[PROJECT] De BX van 2cv: Criezel 2

BX = baggerbak. Tenminste, ik heb slechte ervaringen met die dingen. Morgen de truuc met de speld eens uitproberen.

Van electriciteit heb ik geen kaas gegeten overigens Hoe weet je dat het bij zekering 7 zit ? En waar kan je zien wat zekering 7 is ? Ik weet nog net mijn zekeringending te vinden (goed dicht doen na gebruik, anders ligt het ding op je linker voet) en een lamp te verwisselen.

quote:

Op woensdag 8 juli 2009 22:56 schreef Oksel het volgende:
Dat je hier nog mee verder gaat..

Liever dit dan mijn geld wegsmijten in de kroeg of in plastic troep voor een golf steken.

quote:

Op woensdag 8 juli 2009 23:02 schreef De_Melkboer het volgende:
Je kan zien dat het nummer 7 is als je de draad vanaf de groene cirkel eerst naar rechts volgt, en dan naar boven, dan kom je op ZE7. Welke het in je zekeringenkast is weet ik zo niet, probeer eens de 7e van links, en kijk welke zaken uitvallen, (zoals je klok en je radio) en kijk of het amperage klopt met je schema. Voor zover ik kan lezen een 30A.

Hier kun je een Engelse manual van het elektrische systeem downloaden:
http://www.mediafire.com/?b20wqhthm9m

Met andere woorden: jij kan wel schema's lezen en ik niet

Ik zal dat schema achter jouw link eens bekijken. Punt is wel dat ik een Break heb en ik weet niet in hoeverre het electrisch schema daar van af wijkt.

Dan rijdt het kreng weer

Nope, hij staat echt stil.

Zojuist even een speld door de kabel heen geprikt (oeps) en gemeten. Er staat stroom op de draad. Dat is fijn want dat beteken dat ik morgen wat ga kloten met extra stekkers (draad doorknippen en een knijpstekkertje er op als ik het even heel kort door de bocht uitleg) om de storing te omzeilen. Scheelt weer een hoop gekloot. Oftewel: ik ben er blij mee.

Overigens voel ik me nu dom. Als ik nou meteen even was gaan klooien met een speld dan had ik het waarschijnlijk niet eens genoemd, deze zware electrische storing (overdrijven is niet mijn vak, het is mijn hobby).

Laat het even weten als je de berg, het betonblok en het transport geregeld hebt. Dan ga ik er nog eens over nadenken.

Vandaag de bestelde onderdelen ontvangen. Alleen de bestelling klopt niet.

Wat ik heb besteld:

- Remrevisieset voor een Xantia rondom
- Schijven + blokken van een Xantia rondom
- Remmenvet
- Open ringsleutel 8mm

Ik heb alleen 2 remrevisiesets voor de remklauwen vóór en in maar 1 daarvan zit vet. Tevens zit er een gebruiksaanwijzing op een CD bij. Die CD heb ik niet gevonden ...

Het remmenvet is alleen voor DOT systemen. Ik heb het niet expliciet genoemd, maar het lijkt mij logisch dat als je Xantiazooi bestelt dat je dan remmenvet voor een LHM systeem krijgt.

Maandag maar eens even uitpluizen ...

Heb je een link ?

Een ambulance-BX ! Zoeen heb ik al eens eerder gezien. Die zijn gaaf !

Weer en update: De revisiesetjes zijn retour gegaan. Over een paar weken (vakantie) krijg ik 4 andere setjes terug. Voor zowel de voorste remklauwen als de achterste remklauwen. Tevens heb ik van Emiel begrepen dat het DOT-remmenvet ook te gebruiken is voor LHM systemen. Toch handig, een bevriende monteur

Vandaag heb ik de remklauw rechts-achter los gehaald. De wartel van de leiding stond al een week ofzo in de kruipolie (IMAL) en ging na wat spelen met een brander vrij gemakkelijk los. Helaas draaide de leiding wel mee, dus toen heb ik de hele klauw maar los geschroefd (ik heb inmiddels wat stalen buizen als verlengstuk voor op mijn dopjes dus alles gaat moeiteloos los of kapot). Vervolgens heb ik de wartel + leiding vast gehouden en de remklauw rond gedraaid. Zo wil het ook los.

