Fok! Motorclub [SC Deel 830] Charade Racing

quote:

Op dinsdag 29 april 2008 11:07 schreef Cageon het volgende:
OPM is de boosdoener

quote:

Op dinsdag 29 april 2008 14:33 schreef Cageon het volgende:

[..]

quote:

Op dinsdag 29 april 2008 14:34 schreef One_Punch_Mickey het volgende:

[..]

alsof jullie het erg vinden

quote:

alleen KB-en is idd erg saai we doen het vaak ook als afsluiter

quote:

Op dinsdag 29 april 2008 14:37 schreef Cageon het volgende:
Nee hoor, maar uit mezelf zou ik het niet zo heel snel doen.

quote:

true true, wel leuke afsluiter, aan de andere kant van NL, moeten we alleen nog ff terug
Volgende keer rijden we gewoon weer de "langzame" route terug wmb. Foute planning on my side.

quote:

Op dinsdag 29 april 2008 14:41 schreef One_Punch_Mickey het volgende:

[..]

daar heb je je mattiez voor

quote:

[..]

nouja drom had ik gepland in de buurt van Apeldoorn uit te komen, om KBA te pakken maar de route werd helemaal niks dus ben ik maar uitgeweken naar KBG

quote:

Op dinsdag 29 april 2008 14:43 schreef Cageon het volgende:
ahu ahu
Ga om met de verkeerde mensen, ze laten me slechte dingen doen

quote:

Improviseren eh

quote:

Op dinsdag 29 april 2008 14:54 schreef Cageon het volgende:
Om terug te komen op onze banden discussie dat we het nogal triest vinden dat onze banden zo snel slijten

Info over de PP2CT _{en max lean-angle 51.2 graden}
deze heeft 3 sterren voor t circuit
de MPP 2 sterretjes

de MPR2CT geen een

mss dat de MPS een idee is

Maar ik heb werkelijk geen idee waar we een fatsoenlijk antwoord vandaan kunnen halen.
Denk dat Michelin direct zegt ja euh MPP/MPP2CT of zelfs race

quote:

Op dinsdag 29 april 2008 15:22 schreef Cageon het volgende:
Aan de andere kant twijfel ik wel van de hellingshoek van de MPR2CT, dat zal waarschijnlijk nooit zoveel zijn als de MPP(2ct)?

quote:

Op dinsdag 29 april 2008 15:30 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
dat maakt toch niks uit zolang de stepjes niet aan de grond zitten

MPRace voor zirkwie, MPRoad 2CT voor se road Gawaine gaat er ook hard genoeg mee

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

quote:

Op dinsdag 29 april 2008 15:22 schreef Cageon het volgende:
wat betreft die sterren, dat vat ik ook nog wel, maarja wil eigenlijk weten of die MPR2CT band net zo zacht is (op de wangen dus) als de MPP(2ct in t midden)
Want das goed zat... maarja van michelin krijg ik daar geen fatsoenlijk antwoord op natuurlijk.

quote:

Op dinsdag 29 april 2008 15:38 schreef Cageon het volgende:
zeg ook niet dat je er niet hard mee kan
Maargoed ik heb geen geld voor een ander setje wielen voorlopig dus MPRace zit er voorlopig niet in tenzij ik bijna niet op de weg ga rijden

quote:

Op dinsdag 29 april 2008 15:40 schreef Patrick281 het volgende:

[..]

Vroeger had ik nog een rubbermeter op mijn werk liggen.

quote:

Op dinsdag 29 april 2008 15:50 schreef Cageon het volgende:
mjeh fuckit
dan misschien toch maar weer MPP erop gooien ivm de circuit dagen

quote:

Op dinsdag 29 april 2008 18:12 schreef One_Punch_Mickey het volgende:

[..]

ik ws ook

quote:

Op dinsdag 29 april 2008 12:57 schreef Snelwagen het volgende:
Mn uitlaten zijn binnen gekomen , zo ff ophalen

quote:

Op dinsdag 29 april 2008 19:15 schreef ikookhier het volgende:

[..]

Foto's

quote:

Op dinsdag 29 april 2008 22:22 schreef Cageon het volgende:
en nu slaat de verveling toe

quote:

Op dinsdag 29 april 2008 23:00 schreef bietelboer het volgende:

[..]

Ga eens aan het werk dan

quote:

Op dinsdag 29 april 2008 23:14 schreef koffiekoekje het volgende:
Mogguh

quote:

Op maandag 28 april 2008 23:57 schreef Roderick2085 het volgende:

[..]

