuwen al ouderwets) en nu staat de accu weer te laden.
Het laatste stukje wat Criezel aan de voorkant nog omhoog moest is met de krik gegaan. 2 assteuntjes er onder en ik kon lekker aanmodderen.
Bij de montage deden zich wel wat (kleine) problemen voor. De kleine boutjes waarmee de remschijf op de naaf gemonteerd wordt zaten nieuw bij de Xantia-schijven. Echter, die boutjes waren een fractie te lang dus ik heb de oude boutjes waarmee de BX schijven vast zaten maar weer gebruikt.
Ook de bouten waarmee de remklauwen ooit op de Xantia vast zaten waren iets te lang. Dat probleem is opgelost met een ringetje per bout. Een andere oplossing was de gaten in de wielnaaf wat verder op te tappen, maar ik wil geen onomkeerbaare veranderingen aanbrengen. Overigens heb ik goed gecontroleerd of de ringen dik genoeg zijn en dat zijn ze. De bouten heb ik netjes met locktite en een momentsleutel vast gezet.
Helaas paste het metalen beuteltje waar de plastic remkoelkapjes aan vast zitten niet meer op/aan de wielnaaf dus die heb ik achterwege gelaten. Zowieso ga ik er van uit dat die remkoelkapjes niet meer nodig zijn omdat deze remschijven overbemeten en geventileerd zijn. Daarbij waren de plastic remkoelkapjes ook afgebroken en volgens mij heb ik die niet meer liggen.
Ik heb ook nog wat geklooid met de handremkabels. Die zien er wat versleten uit en wellicht niet meer APK waardig. Maar omdat ze niet zo beschadigd zijn dat ik er geen vertrouwen meer in heb en omdat ik geen tijd heb om die dingen ook nog te vervangen (ik heb nog goede handremkabels van Oude Criezel liggen) heb ik met wat slangenzooi een paar mooie slijtlagen aangebracht dus dat zal voorlopig niet kapot gaan.
Verder was de montage een eitje. Ik heb het sterke vermoeden dat wanneer de huidige remblokken aan de voorkant op zijn, ze makkelijker te vervangen zijn dan wanneer er aan de voorkant gewoon BX-remklauwen hadden gezeten.
Emiel komt a.s. vrijdag de lichtmetalen velgen brengen. Compleet met verse banden. Dat is ook wel nodig, want stalen wielen passen wel maar lopen duidelijk aan op de remklauwen. Daar ga ik dan maar niet mee rijden.
Morgen ga ik nog even mijn achterremklauwen opnieuw in elkaar zetten, maar dit keer netjes met kopervet in plaats van lagervet. Tevens ga ik dan de motor starten en eens fijn op de rem trappen zodat ik de handrem kan stellen. Nu kan ik de remschijf nog met de hand ronddraaien als de handrem volledig aangetrokken is, dat komt omdat de remzuiger nog niet naar buiten gedrukt is.
Natuurlijk moet ik tussendoor ook even ontluchten en spoelen ...
Het laatste stukje wat Criezel aan de voorkant nog omhoog moest is met de krik gegaan. 2 assteuntjes er onder en ik kon lekker aanmodderen.
Bij de montage deden zich wel wat (kleine) problemen voor. De kleine boutjes waarmee de remschijf op de naaf gemonteerd wordt zaten nieuw bij de Xantia-schijven. Echter, die boutjes waren een fractie te lang dus ik heb de oude boutjes waarmee de BX schijven vast zaten maar weer gebruikt.
Ook de bouten waarmee de remklauwen ooit op de Xantia vast zaten waren iets te lang. Dat probleem is opgelost met een ringetje per bout. Een andere oplossing was de gaten in de wielnaaf wat verder op te tappen, maar ik wil geen onomkeerbaare veranderingen aanbrengen. Overigens heb ik goed gecontroleerd of de ringen dik genoeg zijn en dat zijn ze. De bouten heb ik netjes met locktite en een momentsleutel vast gezet.
Helaas paste het metalen beuteltje waar de plastic remkoelkapjes aan vast zitten niet meer op/aan de wielnaaf dus die heb ik achterwege gelaten. Zowieso ga ik er van uit dat die remkoelkapjes niet meer nodig zijn omdat deze remschijven overbemeten en geventileerd zijn. Daarbij waren de plastic remkoelkapjes ook afgebroken en volgens mij heb ik die niet meer liggen.
Ik heb ook nog wat geklooid met de handremkabels. Die zien er wat versleten uit en wellicht niet meer APK waardig. Maar omdat ze niet zo beschadigd zijn dat ik er geen vertrouwen meer in heb en omdat ik geen tijd heb om die dingen ook nog te vervangen (ik heb nog goede handremkabels van Oude Criezel liggen) heb ik met wat slangenzooi een paar mooie slijtlagen aangebracht dus dat zal voorlopig niet kapot gaan.
