Treinentopic 107 - Nu met boeiende titel.

Akkoord over Noorden-miljarden
Leeuwarden -
Het Noorden en het rijk zijn het eens over de besteding van de ¤2,2 miljard compensatiegeld voor de afgeblazen Zuiderzeelijn. Verkeersminister Camiel Eurlings stemde gisteren in met een akkoord, dat de gewenste zeggenschap biedt aan de drie provincies.

Afgesproken is dat van het rijksgeld 48 procent naar de provincie Groningen gaat, 38 procent naar Friesland en de resterende 14 procent naar Drenthe. Gezamenlijk leggen zij hier ¤670 miljoen eigen geld naast om voorrang te kunnen geven aan wensen waar Den Haag minder belang aan hecht.

Hiervan is ¤300 miljoen bestemd voor structuurversterking van de noordelijke economie. De rest gaat naar wegen en spoorwegen, die anders misschien niet of pas veel later zouden zijn aangelegd of verbeterd.

Hiervan is ¤1 miljard voor projecten die nu al zijn aangewezen. De Friese ‘rijksprojecten' uit deze categorie (met vermelding totale kosten) zijn : een spoorlijn Heerenveen-Groningen (¤600 miljoen), invalswegen van Leeuwarden (¤222 miljoen), treinstation Werpsterhoek (ca. ¤22 miljoen) en gedeeltelijke uitbreiding spoor Leeuwarden-Groningen (¤120 miljoen).

Er is ¤500 miljoen Haags geld voor investeringen in Noord-Nederlandse wegen. Friesland mag rekenen op geld voor de N31 in Harlingen (traverse en aquaduct onder Van Harinxmakanaal, ¤200 miljoen), een bijdrage van maximaal ¤40 miljoen in de Centrale As (Dokkum-Nijega) en oplossing rotondeprobleem bij Joure (¤100 miljoen).

De verbinding van Sneek en Heerenveen met Emmeloord wordt buiten de rotonde omgeleid. Verder mag Heerenveen rekenen op een bijdrage in de kosten voor de verdere ontwikkeling van Sportstad, het gebied rond het Abe Lenstastadion.

http://www.leeuwardercour(...)3284433.ece?secId=51
http://www.rtvnoord.nl/nieuws/index.asp?actie=totaalbericht&pid=72238
http://www.nu.nl/news/148(...)n_2%2C8_miljard.html

Zorg er gewoon voor dat de trajecten vanaf Zwolle naar Groningen / Leeuwarden ongelijkvloers worden en dubbelsporig . Rust ze uit met ERMTS en nieuwe dubbeldekkers en je haalt al 180 Km/h.

Wat lief Nog even wachten, en we hebben straks: Het Miljardenlijntje

quote:

Op dinsdag 18 maart 2008 19:01 schreef Dr_Flash het volgende:
Wat lief Nog even wachten, en we hebben straks: Het Miljardenlijntje

Die hebben we al in de vorm van de Betuweroute en de HSL zuid

22 miljoen ook gewoon voor Leeuwarden Werpsterhoek. Amersfoort Vathorst kostte 'slechts' 14 miljoen. Wat wordt dat voor OV terminal . Voor 14 miljoen bouwden ze trouwens ook de stations Twello, Apeldoorn Osseveld, Apeldoorn De Maten en Voorst=Empe. En dat is het totaal bedrag

En het is maar afwachten hoeveel passagiers er op dat station in en uit zullen stappen. Ik denk dat het er helemaal niet veel zullen zijn.

quote:

Op dinsdag 18 maart 2008 19:06 schreef JeePee83 het volgende:
22 miljoen ook gewoon voor Leeuwarden Werpsterhoek. Wat wordt dat voor OV terminal .