Ja hoor, alleen ga ik voorlopig niet zo door de bocht

quote:

Op dinsdag 29 april 2008 23:15 schreef koffiekoekje het volgende:

[..]

Ach.... zo lang 't leuk is

quote:

Op dinsdag 29 april 2008 23:14 schreef Cageon het volgende:

[..]

avond, moet jij niet weet ik veel waar bier drinken ofzo?

quote:

Op dinsdag 29 april 2008 23:16 schreef koffiekoekje het volgende:

[..]

Dat begint morgen t/m zondag

quote:

Op dinsdag 29 april 2008 15:20 schreef Patrick281 het volgende:

[..]

Een Michelin Macadam slijt niet niet zo snel.

Pilot Sport was de voorloper van de Pilot Sport, inmiddels uitgegroeid tot een band speciaal voor dikke kanonnen. Vroeger vooral bekend om het trage opwarmen en daardoor glijden.

En MPR2CT heeft uit marketingtechnisch oogpunt geen sterren.
Die zien ze alleen als een sportieve toerband.

Slijten is daar niet aan de orde.

quote:

Op dinsdag 29 april 2008 23:18 schreef Cageon het volgende:

[..]

Hmmm vanaaf is er ook al genoeg gelegenheid voor volgens mij

quote:

Op dinsdag 29 april 2008 23:20 schreef koffiekoekje het volgende:

[..]

Wa kost dat

quote:

Op dinsdag 29 april 2008 23:25 schreef Cageon het volgende:

[..]

welke van de dats?

quote:

Op dinsdag 29 april 2008 23:28 schreef koffiekoekje het volgende:

[..]

Zo'n MPR²CT moet natuurlijk wel zo goedkoop mogelijk he

quote:

Op dinsdag 29 april 2008 23:35 schreef Cageon het volgende:

[..]

prijs indicaties MPR2CT

quote:

Op dinsdag 29 april 2008 23:40 schreef koffiekoekje het volgende:

[..]

Ergens tussen de 300 en 350 E... Spaarvarken heeft zojuist een nieuw doel gekregen

quote:

Op dinsdag 29 april 2008 23:41 schreef Cageon het volgende:

[..]

yeah hier ook
hoi hoi voor goede achterbanden (die onder je neus verslijten waar je bij staat)

quote:

Op dinsdag 29 april 2008 23:41 schreef Cageon het volgende:
yeah hier ook
hoi hoi voor goede achterbanden (die onder je neus verslijten waar je bij staat)

quote:

Dunlop introduceert de nieuwe Hypersport-band Sportmax D208 RR

De opvolger van de alom geprezen D207 RaceReplica die u kunt plaatsen tussen de D208 en D208 GP. Verbeteringen zijn een verbeterde stuur en handeling- karakteristiek als ook een extreem korte opwarmtijd. Een compound mix uit de race wereld en van straat gebruik staan voor extreme grip bij droge en natte rijbaan zonder inboeten op de rijeigenschappen.



De voorband beschikt over 2 aramide lagen die vervorming van het drukvlak minimaliseert en excellente rem en stuureigenschappen tot gevolg heeft. De vorm van de band is direct afgeleid van de D208GP.

De achterband is met hoog silica aandeel en JLB aramide gorde gebaseerd op een radiaal karkas. Deze constructie draagt bij tot minimale interne wrijving zo ook optimale grip en handling bij in totaal 93% positiefprofiel aandeel en bereikt daarmee bijna de waarden van de D208 GP.

quote:

Op dinsdag 29 april 2008 23:43 schreef koffiekoekje het volgende:
Benzine is bijna goedkoper

quote:

Op woensdag 30 april 2008 00:31 schreef Snelwagen het volgende:
Kmoet ook een nieuwe achterband op mn motor hebben, ligt nu voor en achter een metzeler m3 om d8 ik. Alleen die voorband is uiteraard nog prima, maar is het wel verstandig om voor met een ander type band te gaan rijden dan achter?

quote:

Primeurtest Bridgestone BT-021

“ ‘t Is zwart en ’t plakt.” Veel meer hoef je volgens sommigen niet over banden te vertellen. Die omschrijving is echter al te eenvoudig, want banden zijn niet alleen de enige contactpunten tussen je motorfiets en de openbare weg, het zijn ook technisch hoogstaande producten. Het gedrag van een motorfiets wordt in zeer grote mate bepaald door de banden die er op liggen. Zelfs de beste motor met een optimale veerafstelling gedraagt zich als een rotding als er slechte of verkeerde banden op liggen. Met hun nieuwste product, de BT-021, tonen ze bij Bridgestone tot wat ze allemaal in staat zijn.