Verder was de montage een eitje. Ik heb het sterke vermoeden dat wanneer de huidige remblokken aan de voorkant op zijn, ze makkelijker te vervangen zijn dan wanneer er aan de voorkant gewoon BX-remklauwen hadden gezeten.
Emiel komt a.s. vrijdag de lichtmetalen velgen brengen. Compleet met verse banden. Dat is ook wel nodig, want stalen wielen passen wel maar lopen duidelijk aan op de remklauwen. Daar ga ik dan maar niet mee rijden.
Morgen ga ik nog even mijn achterremklauwen opnieuw in elkaar zetten, maar dit keer netjes met kopervet in plaats van lagervet. Tevens ga ik dan de motor starten en eens fijn op de rem trappen zodat ik de handrem kan stellen. Nu kan ik de remschijf nog met de hand ronddraaien als de handrem volledig aangetrokken is, dat komt omdat de remzuiger nog niet naar buiten gedrukt is.
Natuurlijk moet ik tussendoor ook even ontluchten en spoelen ...
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Ohja, mijn slijtageindicatoren voor de remblokken doen het niet meer. Aan de rechter kant ontbreken ze in het geheel, links is de indicator volledig afgeschuurd. Maar hoe werken die dingen eigenlijk ? En passen die slijtageindicatoren nog op een BX met Xantia-remklauwen ?
Verder vraag ik me af of er nog een manier is om toch nog die remkoelkapjes te monteren. Ik heb niet het idee dat ze nog echt nodig zijn, maar ik vind het gewoon leuk als ik ze er nog op gefrommeld kan krijgen.
Verder vraag ik me af of er nog een manier is om toch nog die remkoelkapjes te monteren. Ik heb niet het idee dat ze nog echt nodig zijn, maar ik vind het gewoon leuk als ik ze er nog op gefrommeld kan krijgen.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Die slijtagesensordingen zijn heel simpel. Als het topje ervan af schuurt maken ze contact met de schijf, en via de schijf staan ze dan in verbinding met elkaar. Dus: maken ze contact: remmen versleten.quote:
Ohja, mijn slijtageindicatoren voor de remblokken doen het niet meer. Aan de rechter kant ontbreken ze in het geheel, links is de indicator volledig afgeschuurd. Maar hoe werken die dingen eigenlijk ? En passen die slijtageindicatoren nog op een BX met Xantia-remklauwen ?
Verder vraag ik me af of er nog een manier is om toch nog die remkoelkapjes te monteren. Ik heb niet het idee dat ze nog echt nodig zijn, maar ik vind het gewoon leuk als ik ze er nog op gefrommeld kan krijgen.
En AFAIK werken die dingen van een Xant en een BX precies hetzelfde. Dus misschien moet je met wat stekkers knoeien of nieuwe stekkers erop maken, maar werken doet het.
"Nevertheless sir, like German tourists, the stupid are everywhere." - Arnold J. Rimmer, Red Dwarf || Last.fm
Okee. Dus als je remblokken versleten zijn moet je ook nieuwe indicatoren hebben ? Overigens zie ik nergens waar ik die indicatoren zou moeten monteren. Wel zaten er bij mijn nieuwe Xantia-remblokken nieuwe stroomdraadjes (4 stuks, 2 soorten) waarvan ik geen idee heb waar en hoe ik ze moet aansluiten. Maar ik moet er wel bij zeggen dat ik alleen aan de rechterkant (waar de volledige slijtageindicator ontbreekt) heb gekeken.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Yep, en die krijg je ook gewoon bij een set nieuwe remblokken. Dat zijn die stroomdraadjes die je bedoeltquote:
Okee. Dus als je remblokken versleten zijn moet je ook nieuwe indicatoren hebben ? Overigens zie ik nergens waar ik die indicatoren zou moeten monteren. Wel zaten er bij mijn nieuwe Xantia-remblokken nieuwe stroomdraadjes (4 stuks, 2 soorten) waarvan ik geen idee heb waar en hoe ik ze moet aansluiten. Maar ik moet er wel bij zeggen dat ik alleen aan de rechterkant (waar de volledige slijtageindicator ontbreekt) heb gekeken.
Daar zitten een soort knopjes op die je door de gaten in het remblok moet proppen. Een op elk remblok. Vervolgens dus aansluiten op de auto.Je hebt inderdaad 4 draadjes, 2 voor elke kant, en elke kant heeft een lange en een korte. De korte voor het blok aan de binnenkant, de lange voor het blok aan de buitenkant.
