PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Volgens personeel van de NS op GV was er iets anders aan de hand waar ze verder geen uitspraken over mochten doenquote:
Waarom? Ik dacht juist dat stuk lekker doorraggen. Mooi rood stukje van 300 km/u. Hele afsluitdijk in 6 minuten.quote:Op maandag 1 december 2008 13:15 schreef James1988 het volgende:
al moet je op de Afsluitdijk zelf misschien maar wel wat afremmen, tot 160 km/h ofzo.
Dat kan ook natuurlijk. Ik weet niet of de Afsluitdijk dat houdt (vast wel). Misschien bij slecht weer wat afremmen...quote:Op maandag 1 december 2008 14:08 schreef Socios het volgende:
[..]
Waarom? Ik dacht juist dat stuk lekker doorraggen. Mooi rood stukje van 300 km/u. Hele afsluitdijk in 6 minuten.
Al hoeft dat natuurlijk ook niet als de hele Afsluitdijk met een koepel wordt bedekt, dan zal het daar altijd droog zijn, en zullen de treinen geen last hebben van wind enzo. Alleen kost het wel ongelofelijk veel meer, maar bij zo'n megaproject maakt een miljoentje meer of minder ook niet meer uit
puntje is alleen dat als er op de afsluitdijk iets gebeurt, je meteen met heel je trein in het water ligt. Misschien zijn daartegen nog wel wat voorzieningen nodig..
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Joh, als we dan al zo bezig zijn graven we toch meteen een tunnel onder het ijsselmeer, daar hebben we met die tunnel in de HSL-Zuid al genoeg ervaring mee kunnen opdoen!
Met een aftakwisseltje onder het Monument voor een aansluiting op de Hanzelijn 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Een goede, sterke overkapping wellicht?quote:Op maandag 1 december 2008 14:27 schreef Dr_Flash het volgende:
puntje is alleen dat als er op de afsluitdijk iets gebeurt, je meteen met heel je trein in het water ligt. Misschien zijn daartegen nog wel wat voorzieningen nodig..
Vergeet de stofzuigers dan nietquote:Op maandag 1 december 2008 14:29 schreef von_Preussen het volgende:
Joh, als we dan al zo bezig zijn graven we toch meteen een tunnel onder het ijsselmeer, daar hebben we met die tunnel in de HSL-Zuid al genoeg ervaring mee kunnen opdoen!
Dat kan dan nog de moeite waard zijn ookquote:Op maandag 1 december 2008 14:30 schreef Dr_Flash het volgende:
Met een aftakwisseltje onder het Monument voor een aansluiting op de Hanzelijn
En met onderweg twee overstapstations, tussen tunnel en afsluitdijk, op de bus die dan over de Afsluitdijk rijdt zodat de SP ook weer tevreden is.
http://www.rtl.nl/programma/spoorvanleven/home/index.xml
Hopen dat dit niet net zoals op SBS6 (Spanning op het spoor) van die Prorail propaganda wordt
Hopen dat dit niet net zoals op SBS6 (Spanning op het spoor) van die Prorail propaganda wordt
Zo zou een spoorbrug/snelweg-combinatie over de Afsluitdijk eruit kunnen zien:
De gaatjes in de buitenschil zijn luchtin- en uitlaten, zoveel mogelijk van glas natuurlijk. De smalle ruimtes aan de zijkant zijn de noodgangen, maar ik ben te lui om die ook te tekenen.
Gedaan met Paint.NET btw, heb geen Photoshop hier :-)
De gaatjes in de buitenschil zijn luchtin- en uitlaten, zoveel mogelijk van glas natuurlijk. De smalle ruimtes aan de zijkant zijn de noodgangen, maar ik ben te lui om die ook te tekenen.
Gedaan met Paint.NET btw, heb geen Photoshop hier :-)
Ik denk dat als jouw geheel af is, AnsaldoTilburg nog 100 jaar wacht met de levering van de stellen
Altijd onderweg naar het avontuur
Je hebt je fapsel toch wel netjes opgeruimd hč?quote:Op maandag 1 december 2008 18:30 schreef James1988 het volgende:
Woohoo, ik heb eindelijk ook eens ICL gehadDe 1900 werd door ICL gedaan i.p.v. ICK
ICL is tof.
