PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
rijden die er normaal wel dan?quote:Ook rijden er geen stoptreinen tussen Amersfoort, Apeldoorn.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Mat '64 zijn gewoon goede stellen. Helaas zijn ze een beetje te ver gegaan in het "moderniseren". Vorig jaar nog in zo'n ding gezeten. Het rijdt nog altijd prima, ze zijn gebouwd om eeuwig mee te gaan, maar die arrestantenbankjes zijn echt verschrikkelijk.quote:Op vrijdag 9 mei 2008 14:02 schreef von_Preussen het volgende:
Oja, feit Plan V is ruk. Feit 2, Plan T is minder ruk. Conclusie, Plan V is rukker dan Plan T.
Trouwens, als het goed is zijn in April de eerste stellen van Plan T aan de kant gegaan. Waar staan die dingen nu? Of hebben ze die zo het A’dam Rijnkanaal ingegooid onder het motto “uit het zicht, uit het hart”?
Haha, U schakelt nog. Test een DAF !
Zeker, Mat ´64 is ijzersterk. Sterker dan bijvoorbeeld dat gammele GTW. Dat haalt de 40 jaar bij lange na niet.
Ik zit voor school iedere dag in dat spul en mocht er ee DDAR voorrijden dan heb ik niet meer of minder het Joepie gevoel dan Mat64. Alleen wel liever T dan V
Vroeger maakten ze ook treinen met oog op kwaliteit... nu is het echt tot een diep punt gedaald...quote:Op maandag 12 mei 2008 14:46 schreef Socios het volgende:
Zeker, Mat ´64 is ijzersterk. Sterker dan bijvoorbeeld dat gammele GTW. Dat haalt de 40 jaar bij lange na niet.
De GTW schijnt na 7 à 8 jaar al gereviseerd te moeten wordenquote:Op maandag 12 mei 2008 14:46 schreef Socios het volgende:
Zeker, Mat ´64 is ijzersterk. Sterker dan bijvoorbeeld dat gammele GTW. Dat haalt de 40 jaar bij lange na niet.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ohw! Verbaast me niets, haha. Het geluid van de motor klinkt vaak niet gezond, het onderstel klinkt en ´voelt´ alsof het op instorten staat. Ben benieuwd hoe het straks met die electrische is.
Inderdaad ja, en geregeld ook in Nederland. Degelijke echte treinen en niet van die lightrailcrap.quote:Op maandag 12 mei 2008 15:38 schreef Wadloper het volgende:
Vroeger maakten ze ook treinen met oog op kwaliteit... nu is het echt tot een diep punt gedaald...
Moet je voor de gein de pagina's over de restauratie van de TEE eens zoeken.quote:Op maandag 12 mei 2008 15:47 schreef Socios het volgende:
[..]
Inderdaad ja, en geregeld ook in Nederland. Degelijke echte treinen en niet van die lightrailcrap.
Haha, U schakelt nog. Test een DAF !
Dat zeg ik, dat het lawaai maakt is tot daar aan toe, maar het zit zo gruwelijk.quote:Op maandag 12 mei 2008 14:33 schreef Daffodil31LE het volgende:
[..]
Mat '64 zijn gewoon goede stellen. Helaas zijn ze een beetje te ver gegaan in het "moderniseren". Vorig jaar nog in zo'n ding gezeten. Het rijdt nog altijd prima, ze zijn gebouwd om eeuwig mee te gaan, maar die arrestantenbankjes zijn echt verschrikkelijk.
je moet dat polyester van De Lint eens horen wanneer ie optrekt. om over de vele storingen met de deuren nog maar te zwijgen.
De motoren zijn ook al niet meer wat het geweest is heb ik begrepen uit betrouwbare bron.quote:Op maandag 12 mei 2008 15:46 schreef Socios het volgende:
Ohw! Verbaast me niets, haha. Het geluid van de motor klinkt vaak niet gezond, het onderstel klinkt en ´voelt´ alsof het op instorten staat. Ben benieuwd hoe het straks met die electrische is.
Vele storingen zitten er in, zelfs na aanpassingen...
Wat moet ik vinden?quote:Op maandag 12 mei 2008 15:49 schreef Daffodil31LE het volgende:
Moet je voor de gein de pagina's over de restauratie van de TEE eens zoeken.