Psst, kijk tussendoor ook even hier
[Project] Revisie van een Wolseley WD8
"Nevertheless sir, like German tourists, the stupid are everywhere." - Arnold J. Rimmer, Red Dwarf || Last.fm
Ik heb nergens gezien waar ik die draadjes in die remblokjes kan duwen, maar ik zal er nog eens extra naar kijken. Bedankt !
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Je moet even kijken naast de remvoering. Het metaal er omheen steekt iets uit, en daar zitten per blok twee gaten geloof ik. 1 aan elke kant van het blok.quote:
Ik heb nergens gezien waar ik die draadjes in die remblokjes kan duwen, maar ik zal er nog eens extra naar kijken. Bedankt !
"Nevertheless sir, like German tourists, the stupid are everywhere." - Arnold J. Rimmer, Red Dwarf || Last.fm
Ooh, DIE gaatjes Dat verklaart weer alles. Dan ga ik de slijtageindicatoren monteren. Moet dan wel even een vers draadje aanleggen aan 1 kant
Dat verklaart weer alles. Dan ga ik de slijtageindicatoren monteren. Moet dan wel even een vers draadje aanleggen aan 1 kant
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Dat doet me denken aan de oude BX die mijn ouders destijds hadden. Daarbij was die hele zooi gewoon hardhandig weggekniptquote:
Ooh, DIE gaatjes
"Nevertheless sir, like German tourists, the stupid are everywhere." - Arnold J. Rimmer, Red Dwarf || Last.fm
Bij mij ook, aan de rechter kant maar het schijnt ook dat die slijtageindicatoren bij een BX heel erg ... eh ... BX-erig zijn (oftewel waardeloze troep die kapot gaat voor ze echt nut hebben).
maar het schijnt ook dat die slijtageindicatoren bij een BX heel erg ... eh ... BX-erig zijn (oftewel waardeloze troep die kapot gaat voor ze echt nut hebben).
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Zoiets heb ik ook gehoord jaquote:
Bij mij ook, aan de rechter kant
M'n pa was ook niet van plan de boel ooit te repareren.
"Nevertheless sir, like German tourists, the stupid are everywhere." - Arnold J. Rimmer, Red Dwarf || Last.fm
Ik ga het bij mijn Xantiaremmen wellicht wel doen. Het lijkt zo stom simpel te zijn dat het volgens mij niet eens kapot kan zijn.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Yep iddquote:
Ik ga het bij mijn Xantiaremmen wellicht wel doen. Het lijkt zo stom simpel te zijn dat het volgens mij niet eens kapot kan zijn.
Het stelt geen drol voor, maar ik kan me eerlijk gezegd ook niet herinneren wat er nou voor zorgde dat het bij die BX zo bagger werkte...
"Nevertheless sir, like German tourists, the stupid are everywhere." - Arnold J. Rimmer, Red Dwarf || Last.fm
Bedanktquote:Op woensdag 26 augustus 2009 01:10 schreef 2cv het volgende:
Er is geen auto die 100% probleemloos rijdt na 15 jaar. Maar als je het wilt proberen: ga er voor. Ik wil je wel helpen met tips enzo, al heb ik zelf een BX met dieselblok en geen ervaring met benzine-BXen.
Maar ik heb nog even besloten niet te kijken, de verkoper meldde dat de brandstofleiding lek was geraakt en een proefrit wat lastig werd. Laat staan hem na de eventuele aanschaf naar mijn huis te rijden.Er kwam ook wat commentaar van de mensen uit mijn omgeving: niet alleen omdat het een BX is, maar ook omdat-ie handmatig is blauw geverfd en er stickervellen met vissen op zijn geplakt. Vandaar ook de lage prijs
Ik vond het wel aardig grappig, de rest niet.
Is het een dieselmotor of een benzinemotor ? En dat blauwe + die vissen is wel erg leuk. Heb je een foto ?
Vandaag heb ik het remblokslijtageverklikkerspul rechts-voor maar geinstalleerd. Dat heb ik met veel creativiteit moeten doen omdat er enige decimeters draad weggeknipt zijn en de enige stekkertjes die ik had die op de remblokslijtageverklikkers passen vast zaten aan een kluwen draad die ooit gebruikt werd om een autoradio aan te sluiten. De weggeknipte draad heb ik vervangen door een andere (duh!) en ik heb nu een aantal korte verloopsnoertjes gemaakt: 1 om de vervangende draad aan te sluiten op de rest van de oorspronkelijke kabelboom en 2 om die vervangende draad aan te sluiten op de slijtage-indicatoren. Het is dus een beetje een beun-oplossing, maar ik denk wel dat het even gaat werken.
