Treinentopic 116

quote:

Op maandag 23 juni 2008 17:52 schreef bork het volgende:

[..]

Lezen Fles:

Ik kijk alleen plaatjes

Iemand nog iets over de film gehoord waar die 766 in fungeerde?

Vraag, ik maak zaterdag mijn laatste kruidvatkaartje om, van den haag naar Valkenburg. Nu gaat er iemand mee vanaf eindhoven. Mag ik hem nu korting geven met mijn SOV ?

Immers, ik rij niet met mijn SOV ( weekend) en ook mijn kaartje heeft geen "ondersteuning" ( korting ) van de SOV, Dus ik gebruik m technisch gezien niet..

da's een goeie ja Ik zou het gewoon doen

Edit: nevermind

quote:

Op maandag 23 juni 2008 18:47 schreef dennistd het volgende:
Je kunt ook doen: jij reist op het kruidvatkaartje naar eindhoven, waar je het kruidvatkaartje aan hem geeft en jij verder reist met zijn kaartje. Dan heb je zeker geen problemen.

Stom, waarom kan ik dat zelf niet bedenken

quote:

Op maandag 23 juni 2008 18:10 schreef Socios het volgende:
Iemand nog iets over de film gehoord waar die 766 in fungeerde?

Jazeker, ik zag hem toevallig een paar weken geleden op internet, en als het goed is staat ie achter deze link ook online te bekijken.

http://www.rtvdrenthe.nl/(...)8e-5bc8f00f496f.aspx

Die film is laatst dacht ik nog als Telefilm op Nederland 3 geweest. Ik heb 'm toen niet helemaal kunnen zien.....familiale verplichtingen

quote:

Op maandag 23 juni 2008 17:51 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Oudere modellen hadden dat niet geloof ik. Dat is pas later gekomen

Klopt, Hondekoppen zijn dienst gesteld met "omgekeerde L" als frontsein. Later hebben ze dat malle pijpje er op gemaakt (ik denk in de jaren '70, nadat de vergeling was gestart).

ik las in rail magazine dat de 1601 weer van NS is, klopt dat ?

Railion mag ik hopen

En het is waar, want de 1613 rijdt nu voor ACTS.

Nadat Utrecht-Amsterdam CS er dit weekend uitlag is er al aardig wat verschil te merken. Ik heb het traject nog niet afgereden maar tussen CS en Muiderpoort waren ze het weekend heel druk bezig.
mega langen trein met ballast en vanalles en nog wat. Bij Amstel stond een trein met heel veel bielsen die blijkbaar vervangen zijn door betonnen exemplaren.
Wissels schijnen ook aangelegd te zijn las ik hier of op Somda. Bij Holendrecht zijn ook werkzaamheden bezig voor het aanleggen van een perron. Daar is ook een graafmachine aanwezig dus ze zijn echt actief aan het werk.
Aan het eind van het Amstelstation ri CS is nu een soort van "noodperron" gebouwd waar de metrobestuurders straks over kunnen lopen als ze kopmaken. Dus is precies tussen de treinsporen in.

quote:

Op dinsdag 24 juni 2008 00:24 schreef Willy84 het volgende:
Aan het eind van het Amstelstation ri CS is nu een soort van "noodperron" gebouwd waar de metrobestuurders straks over kunnen lopen als ze kopmaken. Dus is precies tussen de treinsporen in.

Ha, voor de werkzaamheden van komende zomer!

De afgelopen twee dagen stond de nieuwe 2401 wachtend op een zijspoortje net voor Eindhoven.
Ik vind hem er best goed uitzien, nu hopen dat ie ook lekker rijd

http://www.omroepbrabant.(...)niet+op+station.aspx

Lekker

quote:

Treinongeval met koeien in Waver doet denken aan Pécrot
Een trein op de lijn Ottignies-Leuven heeft zaterdag een kudde koeien aangereden. Niemand raakte gewond. Het incident doet wel denken aan het ongeval in Pécrot zeven jaar geleden.

Zaterdag gebeurde een incident met een trein in Waver. Een landbouwer verwittigde de politie toen zijn runderen uit de weide waren verdwenen. Een machinist uit de richting van Waver stopte zijn trein. Terwijl de landbouwer zijn dieren weghaalde van het spoor, met hulp van de politie, reed een trein afkomstig uit Leuven in op de dieren. Drie beesten kwamen om.

Onvoldoende communicatie
Volgens de gouverneur van Waals-Brabant, Marie-José Laloy, toont het ongeval dat er nog geen lessen zijn getrokken uit Pécrot. De gouverneur wacht op rapporten van de politie en de NMBS.

