Treintopic deel 101 - Weekendretour is niet duur!

Dan krijg je nog een vraag extra, wat gaan ze doen met de Plan V’s in de 3700? Worden die ingezet als vervanging voor de Plan T’s die eerst op reserve gaan, en dan als de nieuwe Sprinters komen richting de sloop verdwijnen?

Ja hallo, die post zijjn hier niet bij te benen!

quote:

Op maandag 4 februari 2008 21:52 schreef von_Preussen het volgende:
Dan krijg je nog een vraag extra, wat gaan ze doen met de Plan V’s in de 3700? Worden die ingezet als vervanging voor de Plan T’s die eerst op reserve gaan, en dan als de nieuwe Sprinters komen richting de sloop verdwijnen?

Ze mogen er wel eentje in m'n achtertuin komen zetten

quote:

Op maandag 4 februari 2008 21:47 schreef Dr_Flash het volgende:
dat zou erg handig zijn ja, dan kan je ook idd ringlijntreinen de hele dag 1 kant op laten rijden. Dat is mateloos efficient qua materieelinzet

Een beetje het idee van de "Sputniks" van de DR in Berlijn?



http://de.wikipedia.org/wiki/Sputnik_(Eisenbahn)

http://www.suedwestbezirk.de/bar.htm#pirschheide

quote:

Op maandag 4 februari 2008 21:48 schreef Duvel het volgende:

[..]

Hm goede vraag. Ik weet niet of ze genoeg ICBL hebben om de hele 2000 mee te rijden. En dan nog: waar moet dat ICRm dan heen? Ik vermoed trouwens dat de spitstreinen weleens vol kunnen worden op die lijn. Volgens mij zijn die nu zo'n acht à tien bakken VIRM.

soms ook gewoon 4 of 6

quote:

Op maandag 4 februari 2008 22:00 schreef von_Preussen het volgende:

[..]

Een beetje het idee van de "Sputniks" van de DR in Berlijn?

Nee, gewoon echt de hele dag rondjes rijden, eigenlijk

Hmmm, ik zou dan echter geen conventionele treinen inzetten, maar dingen zoals ze bij de Randstadrail rijden. Conventionele treinen zijn voor zo’n taak veel te langzaam, zwaar en inefficiënt.

quote:

Op maandag 4 februari 2008 22:14 schreef von_Preussen het volgende:
Hmmm, ik zou dan echter geen conventionele treinen inzetten, maar dingen zoals ze bij de Randstadrail rijden. Conventionele treinen zijn voor zo’n taak veel te langzaam, zwaar en inefficiënt.

Welnee, met SGMm of bijvoorbeeld een Protos, een Flirt of een Talent gaat dat prima

Flirt?

quote:

Op maandag 4 februari 2008 22:21 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Flirt?

quote:

Op maandag 4 februari 2008 22:17 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Welnee, met SGMm of bijvoorbeeld een Protos, een Flirt of een Talent gaat dat prima

Bij een gelijkblijvend aantal stations mischien wel, maar als ze er net als bij de Hofpleinlijn meer stations bij gaan plaatsen (wat me in het geval van een ringlijn wel handig zou lijken, anders is de GVB in veel gevallen sneller) dan lijken mij die dingen toch veel te zwaar?

Oke, de light-rail treinen die jij noemt (Talent & Flirt) kunnen mischien wel, maar SGMm of Plan Rammel (anderen noemen het Plan V) kan echt totaal niet.

@Eendmans, deze bedoelt Fles denk ik:

tvp, ik kijk weer een keertje mee

Als we voor onderstaand materieel zouden gaan ben ik helemaal voor!

quote:

Op maandag 4 februari 2008 22:26 schreef von_Preussen het volgende:

@Eendmans, deze bedoelt Fles denk ik:

Precies. Ideaal spul. Heel Zwitserland ligt er vol mee

quote:

Op maandag 4 februari 2008 22:04 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Nee, gewoon echt de hele dag rondjes rijden, eigenlijk

Hm, je kunt dan kiezen voor een ritje van Zuid via de boog bij Gpda en de Wgm naar CS, anders moet je nog een boog bouwen bij Duivendrecht.

quote:

Op maandag 4 februari 2008 22:29 schreef von_Preussen het volgende:
Als we voor onderstaand materieel zouden gaan ben ik helemaal voor!

[ afbeelding ]

De Klompentrein?

Hoe zou het met die club zijn idd?

quote:

Op maandag 4 februari 2008 22:30 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Precies. Ideaal spul. Heel Zwitserland ligt er vol mee

D'r heeft er zelfs een proefgereden op (in elk geval) de Betuweroute.

Deze zijn trouwens weer anders dan de Stadler GTW-elektrisch...