Tevens heb ik de BDP-sensor vervangen. Die is overleden toen een collega van mij mijn koppeling verving. In 1e instantie kon ik het ding niet goed vinden maar uiteindelijk bleek hij ergens achter de HD-pomp te zitten. Die moest dus weg (mopper). Na de pomp + leiding verwijderd te hebben kon ik een heel klein beetje bij de sensor. Omdat ik die nog nooit eerder los gehaald had, dacht ik dat die gewoon klem in een gat zat en ik hem er zo uit kon trekken. Maar dat ging niet zo soepel, dus heb ik er een schroevendraaier onder gezet. Resultaat: krak, stukje van de BDP sensor af. Grom. Volgende stap was een griptang er op. Resultaat: weer krak, weer een stukje van de BDP sensor af. Ik heb nog wat gevoeld en wat beter gekeken en toen vond ik een klein boutje in de buurt van de BDP-sensor waarvan ik niet wist waar het voor was. Oplossing: boutje losschroeven en een beetje prutsen aan de BDP-sensor. Toen kwam die er wel uit ! Er zat nog een klemmetje omheen waaraan de oude BDP-sensor vast zat, maar ik wist in elk geval hoe het spul gemonteerd was ! Toen zat de nieuwe BDP-sensor snel op zijn plek. Ik heb de leiding vanaf de pomp naar de drukregelaar nog enigszins op zijn plek gehangen en toen vond ik het wel weer genoeg voor vandaag. Morgen eerst de kabel vanaf de BDP-sensor naar de rest van de kabelboom voorzien van wat tiewraps om er een mooie lus in te maken (de kabel is veel te lang) en dan de pomp + de leiding maar weer monteren.
Het 3e remlicht scharniert soms ook ongewenst naar beneden, dus die heb ik gedemonteerd (het ding hangt aan zijn stroomdraadje, zeer onverantwoord, ik weet het) en de 2 ringetjes die op het metalen beugeltje op de achterklep zitten met Loctite 401 (secondenlijm) vast gelijmd. Morgen zet ik het 3e remlicht weer vast met het boutje en dan smeer ik ook nog wat lijm op de ringetjes zodat het spul niet meer kan scharnieren.
Vandaag heb ik het remblokslijtageverklikkerspul rechts-voor maar geinstalleerd. Dat heb ik met veel creativiteit moeten doen omdat er enige decimeters draad weggeknipt zijn en de enige stekkertjes die ik had die op de remblokslijtageverklikkers passen vast zaten aan een kluwen draad die ooit gebruikt werd om een autoradio aan te sluiten. De weggeknipte draad heb ik vervangen door een andere (duh!) en ik heb nu een aantal korte verloopsnoertjes gemaakt: 1 om de vervangende draad aan te sluiten op de rest van de oorspronkelijke kabelboom en 2 om die vervangende draad aan te sluiten op de slijtage-indicatoren. Het is dus een beetje een beun-oplossing, maar ik denk wel dat het even gaat werken.
Tevens heb ik de BDP-sensor vervangen. Die is overleden toen een collega van mij mijn koppeling verving. In 1e instantie kon ik het ding niet goed vinden maar uiteindelijk bleek hij ergens achter de HD-pomp te zitten. Die moest dus weg (mopper). Na de pomp + leiding verwijderd te hebben kon ik een heel klein beetje bij de sensor. Omdat ik die nog nooit eerder los gehaald had, dacht ik dat die gewoon klem in een gat zat en ik hem er zo uit kon trekken. Maar dat ging niet zo soepel, dus heb ik er een schroevendraaier onder gezet. Resultaat: krak, stukje van de BDP sensor af. Grom. Volgende stap was een griptang er op. Resultaat: weer krak, weer een stukje van de BDP sensor af. Ik heb nog wat gevoeld en wat beter gekeken en toen vond ik een klein boutje in de buurt van de BDP-sensor waarvan ik niet wist waar het voor was. Oplossing: boutje losschroeven en een beetje prutsen aan de BDP-sensor. Toen kwam die er wel uit ! Er zat nog een klemmetje omheen waaraan de oude BDP-sensor vast zat, maar ik wist in elk geval hoe het spul gemonteerd was ! Toen zat de nieuwe BDP-sensor snel op zijn plek. Ik heb de leiding vanaf de pomp naar de drukregelaar nog enigszins op zijn plek gehangen en toen vond ik het wel weer genoeg voor vandaag. Morgen eerst de kabel vanaf de BDP-sensor naar de rest van de kabelboom voorzien van wat tiewraps om er een mooie lus in te maken (de kabel is veel te lang) en dan de pomp + de leiding maar weer monteren.
Het 3e remlicht scharniert soms ook ongewenst naar beneden, dus die heb ik gedemonteerd (het ding hangt aan zijn stroomdraadje, zeer onverantwoord, ik weet het) en de 2 ringetjes die op het metalen beugeltje op de achterklep zitten met Loctite 401 (secondenlijm) vast gelijmd. Morgen zet ik het 3e remlicht weer vast met het boutje en dan smeer ik ook nog wat lijm op de ringetjes zodat het spul niet meer kan scharnieren.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
http://link.marktplaats.nl/260535848
Maar om als onervaren BX-rijder naar een auto te gaan kijken met in ieder geval een lekke brandstofleiding leek mij niet heel erg verstandig. Wat jammer is, want ik vind het persoonlijk wel leuk gedaan.