Toen die zooi los was heb ik nog even een vers stekkertje op een draadje geknepen zodat mijn kofferbakverlichting het ook weer doet. Het draadje was overigens aardig geoxideerd: toen ik het doorknipte kwam er allemaal groen poeder uit vallen.

Toen de draadjezooi zelf weer in orde was, bleek dat de schakelaar geen contact maken. Ik heb geprobeerd het ding open te slopen zodat ik bij eventuele geoxideerde contacten kon maar dat lukte niet zonder de schakelaar onherstelbaar te beschadigen. Onder het mom van 'hij doet het toch niet meer' zou ik die beschadigingen aanbrengen door het pennetje wat uit de schakelaar komt kapot te wringen, maar dat gaf een tikkend geluid alsof metalen delen over elkaar heen schoven. Dat bracht mij op het idee om dat wringen een paar keer te herhalen en toen deed de schakelaar het plotseling wel. Tadaa ! Probleem opgelost.

Vervolgens heb ik het zijpaneel waar het lampje van de kofferbakverlichting in zit terug gemonteerd evenals het linker achterlicht. Alles werkt weer !

De laatste stap was om de haak die de einddemper door middel van een oude dynamoriem omhoog houdt terug te schroeven (die haak gaat dwars door de zijkant van de kofferbak om uit te komen in de wielkas links achter) en nog even wat op te ruimen en ik ben weer klaar voor vandaag.

quote:

Op zondag 19 juli 2009 21:46 schreef oshiro het volgende:

[..]

Is dat niet zo'n bestel-BX?
Heeft Tissier ook trouwens geen BX-en omgebouwd?

Ik heb het plaatje niet meer opgezocht, maar uit mijn hoofd zeg ik dat hij wit is met blauwe strepen. Oftewel: een voormalige ambulance. Een Franse wellicht. En of Tissier BXen heeft omgebouwd weet ik niet. Bij mijn weten niet, maar het zou kunenn van wel. Maar Pijpops heeft ze wel omgebouwd. Beetje verlengen (paar meter er tussen), beetje verhogen (paar decimeter) en een stukje verbreden (ook weer een paar decimeter).

Kan ik me wel een beetje voorstellen hoor

De achterkant staat inmiddels hoger op de assteuntjes achter. Tevens heb ik de reeds gedemonteerde remmelarij schoon gemaakt met terpentine, Dasty en tandenborstels. Ook heb ik de Xantiaklauwen volledig gedemonteerd (dus ook de zuigertjes er uit maar wel nadat ik dezen met een stift gemarkeerd heb zodat ik exact weet welk zuigertje in welke klauwhelft hoort) en nogmaals schoon gemaakt (ik heb ze in eerste instantie in gemonteerde staat gepoetst zodat er minder snel vuil in hoekjes en gaatjes komt waar ik het vooral niet wil hebben).

Gisteravond heb ik de contactvlakken tussen de 2 remklauwhelften op een stuk waterproof schuurpapier (korrel 1000) wat op een glasplaat lag gevlakt. Dasty heb ik daarbij gebruikt als zeepwater. Het is niet perfect, maar ik heb er vertrouwen in dat het geen problemen op gaat leveren. Het was wel jammer dat er wat schuurzooi/slijpsel/whatever in de cilindertjes kwam, maar dat is er met terpentine en een kwast zoveel mogelijk uit gehaald. Ik moet de buurman met zijn fraaie compressor nog maar eens vragen of ik de remklauwhelften eens extra door mag blazen.