Ik vind ICK trouwens lekkerder zitten dan ICL.
[ Bericht 3% gewijzigd door Duvel op 01-12-2008 19:28:46 ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Vandaag reed de Dead Burned Magnesium trein weer naar Leer:
En een mislukte foto, maar de intentie was leuk:
En een mislukte foto, maar de intentie was leuk:
De twee voorste sporen zijn buiten dienst, daar zitten stop-ontspoorblokken op.
De twee sporen rechts waar die goederentreinen op rijden zijn sporen 4 + 3
En daar weer rechts van zijn sporen 2 + 1
De twee sporen rechts waar die goederentreinen op rijden zijn sporen 4 + 3
En daar weer rechts van zijn sporen 2 + 1
Ja, echt baggerlicht...quote:
En een mislukte foto, maar de intentie was leuk:
Overigens is afgelopen weekend de Soesterlijn definitief losgelegd van de hoofdsporen Hilversum - Amersfoort. Nieuwe bordjes op het perron voor Fles.
Alleen jammer dat het allemaal standaard bordjes zijn.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Tja, dat heb je als de zon bijna onder isquote:
Ik heb de beste foto uitgezocht, maar die met 2 goederenlocs vond ik alsnog wel leuk om even te laten zien
Daarom heb ik er ook bij gezet: De intentie was leuk
Die twee voorste sporen zijn officieel nog steeds in gebruik. Die stop-ontspoorblokken kunnen worden weggeklapt als er een trein langs moet. Maar in de praktijk zal dat wel nooit gebeuren.quote:Op maandag 1 december 2008 19:40 schreef Wadloper het volgende:
De twee voorste sporen zijn buiten dienst, daar zitten stop-ontspoorblokken op.
De twee sporen rechts waar die goederentreinen op rijden zijn sporen 4 + 3
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 01-12-2008 19:51:07 ]
Ja oke... Ik heb er wel 1x een nieuwe ballast trein zien staan op het recht doorgaande spoor, maar nooit echt een reizigerstrein. Die ballastwagens waren ongeveer 2 jaar terugquote:Op maandag 1 december 2008 19:49 schreef Igen het volgende:
[..]
Die twee voorste sporen zijn officieel nog steeds in gebruik. Die stop-ontspoorblokken kunnen worden weggeklapt als er een trein langs moet. Maar in de praktijk zal dat wel nooit gebeuren.
Was ook niet lullig bedoel hoor, die opmerking.quote:
[..]
Daarom heb ik er ook bij gezet: De intentie was leuk
Ik heb ook zat van die net-niet-scherpe-treinen-door-baggerlicht foto's.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Weet ik Duvelquote:Op maandag 1 december 2008 19:59 schreef Duvel het volgende:
[..]
Was ook niet lullig bedoel hoor, die opmerking.
Maar ik zeg het er toch maar even bij
Die sporen zijn ook niet voor reizigers maar voor goederentreinen.quote:Op maandag 1 december 2008 19:54 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Ja oke... Ik heb er wel 1x een nieuwe ballast trein zien staan op het recht doorgaande spoor, maar nooit echt een reizigerstrein. Die ballastwagens waren ongeveer 2 jaar terug
Hier zie je het geheel van de andere kant. Goederentreinen kunnen langs het perron van de losplaats rijden, waar stukgoederen uit de wagons kunnen worden gehaald.
Zulke losplaatsen had je vroeger zowat overal, maar die zijn bijna allemaal gesloopt omdat stukgoederen tegenwoordig met de vrachtauto worden vervoerd. Dat hier nog een werkende losplaats is, is dus best bijzonder.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 01-12-2008 20:01:34 ]
Het was ICL, geen VIRM-4. Ik fap niet in een ICL.quote:Op maandag 1 december 2008 18:38 schreef Duvel het volgende:
[..]
Je hebt je fapsel toch wel netjes opgeruimd hč?
Mja, kwestie van voorkeur. ICL vind ik fijner, opener dan ICK.quote:Ik vind ICK trouwens lekkerder zitten dan ICL.
Fappen? Het woord swaffelen vind ik net iets leuker.quote:
[..]
