PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
waarschijnlijk zat'ie wat aan de hoge kant, en heeft hij de remkleppen gebruikt om die hoogte kwijt te raken.quote:Op vrijdag 5 september 2008 23:53 schreef GoodGawd het volgende:
Sinds wanneer doen ze dat al ruim voor touchdown?
Kan door de storm komen: dattie verkeerd uitgekomen is, of juist expres wat meer veiligheidshoogte gehouden heeft.
misschien kunnen de verkeersvliegers er wat over zeggen?
http://en.wikipedia.org/wiki/Air_brake_(aircraft)quote:Op vrijdag 5 september 2008 23:53 schreef GoodGawd het volgende:
Sinds wanneer doen ze dat al ruim voor touchdown?
Bronquote:As TALL1440 mentionned, the Fokker F70, F100 and also F28 have speedbrakes on the tailcone. Sometimes the F70 and the F100 has no need for the speedbrake but the F28 does because it does not have reverse thrust (therefore the extra slowing down by the speedbrake is very helpful and sometime very necessary)
I have a few videos of Fokker F-28 aircraf (both cockpit and outside) where you can see that the speedbrake is usually deployed before landing (some 100ft AGL in most cases)
The tailcone speedbrake does not have a limiting factor as far as speed is concerned which means you can deploy it at any time during flight and at any speed.
On a sidenote, some aerodynamic surfaces on top of the wings of certain airplanes do act as speedbrakes only without spoiling lift (can't remember which aircraft though...)
Remember... speedbrakes are not necessarily lift dumpers, but all lift dumpers also act as speedbrakes icon_wink.gif
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Je kunt niet even hoogte kwijtraken in een verkeersvliegtuig, dan begint hij 'sinkrate' te brullen boven de 1000/minuut. Met een normaal 3 graden glijpad en een snelheid van zo'n 140 knopen heb je al 700'/m nodig om netjes op het glijpad te blijven. Je kunt het het je dan ook niet permiteren om zomaar wat steiler aan te vliegen, omdat je dan een grote kans hebt dat je de hoogte niet meer kwijtraakt zonder een sinkrate warning te krijgen.quote:Op vrijdag 5 september 2008 23:57 schreef mcDavid het volgende:
[..]
waarschijnlijk zat'ie wat aan de hoge kant, en heeft hij de remkleppen gebruikt om die hoogte kwijt te raken.
Kan door de storm komen: dattie verkeerd uitgekomen is, of juist expres wat meer veiligheidshoogte gehouden heeft.
misschien kunnen de verkeersvliegers er wat over zeggen?
De reden om de speedbrake te gebruiken bij stormachtig weer is ten eerste dat je meer motorvermogen nodig hebt met de speedbrake uit. Mocht er zich dan bv een windshear situatie voordoen dan klapt de speedbrake snel in, zodat je opeens een hoop vermogen over hebt. Je hebt dan geen last van lange spin-up tijd van de motoren. Ten tweede vliegen we met stormachtig weer wat harder, de speedbrake helpt dan om te voorkomen dat je eindeloos bij elke zucht wind boven de baan blijft floaten.
Dat commentaar bij dat filmpje trouwens 
Op zaterdag 26 juli 2008 11:43 schreef Kali-Mist1 het volgende:
lucifer FTW!!!!
lucifer FTW!!!!
Anyway, extra veiligheidsmarge dus.quote:Op zaterdag 6 september 2008 16:09 schreef Alternate het volgende:
[..]
Je kunt niet even hoogte kwijtraken in een verkeersvliegtuig, dan begint hij 'sinkrate' te brullen boven de 1000/minuut. Met een normaal 3 graden glijpad en een snelheid van zo'n 140 knopen heb je al 700'/m nodig om netjes op het glijpad te blijven. Je kunt het het je dan ook niet permiteren om zomaar wat steiler aan te vliegen, omdat je dan een grote kans hebt dat je de hoogte niet meer kwijtraakt zonder een sinkrate warning te krijgen.
De reden om de speedbrake te gebruiken bij stormachtig weer is ten eerste dat je meer motorvermogen nodig hebt met de speedbrake uit. Mocht er zich dan bv een windshear situatie voordoen dan klapt de speedbrake snel in, zodat je opeens een hoop vermogen over hebt. Je hebt dan geen last van lange spin-up tijd van de motoren. Ten tweede vliegen we met stormachtig weer wat harder, de speedbrake helpt dan om te voorkomen dat je eindeloos bij elke zucht wind boven de baan blijft floaten.
Weet iemand dat filmpje nog te vinden, van die stoomkatapult start waarbij de starthaak afbreekt en het vliegtuig zo het water in rijdt?
Verwar de speedbrakes/airbrakes dus niet met de lift dumpers. De lift dumpers (spoilers) gaan pas open na touchdown, de speedbrakes kunnen ook in de lucht gebruikt worden. Op Boeings, Airbussen en dat soort meuk hebben de lift dumpers de dubbele functie van speedbrake.quote:Op vrijdag 5 september 2008 23:17 schreef GoodGawd het volgende:
Hallo beste mede aviators, in dit filmpje:
Zag ik dat de Fokkers hun air brakes all hadden deployed. Why?
