Martiem officier MAROF (MBO/HBO)

quote:

Op dinsdag 4 maart 2008 22:33 schreef GlowMouse het volgende:
Maritiem officier heeft niets met defensie te maken. Ik ken iemand die het op HBO-niveau volgt, en hoewel hij er wel wat tijd aan kwijt is, gaat het hem goed af. Bedenk je wel dat de kans groot is dat je uiteindelijk de helft van je leven op zee zit, en dat moet je maar net willen.

quote:

Op dinsdag 4 maart 2008 23:39 schreef Nobu het volgende:
Maritiem officier op het MBO?

quote:

Op woensdag 5 maart 2008 00:20 schreef Nobu het volgende:

[..]

Ik kan me niet voorstellen dat je daar internationaal net zo makkelijk mee aan het werk gaat komen.

quote:

Op donderdag 6 maart 2008 16:39 schreef italiaan1987 het volgende:
aha oke..

verder moet je een gezondheidsverklaring hebben....wat zijn daar de eisen van?

quote:

Op donderdag 6 maart 2008 16:42 schreef Angel_of_Dth het volgende:

[..]

Behoorlijk. Zoek een Duaal/BBL traject (eerste zijnde Hbo, tweede Mbo), zoek een leuke werkgever en je hebt een gratis opleiding waarbij je per maand nog aardig betaald wordt ook. Stond vorige week nog een flink artikel over in nrcnext dat er nu al een tekort is dat de komende jaren alleen maar groter wordt.

quote:

Op donderdag 6 maart 2008 22:37 schreef Angel_of_Dth het volgende:

[..]

Hm, zit wel wat logica in ook. Bij BBL/Duaal traject ben je meestal 4 dagen in de week aan het werk en 1 dag in de week op school, of iets dergelijks. Dat laatste is lastig als je op een containerschip in een oceaan dobbert.

Maar ik zou zeker eens gaan kijken wat de mogelijkheden zijn. Er is veel werk en als het je een leuke opleiding en vooral een leuk werkveld lijkt, is het zeker de moeite.

quote:

Op dinsdag 11 maart 2008 12:46 schreef the_RAVEN het volgende:
ik ben werkzaam op de Hogeschool Zeeland (pr-afdeling) en wij bieden HBO Maritiem Officier aan http://www.hz.nl/HZ/NL/Opleidingen/Voltijd/Maritiem+Officier/ . Persoonlijk heb ik ook een aantal vrienden die deze opleiding volgen. Stage's duren meestal 4 maanden en het hangt van de maatschappij af waar je komt.

Een vriend zit bij MAERSK en die gaat van Hongkong naar Maleisie naar Dubai naar Italie. De ander zit weer in Canada en weer in Noordelijke Oostzee en kwam eens per 3 weken thuis voor 2 dagen.

Wat ik van alle studenten HBO hoor is dat je geen tijd hebt om je te vervelen tijdens het varen, reken op uren van 60-70 uur voor 4 / 5 maanden lang. Dat klinkt veel maar er is niet veel anders om te doen en luiheid wordt niet getolereerd.

Nog wat extra info:

Toelating

Om toegelaten te worden gelden de volgende diploma's:
HAVO met Natuur & Techniek en Natuur & Gezondheid
VWO met Natuur & Techniek & Natuur & Gezondheid
VWO met Economie & Maatschappij + Na1 en Cultuur & Maatschappij + Wia12 en Na1
MBO diploma

Keuring
Om tot de afstudeerstage te kunnen worden toegelaten, moet je voldoen aan bepaalde keuringseisen op het gebied van gehoor, gezichtsvermogen en lichamelijke gesteldheid. Die eisen gelden tenslotte ook voor kapiteins en stuurlieden. Nog vóórdat je met je studie begint, word je gekeurd. Bij je definitieve inschrijving heb je kopieën van de keuringsbewijzen nodig.

Kom je uit Vlaanderen?
Studenten die in Vlaanderen toelaatbaar zijn voor Hoger Onderwijs Lange Type (HOLT) zijn eveneens toelaatbaar tot de opleiding.