Vrijdag 1 februari heb ik weer eens een rondje met de trein gemaakt door Nederland.

Mijn reis:

Harlingen 10u30
Kop Afsluitdijk 10u44 (bus)

Kop Afsluitdijk 10u47
Alkmaar 12u02 (bus)

Station Alkmaar


4x V-IRM te Alkmaar


Plan T komt station Alkmaar binnen rijden voor mijn verdere reis


Alkmaar 12u15
Den Haag CS 13u27

Station Den Haag CS


Koploper naar Groningen te Den Haag CS


V-IRM en ICK (voor mijn verdere reis) te Den Haag CS


Den Haag CS 13u51
Tilburg 15u04

Tilburg 15u25
Den Bosch 15u42

Den Bosch 15u53
Amsterdam CS 16u52

Amsterdam CS 20u27
Amersfoort 21u02

Amersfoort 21u08
Leeuwarden 22u54

Leeuwarden 23u23
Harlingen 23u46

aardig rondje geweest zo te zien Ewyb

Het werd weer eens tijd ja

Leuk rondje ewyb, als je het niet erg vindt, dan leen ik je foto’s om eventjes een paar “vroeger & nu” vergelijkingen te maken.
Natuurlijk ook hartelijk dank aan Nico S. voor het beschikbaar stellen van zijn foto’s.





Station Alkmaar Juli 1967, nog geen spoor te bekennen van VIRM, alleen nog maar Plan V’s die de dienst naar Den Helder uitvoeren. Daarnaast rijden er ook getrokken treinen naar Den Helder, voornamelijk als “Intercity”.
In de richting van Enkhuizen rijden nog dieseltreinen, voornamelijk Diesel V’en afgewisseld met Plan U.

Tegenwoordig rijdt er vrijwel alleen maar VIRM richting Den Helder (vanuit Nijmegen en Zuid-Nederland), en een deel van de treinen wordt afgetrapt waardoor het opstelterrein in Alkmaar altijd wel wat van deze stellen present heeft. Verder materieel wat Alkmaar aandoet zijn de treinen richting Rotterdam, met de SGMm en treinen van Hoorn naar Den Haag Centraal met MDDM?









Station Den Haag SS in Augustus 1970. Het oude station van het Staatsspoor bestond nog, wat enkele jaren later echter plaats zou maken voor het huidige Centraal station. Van ICK, VIRM en Koplopers was nog geen sprake, van de Sprinters evenmin.
Het gros van het lokale verkeer werd uitgevoerd met Plan V & T, terwijl in de lange-afstandstreinen nog voornamelijk treinstellen met Hondekoppen reed.

Bijna 40 jaar later kennen we een wereld van verschil, niet alleen is het station helemaal veranderd, ook het materieel is niet meer hetzelfde als vroeger. De Hondekoppen zijn verdwenen, terwijl Plan V & T zijn laatste periode tegemoet gaat. Koplopers, VIRM, ICRm en ICK verzorgen tegenwoordig het lange-afstandsverkeer, terwijl Sprinters, DD-AR en Plan V & T het korte-afstandsverkeer doen. De laatste zullen binnen enkele jaren ook verdwijnen door de most van de nieuwe Sprinters, die als eerste richting Den Haag zouden moeten gaan rijden.

[ Bericht 54% gewijzigd door von_Preussen op 05-02-2008 09:02:21 (Fles ;)) ]

Kwam net nog een mDDM als IC tegen op H'sum naar A'dam CS

Klopt Tecnix, die trein had ik ook tussen Amsterdam en Amersfoort. Wel raar, het is net of je in Duitsland in de trein zit. De buitenkant ziet er ook gewoon echt uit als een DB-trein.

Von_Preussen, grappig om die vergelijking te zien. Het is niet erg hoor dat je mijn foto's hebt gebruikt

quote:

Op maandag 4 februari 2008 22:47 schreef von_Preussen het volgende:
Leuk rondje ewyb, als je het niet erg vindt, dan leen ik je foto’s om eventjes een paar “vroeger & nu” vergelijkingen te maken.
Natuurlijk ook hartelijk dank aan Nico S. voor het beschikbaar stellen van zijn foto’s.

Hm, vroeger was alles beter...

quote:

Op maandag 4 februari 2008 22:47 schreef von_Preussen het volgende:
Leuk rondje ewyb, als je het niet erg vindt, dan leen ik je foto’s om eventjes een paar “vroeger & nu” vergelijkingen te maken.

Beetje een verhaaltje erbij zou ook wel leuk wezen natuurlijk Nou is het nog steeds een beetje los zand, en dat is jammer Al was het maar per twee foto's een stationsnaam en 2 jaartallen