Vragen over vliegen Deel #5 (e-tickets, bagage etc.)

Ik vlieg begin december naar Australie en heb al wat benodigde medicijnen ingeslagen zoals oordruppels en paracetamol, kan ik hier problemen mee krijgen als deze door de douane gaan?? De paracetamol geloof ik wel, maar vooral oordruppels (vloeistof)?

Paracetamol wel?? Nee joh! Dat kan gewoon, wel kun je er het beste voor zorgen dat ze in de originele verpakking zitten (dus niet in één of ander raar doosje/zakje of los )

Ook de oordruppels kunnen gewoon mee, je mag namelijk 100ML meeneemen aan boord, vaak zijn de oordruppels veel minder, maar mocht het meer zijn; er wordt een uitzondering gemaakt voor medicijnen die je tijdens de vlucht of direct na aankomst nodig hebt. Met andere woorden, zijn de oordruppels minder dan 100ml hoef je je nergens zorgen om te maken, is het meer dan 100ml moet je aantonen dat je het nodig hebt.

Wat ik voor de zekerheid zou doen is een medicijnpaspoort halen bij de apotheek, dan staat er zwart op wit dat je medicijnen vervoert en geen drugs, en kan je aangeven dat je heel veel last van je oren hebt en daarom de oordruppelvloeistof bij hebt.

Weet iemand toevallig wat het handbagagebeleid is van VLM van London City naar Rotterdam? Ik vlieg hier over 2 weken mee en op de heenweg neem ik mijn gewone (cabinsize) trolley mee maar ik wil in london een mooie aktetas/businesstrolley kopen, mag ik deze terug dan ook gewoon meenemen of moet ik er 1 inchecken?

Als de vlucht niet helemaal overvol zit en je laat 1 van de trolleys gewoon helemaal leeg dan zullen ze er niet moeilijk over doen. Als ze er naar vragen vertel je gewoon dat je een nieuwe hebt gekocht en dat de oude leeg is. Mocht er in de cabine geen plek zijn dan gooien ze de oude(lege) gewoon in het ruim. De enige drempel is de Engelse security, ik weet niet of die er op letten hoeveel trolleys je hebt.

Ik zag gisteren bij Kassa een item voorbij flitsen over KLM waarbij je niet werd toegelaten aan boord als je het eerste deel van je vlucht (vanaf Dusseldorf in dit geval) niet gemaakt had.
Ik vroeg mij af waarom ze een medewerker van het programma het lieten proberen, de uitkomst, (niet toegelaten worden aan boord), hadden ze kunnen inschatten gezien KLM dat meerdere malen heeft aangegeven.
Later werd het duidelijk dat EU claim bereid was om een claim in te dienen (Instapweigering ondanks tijdig aanwezig en in het bezit van een geldig ticket voor de vlucht), en ik ben benieuwd of dit daadwerkelijk gaat gebeuren en wat de uitkomst hiervan zal zijn...

_{Ik vind de maatregel van KLM ook niet van deze tijd, maar er zijn meer maatschappijen die hier gebruik van maken, maar het is wellicht een goed plan als deze praktijken, (het cancellen van de gehele vlucht als een bepaald stuk niet is afgelegd), Europees verboden gaat worden zodat de markt een stuk doorzichtiger wordt...}

Volgens mij is dat allang bekend en doen ze dat al minimaal 2 jaar zo.

EU claim zegt dat de mensen een geldig ticket hebben, dat klopt niet, want het ticket werd ongeldig op het moment dat ze niet op de eerste luchthaven verschenen.

Als de KLM het wel toe zou staan, zijn ze medeplichtig aan belastingontduiking (vliegtax) en dat kan natuurlijk niet
Zolang de policy van de KLM (hoe irritant ook) niet bij wet verboden is, heb je je gewoon aan de vervoersvoorwaarden te houden. Als alternatief vlieg je met een maatschappij die deze policy niet heeft.