Verkort traject
Heb je de opleiding MBO-Maritiem Officier gedaan, dan kun je de opleiding in 2,5 jaar volgen. Het eerste studiejaar krijg je 1e en 2e jaars leerstof waarbij ook extra uren wiskunde en natuurkunde/mechanica. Het 2e studiejaar van dit traject is identiek aan de studiefase tussen de 2 stageperiodes van de reguliere opleiding. Het laatste half jaar volg je een afstudeerstage. Naar eigen keuze is dit aan boord van een koopvaardij-schip of aan de wal bij een maritiem bedrijf.

Niet toelaatbaar?
Als je 21 jaar of ouder bent en niet aan de toelatingseisen voldoet, kun je worden toegelaten als je met goed gevolg een toelatingsonderzoek aflegt. Je kunt dit aangeven bij je aanmelding bij de IB-Groep, waarna de HZ contact met je opneemt voor een afspraak.

quote:

Op dinsdag 11 maart 2008 16:17 schreef the_RAVEN het volgende:
http://www.ivw.nl/Images/(...)rt_tcm247-213069.pdf

Het staat erin maar er staat een enorm stuk over in, even CTRL+F doen

Waarom Rotterdam?

quote:

Op dinsdag 11 maart 2008 19:58 schreef Nobu het volgende:
Gewoon lekker op Terschelling gaan zitten man

quote:

Op dinsdag 11 maart 2008 23:56 schreef Willem_B het volgende:
Ik studeer op Terschelling op het MIWB (Maritiem Instituut Willem Barentsz, hence the name).

Moet ff zeggen dat we hier erg gelachen hebben om die opmerking over het doden van mensen, dat leer je dus hier niet....

En die keuringen stellen niets voor. Je moet voor 3 dingen gekeurt worden: ogen, oren en medisch. Als je je inschrijft bij school krijg je al die info wel.

Het verschil tussen MBO en HBO zit em absoluut niet in de functie die je aan boord krijgt. Meer in de hoeveelheid werkgelegenheid die je aan de wal krijgt als je genoeg hebt van het varen.

Als je meer info wil hoor ik het wel

quote:

Op woensdag 12 maart 2008 00:15 schreef Willem_B het volgende:
Mja dat hangt er echt vanaf wie je vraagt, ikzelf heb nogal veel problemen gehad met de studie maar dat komt ook omdat ik van een MBO af kwam zonder wiskunde e.d. dus had daar nogal een achterstand in. Ben helaas ook een keer blijven zitten omdat ik m'n wiskunde niet gehaald heb. Dat is nogal pittig.

De rest van de vakken is helaas vooral ook theoretisch, wat je je maar kan bedenken om te berekenen aan een hoofd motor moet je hier wel berekenen.

De studie is zo opgezet dat je leert voor stuurman en machinist (dat is het MAROF systeem) en dat houdt wel in dat je dus van beide dingen wat af moet weten. Het hele schip repareren hoeft niet, daar heb je filipijnen voor , maar wel belading, astro navigatie, kaart navigatie, machine kamer dingen etc etc

quote:

Op woensdag 12 maart 2008 00:27 schreef Willem_B het volgende:
Nou toen er bericht was dat studenten klaagden over te weinig lessen vonden wij het wat vreemd eigenlijk. Denk dat we gemiddeld rond de 30 uur in de week les hebben. Heb MBO ICT niv4 gedaan. Je krijgt wel veel stof maar het wordt goed uitgelegd en zolang je wel je huiswerk doet (iets waar ik nogal problemen mee heb) kan je het goed bij houden.

quote:

Op woensdag 12 maart 2008 09:45 schreef Scaurus het volgende:

[..]

Dat gaan ze volgend jaar toch scheiden, omdat het anders te zwaar/ingewikkeld is?

quote:

Op woensdag 12 maart 2008 15:43 schreef Willem_B het volgende:
Mja ik heb die geruchten ook gehoord, nog niets van gemerkt eigenlijk. Is die open dag niet de 29ste?

Het is zeker een apart wereldje, in de eerste twee jaar van de opleiding zit je op de campus die bij school hoort, daar kom je er heel snel achter of het wel of niet wat voor je is . Ik had het er reuze gezellig, misschien iets te gezellig....