Speesjoal'n loadpletse vur de koei'n

Het station komt niet in Groningen, Fles

Oowe. Miskien het er dan de wisselkuurse d'r iets mit van te doene

het zal tenminste toch niet om 22 miljoen ECHTE euro's gaan?

persoonlijk lijkt mij een spoorlijn Anna Pauwlona - Dronrijp (vanaf Dronrijp richting Leeuwarden/Groningen capaciteit uitbreiden/dubbelspoor aanleggen) een stuk lucratiever dan een lijntje Heerenveen Groningen.

quote:

Op dinsdag 18 maart 2008 19:18 schreef Dr_Flash het volgende:
Oowe. Miskien het er dan de wisselkuurse d'r iets mit van te doene

Dat klinkt als Limburgs

quote:

Op dinsdag 18 maart 2008 19:25 schreef ghizzer het volgende:
persoonlijk lijkt mij een spoorlijn Anna Pauwlona - Dronrijp (vanaf Dronrijp richting Leeuwarden/Groningen capaciteit uitbreiden/dubbelspoor aanleggen)

Oftewel Alkmaar - Leeuwarden zonder stop? Een dienst die nu (met stops) als bus gereden wordt.

quote:

Op dinsdag 18 maart 2008 21:21 schreef Duvel het volgende:

[..]

Er is immers een grote markt voor mensen uit Dronrijp die een dagje willen shoppen in het bruisende Anna Paulowna.

Hou toch eens op met luchtkastelen, bouw spoor dat enig nut heeft. Die Zuiderzeelijn, die zou nut hebben, de Hanzelijn is een lapmiddeltje.

euh.... ik zeg niet dat de treinen daar moeten stoppen, maar dit is geografisch het meest logisch, omdat dat simpelweg de kortsteweg is tussen de spoorlijnen in Noord-Holland en Friesland. Dus in het vervolg, eerst goed lezen en nadenken en daarna pas blaten! Dankuwel.

quote:

Op dinsdag 18 maart 2008 19:07 schreef Peterselieman het volgende:
En het is maar afwachten hoeveel passagiers er op dat station in en uit zullen stappen. Ik denk dat het er helemaal niet veel zullen zijn.

't zullen er voorlopig niet veel zijn nee, als je ziet waar het zo ongeveer moet komen.
goegelkaartje

Als je het zo stelt niet nee. Maar er komt daar een groot kantorenpark, een redelijke woonwijk (7.000 woningen), een bedrijventerrein, een transferium en het wordt een overstaplocatie voor diverse buslijnen. Dus er zal wel wat in- en uitstappen. Of het er 1000 per dag zullen zijn zal hoofdzakelijk van de snelheid van aanleg liggen. Oftewel ligt het station er als de bebouwing goed in de lift zit. Of duurt het weer eens te lang en staat alles er al en wil niemand meer met de trein.

quote:

Op dinsdag 18 maart 2008 19:21 schreef Dr_Flash het volgende:
het zal tenminste toch niet om 22 miljoen ECHTE euro's gaan?

Volgens mij krijgen ze daar gesubsidieerde krokketen van de FEBO

Rail Away in Nederland

quote:

Op dinsdag 18 maart 2008 19:25 schreef ghizzer het volgende:
persoonlijk lijkt mij een spoorlijn Anna Pauwlona - Dronrijp (vanaf Dronrijp richting Leeuwarden/Groningen capaciteit uitbreiden/dubbelspoor aanleggen) een stuk lucratiever dan een lijntje Heerenveen Groningen.

Oh wacht, ik was op het verkeerde been gezet door het woordje "persoonlijk". Zo van "persoonlijk ben ik wel voor een directe HSL van mijn voordeur naar de friettent, laten we dat doen "

Maar ik begrijp dat dit serieus bedoeld was?

Persoonlijk lijkt mij de FEBO beter dan Smullers

U kent allen de clip van Underworld - Star Guitar? Welnu, gisteren bij het concert van the Cure werd het nummer Jumping Someone Else's Train begeleid met versneld afgespeelde videobeelden van een cabinerit ergens in Engeland

Star Guitar is van de Chemical Brothers op zich, maar okee

Ja, die bedoel ik ook
_{crap, ik heb die cd zelfs hier ergens liggen, haal ik ze nog door de war}

Nummer daarvoor had ik nog gefilmd, deze helaas niet. Achteraf gezien dus wel jammer.