Overigens kan het mij niet schelen dat terpentinne eventueel rubbers ofzo aan zou tasten: daarvoor heb ik revisiesetjes. Die revisiesetjes ga ik met Emiel(= bevriende monteur) monteren omdat het mijn remmen zijn (en dus belangrijke onderdelen), ik tegenwoordig niet altijd even scherp, helder en alert ben en ik geen fouten wil maken. Alleen wel jammer dat ik nog steeds maar 2 revisiesetjes heb. Dus ik moet de truuc afkijken van Emiel en het kunstje later nog eens herproduceren.

Ik moet nog eens kijken wat het kleurnummer van dat barrel van mij is en eens kijken of ik mijn fraaie 3e remlicht beter vast kan zetten. Mijn vermoeden is dat daar Loctite 401 bij gebruikt gaat worden.

Vanavond heeft Emiel 2 van de 4 remklauwen gereviseerd: 1 remklauw van de voorkant en 1 van de achterkant. Meer remklauwen konden er niet gereviseerd worden omdat daar de revisiesetjes nog niet van binnen zijn. Tevens gaat Emiel even kijken of hij op zijn werk nog een ontbrekend pennetje, borgpennetje en metalen clipje kan vinden omdat die bij 1 van de voorremklauwen ontbrak.

Emiel heeft me ook een leuk boek over de Citroën dieselmotoren gegeven. Kan ik het blokje van Criezel eens reviseren op een regenachtige zondagmiddag als ik me verveel Bedankt Emiel !

Nog een vraagje: de remklauwen zouden vastgezet moeten worden met 130Nm (voor) en 45Nm (achter). Echter, moet ik ze ook vaster (of minder vast) zetten omdat ik er nu Xantia klauwen op komen ? Zelf denk ik van niet, maar voor de zekerheid ...

Wat voor problemen ?

Nope. Misschien zitten er wel gaten in. Zie ik dan wel. Deurscharnier heb ik er ook al eens opnieuw in gelast.

Vanavond heb ik het gister door Emiel gereviseerde remklauwtje + de nieuwe remschijf onder Criezel gebeund. Het veertje staat zo dat dat de remblokken omlaag duwt. Daarmee voorkom ik dat de remblokken door de veer omhoog geduwd worden, door het remmen een stukje omlaag schuiven en wanneer de rem los gelaten wordt de remblokjes weer omhoog duwen. Ik denk dat als dat zou gebeuren de blokjes en plaatjes steeds een stukje heen en weer schuiven waardoor je op den duur slijtage krijgt. Daarbij heb ik alles lekker ingesmeerd met kogellagervet tegen roesterij. De bouten van de remklauw zitten netjes vast met loctite. Morgen haal ik bij de Citroënboer rubbertjes om de leidingen weer vast te kunnen zetten, dus dan gaan de remmen ook nog functioneren ! Als ik het ziekenhuis uit ben doe ik de rest van de remmen wel.

Vandaag weer aan het kloten geweest met de remmen. Het plan was om de voorkant op assteunen te zetten zodat ik de remklauw rechts-voor er af kan halen, maar dat ging even niet. Het spul was aan de voorkant logischerwijs volledig ingezakt (de achterkant staat op assteunen, als dat inzakt moet ik op zoek naar een nieuw achtersubframe, een stel nieuwe assteunen of een nieuwe betonvloer voor in de garage van mijn ouders) en die wou ik hydraulisch omhoog brengen (handig, dat HP). Echter, er zat nog maar 2 volt in de accu en om nou te gaan klooien door een boormachine aan te sluiten op de HD pomp leek mij ook niet geslaagd. Dus hup, de accu er uit en die aan de lader gezet. Vervolgens heb ik de gereviseerde remklauw rechts-achter aangesloten op het hydraulisch systeem (dat moest nog) en heb ik de laatste remklauw gereviseerd.

Morgenavond ga ik naar Berlikum alwaar ik Emiel tegen kom die mij de laatste piefjes, poefjes en palletjes gaat overhandigen. Dan kan hopelijk woansdag alle remzooi gemonteerd worden.

Tof ! Reden ze op eigen kracht ?

