PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Had het verslag eerder vandaag over het hoofd gezien, maar ik vind ik mooi om de vorderingen te Almelo te zienquote:Op vrijdag 15 februari 2008 11:41 schreef thats-me het volgende:
Heb eens even wat van mij video's geupload op Youtube, waar goed te zien is de verandering met een Jaar geleden en nu.
We beginnen met een Reportage, over de voor delen van Almelo verdiept.
Vermoedelijk komt deze reportage uit 2003, maar dat weet ik niet zeker.
http://nl.youtube.com/watch?v=OX2eypRdGJc
Vervolgens gaan we zelf een ritje maken over het oude traject, Almelo -> Hengelo, het is 21 Maart 2007 (2 Dagen voor het oude spoor buiten dienst gaat.). Je ziet eerst nog de 3101 en 3102 vertrekken vanaf station Almelo.
http://nl.youtube.com/watch?v=aS43ymfzKLI
Note: De video duurd bijna 10 min, je gaat vanaf station Almelo door tot station Hengelo
Nu we weten hoe het spoor er bij lag gaan we door naar 21 Mei 2007.
Alle ellende tijdens het in gebruik kunnen nemen van het Hulp spoor zijn voor bij.
In de tussentijd hebben ze alle oude rails verwijderd.
We vertrekken vanaf Almelo de Riet.
http://nl.youtube.com/watch?v=fs_vky4R9vM
Ik kom er achter dat ik nu een groot gedeelte heb over geslagen.
Maar we gaan verder het is onder tussen 22 Januari 2008 en ze zijn bezig met het inhangen van de tijdelijke viaduct in de Schoolstraat-Violierstraat.
http://nl.youtube.com/watch?v=ANJ80EgEY0E
We zijn een weekje verder, het is 28-01 de tijdelijke viaduct ligt bijna goed, een dag later word die in gebruik genomen.
http://nl.youtube.com/watch?v=zOMPUXWD6uA (begin met kijken vanaf 1.30)
Er zijn 2 weken voor bij gegaan, het is 14 Februari 2008 (valentijnsdag) We komen vanaf Almelo De riet, Almelo binnen rijden.
Je kunt zien dat deze 2 weken, het 1 en ander is veranderd,
Het tijdelijke viaduct is in gebruik genomen,
De overgang Nieuwstraat-Zuiderstraat is afgesloten, en meteen daar achter zijn ze begonnen met het eerste gedeelte uitgraven.
http://nl.youtube.com/watch?v=LUudsNkLdw0
Ik zal de komende tijd, wanneer ik nieuwe beelden heb, dit topic uitbreiden
Altijd onderweg naar het avontuur
Hangt er van af. Als jij die grapjurk bent die altijd onze BT 'leent', dan wel.quote:Op vrijdag 15 februari 2008 23:21 schreef seinhuis het volgende:
[..]
Tevens; hebben jullie mei nauw al eens aan het wer gezien op utrecht Centraaal?
Brutalen hebben de halve wereld; doe mij die andere helft dan maar
Ik vond onderstaande foto in mijn doos-met-nog-in-te-plakken foto's. Ik heb 'm ooit van iemand gekregen, die foto, maar ik weet niet wat het is. Een bus ja. Met een schildering van een trein erop. Een bus met het stuur rechts zo te zien, mits links de voorkant is... Wie kent dit ding?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Sommigen hier zullen er niet rouwig om zijn, maar toch is het wel jammer, HOV-RN kondigt het einde aan een groot deel van Plan T.
Samengevat: de eerste 9 stuks gaan er dit jaar nog uit, volgend jaar nog eens 6.quote:Vanaf april van dit jaar zullen de eerste Plan T’s het einde van hun revisietermijn bereiken. In april zal het eerste stel buiten dienst gaan, in juni gevolgd door nog eens drie. In september volgt het vijfde stel en in december gaan tegelijk vier treinstellen aan de kant. Het is niet meer mogelijk de levensduur van deze treinstellen te verlengen: alle ‘remcontrolebeurten’ zijn voor deze treinstellen dan opgesoupeerd. In april, juni en december 2009 volgen respectievelijk twee, drie en één treinstel.
