wat als een machinist moet poepen/plassen?

In Duitsland is vorig jaar geloof ik eens een Goederentrein met een noodstop tot stilstand gekomen doordat de machinist al pissend uit de deur geflikkerd was. Die vonden ze een paar honderd meter terug met zijn broek op zijn knieën. Dood.

Kan ff geen linkje vinden. Jij JD?

Ik heet dan wel geen JD maarre...

http://www.waarmaarraar.n(...)achinist_fataal.html

http://beta.frontpage.fok.nl/nieuws/77728

(mijn fotootje zat er dus nog niet zo ver naast...)

Lijkt mij niet zo probleem, meeste machinisten hebben altijd wel effe tijd nadat ze eind station zijn en soms worden ze ook afgewisseld op het traject.
Bij de HSL zijn bijna geen machinisten bijvoegt om op het hele traject te rijden, dus die worden bij Brussel/Antwerpen afgewisseld. Anders bij langere stops op stations kunnen ze altijd nog wc pakken.
Maar gewoon voordat je begint effe naar wc gaan lijkt me geen probleem dat je pas dan na 2/3 uur weer na de wc kan.

Dan gaat ie op het station, ff een dikke drol tussen de spoorbielzen leggen, LOL

quote:

Op maandag 31 maart 2008 17:16 schreef Paaskonijn het volgende:
oh en soms 3 want dat was bij een of ander botsing reconstructie ding in Canada, 2 voorin en 1 achterin ofzoiets

Kilometers lange goederentreinen met meerdere locomotieven ja

Maar niet in een trein Amersfoort-Rotterdam van "slechts" 800 meter lang

quote:

Train drivers' wee perk

Bulgarian train drivers have been issued with rotating chairs so they can pee out of the window without having to stop.

The drivers' union KNSB complained that, on some older trains, there were no toilets and they were having to pee out of the windows.

In response the management agreed to fit the special chairs so the driver can turn and pee out the window without having to get up from the controls.

Bron

zet je toch even je trein stil en roep je lulverhaal over een draadstoring o.i.d. om.
passagiers kunnen toch de kop van de trein niet zien.

quote:

Op maandag 31 maart 2008 20:41 schreef LeeHarveyOswald het volgende:

Maar niet in een trein Amersfoort-Rotterdam van "slechts" 800 meter lang

Zo lang zijn die nu ook weer niet. Maximale lengte in reizigersdienst is iets meer dan 400 meter en bij goederen is het 750 meter.

Je zult als machinist maar diaree hebben

quote:

Op maandag 31 maart 2008 23:56 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Zo lang zijn die nu ook weer niet. Maximale lengte in reizigersdienst is iets meer dan 400 meter en bij goederen is het 750 meter.

Even tellen hoor. 27 meter per wagon van een koploper. Op de ambtenarenlijn standaard 4 wagons per treinstel. In de spits tot 7 treinstellen. Dus 7x4x27 = 756 meter.

Helaas is de baklengte beperkt tot maximaal 15 bakken, dus 3x4 + 1x3 of 5x3 en dat komt uit op iets meer dan 400 meter

7 treinstellen, ik denk het ook, dan zouden de intercities niet eens op hsum kunnen stoppen

quote:

Op dinsdag 1 april 2008 00:17 schreef Game_Error het volgende:
7 treinstellen, ik denk het ook, dan zouden de intercities niet eens op hsum kunnen stoppen

Dat klopt Dit reed met de oude dienstregeling ook van zwolle (koppelpunt) Amersfoort, Utrecht, om daar ontkoppeld te worden in 3 rotterdam en 4 denhaag

quote:

Op dinsdag 1 april 2008 00:11 schreef LeeHarveyOswald het volgende:

[..]

Even tellen hoor. 27 meter per wagon van een koploper. Op de ambtenarenlijn standaard 4 wagons per treinstel. In de spits tot 7 treinstellen. Dus 7x4x27 = 756 meter.

Een perronlengte van 340 meter is geschikt voor de meeste Nederlandse intercity- en sneltreinen (tot 12 bakken). De meeste stoptreinstations kennen kortere perrons. Langere perrons komen ook voor - het langste perron in Nederland bevindt zich in Sittard en is 700 meter lang. Lange perrons zijn doorgaans onderverdeeld in een A- en B-zijde (soms ook een C-zijde), zodat er twee treinen tegelijk kunnen stoppen. Het spoor wordt dan meestal in tweeën gedeeld met een (kruis)wissel, waardoor de treinen los van elkaar via het naastliggende spoor kunnen arriveren en vertrekken

één bak is dus één wagon... 340 meter is voldoende voor een trein met twaalf wagons. 340 meter is volgens mij ook de max lengte die een trein mag hebben...

756 meter is bijna een kilometer... zie jij veel stations met perrons die zo lang zijn!?

Treinstellen kan niet, wel aantal bakken, want 15 bakken is en blijft het maximum. Bij 18 à 19 bakken zijn en de perrons niet lang genoeg en is het stroomverbruik zo hoog dat de trein niet op gang komt

quote:

Op dinsdag 1 april 2008 00:25 schreef Peterselieman het volgende:
Treinstellen kan niet, wel aantal bakken, want 15 bakken is en blijft het maximum. Bij 18 à 19 bakken zijn en de perrons niet lang genoeg en is het stroomverbruik zo hoog dat de trein niet op gang komt

thanx voor de info .

quote:

Op dinsdag 1 april 200800:11 schreef LeeHarveyOswald het volgende:
Even tellen hoor. 27 meter per wagon van een koploper. Op de ambtenarenlijn standaard 4 wagons per treinstel. In de spits tot 7 treinstellen. Dus 7x4x27 = 756 meter.

Je hebt wel humor en/of fantasie he?
In Amersfoort sta je overigens wel vaak lang genoeg te wachten om als machinist even op je dooie gemak naar het toilet te wandelen. Dat dan weer wel .

[ Bericht 20% gewijzigd door JDude op 01-04-2008 07:34:06 ]

tvp

Er zitten toch altijd 2 mensen in dat gebeuren? Als dat mij zou overkomen, zou ik een conducteur/mede-machinist even vragen om op te letten dat terwijl ik even naar de WC ga. Als het om poepen gaat, tjaaa zit niks anders op dan het op te houden.

De meeste machinisten zitten gezellig in hun eentje voorop de trein. Soms gaat de conducteur er bij zitten, maar zelfs die mag dat eigenlijk niet.