Met de BT-021 mikt Bridgestone op de grootste klantengroep: de sport-toering rijders. Die zorgden er ook al voor dat de BT-020 een gigantisch succes werd. Niet verwonderlijk, want de band combineerde als geen andere grip met een goed stuurgedrag en een uitstekende duurzaamheid. De BT-021 overtreft zijn voorganger op alle vlakken. Bridgestone bestempelt zijn nieuwste rubbers als ‘luxury touring’. De band moet uitblinken op het vlak van stabiliteit, grip, comfort en duurzaamheid. Demotorsite.be trok naar Sardinië om op de slingerbanen aldaar te testen hoe dat nu écht zit met de BT-021.

Bridgestone had een indrukwekkende verzameling van 46 motorfietsen naar het Italiaanse eiland verscheept. We reden met een Triumph Tiger, Ducati Multistrada, Honda CB1000F, Yamaha MT-01, Kawasaki Versys, Suzuki GSR, BMW R1200R en BMW R1200RT. We moeten toegeven dat de BT-021 anders is dan alle andere sport-toering banden waarmee we al reden. De stuureigenschappen van de voorband neigen meer naar die van een pure sportband. Alle motoren sturen immers merkbaar lichter met de nieuwe Bridgestones en als je een motorfiets hebt die op zich al licht stuurt (de Honda Hornet bijvoorbeeld), dan moet je in het begin er echt op letten dat je niet teveel nadruk op het insturen legt. Maar het is met dat insturen zoals met zoveel goede dingen: je went er heel snel aan. Voor het overige was de grip zo goed dat we zelfs kneedown door de bochten nog altijd niet aan het schuiven gingen. De kilometers die je met die nieuwe rubbers kunt afhaspelen, zijn moeilijk na te gaan in een dergelijke test. Gelukkig hebben we er al een setje gemonteerd op de langeduurtest van de collega’s van Motoren & Toerisme en die hebben er nu toch al dik 8.000 kilometer mee gereden en de BT-021 is nog lang niet aan het einde van zijn latijn. Dus de belofte dat de BT-021 zeker 15 procent meer kilometers aankan dan zijn voorganger, zal kloppen.

Bridgestone heeft met de SACT technologie (Straight And Cornering Technology) een harder (en dus duurzamer) contactvlak in het midden van de band en een zachtere compound (met dus meer grip) aan de kanten. Ze passen dit principe al sinds 1985 (!) toe. De BT-021 is ook het eerste type dat zowel op de voor-als achterband een nulgradengordel krijgt. Dat is vooral goed voor de stabiliteit en de schokabsorptie. Jammer voor ons, maar gelukkig voor de BT-021 kregen we daar in Sardinië ook nog een boel regen, hagel én sneeuw over onze hoofden. Zo komt het dat we weten dat de band niet alleen op droge, maar ook op natte ondergrond zeer goed presteert. De BT-021 is beschikbaar in de meeste populaire maten en ligt nu al bij je motordealer of bandenboer.

quote:

Op woensdag 30 april 2008 00:40 schreef Cageon het volgende:

[..]

zolang je niet radiaal en dat andere combineert is t volgens mij niet erg, geloof ik.

Rij nu ook met MPP achter en MPP2CT voor. maar dat is natuurlijk gering verschil.

quote:

Op woensdag 30 april 2008 00:54 schreef Snelwagen het volgende:

[..]

Uhu, radiaal?
Mn banden lopen gewoon in lijn met mn motor en staan er niet radiaal op ofzo . Maaruh je bedoeld het binnenwerk (carcas ofzo) denk ik?
Kzal eens kijken hoe dat is bij mijn banden

quote:

Op woensdag 30 april 2008 00:56 schreef Cageon het volgende:

[..]

t carcas ja.

quote:

* Dry grip and reference overall performance both on road and on racetrack, thanks to the new compound development
* Progressive handling behaviour guaranteed by the Metzeler patented 0° steel belt and the Multiradius technology development
* Tread pattern design and differentiated compound between front and rear ensuring high wet safety feeling and extended mileage