Ik behoor waarschijnlijk tot één van de weinigen die het jammer vinden, aangezien ik het interieur van de Plan T erg weet te waarderen i.t.t. de Plan V. Want in de Plan T heb je tenminste normale (krappe) stoeltjes, terwijl je in Plan V geforceerd in een bankje zit te hangen met zicht op andere treinreizigers (personal space, anyone?).
Wat gaat er voor de Plan T’s in de plaats komen?
Extra ICB maakt VIRM vrij voor Zwolle – Nijmegen, waarop die Plan V’s de terzijde gestelde Plan T’s gaan vervangen? Want de nieuwe stoptreinen komen nog niet binnen afzienbare tijd (om Plan T direct te vervangen).
En een museumstel is vast nog niet gereserveerd?
Plan T, ik hou van jou, ik kan niet leven zonder jou!
Wat gaat er voor de Plan T’s in de plaats komen?
Extra ICB maakt VIRM vrij voor Zwolle – Nijmegen, waarop die Plan V’s de terzijde gestelde Plan T’s gaan vervangen? Want de nieuwe stoptreinen komen nog niet binnen afzienbare tijd (om Plan T direct te vervangen).
En een museumstel is vast nog niet gereserveerd?
Plan T, ik hou van jou, ik kan niet leven zonder jou!
Volgens mij is dit hem.
Een trein in de 3600 doet er ongeveer (vanaf het moment dat ie in Zwolle begint te rijden tot aan het moment dat ie in Nijmegen begint terug te rijden, dus met keertijd) van Zwolle naar Nijmegen 1.5 uur over. Aangezien er elk half uur een trein moet rijden, moeten er in Zwolle dus 3 klaar staan (3x .5 = 1.5 uur) en in Nijmegen dus ook drie (want na 1.5 is de trein dan bij het eindstation, en kan terug rijden). In totaal heeft men dan drie treincombinaties in Nijmegen nodig, en drie in Zwolle.
Volgens planning rijden ze met drie stellen, dus zijn er in totaal 3 x 6 = 18 Plan V-stellen nodig. Samen hebben deze een capaciteit van 36 bakken.
Hoeveel bakken gaan er nu buiten dienst? Dat zijn er 9 x 4 = 36 bakken Plan T.
Dus in theorie zouden die 36 bakken Plan V van de 3600 nipt de 36 bakken Plan T kunnen vervangen. Dan klopt het ook met het materieel”geschuif” van “nieuw” ICB maakt VIRM vrij voor de 3600, en die Plan V maakt het mogelijk om de Plan T buiten dienst te stellen.
Een trein in de 3600 doet er ongeveer (vanaf het moment dat ie in Zwolle begint te rijden tot aan het moment dat ie in Nijmegen begint terug te rijden, dus met keertijd) van Zwolle naar Nijmegen 1.5 uur over. Aangezien er elk half uur een trein moet rijden, moeten er in Zwolle dus 3 klaar staan (3x .5 = 1.5 uur) en in Nijmegen dus ook drie (want na 1.5 is de trein dan bij het eindstation, en kan terug rijden). In totaal heeft men dan drie treincombinaties in Nijmegen nodig, en drie in Zwolle.
Volgens planning rijden ze met drie stellen, dus zijn er in totaal 3 x 6 = 18 Plan V-stellen nodig. Samen hebben deze een capaciteit van 36 bakken.
Hoeveel bakken gaan er nu buiten dienst? Dat zijn er 9 x 4 = 36 bakken Plan T.
Dus in theorie zouden die 36 bakken Plan V van de 3600 nipt de 36 bakken Plan T kunnen vervangen. Dan klopt het ook met het materieel”geschuif” van “nieuw” ICB maakt VIRM vrij voor de 3600, en die Plan V maakt het mogelijk om de Plan T buiten dienst te stellen.