[ Bericht 0% gewijzigd door Socios op 12-05-2008 16:15:45 ]
Zat een maand of wat geleden in de 10320 als Sneltrein Groningen - Leeuwarden. Die motor maakte een ontzettend kabaal. Echt niet gezond en nog harder geluid dan een Wadloper.quote:Op maandag 12 mei 2008 16:03 schreef Wadloper het volgende:
De motoren zijn ook al niet meer wat het geweest is heb ik begrepen uit betrouwbare bron.
Vele storingen zitten er in, zelfs na aanpassingen...
Ook had de trein last van stuiptrekkingen. Plotseling stil komen te staan midden in de weilanden nabij Grijpskerk, vlak na het optrekken neervallen en meer van dat soort ongein. Ik ben toen in Buitenpost maar uitgestapt en heb de bus ( ) naar Leeuwarden genomen. Was echt niet te harden in die trein. Zag ´m ook vlak na Buitenpost weer tot stilstandkomen met een gierende motor. Geen idee of en zo ja met hoeveel vertraging dat Spurtje de eindbestemming gehaald heeft.Al met al erg jammer. Mooi nieuw materieel enzo dat nu al zo afgetakeld lijkt en soms onbetrouwbaar is. Los gezien van de discussie qua comfort etc. vs. de Wadloper en de Buffel.
[ Bericht 3% gewijzigd door Socios op 12-05-2008 16:13:20 ]
Een lint is gewoon een bus op rails met ook nog eens veel te weinig bagagerekken.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ok, Wie van jullie stonden er gisteren bij Venlo te spotten (Dat doodlopende weggetje vlak voordat het spoor de bossen in duikt)
Zal om en nabij 11:05/06 geweest zijn aangezien hij om 11:04 uit Venlo vertrekt
Zal om en nabij 11:05/06 geweest zijn aangezien hij om 11:04 uit Venlo vertrekt
Dat geldt ook voor Plan V, dus zo gek is dat niet hoor.quote:Op maandag 12 mei 2008 15:42 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
De GTW schijnt na 7 à 8 jaar al gereviseerd te moeten worden
Vanmiddag even een half uurtje bij een overweg gestaan, met dit als resultaat:
2x Plan V als stoptrein Rhenen-Utrecht
VIRMpje onderweg van Arnhem naar Den Haag
Een Intercity(!) naar Den Helder
En tot slot SGMm 2976 tussen Rhenen en Ut.
@Socios:
Soms vallen treinstellen ook spontaan geheel uit, en moeten ze afgesleept worden. Dit heb ik zelf ook 1x mogen zien in Groningen.
Ook valt een motor wel eens uit na het uitzetten van de stuurstroom (als de mcn dus die cabine verlaat op de eindbestemming), al een aantal keer mogen meemaken.
Uit betrouwbare bron heb ik ook al vernomen dat de motorwagen ook in zijn eigen uitlaatgassen stikt, vanwege een aanpassing die gedaan is bij Voith. Zo is er telkens de melding bij het optrekken dat er storing in beide dieselmotoren zit, zodra de motoren op de 'cruise control' staan, is die melding weer weg.
Máár, er zit een knop die het opheft, zodat de uitlaatgassen niet vastgehouden worden, dan krijg je die meldingen dus niet meer. Hadden ze net zo goed niet die aanpassing kunnen maken...
Soms vallen treinstellen ook spontaan geheel uit, en moeten ze afgesleept worden. Dit heb ik zelf ook 1x mogen zien in Groningen.
Ook valt een motor wel eens uit na het uitzetten van de stuurstroom (als de mcn dus die cabine verlaat op de eindbestemming), al een aantal keer mogen meemaken.
Uit betrouwbare bron heb ik ook al vernomen dat de motorwagen ook in zijn eigen uitlaatgassen stikt, vanwege een aanpassing die gedaan is bij Voith. Zo is er telkens de melding bij het optrekken dat er storing in beide dieselmotoren zit, zodra de motoren op de 'cruise control' staan, is die melding weer weg.
Máár, er zit een knop die het opheft, zodat de uitlaatgassen niet vastgehouden worden, dan krijg je die meldingen dus niet meer. Hadden ze net zo goed niet die aanpassing kunnen maken...