Studenten van andere opleidingen zullen het wel niet met me eens zijn, maar volgens mij is er moeilijk een mooiere plek voor te stellen om te studeren. 's Winters is het wel rustig in de kroegen maar dan zorgt de studentenvereniging wel voor feesten. 's Zomers is het fantastisch hier met als hoogtepunten de H-T sloepen race en het Oerol natuurlijk.

quote:

Op donderdag 13 maart 2008 08:47 schreef Willem_B het volgende:
Dat is alleen voor stage, als je klaar bent met de studie maakt het geen barst meer uit.

Een HBO'er vaart gemiddeld 5 jaar en gaat daarna aan de wal werken. Vooral omdat je daar dan meer kan verdienen.

MBO'ers varen over het algemeen langer door.

quote:

Op donderdag 13 maart 2008 08:47 schreef Willem_B het volgende:
Dat is alleen voor stage, als je klaar bent met de studie maakt het geen barst meer uit.

Een HBO'er vaart gemiddeld 5 jaar en gaat daarna aan de wal werken. Vooral omdat je daar dan meer kan verdienen.

MBO'ers varen over het algemeen langer door.

quote:

Op maandag 17 maart 2008 13:31 schreef jschud het volgende:

[..]

Een simpel voorbeeld. Ik probeer er achter te komen waar blind vermogen nu precies voor nodig is aan boord. Niemand van de officieren kan het mij uitleggen behalve de HWTK. Dit is eigenlijk basis electro techniek dus ze zouden het moeten weten ( ik eigenlijk ook ).

Daarnaast zijn de meeste handelingen aan boord vrij standaard (kaarten bijwerken, reefers checken, etc. navugeren). Het is dus niet echt noodzakelijk om wat dieper na te denken. Wanneer dingen echt gecompliceerd worden, halen ze er wel een expert bij (of vragen om advies). Ik ontken niet dat een HBO niveau af en toe wel eens handig kan zijn, maar over het algemeen is dat niet nodig. Mij gaf dat een vrij onbevredigend gevoel om te moeten vast stellen dat ik aan boord mijn HBO niveau niet kan handhaven, laat staan te verhogen.

Gedurende mijn stage aan de wal (P&O Nedlloyd) heb ik de procedures voor reefer containers geanalyseerd, verbeterd, en geimplementeerd in het intranet systeem. Dat was best wel uitfagend en leuk.

Nogmaals, ik wil je niet ontmoedigen om de opleiding te doen (sommige van mijn vrienden varen en hebben het prima naar hun zin). Maar maak wel een weloverwogen beslissing, met name omdat het veranderen van carriere richting met een Marof diploma vlak na het afstuderen vrij lastig kan zijn (spreek uit eigen ervaring)

quote:

Op maandag 17 maart 2008 14:59 schreef jschud het volgende:

[..]

Tuurlijk, wanneer je de hogere rangen bereikt zal je ook wel meer op HBO niveau moeten functioneren (management, etc.). Echter wat mij tegenviel was de (in mijn ogen) beperkte technische kennis van de andere officieren. Nu ben ik ook wel nieuwschierig aangelegd, wilde altijd weten waarom iets zo werkt. Maar blijkbaar heb je die kennis niet nodig omdat zelfs MBO'ers het prima redden.

Ondanks dat je matrozen aan boord hebt moet je zelf ook wel eens een slag sleutel of zo gebruiken. Trappen op en afrennen bij een temperatuur van 60 graden daar aan toe, maar onder diezelfde omstandigheden grote bouten los en aandraaien is een ander verhaal. Een keer in een 50MW carter van een diesel moter gewerkt. Vond dat echt niet leuk - tis er warm, overal olie (glad) en het idee dat je in een ruimte van een gigantische machine zit gaf me echt de kriebels.
Ik had wel eens verhalen gehoord dat er mensen per ongeluk waren opgesloten in het carter. Je kunt wel raden dat je het er niet levend van afbrengt wanneer de motor wordt gestart.

Ja, een vriend van mij 27 jaar is nu 1st stuurman bij Hapag Lloyd. Heeft het er prima naar de zin.

quote:

Op dinsdag 18 maart 2008 09:44 schreef Eris het volgende:

[..]