"Ja maar als ik voor de vluchten betaald heb, mag ik toch wel zelf weten of ik er wel of geen gebruik van maak?" Nou nee dus, je krijgt een betere prijs omdat je een pakket koopt. Als je een bv hotelbon hebt verplicht je je tot het eten in het hotel, en daarom mag je goedkoop overnachten. Als je besluit ergens anders te gaan eten, krijg je een rekening van het hotel nagestuurd omdat je je niet aan de voorwaarden gehouden hebt. Mag dat ook niet? (ik weet dat de vergelijking niet 100% op gaat).

En nee ik werk niet voor de KLM en vind het ook onzinnig dat je bijvoorbeeld Dusseldorf-Amsterdam-Trondheim en terug zo'n 100¤ goedkoper is dan dezelfde vlucht Amsterdam-Trondheim-Amsterdam met precies dezelfde vluchten. Maar, zolang je je bij aankoop verplicht om het hele product af te nemen, moet je wat mij betreft achteraf niet gaan zeiken als je geweigerd wordt of een extra rekening toegestuurd krijgt (die policy hebben ze voor mensen die structureel retourtjes boeken en er slechts een enkele reis van gebruiken).

quote:

Op zondag 19 oktober 2008 09:27 schreef Halcon het volgende:
Volgens mij is dat allang bekend en doen ze dat al minimaal 2 jaar zo.

Minimaal 10 zelfs, uit ervaring.

Vraagje voor de verslaafde rokers onder ons . Op veel vliegvelden is tegenwoordig een rookverbod. Men heeft dan ook geen rookhokjes meer.

Stel, je hebt in Parijs een paar uurtjes overstaptijd. Nu weet ik dat je daar nergens kan roken. Nu zat ik te denken, je kan in theorie door de immigratie lopen, naar buiten bij de aankomsthal, peukie roken en weer terug door de immigratie ?

Klopt deze theorie (ervan uitgaande dat je in het desbetreffende land geen visum nodig hebt), en zijn er al Fokkers die dit geprobeerd hebben ?

Dat kan, maar hou rekening met rijen. Het makkelijkste is als je je handbaggage 'aan de binnenkant' in zo'n kluisje doet (maar wel ID en ticket en sigaretten mee naar buiten nemen natuurlijk ).
Ik had een tussenlanding in Madrid met 5 uur overstaptijd en ben gewoon even de stad in gegaan, totaal geen probleem.

PS Ik rook niet

[ Bericht 3% gewijzigd door Fogel op 19-10-2008 12:35:41 ]

quote:

Op zondag 19 oktober 2008 11:34 schreef Fogel het volgende:
Dat kan, maar hou rekening met rijen. Het makkelijkste is als je je handbaggage 'aan de binnenkant' in zo'n kluisje doet (maar wel ID en ticket en sigaretten mee naar buiten nemen natuurlijk ).
Ik had een tussenlanding in Madrid met 5 uur overstaptijd en ben gewoon even de stad in gegaan, totaal geen probleem.

Nog afgezien van het verslaafde, ik vind het altijd wel lekker om even buiten een frisse neus te halen .

Goede tip trouwens ! (Om mijn sigaretten niet te vergeten )

quote:

Op zondag 19 oktober 2008 11:15 schreef Fogel het volgende:
EU claim zegt dat de mensen een geldig ticket hebben, dat klopt niet, want het ticket werd ongeldig op het moment dat ze niet op de eerste luchthaven verschenen.

Als de KLM het wel toe zou staan, zijn ze medeplichtig aan belastingontduiking (vliegtax) en dat kan natuurlijk niet
Zolang de policy van de KLM (hoe irritant ook) niet bij wet verboden is, heb je je gewoon aan de vervoersvoorwaarden te houden. Als alternatief vlieg je met een maatschappij die deze policy niet heeft.