Hangt dus sterk af van het type, gewicht, etc. Is lang niet altijd 140 kias (overigens vrij hoog voor een F100/70).quote:Op zaterdag 6 september 2008 16:09 schreef Alternate het volgende:Met een normaal 3 graden glijpad en een snelheid van zo'n 140 knopen
This is a swell ship for the skipper, but a hell ship for the crew
Ok, voor de volledigheid, een F100/70 met flaps 25, 10 knopen windcorrectie en een landing weight van 35 ton, heeft een approach snelheid van 141 knopen IAS.quote:Op maandag 8 september 2008 08:59 schreef Cloudsurfer het volgende:
Hangt dus sterk af van het type, gewicht, etc. Is lang niet altijd 140 kias (overigens vrij hoog voor een F100/70).
Een gewicht van 35 ton is niet uitzonderlijk hoog voor een F100, dat gaat vaak zelf in de richting van de 37 Vref Flaps 25 is dan 135, daar komt dan nog een windcorrectie van minimaal 5 knopen bovenop.
Okay ik vond een paar filmpjes:
Van deze gozer:
http://nl.youtube.com/user/Enki1968
Het schijnt dus dat die mooie vliegtuigjes de bijein doden met de chemtrails. No Bee = No Food = No Life
Conspiracy stuff enzo, ik vind het lachwekkend
Van deze gozer:
http://nl.youtube.com/user/Enki1968
Het schijnt dus dat die mooie vliegtuigjes de bijein doden met de chemtrails. No Bee = No Food = No Life
Conspiracy stuff enzo, ik vind het lachwekkend
Blues ain't nothing but a good man feeling bad...
Je kent de chemtrail topics in BNW nog niet?quote:Op maandag 8 september 2008 16:22 schreef GoodGawd het volgende:
Okay ik vond een paar filmpjes:
Van deze gozer:
http://nl.youtube.com/user/Enki1968
Het schijnt dus dat die mooie vliegtuigjes de bijein doden met de chemtrails. No Bee = No Food = No Life
Conspiracy stuff enzo, ik vind het lachwekkend
Op zaterdag 26 juli 2008 11:43 schreef Kali-Mist1 het volgende:
lucifer FTW!!!!
lucifer FTW!!!!
-edit-
Oh I see, dat zijn toch echt mensen met een sensatiegebrek syndroom of iets in die richting.
Oh I see, dat zijn toch echt mensen met een sensatiegebrek syndroom of iets in die richting.
Blues ain't nothing but a good man feeling bad...
Dat chemtrail gedoe is niks minder dan puur vermaak, hoe sommige mensen daar serieus op ingaan. Laat ze maar lullen!
Ik snapquote:Op maandag 8 september 2008 15:47 schreef Alternate het volgende:
Ok, voor de volledigheid, een F100/70 met flaps 25, 10 knopen windcorrectie en een landing weight van 35 ton, heeft een approach snelheid van 141 knopen IAS.
Een gewicht van 35 ton is niet uitzonderlijk hoog voor een F100, dat gaat vaak zelf in de richting van de 37 Vref Flaps 25 is dan 135, daar komt dan nog een windcorrectie van minimaal 5 knopen bovenop.
This is a swell ship for the skipper, but a hell ship for the crew
Het zijn wel heerlijke topics, als je je even héél intelligent wilt voelen!quote:Op maandag 8 september 2008 @ 16:40 schreef GoodGawd het volgende:
-edit-
Oh I see, dat zijn toch echt mensen met een sensatiegebrek syndroom of iets in die richting.
'Sommige sproeivliegtuigen zijn zelfs roze'
Volgens mij was het gewoon een TNT kist, te zien aan de livery.
Volgens mij was het gewoon een TNT kist, te zien aan de livery.
The black and white you'll never pass, stick yer blue flag up yer arse!
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
Ik heb wel eens zo'n ding gezien op een testvliegtuig van een vliegtuigfabriek. Op grote hoogte spuiten ze daar water uit. Het vliegtuig wat getest moet worden vliegt daar dan doorheen, waardoor het water op de vleugels en romp vastvriest en ze de anti ijs systemen kunnen testen.
Mensen draaien toch echt door. Het is echt een hele groep die zo....nou hoe zal ik het zeggen..."apart" denkt.quote:kent niemand piloten etc in hun omgeving die dit toegeven?"
Als ik die zou kennen en dit zou aanhalen, zou je toch alleen maar zeggen dat 'iedereen wel kan zeggen dat hij ergens verstand van heeft of iets is, wat niet betekent dat dit ook zo is.'
Je zit in je eigen redenatie, en je blijft toch alles maar gewoon ontkennen. Ik neem aan dat je het filmpje dat duidelijk contrails van chemtrails onderscheidt, inmiddels hebt bekeken. Hier hoor ik je niet meer over. Maar vervolgens kom je met andere tegenvragen, alsof iedereen hier ALLES over chemtrails zou weten.
