PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Gaar wel. Dus van Rotterdam naar Antwerpen gaan er straks 40 treinen per dag, waarvan 1 op de 5 ook Breda aan doet? 
Benelux ieder half uur en de THA er iedere twee uur extra bij? Zoiets?
Benelux ieder half uur en de THA er iedere twee uur extra bij? Zoiets?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, 16 Benelux, 16 Thalys en 8 via Breda, dus 2x per uur Rotterdam - Brussel en 1 x per 2 uur een extra trein.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dus er rijden nog steeds 2 keer zoveel thalyssen langs Roosendaal als langs Breda, alleen in Breda stoppen ze ook echt, en in Roosendaal niet?quote:Op woensdag 15 oktober 2008 20:21 schreef Peterselieman het volgende:
Nee, 16 Benelux, 16 Thalys en 8 via Breda, dus 2x per uur Rotterdam - Brussel en 1 x per 2 uur een extra trein.
Geen wonder dat ze zich daar genaaid voelen 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
oh okee er gaat ook een takje direct onder Bdpb meteen omlaag, en 2 op de 3 rijden Bd dus alsnog voorbij. Wat een verkwisting ook eigenlijk. Was dat nou geen mooie gelegenheid geweest om eindelijk eens een mooie lijn Asd - Ut - Gr - Bd etc aan te leggen? Zodat iig ALLE HST's in Bd zouden kunnen stoppen? Als je ziet hoeveel geld hier al in is gaan zitten... 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik vraag me af hoeveel internationale reizigers vanuit de Randstad zitten te wachten op een extra stop in godforsaken Breda, en voor de Bredalezen die graag naar België willen gaan er nog 8x per dag treinen naar Brussel (wat ik persoonlijk wel iets weinig vind). Daarnaast blijft er dus kennelijk een normale dienst met overstap in Roosendaal.
BTW: Ik ben ook vóór Breda-Utrecht
(@ Flash: Wil je die dan óók als HSL aanleggen ofzo?)
BTW: Ik ben ook vóór Breda-Utrecht
(@ Flash: Wil je die dan óók als HSL aanleggen ofzo?)
Socialist in Mercedes
Er zijn al wat serieuze studies in de richting van een nieuwe spoorlijn Utrecht - Breda gedaan. Een aantal topics terug had ik daar nog wat linkjes met info over. Via Houten-West 
Maar het is volgens mij wel een goede uitbreiding op het hoofdnet. Niet alleen als verbetering van de verbinding die utrecht heeft met west-brabant en Zeeland Maar ook als een goede alternatieve route naar Amsterdam in geval van problemen bij Rotterdam en Den Haag zoals afgelopen weekeinde.
Maar het is volgens mij wel een goede uitbreiding op het hoofdnet. Niet alleen als verbetering van de verbinding die utrecht heeft met west-brabant en Zeeland Maar ook als een goede alternatieve route naar Amsterdam in geval van problemen bij Rotterdam en Den Haag zoals afgelopen weekeinde.
Natúúrlijk moet Utrecht-Breda HSL worden, of anders op z'n minst 200km/u. 't Zou idioot zijn nu nog een hoofdspoorlijn aan te leggen voor minder dan 200km/u.
Vooralsnog blijft er alleen een stoppertje over vanaf Roosendaal. Geen vervanger voor de Benelux ofzo.quote:Op woensdag 15 oktober 2008 21:00 schreef Charango het volgende:
Daarnaast blijft er dus kennelijk een normale dienst met overstap in Roosendaal.
Charango komt erachter dat als de HSL via Breda-Utrecht-Amsterdam in plaats van 'pseudo-metropolis' Rotterdam was gebouwd, er veel voordelen zouden zijn.