Dag Plan T met je irritante gebrek aan beenruimte 
Van de buitenkant is het die goeie ouwe gezellige standaard stoptrein waar iedereen mee vertrouwd is, maar van binnen is het simpelweg ruk.
Van de buitenkant is het die goeie ouwe gezellige standaard stoptrein waar iedereen mee vertrouwd is, maar van binnen is het simpelweg ruk.
En zo wordt het Treinstel Toekomst verleden tijd.
En dat terwijl enkele jongere Plan V's al gesloopt zijn! Maar die hadden dan ook geen grote revisie gehad.
En dat terwijl enkele jongere Plan V's al gesloopt zijn! Maar die hadden dan ook geen grote revisie gehad.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Exact mijn redenering! Plan T for the winquote:Op zaterdag 16 februari 2008 13:08 schreef von_Preussen het volgende:
Ik behoor waarschijnlijk tot één van de weinigen die het jammer vinden, aangezien ik het interieur van de Plan T erg weet te waarderen i.t.t. de Plan V. Want in de Plan T heb je tenminste normale (krappe) stoeltjes, terwijl je in Plan V geforceerd in een bankje zit te hangen met zicht op andere treinreizigers (personal space, anyone?).
Gisteren al wezen hobbyen bij Holten en Zevenaar, foto's volgen nog wel eens, vandaag op verschillende plekjes gestaan voor wat meer NSR spul en natuurlijk de ACTS treinen vanuit Leeuwarden:
ICM's 4214 en 4207 onderweg nabij Haskerdijken (Heerenveen) als Intercity Leeuwarden - Rotterdam Centraal
Even later gevolgd door de ACTS 1255 + 6705 met de containertrein uit Leeuwarden naar de Maasvlakte West. Over niet zo'n heel lange tijd rijden deze 1200-loks niet meer, dus wees er snel bij voor ze weg zijn!
Bij Wezep ICMm 4016 en de ICM's 4061 en 4220 onderweg als IC Leeuwarden/Groningen - Schiphol
Even later gevolgd door NSR DDAR'retje 7402 met achterop Elok 1719 als stoptrein Zwolle - Amersfoort - Utrecht
Een stukje verderop bij Hattemerbroek eerst nog de volgende IC gepakt, bestaande uit de 4042, 4250 en de 4072 als IC Leeuwarden/Groningen - Schiphol
Tot slot de Class 66 van ACTS, de 513-9 met de Lw-2 shuttle vanuit Leeuwarden naar de Amsterdamse Houtrakpolder.
ICM's 4214 en 4207 onderweg nabij Haskerdijken (Heerenveen) als Intercity Leeuwarden - Rotterdam Centraal
Even later gevolgd door de ACTS 1255 + 6705 met de containertrein uit Leeuwarden naar de Maasvlakte West. Over niet zo'n heel lange tijd rijden deze 1200-loks niet meer, dus wees er snel bij voor ze weg zijn!
Bij Wezep ICMm 4016 en de ICM's 4061 en 4220 onderweg als IC Leeuwarden/Groningen - Schiphol
Even later gevolgd door NSR DDAR'retje 7402 met achterop Elok 1719 als stoptrein Zwolle - Amersfoort - Utrecht
Een stukje verderop bij Hattemerbroek eerst nog de volgende IC gepakt, bestaande uit de 4042, 4250 en de 4072 als IC Leeuwarden/Groningen - Schiphol
Tot slot de Class 66 van ACTS, de 513-9 met de Lw-2 shuttle vanuit Leeuwarden naar de Amsterdamse Houtrakpolder.
Vanaf komend najaar wordt de NS-vloot in een jaar tijd flink uitgebreid (mits alles op tijd geleverd wordt dan he.)quote:Op zaterdag 16 februari 2008 13:08 schreef von_Preussen het volgende:
Wat gaat er voor de Plan T’s in de plaats komen?