"Ja maar als ik voor de vluchten betaald heb, mag ik toch wel zelf weten of ik er wel of geen gebruik van maak?" Nou nee dus, je krijgt een betere prijs omdat je een pakket koopt. Als je een bv hotelbon hebt verplicht je je tot het eten in het hotel, en daarom mag je goedkoop overnachten. Als je besluit ergens anders te gaan eten, krijg je een rekening van het hotel nagestuurd omdat je je niet aan de voorwaarden gehouden hebt. Mag dat ook niet? (ik weet dat de vergelijking niet 100% op gaat).

En nee ik werk niet voor de KLM en vind het ook onzinnig dat je bijvoorbeeld Dusseldorf-Amsterdam-Trondheim en terug zo'n 100¤ goedkoper is dan dezelfde vlucht Amsterdam-Trondheim-Amsterdam met precies dezelfde vluchten. Maar, zolang je je bij aankoop verplicht om het hele product af te nemen, moet je wat mij betreft achteraf niet gaan zeiken als je geweigerd wordt of een extra rekening toegestuurd krijgt (die policy hebben ze voor mensen die structureel retourtjes boeken en er slechts een enkele reis van gebruiken).

Vergeet niet dat het andersom ook geldt. Een retour Amsterdam-Frankfurt-New York (met bv. Lufthansa) is vaak goedkoper dan Frankfurt-New York.

Weet iemand trouwens een website waarop je vliegroutes kan vinden?
Dus als ik van Frankfurt naar Vancouver vlieg, hoe ik hoogstwaarschijnlijk zal vliegen?
Wel interessant om te weten !

quote:

Op maandag 20 oktober 2008 11:28 schreef axz0l het volgende:
Weet iemand trouwens een website waarop je vliegroutes kan vinden?
Dus als ik van Frankfurt naar Vancouver vlieg, hoe ik hoogstwaarschijnlijk zal vliegen?
Wel interessant om te weten !

Zoiets?


Kan je hier maken: http://gc.kls2.com/
Gewoon de codes van de vliegvelden invullen en op de knop drukken, klaar

Zoiets ja!
Ik vlieg in hartje winter.. dus met het tijdsverschil en de route die ik vlieg ga ik volgesmij van licht (vertrek om 12 uur 's middags) naar donker (boven groenland) en weer licht (richting Canada).

Schijnt zelfs kans op noorderlicht te zijn

Heb even een vraag (hopelijk in het goede topic).

Mijn vriendin komt zondagmorgen terug uit Malawi.
Op haar ticket (en de diverse sites) staat aankomsttijd 4.30u.
Maar nu wordt de klok dit weekend verzet.
Is dit dan zomertijd (oude tijd) of wintertijd (nieuwe tijd)??

De kans is er dan dus dat ik een uur te laat ben (of juist te vroeg).

Hopelijk kan iemand me daarbij helpen.

quote:

Op zondag 19 oktober 2008 11:16 schreef Fogel het volgende:

[..]

Minimaal 10 zelfs, uit ervaring.

Is al zo sinds dat de London route werd afgeschaft, begin 80er jaren. Tot dat moment kon je eenvoudig een KLM ticket AMS-NYC v.v. in Londen voor een veel lagere prijs aanschaffen. Deden bijna alle reisburo's. Kreeg je de stubs LHR-AMS v.v. er gratis bij en hoefde je die niet te gebruiken. Maar dat was nog in de tijd dat je makkelijk op naam van een ander kon reizen. Goh, wat ben ik toen vaak in Londen wezen stappen.

quote:

Op maandag 20 oktober 2008 15:27 schreef bremmie het volgende:
Heb even een vraag (hopelijk in het goede topic).

Mijn vriendin komt zondagmorgen terug uit Malawi.
Op haar ticket (en de diverse sites) staat aankomsttijd 4.30u.
Maar nu wordt de klok dit weekend verzet.
Is dit dan zomertijd (oude tijd) of wintertijd (nieuwe tijd)??

De kans is er dan dus dat ik een uur te laat ben (of juist te vroeg).