Ja voor het MBO is het al gescheiden en voor het HBO zijn ze op dit moment bezig. Maar vergeet niet dat je door je minors je al kan speciferen. Het opleidings nivo van het MBO is goed te doen. Maar als je op een echte container bak wilt gaan varen moet je minimaal HBO hebben. Nedloyd / Mearsk varen op dit moment alleen met voorkeur voor HBO'ers. Ze zullen het niet zegen maar ze doen het wel.

Maar HBO stuurman komt er niet voor 2009 denk ik. De opleidng willen ze scheiden en het les programma's staat in de startblokken. Maar het zal waarschijnlijk bestaan uit 1 gemengd jaar voor de basis kennis. En daarna in het tweede jaar een keuze tussen Marof, WTK en Stuurman/vrouw.

quote:

Op dinsdag 18 maart 2008 09:49 schreef Eris het volgende:

[..]

Voor het MBO heb je vaarbevoegdheid voor alle schepen wereldwijd. Ook in duitsland. Maar het verschil zit hem namelijk in het managment gedeelte die je bij het MBO niet krijgt.

Zo ver ik weet moet ik alle vakken boven een 5.5 halen (Met uitzondering voor wis en natuurkunde.)


Ja je bent een monteur die alles moet kunnen fixen. Van koelinstatie tot en met een motoren van 30 tot 50 MW.

Stage vergoedingen bedroegen ongeveer 250 / per maand. Met uit schieters naar boven.

quote:

Op dinsdag 18 maart 2008 09:49 schreef Eris het volgende:

[..]

Voor het MBO heb je vaarbevoegdheid voor alle schepen wereldwijd. Ook in duitsland. Maar het verschil zit hem namelijk in het managment gedeelte die je bij het MBO niet krijgt.

Zo ver ik weet moet ik alle vakken boven een 5.5 halen (Met uitzondering voor wis en natuurkunde.)


Ja je bent een monteur die alles moet kunnen fixen. Van koelinstatie tot en met een motoren van 30 tot 50 MW.

Stage vergoedingen bedroegen ongeveer 250 / per maand. Met uit schieters naar boven.

quote:

Op dinsdag 18 maart 2008 10:45 schreef jschud het volgende:

[..]

Ik ben nu bezig met een PhD (Doctor of Philosophy) in Marine Electrical Engineering aan de University of Strathclyde (UK).

Voor mijn vaarstage kreeg ik iets van 250 (gulden of euro, kweet het niet meer). Helaas nada noppes voor min wal stage

Ja, je bent zeker een soort monteur. Op Terschelling kregen we bijvoorbeeld les in het meest onzinnige vak ooit; we moesten een ronde stalen massief stukje staal vierkant maken. Heb vele uren met een vijl lopen ploeteren. Je moets dit "vak" halen anders kreeg je je propedeuse niet (ook al had je alle andere vakken wel gehaald).

quote:

Op donderdag 20 maart 2008 01:04 schreef Eris het volgende:

[..]

Ze gaan voor MBO in stromers (Marof) volgend jaar van start. Normale instroom zal het eerste jaar waarschijnlijk bestaan uit een "basis" kenins vooor beide vakken en in de 2de specialeseren.

Maar vergeet niet dat je in het 4de jaar je voledig kan specialeseren.

Ik weet niet hoe het de rest van Nederland is. maar dit is in Vlissingen het geval...

Als je bij een Nederlandse reder werkt krijg je gewoon via de bank uit betaald. Voor het sjoren krijg je als je geluk heb betaald maar ik heb het niet gemerkt. Let op dat dit normaal gesproken ook jouw taak niet is...

En een hele motor fixen doe je niet op een dag. Meestal is het standaard onderhoud. Maarja een kapote turbocharger moet ook gefixed worden. (Of een uitlaat gassen lekage enz..)

quote:

Op donderdag 20 maart 2008 16:18 schreef Eris het volgende:
Idd die werkt er nog steeds. Zijn uitleg is idd erg wazig maar gelukkig hebben we dat net achter de rug. Nu gaat te minste over echte dingen. En somige dingen moet je maar snel vergeten. (Motoren enz). Je wordt alleen zo moe van zijn reclame voor de KNVTS en zijn minors (Future propulsion systems/primemovers).