Extra ICB maakt VIRM vrij voor Zwolle – Nijmegen, waarop die Plan V’s de terzijde gestelde Plan T’s gaan vervangen? Want de nieuwe stoptreinen komen nog niet binnen afzienbare tijd (om Plan T direct te vervangen).
-200 nieuwe bakken VIRM.
-122 bakken (omgerekend, zijn er meer maar aan de korte kant) nieuwe Sprinters, het jaar daarop gevolgd door nog ongeveer zo'n zelfde aantal.
-Nieuwe GTW's voor de concullega's Arriva en Veolivla betekent dat NS een stuk of 60 bakken Plan V terugkrijgt.
-60 bakken aan gemoderniseerde sprinters-tweetjes (die dingen zijn nota bene ouder dan sommige V's!).
[ Bericht 0% gewijzigd door ReisT op 16-02-2008 18:22:24 ]
Als ik het goed heb is er vanochtend een nieuwe lading ICB via Eindhoven het land binnengekomen. Zat in de V&D te Eindhoven en zag ze langsrijden. Twee bakken nog in DB kleur de rest in een glanzend NS kleurtje
Vergeet het nieuwe HSL materiaal niet dat schijnt ook eind dit jaar eerste hier naar toe te komenquote:Op zaterdag 16 februari 2008 18:14 schreef ReisT het volgende:
[..]
Vanaf komend najaar wordt de NS-vloot in een jaar tijd flink uitgebreid (mits alles op tijd geleverd wordt dan he.)
-200 nieuwe bakken VIRM.
-122 bakken (omgerekend, zijn er meer maar aan de korte kant) nieuwe Sprinters, het jaar daarop gevolgd door nog ongeveer zo'n zelfde aantal.
-Nieuwe GTW's voor de concullega's Arriva en Veolivla betekent dat NS een stuk of 60 bakken Plan V terugkrijgt.
-60 bakken aan gemoderniseerde sprinters-tweetjes (die dingen zijn nota bene ouder dan sommige V's!).
maar dat kan natuurlijk zijn dat nog paar jaar vertraagd zoals bij andere treinstellen die ze gebouwd hebben
............................
Rijdt nu al weer wat VIRM in de 3700, maar nog lang niet alles en het kan ook weer zo weg zijn. Ten tweede vraag ik me af of het niet dan net toevallig ergens anders harder nodig is. Dat is altijd al zo geweest en zal je zien dat de 3700 dan maar weer Plan V krijgt en de VIRM op een lijn in het westen. Ik geloof het pas, als er echt VIRM rijdt! Daarbij is er ook geen instroom van nieuw materieel komend half jaar.quote:Op zaterdag 16 februari 2008 15:10 schreef von_Preussen het volgende:
Volgens mij is dit hem.
Een trein in de 3600 doet er ongeveer (vanaf het moment dat ie in Zwolle begint te rijden tot aan het moment dat ie in Nijmegen begint terug te rijden, dus met keertijd) van Zwolle naar Nijmegen 1.5 uur over. Aangezien er elk half uur een trein moet rijden, moeten er in Zwolle dus 3 klaar staan (3x .5 = 1.5 uur) en in Nijmegen dus ook drie (want na 1.5 is de trein dan bij het eindstation, en kan terug rijden). In totaal heeft men dan drie treincombinaties in Nijmegen nodig, en drie in Zwolle.
Volgens planning rijden ze met drie stellen, dus zijn er in totaal 3 x 6 = 18 Plan V-stellen nodig. Samen hebben deze een capaciteit van 36 bakken.
Hoeveel bakken gaan er nu buiten dienst? Dat zijn er 9 x 4 = 36 bakken Plan T.