Maar om als onervaren BX-rijder naar een auto te gaan kijken met in ieder geval een lekke brandstofleiding leek mij niet heel erg verstandig. Wat jammer is, want ik vind het persoonlijk wel leuk gedaan.
Lekke brandstofleiding is niet zo moeilijk te verhelpen hoor, zeker bij een benzinemotor ! En ik was ook ooit onervaren
Overigens heb ik die BX eerder gezien (op marktplaats, niet in het echt).
Overigens heb ik die BX eerder gezien (op marktplaats, niet in het echt).
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Vandaag de pomp weer terug geschroefd en alles weer aangesloten, dus ook de accu. Die doet het weer, dus de accu is in elk geval nog niet helemaal dood. Tevens rechts-voor de remklauw ontlucht en doorgespoeld en de handrem rechts afgesteld. Emiel is langs geweest om de sport-velgen met nieuwe Michelins er om langs te brengen dus die kan ik morgen, nadat ik de remklauw rechts-achter ontlucht en doorgespoeld heb aan de rechterkant monteren en dan kan ik het spul weer op de wieltjes zetten. Vervolgens kan ik Criezel ook verplaatsen en weer omhoog zetten zodat ik links de remklauwen kan vervangen. Ik denk dat dat sneller zal gaan dan de remklauwen aan de rechter kant vervangen omdat de remklauwen nu gereviseerd zijn en in elkaar zitten en ik weet hoe het spul in elkaar zit.
Vandaag heb ik met de post ook een nieuwe hoogteregelaar gekregen. Echter, die is bedoeld voor de vooras. Hoe kan ik die hoogteregelaar aanpassen zodat hij op de achteras past ?
Vandaag heb ik met de post ook een nieuwe hoogteregelaar gekregen. Echter, die is bedoeld voor de vooras. Hoe kan ik die hoogteregelaar aanpassen zodat hij op de achteras past ?
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Vandaag de garage wat opgeruimd, rechts-achter ontlucht, aan de rechterkant de Sport-velgjes compleet met nieuwe banden gemonteerd (Emiel nog bedankt voor het brengen!) en het hele spul weer op de wieltjes gezet.
De oude banden + velgen heb ik beloofd aan een buurjongen. Die heeft een Peugeot waar het spul volgens mij wel op past.
De oude banden + velgen heb ik beloofd aan een buurjongen. Die heeft een Peugeot waar het spul volgens mij wel op past.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Die Sport-velgjes zijn leuk Nog best waardevol overigens ook!
Nog best waardevol overigens ook!
"Nevertheless sir, like German tourists, the stupid are everywhere." - Arnold J. Rimmer, Red Dwarf || Last.fm
¤75,- voor 4 van die dingen. En dan zaten er nog banden omheen ook. Alleen die banden waren wel 9 jaar oud waardoor er meer profiel in zat dan de bedoeling was Maar dat werd netjes verteld voor ik de overeenkomst sloot.
Maar dat werd netjes verteld voor ik de overeenkomst sloot.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Jaaaaren terug een setje verkocht voor bijna 5 keer zoveel geldquote:
¤75,- voor 4 van die dingen. En dan zaten er nog banden omheen ook. Alleen die banden waren wel 9 jaar oud waardoor er meer profiel in zat dan de bedoeling was
"Nevertheless sir, like German tourists, the stupid are everywhere." - Arnold J. Rimmer, Red Dwarf || Last.fm
Nu zijn BXen dan ook waardeloze dingen geworden En de bijbehorende onderdelen ook. De velgen zijn niet slecht, maar her en der komt er een bladdertje lak los. En banden moet je tegenwoordig voor betalen om ze kwijt te raken. Maar de nieuwe banden waren duur. ¤350,- voor 4 
En de bijbehorende onderdelen ook. De velgen zijn niet slecht, maar her en der komt er een bladdertje lak los. En banden moet je tegenwoordig voor betalen om ze kwijt te raken. Maar de nieuwe banden waren duur. ¤350,- voor 4
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Ah, zou kunnen dat onze banden nog wel ok waren. We hebben onderdelen verkocht toen de leidingen naar achter er onder vandaan knalden. We hadden ook nog een Sport-blok met dubbele Solex-carbs... maar dat wilde niemand hebbenquote:
Nu zijn BXen dan ook waardeloze dingen geworden
"Nevertheless sir, like German tourists, the stupid are everywhere." - Arnold J. Rimmer, Red Dwarf || Last.fm
Hadden of hebben ?