Volgens de burgemeester van Grez-Doiceau, Alain Clabots, werd de informatie over de runderen op het spoor in Leuven niet doorgestuurd. "Het is spijtig vast te stellen dat de maatregelen onvoldoende blijven om te communiceren tussen Waver en Leuven. Ongeveer een een uur en vijftien minuten nadat de informatie werd doorgegeven aan de NMBS, was dit nog niet door de Leuvense verantwoordelijken doorgegeven".

klik

In de kantlijn: Pecrot was een botsing van twee treinen, ongeveer 10 minuten na een STS-passage, die voorkomen had kunnen worden als een Waalse en een Vlaamse spoorwerker elkaar verstaan hadden. Bij NMBS hoeven medewerkers maar 1 van beide talen te kunnen spreken en begrijpen.
Bij deze botsing velen in maart 2001 8 doden. Tikkie slordig, maar blijkbaar geen reden om daar eens wat aandacht aan te besteden. Kloteland is het ook af en toe.

quote:

Op dinsdag 24 juni 2008 11:35 schreef TommyGun het volgende:
http://www.omroepbrabant.(...)niet+op+station.aspx

Lekker

Goh, dat had nou niemand zien aankomen "het beste product voor de beste prijs"

ja ja.

quote:

Op dinsdag 24 juni 2008 00:05 schreef Peterselieman het volgende:
Railion mag ik hopen

En het is waar, want de 1613 rijdt nu voor ACTS.

dus hij is van rail en niet NS

quote:

Op maandag 23 juni 2008 18:10 schreef Socios het volgende:
Iemand nog iets over de film gehoord waar die 766 in fungeerde?

For the record: ook de 386 zit in die film. Zie je de trein van buiten dan is het de 766 (historisch helaas incorrect want het waren eigenlijk twee tweetjes, maar goed het aantal bakken klopt tenminste). Zie je de trein van binnen dan is het de 386, dat kon niet in de 766 gefilmd worden omdat die coachopstelling heeft.

quote:

Op dinsdag 24 juni 2008 11:47 schreef SpeedyRich het volgende:

dus hij is van rail en niet NS

Klopt

quote:

Op dinsdag 24 juni 2008 12:02 schreef ReisT het volgende:

[..]

For the record: ook de 386 zit in die film. Zie je de trein van buiten dan is het de 766 (historisch helaas incorrect want het waren eigenlijk twee tweetjes, maar goed het aantal bakken klopt tenminste). Zie je de trein van binnen dan is het de 386, dat kon niet in de 766 gefilmd worden omdat die coachopstelling heeft.

We mogen blij zijn dat er uberhaupt nog mat'54 stellen beschikbaar waren

De Rotterdamse Havenspoorlijn is een 40 km lange goederenspoorlijn tussen de emplacementen IJsselmonde/Kijfhoek en Maasvlakte, inclusief de aangesloten emplacementen en raccordementen. De Havenspoorlijn is opgenomen in de Betuweroute, de goederenspoorlijn van de Maasvlakte naar de Duitse grens bij Zevenaar.

Ik besluit een kijkje te gaan nemen langs enkele plekjes langs deze Havenspoorlijn, om precies te zijn tussen de Waalhaven en Barendrecht aansluiting, wat nabij Kijfhoek gelegen is.


Op een zonnige dinsdag aan het begin van de welverdiende vakantie, passeert KombiVerkehr KV1043 met een matig, doch vooraan beladen (tank)containertrein 41777 richting Duisburg.


Railion 6458 is met een containertrein op weg vanuit de Waalhaven richting Kijfhoek, waar de trein door een RD 189'er via de Betuweroute richting Duitsland zal rijden. De 189'ers kunnen momenteel nog niet de Havenspoorlijn op, ondanks dat het baanvak al wel geelektrificeerd is.


Beladen kolentreinen rijden vanuti de Maasvlakte naar verschillende locaties in Duitsland. Hier passeren de 6497, 6475 en 6482 nabij het Rotterdamse Vaanplein.


Naast al het bulkvervoer (containers, kolen en erts) rijden er sporadisch ook nog wat andere treintjes. De RN 6450 is met een kort keteltreintje op weg vanuit de Botlek naar Kijfhoek.


Tussendoor rijden er ook zeer veel losse locs heen en weer, vaak materieeloverbrenging (bijv om een trein op te halen), maar soms ook vanwege wegleerritten voor nieuwe machinisten. Zo reed de ERS6604 vandaag zo'n wegleerrit en passeert hier een Pendrechtse Molen en het laatste stukje natuur tussen de nieuwbouw en infrastructuur.


Een paar uur later is de zon wat verder doorgedraaid en is het aardig toeven op een viaduct verderop. De Rode RN 6520 heeft op de Kijfhoek een containertrein aan de haak geslagen en rijd deze naar de Waalhaven Zuid.