Dus in theorie zouden die 36 bakken Plan V van de 3600 nipt de 36 bakken Plan T kunnen vervangen. Dan klopt het ook met het materieel”geschuif” van “nieuw” ICB maakt VIRM vrij voor de 3600, en die Plan V maakt het mogelijk om de Plan T buiten dienst te stellen.
afgelopen donderdag minimaal 4 stellen VIRM gezien in de 3700 al, dus veel is er al doorgeschoven
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat is zo, maar wel vaker gezien dat er twee VIRM in de omloop zitten en weer een dag later er uit worden gehaald. Record is toch wel in een week: Mat 64, VIRM, DDAR en ICM gezien in de 3700quote:Op zaterdag 16 februari 2008 20:34 schreef Peterselieman het volgende:
afgelopen donderdag minimaal 4 stellen VIRM gezien in de 3700 al, dus veel is er al doorgeschoven
.Misschien slim om in 2009 weer een lijn te bouwen, en te begrijpen dat dit niet echt werkt
... Want er staan nu maar liefst 2 treinstellen constant stil.
Boel moet gewoon weer doorgetrokken worden naar Roosendaal (of zelfs naar Vlissingen). Tevens weer een echte Intercity van maken die veel minder stopt.
Denk eerder aan een uitwisseling ivm onderhoud.quote:Op zaterdag 16 februari 2008 18:44 schreef Dichterbijer het volgende:
Als ik het goed heb is er vanochtend een nieuwe lading ICB via Eindhoven het land binnengekomen. Zat in de V&D te Eindhoven en zag ze langsrijden. Twee bakken nog in DB kleur de rest in een glanzend NS kleurtje
Nice pics bjorn..!!
's avonds zit er uit oogpunt van sociale veiligheid ICM in de 3700quote:Op zaterdag 16 februari 2008 20:52 schreef Brembo het volgende:
[..]
Dat is zo, maar wel vaker gezien dat er twee VIRM in de omloop zitten en weer een dag later er uit worden gehaald. Record is toch wel in een week: Mat 64, VIRM, DDAR en ICM gezien in de 3700
Misschien slim om in 2009 weer een lijn te bouwen, en te begrijpen dat dit niet echt werkt
Want er staan nu maar liefst 2 treinstellen constant stil.
Altijd onderweg naar het avontuur
Donderdag ben ik er even op uit geweest en heb enkele opvallende platen gemaakt. De VIRM waarmee ik van Groningen naar Zwolle reisde ging naar:
Daarna naar Nijmegen gereisd en de GTW geplaat. Opvallend hierbij is dat een van de spiegels van de 7352 mist
Ben daarna doorgereisd naar Roosendaal, terug naar Breda om via Leiden en woerden naar Amsterdam Zuid te reizen. Omdat ik onderweg vertraging had opgelopen, was ik in de gelegenheid om tussen Amsterdam Zuid en Amersfoort de pimpelexpress te nemen
Daarna weer met de VIRM naar Groningen gereisd, maar onderweg verder geen platen meer gemaakt.
Daarna naar Nijmegen gereisd en de GTW geplaat. Opvallend hierbij is dat een van de spiegels van de 7352 mist
Ben daarna doorgereisd naar Roosendaal, terug naar Breda om via Leiden en woerden naar Amsterdam Zuid te reizen. Omdat ik onderweg vertraging had opgelopen, was ik in de gelegenheid om tussen Amsterdam Zuid en Amersfoort de pimpelexpress te nemen
Daarna weer met de VIRM naar Groningen gereisd, maar onderweg verder geen platen meer gemaakt.
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:Op zaterdag 16 februari 2008 23:04 schreef Peterselieman het volgende:
Donderdag ben ik er even op uit geweest en heb enkele opvallende platen gemaakt. De VIRM waarmee ik van Groningen naar Zwolle reisde ging naar:
[ afbeelding ]
Daarna naar Nijmegen gereisd en de GTW geplaat. Opvallend hierbij is dat een van de spiegels van de 7352 mist
[ afbeelding ]
Ben daarna doorgereisd naar Roosendaal, terug naar Breda om via Leiden en woerden naar Amsterdam Zuid te reizen. Omdat ik onderweg vertraging had opgelopen, was ik in de gelegenheid om tussen Amsterdam Zuid en Amersfoort de pimpelexpress te nemen
Dus ze hebben in 's Gravenhage eindelijk wat aan 'die lúcht' gedaan?