Argumenten:
-HSL tussen A'dam en Utrecht voor Thalys, Binnenlands, Brussel én ICE
-30 km korter dan route via Rotterdam en Groene Hart
-Traject A'dam - Utrecht ligt er al: dus geen onteigening en die rotzooi
-Groter bereik: HSL ligt centraler in Nederland (Utrecht), dus betere verbindingen met andere regio's behalve de Randstad (denk aan Groningen, Twente, Arnhem/Nijmegen)
-HSL-traject Antwerpen-Breda kan ook worden gebruikt door treinen die na Breda als normale IC door zouden gaan naar R'dam - Den Haag
-Rotterdam is al verwend met Betuweroute
@ ReisT: okay, dat is idd erg magertjes, daarom stelde ik ook meer IC's Breda-Antwerpen voor.
Argumenten:
-HSL tussen A'dam en Utrecht voor Thalys, Binnenlands, Brussel én ICE
-30 km korter dan route via Rotterdam en Groene Hart
-Traject A'dam - Utrecht ligt er al: dus geen onteigening en die rotzooi
-Groter bereik: HSL ligt centraler in Nederland (Utrecht), dus betere verbindingen met andere regio's behalve de Randstad (denk aan Groningen, Twente, Arnhem/Nijmegen)
-HSL-traject Antwerpen-Breda kan ook worden gebruikt door treinen die na Breda als normale IC door zouden gaan naar R'dam - Den Haag
-Rotterdam is al verwend met Betuweroute
@ ReisT: okay, dat is idd erg magertjes, daarom stelde ik ook meer IC's Breda-Antwerpen voor.
Socialist in Mercedes
Klinkt goed. Jammer dat je hier zo'n 10 jaar te laat mee komtquote:Op woensdag 15 oktober 2008 21:14 schreef Charango het volgende:
Charango komt erachter dat als de HSL via Breda-Utrecht-Amsterdam in plaats van 'pseudo-metropolis' Rotterdam was gebouwd, er veel voordelen zouden zijn.
Argumenten:
-HSL tussen A'dam en Utrecht voor Thalys, Binnenlands, Brussel én ICE
-30 km korter dan route via Rotterdam en Groene Hart
-Traject A'dam - Utrecht ligt er al: dus geen onteigening en die rotzooi
-Groter bereik: HSL ligt centraler in Nederland (Utrecht), dus betere verbindingen met andere regio's behalve de Randstad (denk aan Groningen, Twente, Arnhem/Nijmegen)
-HSL-traject Antwerpen-Breda kan ook worden gebruikt door treinen die na Breda als normale IC door zouden gaan naar R'dam - Den Haag
-Rotterdam is al verwend met Betuweroute
@ ReisT: okay, dat is idd erg magertjes, daarom stelde ik ook meer IC's Breda-Antwerpen voor.
* James1988 Bredanaar is, en op zich wel blij is met de HSL, maar Asd - Shl - Ut - Bd - FN - FBMZ zou zeker interessant zijn.
Als we dan toch bezig zijn...quote:
(@ Flash: Wil je die dan óók als HSL aanleggen ofzo?)
Hoewel de bodemgesteldheid eea wel een lastige opgave maakt natuurlijk.Asd - Shl - Ut gaat al lastig worden James
Hoewel ik zeker ook wel sympathiseer met de mensen die leven temidden van de paarse heide 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik zou de HSL-verbinding Den Haag-Rotterdam naar Eindhoven en Venlo doortrekken, via de HSL. De locs kunnen met enige aanpassingen 160 km/h rijden en als het PVR het toelaat ook enkele IRM's voorzien van een transformator.quote:
[ afbeelding ]
Waar halen ze HSL-verbinding Den Haag - Rotterdam vandaan? Komen er hier in het kader van de HSL ook 'rare' treinen rijden naast alle normale binnenlandse IC's?(Ik bedoel dus roze, die rode begrijp ik nog wel)
Gewoon Traxx eropzettenquote:Op woensdag 15 oktober 2008 22:07 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Ik zou de HSL-verbinding Den Haag-Rotterdam naar Eindhoven en Venlo doortrekken, via de HSL. De locs kunnen met enige aanpassingen 160 km/h rijden en als het PVR het toelaat ook enkele IRM's voorzien van een transformator.