Het was ICL, geen VIRM-4. Ik fap niet in een ICL.
[..]
Mja, kwestie van voorkeur. ICL vind ik fijner, opener dan ICK.
Daarom hoop ik ook dat ze bij de volgende verkiezingen weggevaagd worden. Ik heb een diepgewortelde haat tegen alles wat maar ook connectie heeft met het syndicale milieu (lees: maffia).quote:
Leuk die blaters bij de SP. Roepen kunnen ze wel, maar daar blijft het gelukkig dan vaak ook bij.
Wachtend op een tochtig Amsterdam-Zuid vroeg ik mij vandaag iets af, misschien weten jullie het:
De trein krijgt zijn stroom vanaf een pick-up heet dat zo? die over de bovenleiding glijdt. Maar slijt die bovenleiding nou niet heel hard? Zo nee, waarom niet? Indien ja, hoevaak wordt de leiding dan vervangen?
Thanks!
De trein krijgt zijn stroom vanaf een pick-up heet dat zo? die over de bovenleiding glijdt. Maar slijt die bovenleiding nou niet heel hard? Zo nee, waarom niet? Indien ja, hoevaak wordt de leiding dan vervangen?
Thanks!
Sorry voor de topicspam maar hier zitten denk ik wel kenners
Ik zoek dus titels van speelfilms met treinen erin
Speelfilms met treinen
maar hier zitten denk ik wel kennersIk zoek dus titels van speelfilms met treinen erin
Speelfilms met treinen
Het ding dat stroom afneemt, heet een stroomafnemer of pantograaf.quote:
Wachtend op een tochtig Amsterdam-Zuid vroeg ik mij vandaag iets af, misschien weten jullie het:
De trein krijgt zijn stroom vanaf een pick-up heet dat zo? die over de bovenleiding glijdt. Maar slijt die bovenleiding nou niet heel hard? Zo nee, waarom niet? Indien ja, hoevaak wordt de leiding dan vervangen?
Thanks!
Op de pantograaf zitten sleepstukken, gemaakt van een materiaal waar voornamelijk koolstof in zit. Het voordeel is dat koolstof vrij zacht is, en toch geleidt. M.a.w.: de sleepstukken slijten veel harder dan de bovenleiding, maar zijn ook veel makkelijker te vervangen. De levensduur van de rijdraad, het deel van de bovenleiding waar de sleepstukken langs glijden, is afhankelijk van het aantal "stroomafnemerpassages". Volgens mij gaan de rijdraden iets van 10 tot 20 jaar mee.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ze krijgen hun stroom idd via de pantograaf. Met de slijtage van de bovenleiding valt het wel mee. Een pantograaf is veel eerder versleten. Daarom zigzagt de waslijn ook om die slijtage te beperken.
Altijd onderweg naar het avontuur
de vingerverf bridage vervangt ze op drukke trajecten na zo`n 10 jaar geloof ikquote:Op maandag 1 december 2008 20:38 schreef Duvel het volgende:
[..]
Het ding dat stroom afneemt, heet een stroomafnemer of pantograaf.
als ze al niet eerder naar beneden gekomen zijn
Op zich vind ik het eigenlijk helemaal niet zo erg dat de SP het over die extraatjes op het spoor heeft. Ook al is het grotendeels oud nieuws, een beetje extra steun voor leuke toevoegingen is nooit weg
True thatquote:Op maandag 1 december 2008 20:53 schreef knars het volgende:
Op zich vind ik het eigenlijk helemaal niet zo erg dat de SP het over die extraatjes op het spoor heeft. Ook al is het grotendeels oud nieuws, een beetje extra steun voor leuke toevoegingen is nooit weg
Ik wil een metro in Utrecht met een stop bij het Griftpark, kan de SP dat niet ff fixen??
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
quote:Op maandag 1 december 2008 20:38 schreef Duvel het volgende:
[..]
Het ding dat stroom afneemt, heet een stroomafnemer of pantograaf.
Ah, best eenvoudig dus eigenlijk. Bedankt, weer een mysterie opgelostquote:Op maandag 1 december 2008 20:39 schreef Peterselieman het volgende:
Ze krijgen hun stroom idd via de pantograaf. Met de slijtage van de bovenleiding valt het wel mee. Een pantograaf is veel eerder versleten. Daarom zigzagt de waslijn ook om die slijtage te beperken.