Is definitief vertrokken na een ban voor het opstaan tegen slechteriken
Misschien een wintersporttrein naar de Franse Alpen? (Ik ken de details niet, ik zag laatst alleen een groep mensen met skies die op Utrecht C op een 'Vakantietrein' stonden te wachten, dus ik weet dat iets dergelijks bestaat...
Socialist in Mercedes
Bedevaarttrein naar Lourdes misschien?
Bergland Express naar Oostenrijk volgens Treintjes.info...
Webstek
Bergland Express naar Oostenrijk volgens Treintjes.info...
Webstek
Socialist in Mercedes
Nee, gewoon Schöner Tag Ticket NRWquote:Op zondag 17 februari 2008 16:22 schreef Charango het volgende:
Schoenes Wochenende Fles?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het prachtige weer houdt nog even aan, en om eerlijk te zijn: Het werd wel weer eens tijd om eindelijk eens een mooie ronde neer te zetten in 2008. Maar ja, het is zaterdag, en dus moest er uitgeslapen worden. Zodoende vertrok ik pas om 11:08 uit Utrecht Centraal en bereikte ik via Eindhoven en Venlo tegen 14:30 Wuppertal Hbf. De Schwebebahn dus. Een vriend van me had dat ding nog nooit gedaan, en dat is eigenlijk wel een beetje een essential classic natuurlijk.
Blik op de baan over de Wupper:
Bij het westelijke uiteinde, station Vohwinkel, hangt de baan enkele kilometers lang boven de straat in plaats van boven de Wupper.
Aangekomen aan het oostelijke eindpunt, station Wuppertal-Oberbarmen, konden nog een bus en een BR628 op de plaat gezet worden.
Vervolgens ging de reis via Hagen Hbf door het Sauerland naar Lüdenscheid, een erg mooie route. Helaas werd het al vrij vroeg donker, maar dat mocht de pret niet drukken. Onderweg was er bijvoorbeeld gelegenheid om het fraaie historische seinhuis van Brügge (Westfalen) te fotograferen.
Een Lint41 van de SauerlandBahn op het eindpunt van de Volmelijn: station Lüdenscheid.
Op de terugweg in het donker nog even wat sfeerplaatjes geschoten van Hagen Hbf en het in deplorabele staat verkerende station Ennepetal (Gevelsberg)....
En dit was de trein die ons terugbracht naar Venlo.
[ Bericht 0% gewijzigd door Dr_Flash op 17-02-2008 19:10:24 ]
Blik op de baan over de Wupper:
Bij het westelijke uiteinde, station Vohwinkel, hangt de baan enkele kilometers lang boven de straat in plaats van boven de Wupper.
Aangekomen aan het oostelijke eindpunt, station Wuppertal-Oberbarmen, konden nog een bus en een BR628 op de plaat gezet worden.
Vervolgens ging de reis via Hagen Hbf door het Sauerland naar Lüdenscheid, een erg mooie route. Helaas werd het al vrij vroeg donker, maar dat mocht de pret niet drukken. Onderweg was er bijvoorbeeld gelegenheid om het fraaie historische seinhuis van Brügge (Westfalen) te fotograferen.
Een Lint41 van de SauerlandBahn op het eindpunt van de Volmelijn: station Lüdenscheid.
Op de terugweg in het donker nog even wat sfeerplaatjes geschoten van Hagen Hbf en het in deplorabele staat verkerende station Ennepetal (Gevelsberg)....
En dit was de trein die ons terugbracht naar Venlo.
[ Bericht 0% gewijzigd door Dr_Flash op 17-02-2008 19:10:24 ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op zondag 17 februari 2008 18:46 schreef Dr_Flash het volgende:
Een vriend van me had dat ding nog nooit gedaan, en dat is eigenlijk wel een beetje een essential classic natuurlijk.