Het is er ideaal en natuurlijk erg lekker om smoske om de hoek te hebben.

Voor de rest vermaak ik me er goed. Al hoewel ik het aardig theoretisch gericht vind. Geen brug sim meer

italiaan1987 Uit ervaringen van klasgenoten (Die in Rotterdam op school hebben gezeten) was daar het HBO vaak het onder geschoven kindje ten op zichte van het MBO. Daat heeft idd wel nadelen. Maar ja dat was ook weer 4 tot 8 jaar geleden. Amsterdam heb ik geen ervaringen me en ken er ook niet veel mensen van. Als je qua naam wilt kijken komen terschelling en Vlissingen er vaak nog wel het beste uit. Maar dat heeft ook nadelen dat het wat minder steden zijn. Terschelingen niet meer dan een paar duizend. En vlissingen is ook geen echte studenten stad zoals Amsterdam / Rotterdam of Utrecht.

Als je bij Mearsk wilt gaan werken kan je het beste kiezen voor Terschelling omdat hun daar een complete minor voor hebben in het vierde jaar... (Maar die varen ook voledig als MAROF)

Tevens weet ik niet wat plannen in de rest van Nederland zijn over de mono opleiding. Ik weet wel dat de wens van de KNVR is om een mono opleiding te hebben als de mono MBO klaar is. Maar volgens mij is dat alleen in Vlissingen nog.

quote:

Op donderdag 20 maart 2008 23:12 schreef Eris het volgende:
Technisch valt mee. Het is geen werktuig bouw kundige. Je hoeft geen pompen constructueren maar wel hem kunnen vervangen. Voor de rest gaat het voor namelijk het begrip. Als de tempratuur van het koel water is weet je dat het mis is. En dan moet je het oplossen. Het gaan meer om het begrip en daar krijg je wat somen. Voor de rest is voormalijk sleutelen.

Stabiliteit en Powersystems zijn op vaak de probleem vakken. En aardig wat natuurkunde / wiskunde is nodig.

quote:

Op vrijdag 23 mei 2008 00:36 schreef Biefstuk het volgende:
Ingeschreven op het STC Rotterdam voor MBO koopvaardij officier (schijnt de nieuwe benaming te zijn voor maritiem officier?)

Ik ben nu voorlopig aangenomen, is ook bevestigd met een brief. Hoef alleen nog maar even te slagen denk ik =o
Alleen ik was/ben niet uitgenodigd voor een intake gesprek, is dat normaal voor de marof mbo?

Voor de rest lijkt het me een zeer aparte opleiding, heb altijd wel iets met de haven gehad en toen kwam ik uit op deze opleiding.

Alleen er is 1 ding waar ik me zorgen over maak. Ik moest medisch gekeurd worden en daarbij werd mijn zicht getest. Met bril kan ik zelfs de kleinste tekens zien maar zonder bril niet eens de bovenste lijn, de grootste tekens. De keuringsarts zei dat het verplicht is om de bovenste lijn zonder bril/lenzen te kunnen zien. Anders kom je gewoon niet door die test heen.
Hijzelf vond het ook raar dat het verplicht is om het zonder bril te kunnen zien, want waarom zou je werken zonder bril/lenzen. Omdat ik zo goed kon zien met bril had hij me toch goedgekeurd. En over 2 jaar kijk ik van tevoren wel even wat die bovenste lijn is, even onthouden want het zijn maar 3 tekens en dan opnoemen. Alleen loop ik de boel wel een beetje op te lichten dan

Wat ik me nog van die medische keuring kan herinneren:
Bloeddruk werd opgemeten.
Er werd naar je hart en longen geluisterd.
Controle op suiker in je urine.
Gewicht en lengte.
En je moet zelf een lijst invullen met allergieën, fobieën en nog wat over je gezondheid en lichaam.

Kostte 60 euro om het te laten doen.


Ik kijk vooral uit naar de stages, zijn die altijd op zee of zou het ook de binnenvaart kunnen zijn?
En op een site las ik dat je in het 4e jaar 300 dagen op zee bent, is dat dan aaneengesloten?

Tijdens het zoeken naar info over de marof opleiding kwam uit op deze site: http://marof.nsim.nl/
Vond ik wel interresant om te lezen