Lol ik ontdekte iets vandaag via Wiki, zal bij jullie wel bekend zijn?
Dat de AM96 als doorloopkop gebruikt kan worden, alleen kan ik jammer genoeg geen duidelijke foto's van vinden.
Dat de AM96 als doorloopkop gebruikt kan worden, alleen kan ik jammer genoeg geen duidelijke foto's van vinden.
............................
Heet ook de Deense Neus omdat zulke treinstellen ook in Denemarken rondrijden, zowel diesels als elektro's. De oude stoptreinen (AM 62 e.v.) zijn eveneens voorzien van doorloopkoppen, diezelfde treinen waarvan de prototypes geen deuren aan de zijkant hadden.quote:
Lol ik ontdekte iets vandaag via Wiki, zal bij jullie wel bekend zijn?
[ afbeelding ]
Dat de AM96 als doorloopkop gebruikt kan worden, alleen kan ik jammer genoeg geen duidelijke foto's van vinden.
Hier een plaatje van een rasechte Deense Neus:
En hieronder nog hoe twee Deense Neuzen elkaar kussen:
[ Bericht 14% gewijzigd door Ofyles2 op 01-12-2008 23:29:28 ]
De Belgische Deense neuzen zijn overigens wel een stuk mooier dan de Deense Deense neuzen natuurlijk. Overigens wordt er in Zweden en waarschijnlijk ook in Denemarken gewoon standaard 180 km/h gereden met die dingen. Madness. Bedenk even iets met stroomlijn of zo.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
wanneer gaan ze die nieuwe ICE 3 aan de NS leveren voor de HSL
Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
Dat is dan ook meteen de maximumsnelheid van de Deense Neuzen. Enkele treinen verzorgen samen met de X2000 ritten over de Sontbrug, 3 keer per uur (straks zelfs 4 keer per uur).quote:
De Belgische Deense neuzen zijn overigens wel een stuk mooier dan de Deense Deense neuzen natuurlijk. Overigens wordt er in Zweden en waarschijnlijk ook in Denemarken gewoon standaard 180 km/h gereden met die dingen. Madness. Bedenk even iets met stroomlijn of zo.
Ik zou de hoge snelheid eerder zoeken bij het spanningsnet van Denemarken en Zweden (respectievelijk 25 kV en 15 kV, wisselspanning).
Maximum toegelaten snelheid ja. Dat betekent dus al dat ze getest en okee bevonden zijn op 198 km/h (Vmax + 10% ).quote:
Dat is dan ook meteen de maximumsnelheid van de Deense Neuzen. Enkele treinen verzorgen samen met de X2000 ritten over de Sontbrug, 3 keer per uur (straks zelfs 4 keer per uur).
Overigens wist ik niet dat de X2000 ook tot Kopenhagen reed. Is dat nieuw of zo? Vorig jaar was dat nog niet iig.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In de IC3 heb ik nog deze zomer gezeten, dat was de nieuwst versie die dus over de Sontbrug gaat, zit echt heel fijn en is ook aardig luxe. 
Deze foto heb ik nog gevonden van een doorlopkop van een AM96.
Deze foto heb ik nog gevonden van een doorlopkop van een AM96.
............................
http://en.wikipedia.org/wiki/X_2000quote:
[..]
Maximum toegelaten snelheid ja. Dat betekent dus al dat ze getest en okee bevonden zijn op 198 km/h (Vmax + 10% ).
Overigens wist ik niet dat de X2000 ook tot Kopenhagen reed. Is dat nieuw of zo? Vorig jaar was dat nog niet iig.
Al sinds een hele tijd naar Kopenhagen. Er reed ook een HSL naar Oslo, maar vanwege financiële onvolkomenheden en een concurrentie-/predatiestrijd is deze geen onderdeel van de X2000 meer.
Oh inderdaad, ik zie het Weleens in gezeten trouwens? Echt iets voor kerels van 1,90+ 
Weleens in gezeten trouwens? Echt iets voor kerels van 1,90+
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