De Leeuwarden-shuttle is te IJsselmonde met een gehuurde RN1600 aangekomen. Aangezien op de Havenspoorlijn nog geen elektrische locomotieven kunnen rijden, neemt een D-loc het werk over. De in een Portfeeders gestoken 7102 met een fraaie trein op weg naar de Maasvlakte West.


Vanuit Dillingen(Saar) in Duitsland is een lege ertstrein bijna op zijn eindpunt gearriveerd. Lokken 6418, 6403 (Railpro!) en 6441 ter hoogte van het Vaanplein in Rotterdam-Zuid.


RN 6488, 6408 en 6496 met een lege kolentrein richting Maasvlakte.

Ik hou het voor gezien en ga nog even een kijkje nemen op station Rotterdam Zuid. Dat blijkt een gouden greep te zijn, want 10 minuten na mijn aankomst aldaar een prachttrein met vooral een prachtlok.


Nog voordat de terugreis naar Leeuwarden plaatsvindt is nog even gekeken op station Rotterdam Zuid. Net aangekomen passeert daar een van de fraaiste lokken van serie 189, namelijk die van Veolia. De 189 095 is met lege kolentrein 47718 op weg naar de Rotterdamse Haven.


Tot slot breedbek 2006 van Rail4Chem met de 'Brescia'-shuttle welke nu nog aan de korte kant is maar bij een tussenstop in Ede-Wageningen nog een flink aantal huckepack's erbij krijgt.

Mooie foto's weer Zug!

Idd, ze zien er weer strak uit!

Mooie platen Zug!
Ik hou regelmatig jouw fotosite in de gaten!

Die Veolia 189 is wel tof idd ja

quote:

Op woensdag 25 juni 2008 11:07 schreef Dichterbijer het volgende:
Mooie foto's weer Zug!

Thx heren!!

quote:

Op woensdag 25 juni 2008 14:29 schreef Wadloper het volgende:
Mooie platen Zug!
Ik hou regelmatig jouw fotosite in de gaten!

Website is groots ge-update ;-)

quote:

Op woensdag 25 juni 2008 11:07 schreef Dichterbijer het volgende:
Mooie foto's weer Zug!

Zeker weer mooie piccies van Zug!

quote:

Op woensdag 25 juni 2008 21:25 schreef bork het volgende:
Zeker weer mooie piccies van Zug!

quote:

Op woensdag 25 juni 2008 19:50 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

quote:

Op woensdag 25 juni 2008 16:15 schreef Alexxxxx het volgende:

[..]

lui ofzo

Heeft iemand al een nieuwe VIRM op de plaat vastgelegd? Zowel van binnen als buiten?

Kwam via hgbft op een mooi nieuw filmpje van AGV (opvolger TGV)

http://videos.tf1.fr/vide(...)-roue-pour-agv-.html

Toch vind ik hem niet zo lelijk , zeker als je vergelijkt met onze toekomstige Railhummer

Velim(CZ), staan 'onze' V250'jes daar nu ook niet?

Anyway,
Er gingen geruchten rond dat Air France - KLM met die AGV en non-stop verbinding wil maken tussen Schiphol en Charles de Gaulle.

Wordt dan wel zo'n beetje de langste terminalverbinding in de wereld...zo'n 600 km

Non-stop lijkt me redelijk kansloos. Als ik Brussel was zou ik daar niet mee akkoord gaan

Ik zag vanmorgen de 4030 uit Meppel vertrekken! (8.03 ri Gn) Hij was echt nog nieuw met 5 vliegen aan de voorkant! Maar als ze met dit thempo doorgaan gaan ze 2012 niet halen als de 42xx serie ook nog gedaan moet worden voor die tijd.

quote:

Op donderdag 26 juni 2008 10:35 schreef thatsme het volgende:
Ik zag vanmorgen de 4030 uit Meppel vertrekken! (8.03 ri Gn) Hij was echt nog nieuw met 5 vliegen aan de voorkant! Maar als ze met dit thempo doorgaan gaan ze 2012 niet halen als de 42xx serie ook nog gedaan moet worden voor die tijd.

Die hebben ze gisterenavond dan overgebracht, 's middags stond hij nog in Haarlem op een zijspoortje. Toen zaten de vliegen er ook al op

quote:

Op donderdag 26 juni 2008 10:03 schreef Dr_Flash het volgende:
Non-stop lijkt me redelijk kansloos. Als ik Brussel was zou ik daar niet mee akkoord gaan

Misschien wel als ze ook stoppen te Zaventem.

Ik vind dat het wel een redelijke kans heeft - het is een afstand waarop een HSL zin heeft, niet op een kippelijntje als Amsterdam - Schiphol - Rotterdam...

Heren, bedankt voor alle complimenten! Daarmee ben ik ook meteen weg hier, vanavond wacht de CityNightLine niet op mij. Ik ga 2,5 week naar Österreich!

Auf wiederschnitzel en tot medio Juli