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Hadden, helaasch... Een tijd lang bewaard in een palletkrat, maar wat moet je met zo'n ding als ie er een jaar of langer staat...quote:
Kan aan m'n vader vragen of ie nog weet naar welke sloper het is gegaan, misschien ligt ie er nog wel...
Is al wel weer een jaar of 7 geleden denk ik zo.
"Nevertheless sir, like German tourists, the stupid are everywhere." - Arnold J. Rimmer, Red Dwarf || Last.fm
Als dat 7 jaar geleden is, is dat blok nu niet meer te traceren denk ik. En ik heb er zelf geen interesse in, maar misschien wat anderen
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Ik zie geen foto van je velgen TS..??
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Die foto komt nog
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Toen de buurjaongen kwam om de wielen te monteren onder zijn Peugeot zat ik nog aan mijn ontbijt en zaten 2 van de 4 beloofde wielen nog onder Criezel. Inmiddels staat Criezel op een andere plek in de garage (netjes op bokken), zijn de laatste 2 stalen velgen er onder weg getrokken en zijn de oude remklauwen ook gedemonteerd. Links-achter zit de nieuwe remklauw er al op, links-voor nog niet. De reden daarvoor is dat het het handigste is als eerst de schijf er op gaat en dan pas de klauw, maar de schijf kan er nog niet op omdat de 2 boutjes waarmee dat ding vast zit afgebroken zijn. Ik ben al aan het klooien geweest met een dremel en een boormachine, maar ik heb er even geen zin meer in. Pa (altijd handig als back-up) gaat morgen de restjes bout er uit prutsen, dan kan ik later de nieuwe klauw er weer op zetten en alles (flexibele remleiding, handremkabel en remslijtageindicator) weer aansluiten. Tevens ga ik de handremkabel dan voorzien van wat extra tuinslang en LPGslang om het spul wat meer te beschermen tegen slijtage (dat heb ik aan de rechter kant ook gedaan) en dan kunnen de wielen er op, de bokjes er onder weg en is Criezeltje weer klaar voor zolang het duurt.
Wat wel goed ging is een bezoek aan de sloperij waar ik het nog gezochte clipje vond en voor het fenomenale bedrag van ¤0,00 mee mocht nemen en dat ik het 3e remlicht ook in de juiste positie vast gezet heb. Ze zeggen wel eens dat je Ducktape moet gebruiken als iets los zit terwijl het vast zou moeten zitten, maar Loctite 401 werkt ook prima.
Wat wel goed ging is een bezoek aan de sloperij waar ik het nog gezochte clipje vond en voor het fenomenale bedrag van ¤0,00 mee mocht nemen en dat ik het 3e remlicht ook in de juiste positie vast gezet heb. Ze zeggen wel eens dat je Ducktape moet gebruiken als iets los zit terwijl het vast zou moeten zitten, maar Loctite 401 werkt ook prima.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Ik heb geen zin in een uitgebreide update, maar de remmen zitten er onder. Dat heb ik gister gedaan. Echter, de toerenteller doet het nog niet en ook het stationair toerental kan wat beter afgesteld worden. Daar ga ik nu zometeen wat mee klooien.
Vandaag heeft mijn vader de uitlaat vervangen. Met dank aan mijn favoriete (en enige) sponsor !
Vandaag heeft mijn vader de uitlaat vervangen. Met dank aan mijn favoriete (en enige) sponsor !
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Gisteravond nog met de toerenteller aan het kloten geweest.
- BDP sensor +/- 5mm dieper in het houdertje gezet (dit klinkt echt ontzettend veel makkelijker dan het in werkelijkheid is omdat de BDP sensor achter de pomp zit en je echt moet weten waar alles zit tenzij je ogen in je vingertoppen hebt en dan kan je het nog maar amper zien dus het losdraaien van een boutje is dan best ... eh ... een uitdaging) -> motor gestart -> toerenteller nog steeds dood
- Stekker van de BDP sensor aangesloten -> motor gestart -> toerenteller nog steeds dood
- Stekker van de BDP sensor ergens anders op aangesloten -> motor gestart -> toerenteller leeft !
Bij de demontage van de oude BDP sensor heb ik de sensor zelf gesloopt waardoor ik het niet kan controleren, maar ik denk achteraf gezien dat de oude sensor in orde was maar dat de stekker gewoon niet op de juiste andere stekker aangesloten was.
Gisteravond heb ik de koudstart installatie nog net iets strakker afgesteld, een 2e claxon gemonteerd (die had ik nog liggen en ik kon toevallig net bij een draadje wat van de oude claxon af komt) en een rubber kip op de motorkap gemonteerd (uitwendige airbag).