En die werden weer getrokken door een Eend ?

quote:

Op dinsdag 25 augustus 2009 18:05 schreef Ou-Tannu het volgende:

[..]

nee

was er een 2CV meet ofzo ergens? ( t waren er echt een stuk of 30+!

Ik heb geen flauw idee.

quote:

Op dinsdag 25 augustus 2009 21:17 schreef Dingest het volgende:
Er staat hier in de buurt ook een BX 1.9 TZI Break uit 1990 te koop voor een erg lage prijs, waar ik wel even naar wil kijken
Begrijp ik het goed dat het bij BX-en vaak is dat er veel aan kan mankeren, maar dat een groot deel daarvan vaak wel rijdbaar is? En dat wat er wel aan mankeert doorgaans niet erg prijzig is in onderhoud (bij een garage, want ik heb twijfels over mijn eigen sleutelcapaciteiten)?

Als je alles zelf doet (zoals ik) is het enigszins te doen. Als je naar een garage gaat kan je beter je huis verkopen en in een kartonnen doos gaan wonen. Veel kleine dingen laten doen is uiteindelijk duurder dan 1 groot ding laten doen.

quote:

Op dinsdag 25 augustus 2009 21:30 schreef mighty_myte het volgende:

[..]

Als je even nadenkt snap je waarom die barrels zo goedkoop zijn.

Koop een nieuwere auto, een duitser of japanner.

Als je geen BX liefhebber bent zou ik je ook dat advies geven. Er mankeert altijd wel wat aan die krengen.

quote:

Op dinsdag 25 augustus 2009 21:42 schreef Dingest het volgende:

[..]

Ik had een Japanner, maar de hele bodem ervan was na 15,5 jaar rot. Als het had gekund was er tot in de eeuwigheid mee doorgereden. Ik zou zo weer een Mazda kopen hoor, maak je niet druk

Maar ik zoek nu iets tijdelijks, goedkoops in aanschaf en ik wil iets aparts, en dat is de(ze) BX iig wel. En aangezien het notoire probleembakken zijn wil ik wel accepteren dat er wat extra geld aan uitgegeven wordt, maar daarvoor compenseert de aanschafsprijs weer.

Volgens mij koop je zo'n BX niet met je verstand, maar met je hart

BXen beginnen nu ook te roesten hoor ! Dus let daar goed op. Hoe tijdelijk = tijdelijk ?

quote:

Op dinsdag 25 augustus 2009 22:14 schreef Garbageman het volgende:
Notoire probleembak valt wel mee. Een opel kadett is na 18 jaar slecht onderhoud óók een "notoire probleembak".
Blijft wel het feit dat een BX destijds veel waar voor je geld bood, en dat moet érgens vandaan komen...

Kijk hier eens...

Kadett rot harder. Ik zie meer BX-en dan kadetten. Maar zoals gezegd: de BXen beginnen nu ook te rotten.

quote:

Op dinsdag 25 augustus 2009 22:20 schreef Dingest het volgende:

[..]

Ik heb de BX-aankooptips al gevonden, die zal ik zeker meenemen. Maar ik ben dus vooral benieuwd of het ook daadwerkelijk klopt dat de kosten voor noodzakelijk onderhoud meevalt, en dat de meeste euvels meer 'problemen' zijn dan echt belangrijke defecten. Volgens het Citroën-forum zijn er ook maar weinig mankementen die ervoor zorgen dat je zo'n bak echt moet laten staan.

Ze gaan er daar wel van uit dat je die dingen zelf fixt in plaats van laat fixen. Maar een BX rijdt wel vaak. maar dat zegt weer zo weinig over de APK-waardigheid.

Er is geen auto die 100% probleemloos rijdt na 15 jaar. Maar als je het wilt proberen: ga er voor. Ik wil je wel helpen met tips enzo, al heb ik zelf een BX met dieselblok en geen ervaring met benzine-BXen.

Gaaf ! Heb je ook een foto ? En dat het offtopic is kan mij niet zo heel erg deren