160 km/h is een must, maar 200 is inderdaad vooruitstrevend.quote:
Natúúrlijk moet Utrecht-Breda HSL worden, of anders op z'n minst 200km/u. 't Zou idioot zijn nu nog een hoofdspoorlijn aan te leggen voor minder dan 200km/u.
[..]
Vooralsnog blijft er alleen een stoppertje over vanaf Roosendaal. Geen vervanger voor de Benelux ofzo.
Nederland maakt zich belachelijk, al jaren. Heb ik het niet eens over Duitsland of Frankrijk, maar in landen als Oostenrijk en ook Hongarije is het heel normaal om op de hoofdlijnen 160 te rijden. HONGARIJE ja. Tulpenbollenklotezooi hier
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik denk dat Charango toen nog drukker was met LEGO-treintjesquote:Op woensdag 15 oktober 2008 21:36 schreef James1988 het volgende:
[..]
Klinkt goed. Jammer dat je hier zo'n 10 jaar te laat mee komt
Wat snelheden betreft ben ik groot voorstander van alle IC-trajecten opvoeren naar ten minste 160 km/h.
Socialist in Mercedes
Mwa, dan vind ik dat we het meteen goed moeten doen.
Alles in één keer naar ETCS Level 3 (ja, die met die zwevende blokken ja), en 25 kV erop. Dán doe je het pas goed.
Alles in één keer naar ETCS Level 3 (ja, die met die zwevende blokken ja), en 25 kV erop. Dán doe je het pas goed.
Ja man, en dan gewoon 250 km/h gaan rijden met enorme treinen op 3 meter breed spoorquote:
Mwa, dan vind ik dat we het meteen goed moeten doen.
Alles in één keer naar ETCS Level 3 (ja, die met die zwevende blokken ja), en 25 kV erop. Dán doe je het pas goed.
Oh wacht dat had Hitler al bedacht. En technisch kon het wel niet en zo, maar toch
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ben benieuwd voor hetzelfde geld is TAVe eerder operationeel op full speed dan dit ^&*-lijntje.
http://en.wikipedia.org/w(...)a_high-speed_railway
http://en.wikipedia.org/w(...)a_high-speed_railway
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Nah, alleen maar ETCS3, 25 kV, kost maar een ehm... paar miljard?quote:Op woensdag 15 oktober 2008 23:02 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja man, en dan gewoon 250 km/h gaan rijden met enorme treinen op 3 meter breed spoor
Waarom zat ik dat eergisteren op Wikipedia te lezen?quote:Oh wacht dat had Hitler al bedacht. En technisch kon het wel niet en zo, maar toch
Op zich wel een goed idee, jammer dat het niet haalbaar is.
Omdat het bizar en daarom fascinerend isquote:
Waarom zat ik dat eergisteren op Wikipedia te lezen?
Maar natuurlijk kon het nooit in het echt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Met welk mooi glimmend fileverwoestend stalen ros Alexxx?quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als ik met de auto reis, kom ik uitgerust aan.. nu ben ik DOODOP van het staan, van het overstappen, van het stressenquote:
En waarover wilde je je gal uitspugen Alexxxx?
ICM4 Leeuwarden-Utrecht. VIRM-6 Utreht-Leiden Lammeschansquote:Op woensdag 15 oktober 2008 23:31 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Met welk mooi glimmend fileverwoestend stalen ros Alexxx?
Wel nieuwe vlavlipjes gezien, en zo'n XX Valleiprotos, maar geen fotso gemaakt, iets met zware tasse sjouwen en zulks
Zaterdag staat nog een reis Leiden-Den Bosch per treinin de planning, en vanaf dan hoop ik eerlijk gezegd dat het weer even duurt voor ik in een trein zit 
Ondanks dat ik tegenwoordig een schoonvader heb die in de treintjesbusiness zit 
Oh en mijn Ledturama 1:160 1600 is binnen en staat op de schoorsteenmantel
Treinen, leuk om naar te kijken, kut om in te reizen