Ik ben blij dat de toerenteller het weer doet. Ik snap best dat die toerenteller niet echt noodzakelijk is, maar het zat me toch dwars dat die het niet deed. Weer een zorg minder.
- BDP sensor +/- 5mm dieper in het houdertje gezet (dit klinkt echt ontzettend veel makkelijker dan het in werkelijkheid is omdat de BDP sensor achter de pomp zit en je echt moet weten waar alles zit tenzij je ogen in je vingertoppen hebt en dan kan je het nog maar amper zien dus het losdraaien van een boutje is dan best ... eh ... een uitdaging) -> motor gestart -> toerenteller nog steeds dood
- Stekker van de BDP sensor aangesloten -> motor gestart -> toerenteller nog steeds dood
- Stekker van de BDP sensor ergens anders op aangesloten -> motor gestart -> toerenteller leeft !
Bij de demontage van de oude BDP sensor heb ik de sensor zelf gesloopt waardoor ik het niet kan controleren, maar ik denk achteraf gezien dat de oude sensor in orde was maar dat de stekker gewoon niet op de juiste andere stekker aangesloten was.
Gisteravond heb ik de koudstart installatie nog net iets strakker afgesteld, een 2e claxon gemonteerd (die had ik nog liggen en ik kon toevallig net bij een draadje wat van de oude claxon af komt) en een rubber kip op de motorkap gemonteerd (uitwendige airbag).
Ik ben blij dat de toerenteller het weer doet. Ik snap best dat die toerenteller niet echt noodzakelijk is, maar het zat me toch dwars dat die het niet deed. Weer een zorg minder.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Wat de heren doktoren zeggen zal mij aan mijn aars oxideren, maar ik ga binnenkort weer prutsen aan Criezel 2. Ik heb nu wel lang genoeg niets gedaan. Wat ik wil doen is het volgende:
- Ruiten repareren (het glas zelf is in orde voor zover ik weet, maar het open en dicht gaan gaat niet altijd even goed)
- Gasveren achterklep vervangen (achterklep gaat heel zwaar omhoog en ik heb nog een setje goede gasveren van Oude Criezel liggen)
- Interieur vervangen door een fraaier en comfortabeler interieur (dat intereur heb ik reeds van Knäckor gekocht)
- Andere speakers monteren (die heb ik reeds van McDean gekocht)
- Her en der het 1 en ander in de Owatrol zetten tegen de roest
- Motorkap vervangen (motorkap moet ik nog even regelen)
- Her- en der een sierstrip monteren
- Asbak legen
Het ruit in het portier rechts-voor zit los: als ik op de knop druk om het ding open te laten gaan hoor ik wel een motortje draaien, maar pas een poosje later zakt het ruit omlaag onder invloed van de zwaartekracht. Ik heb het hele ruit zelfs al eens uit de deur gehaald (gewoon omhoog tillen) en later weer terug gezet. Vervolgens heb ik op de knop gedrukt om het ruit weer omhoog te laten gaan en het ruit zit netjes klem en er lijkt niets aan de hand te zijn (knopjes wel afgeplakt met ducktape om te voorkomen dat ik per ongeluk toch nog de raampjes omlaag doe waardoor het hele ruit in de deur pleurt). Maar de hamvraag is: wat is er kapot, hoe repareer ik het en wat voor onderdelen heb ik daarvoor nodig ? Ik moet eerlijk zeggen: ik heb het deurpaneel er nog niet af gehaald.
De ruit in het portier rechts-achter gaat scheef als ik het open, dus dat moet ik steeds recht duwen. Dat gaat dus ook niet zoals het hoort dus moet ook daar aan geprutst worden. Ook hier weer de vraag: wat is er kapot, hoe repareer ik het en wat voor onderdelen heb ik daarvoor nodig ? En ook hier heb ik her deurpaneel nog niet gedemonteerd.
Overigens, pics van Criezel zoals die nu is komen later.
- Ruiten repareren (het glas zelf is in orde voor zover ik weet, maar het open en dicht gaan gaat niet altijd even goed)
- Gasveren achterklep vervangen (achterklep gaat heel zwaar omhoog en ik heb nog een setje goede gasveren van Oude Criezel liggen)
- Interieur vervangen door een fraaier en comfortabeler interieur (dat intereur heb ik reeds van Knäckor gekocht)
- Andere speakers monteren (die heb ik reeds van McDean gekocht)
- Her en der het 1 en ander in de Owatrol zetten tegen de roest
- Motorkap vervangen (motorkap moet ik nog even regelen)
- Her- en der een sierstrip monteren
- Asbak legen
Het ruit in het portier rechts-voor zit los: als ik op de knop druk om het ding open te laten gaan hoor ik wel een motortje draaien, maar pas een poosje later zakt het ruit omlaag onder invloed van de zwaartekracht. Ik heb het hele ruit zelfs al eens uit de deur gehaald (gewoon omhoog tillen) en later weer terug gezet. Vervolgens heb ik op de knop gedrukt om het ruit weer omhoog te laten gaan en het ruit zit netjes klem en er lijkt niets aan de hand te zijn (knopjes wel afgeplakt met ducktape om te voorkomen dat ik per ongeluk toch nog de raampjes omlaag doe waardoor het hele ruit in de deur pleurt). Maar de hamvraag is: wat is er kapot, hoe repareer ik het en wat voor onderdelen heb ik daarvoor nodig ? Ik moet eerlijk zeggen: ik heb het deurpaneel er nog niet af gehaald.