Dat was ik, en ik heb 2 aardige filmpjes gemaakt, nouja volgens fles dan. Ik was vandaag lui, mar een bijzonder ding is die Wuppentaler Schwebebahn wel 
Compilatie filmpje
http://nl.youtube.com/watch?v=S_ioxPoKChM
Complete traject in 3minuut en en beetje
http://nl.youtube.com/watch?v=Cn-cCOd0Lvw
Toffe foto's Fles! En leuke filmpjes Arthur 
Ik moet er ook nog eens heen
Ik moet er ook nog eens heen
Here you leave today and enter the world of yesterday, tomorrow and fantasy
- Walt Disney
- Walt Disney
Jaaaaa!!quote:Op zondag 17 februari 2008 23:58 schreef von_Preussen het volgende:
@ACT-F, jij ook hier, ken je porno-sjakie nog? De systeembeheerder?
Leuk dat jij hier ook zit, en al helemaal als autofiel tussen de treinofielen
Leuk rondje! Ik moet eigenlijk ook weer eens op pad. Dit jaar nog helemaal niet in een Koploper gezeten.
Zijn inderdaad rijtuigen van de Skitrein Rotterdam - Antwerpen - Oostenrijk, ook wel de Bergland genoemd.quote:Op zondag 17 februari 2008 16:57 schreef Gutz het volgende:
[ afbeelding ]
iemand een idee wat deze stellen in Roosendaal te zoeken hebben?
Gisteren kwam deze trein na reizigers in Rotterdam te hebben afgezet, terug als ledig materieel richting Roosendaal:
1 van de weinige reizigerstreinen die nog met NMBS 25.5 rijden in NL
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zeg, waar staat die trein in het spoorboekje? Kan je er ook met een SOV in?quote:Op maandag 18 februari 2008 11:00 schreef Dr_Flash het volgende:
1 van de weinige reizigerstreinen die nog met NMBS 25.5 rijden in NL
Hangt er vanaf of je de normale ski trein neemt of de Thalys ski trein.quote:Op maandag 18 februari 2008 11:04 schreef Willy84 het volgende:
Hoeveel kost een treinkaartje naar Oostenrijk/Frankrijk naar een skigebied eigenlijk?
Nice pics!
Normale retour rond 100/150 euro
Thalys retour rond 200/250 euro
............................
Een SOV zal niet geldig zijn, omdat deze trein niet normaal in het spoorboekje staat en een trein met toeslag isquote:Op maandag 18 februari 2008 11:57 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Zeg, waar staat die trein in het spoorboekje? Kan je er ook met een SOV in?
Altijd onderweg naar het avontuur
Die reed laatst ook al door Breda, weet ik nu tenminste ook welke het wasquote:Op zondag 17 februari 2008 16:57 schreef Gutz het volgende:
[ afbeelding ]
iemand een idee wat deze stellen in Roosendaal te zoeken hebben?
.
Vlogens mei komen er 50 nieuwe VIRMquote:Op zaterdag 16 februari 2008 18:14 schreef ReisT het volgende:
[..]
Vanaf komend najaar wordt de NS-vloot in een jaar tijd flink uitgebreid (mits alles op tijd geleverd wordt dan he.)
-200 nieuwe bakken VIRM.
-122 bakken (omgerekend, zijn er meer maar aan de korte kant) nieuwe Sprinters, het jaar daarop gevolgd door nog ongeveer zo'n zelfde aantal.
-Nieuwe GTW's voor de concullega's Arriva en Veolivla betekent dat NS een stuk of 60 bakken Plan V terugkrijgt.
-60 bakken aan gemoderniseerde sprinters-tweetjes (die dingen zijn nota bene ouder dan sommige V's!).
Tevens, vlogens mei zach ik Dr. Fles laats op Utrecht centraal ! Ik was aan het sgoonmaken bij de Buger King
Dude...quote:Op maandag 18 februari 2008 12:57 schreef seinhuis het volgende:
[..]
Vlogens mei komen er 50 nieuwe VIRM
Tevens, vlogens mei zach ik Dr. Fles laats op Utrecht centraal ! Ik was aan het sgoonmaken bij de Buger King