Hopelijk kan iemand me daarbij helpen.

www.schiphol.nl en dan op actuele aankomst en vertrektijden kijken. Maar wanneer je weet om hoe laat ze vertrekt en je de tijdzones kent, kun je het ook wel uitrekenen denk ik zo?

quote:

Op maandag 20 oktober 2008 11:50 schreef Fogel het volgende:

[..]

Zoiets?
[ afbeelding ]

Kan je hier maken: http://gc.kls2.com/
Gewoon de codes van de vliegvelden invullen en op de knop drukken, klaar

vraag me wel af of dat heel erg betrouwbaar is. Toen ik bijv. van Schiphol naar Newark ging heb ik ook op die site gekeken:



Maar in werkelijkheid (kon je tijdens de vlucht zien op je display) ging die iets lager, waardoor je zuidelijker door engeland/ierland ging en bij canada langs de kustlijn ipv. er overheen. Klein verschil op de kaart, maar voor 'wat je uit het raampje ziet' een best groot verschil Al is het wel een redelijk goede indicatie natuurlijk

quote:

Op zondag 19 oktober 2008 13:35 schreef TGV2 het volgende:

[..]

Vergeet niet dat het andersom ook geldt. Een retour Amsterdam-Frankfurt-New York (met bv. Lufthansa) is vaak goedkoper dan Frankfurt-New York.

Zelfs met de brandstoftoeslag van tegenwoordig?

quote:

Op maandag 20 oktober 2008 15:28 schreef Buzz129 het volgende:

[..]

Is al zo sinds dat de London route werd afgeschaft, begin 80er jaren. Tot dat moment kon je eenvoudig een KLM ticket AMS-NYC v.v. in Londen voor een veel lagere prijs aanschaffen. Deden bijna alle reisburo's. Kreeg je de stubs LHR-AMS v.v. er gratis bij en hoefde je die niet te gebruiken. Maar dat was nog in de tijd dat je makkelijk op naam van een ander kon reizen. Goh, wat ben ik toen vaak in Londen wezen stappen.

Is jouw echte naam Hugo van Reijen?

quote:

Op maandag 20 oktober 2008 15:28 schreef Buzz129 het volgende:

[..]

Is al zo sinds dat de London route werd afgeschaft, begin 80er jaren. Tot dat moment kon je eenvoudig een KLM ticket AMS-NYC v.v. in Londen voor een veel lagere prijs aanschaffen. Deden bijna alle reisburo's. Kreeg je de stubs LHR-AMS v.v. er gratis bij en hoefde je die niet te gebruiken. Maar dat was nog in de tijd dat je makkelijk op naam van een ander kon reizen. Goh, wat ben ik toen vaak in Londen wezen stappen.

Ad Latjes is er groot mee geworden.

quote:

Op maandag 20 oktober 2008 16:37 schreef Palomar het volgende:

[..]

vraag me wel af of dat heel erg betrouwbaar is. Toen ik bijv. van Schiphol naar Newark ging heb ik ook op die site gekeken:

[ afbeelding ]

Maar in werkelijkheid (kon je tijdens de vlucht zien op je display) ging die iets lager, waardoor je zuidelijker door engeland/ierland ging en bij canada langs de kustlijn ipv. er overheen. Klein verschil op de kaart, maar voor 'wat je uit het raampje ziet' een best groot verschil Al is het wel een redelijk goede indicatie natuurlijk

De routes boven de Atlantische Oceaan worden dagelijks bepaald door de aanwezige (zeer krachtige) wind boven de oceaan. Op vluchten naar Noord Amerika heb je altijd wind tegen. Men probeert om de routes zo te leggen, dat je daar zo min mogelijk last van hebt. Vandaar dat het kan zijn dat je de ene keer wat meer noordelijk, en de andere keer een wat meer zuidelijke route hebt.

Vanwege diezelfde wind, is de vlucht uit Noord Amerika naar Europa altijd sneller dan de vlucht van Europa naar Noord Amerika.