Natuurlijk weet niemand hier alles over chemtrails, anders zaten we niet hier. Ik niet in elk geval, dan had ik wel een symposium of zoiets georganiseerd. Misschien hier wel een berichtje achtergelaten bwv uitnodiging. We proberen allemaal de waarheid te achterhalen en gebruiken nou eenmaal de bronnen die we voorgeschoteld krijgen van anderen die dit ook doen. Net zoals jij... o_O
en tot slot:
"...als die zogenaamde chemicalïen een straalmotor-verbranding kunnen doorstaan..."
De chemicalien hoeven niet door de motor heen om gesproeid te worden. Ze gaan ook helemaal niet door de motor heen, daarvoor worden installaties gebouwd op de vliegtuigen. Maar dit geloof je ook niet dus het opzoeken van bewijzen hiervoor is tijdverspilling.
DUS HOU OP STELLETJE MOORDENAARS!!!!!!!!!!!!!
[ Bericht 13% gewijzigd door GoodGawd op 10-09-2008 12:28:48 ]
Blues ain't nothing but a good man feeling bad...
Tvp , wil nog steeds vlieger worden (heli), maar helaas het geld er niet voor sinds ik op mezelf woon (al ooit vele topics geleden gemeld) . Zodra ik een meid heb die meebetaald aan mijn appartement ga ik echt wel lessen nemen 
. Heb waarshijnlijk trouwens al wel een proefles geregeld voor mijn verjaardag in lelystad, ver rijden, maar die vlieguren (30min) tellen al wel mee .
. Heb waarshijnlijk trouwens al wel een proefles geregeld voor mijn verjaardag in lelystad, ver rijden, maar die vlieguren (30min) tellen al wel mee .
The only easy day, was yesterday. (USMC)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
[gez] Leuke, spontane meid om mee te betalen aan mijn appartement zodat ik vliegles kan nemen.
Lijkt me wel een goeie, btw!
Lijkt me wel een goeie, btw!
Sinds wanneer kan je in Biddinghuizen heli vliegen? Veel verder dan een zweefvliegtuig gaat het toch niet?quote:Op woensdag 10 september 2008 01:32 schreef mcDavid het volgende:
Als je ff doorrijdt naar biddinghuizen krijg je dr nog een paar minuten bij.
Je weet wat ik bedoelquote:Op woensdag 10 september 2008 01:38 schreef mcDavid het volgende:
Sinds wanneer vliegen heli's?
Je weet dat je zeikt om het zeiken terwijl je zelf waarschijnlijk nog nooit iets anders als een stuntvlieger bestuurd hebt.quote:
Dat is dus duidelijk een chemtrail sproeierquote:Op dinsdag 9 september 2008 08:47 schreef Alternate het volgende:
Ik heb wel eens zo'n ding gezien op een testvliegtuig van een vliegtuigfabriek. Op grote hoogte spuiten ze daar water uit. Het vliegtuig wat getest moet worden vliegt daar dan doorheen, waardoor het water op de vleugels en romp vastvriest en ze de anti ijs systemen kunnen testen.
This is a swell ship for the skipper, but a hell ship for the crew
Mythe confirmed or busted?quote:Op woensdag 10 september 2008 08:02 schreef Cloudsurfer het volgende:
[..]
Dat is dus duidelijk een chemtrail sproeier
Oh het was allang confirmed dat er wel eens vloeistoffen uit een vliegtuig gegooid worden.quote:
Maarreuh, hoeveel van de lijnvluchten op schiphol zie jij vertrekken met zo'n sproeier erachter?
Tof, je moet plotseling van het IVW hier een examen Engels afleggen voor het behalen van een JAA-brevet. Tering wat krijg ik een slappe plasser van het beleid hier.
Ik moet het ze nageven, 't is een prachtig staaltje geldkloppen.
[ Bericht 18% gewijzigd door Koploperkopper op 10-09-2008 22:17:09 ]
Ik moet het ze nageven, 't is een prachtig staaltje geldkloppen.
[ Bericht 18% gewijzigd door Koploperkopper op 10-09-2008 22:17:09 ]
Op woensdag 4 februari 2009 20:58 schreef Hoi_Piepeloi het volgende:
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Ohja had ik al verteld over die zweefvliegtransponders?quote:Op woensdag 10 september 2008 @ 21:56 schreef Koploperkopper het volgende:
Tof, je moet plotseling van het IVW hier een examen Engels afleggen voor het behalen van een JAA-brevet. Tering wat krijg ik een slappe plasser van het beleid hier.
Ik moet het ze nageven, 't is een prachtig staaltje geldkloppen.
Ze hebben nu ontdekt dat een bepaald type waar zo'n beetje iedereen mee vliegt een bug heeft ofzo... mogen dus allemaal terug naar de fabrikant ofzo
Maar een week na het bericht dat ze niet meer gebruikt mochten worden, kwam er alweer een bericht dat het in nederland voorlopig nog even wel mag ofzo