De ruit in het portier rechts-achter gaat scheef als ik het open, dus dat moet ik steeds recht duwen. Dat gaat dus ook niet zoals het hoort dus moet ook daar aan geprutst worden. Ook hier weer de vraag: wat is er kapot, hoe repareer ik het en wat voor onderdelen heb ik daarvoor nodig ? En ook hier heb ik her deurpaneel nog niet gedemonteerd.
Overigens, pics van Criezel zoals die nu is komen later.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Doe je goedquote:
"Nevertheless sir, like German tourists, the stupid are everywhere." - Arnold J. Rimmer, Red Dwarf || Last.fm
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Ik zal m'n vriendin binnenkort eens op die Renault zetten
Overigens weet ik ineens wat er met die ruit van je aan de hand is. Onderaan de ruit zit als het goed is een metalen strip geklemd/gelijmd. Daar zit het raammechanisme aan vast. Dat ding is van je ruit af geschoten.
Heb hetzelfde met de oude Renault.
Overigens weet ik ineens wat er met die ruit van je aan de hand is. Onderaan de ruit zit als het goed is een metalen strip geklemd/gelijmd. Daar zit het raammechanisme aan vast. Dat ding is van je ruit af geschoten.
Heb hetzelfde met de oude Renault.
"Nevertheless sir, like German tourists, the stupid are everywhere." - Arnold J. Rimmer, Red Dwarf || Last.fm
Binnekort gaat de deur (eindelijk) uit elkaar. Dan gaan we het zien. Ik vermoed het zelf ook trouwens.quote:
Ik zal m'n vriendin binnenkort eens op die Renault zetten
Overigens weet ik ineens wat er met die ruit van je aan de hand is. Onderaan de ruit zit als het goed is een metalen strip geklemd/gelijmd. Daar zit het raammechanisme aan vast. Dat ding is van je ruit af geschoten.
Heb hetzelfde met de oude Renault.
Wees dan potmetblommen eens blij voor mij dat er nu eindelijk ook eens chickies met mijn BX op de foto staan !quote:Op maandag 26 oktober 2009 00:09 schreef Alexxxxx het volgende:
half vrouwelijk fok staat met mijn Visa op de foto
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Ja maar waarom dan tjoeningsletten en geen echte vrouwen?
Nou ja beter tuningsletten dan string emil op je motorkap Ben blij voor je 
Nou ja beter tuningsletten dan string emil op je motorkap
Ben blij voor je
quote:
Blindenmeeting..?
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Kan je niet gewon weer een eendje in een eendje op de motorkap plakken? Deze kippetjes zitten zo in de weg als je gaat rijden.
Ik reed niet
maar ik vind het juist wel leuk: normaal liggen dit soort meiden op de motorkap van dure, glimmende auto's, nu poseren ze bij een oude, aftandse BX
maar ik vind het juist wel leuk: normaal liggen dit soort meiden op de motorkap van dure, glimmende auto's, nu poseren ze bij een oude, aftandse BX
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Nee hoor, meestal liggen ze op CRXen... Maar voor hun idee zal er weinig plastic aan de BX gezeten hebben ja 
De dames zijn iig jonger dan de auto denk ik.
Childhood is over the moment you know you're going to die.
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
Toch denk ik dat de auto jonger is. Het is een '93-er he ?
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Ah, wel 1 vd laatste dan.quote:Op dinsdag 27 oktober 2009 12:59 schreef 2cv het volgende:
Toch denk ik dat de auto jonger is. Het is een '93-er he ?
Zijn die vrouwen ouder dan 16
?
Childhood is over the moment you know you're going to die.
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
Denk ut wel ...
Overigens, deel 2 is er nu ook: De BX van 2cv: Criezel 2 deel 2: BABE MAGNET !
[ Bericht 83% gewijzigd door 2cv op 27-10-2009 15:57:12 ]
Overigens, deel 2 is er nu ook: De BX van 2cv: Criezel 2 deel 2: BABE MAGNET !
[ Bericht 83% gewijzigd door 2cv op 27-10-2009 15:57:12 ]
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
