PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Nee, die is OOK handig 
Lelystad: Van eindpunt naar Knooppunt
Lelystad: Van eindpunt naar Knooppunt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Maar wat gaat er dan nog over de Hanzelijn? Drenthe/Overijssel-Noordelijke Randstad verkeer? Volgens mij is het van Enschede naar Amsterdam over Lelystad niet echt veel sneller dan via Amersfoort
Socialist in Mercedes
Trouwens, Fles, volgens mij is iemand je reeds voorgegaan:
http://www.ben.fotogek.nl/site/indexns.html
http://www.ben.fotogek.nl/site/indexns.html
Socialist in Mercedes
Was (of misschien is nog steeds) in het verleden ook actief op het forum hier. Hij is in zijn eigen topic nogal te grazen genomenquote:Op maandag 29 oktober 2007 22:11 schreef Charango het volgende:
Trouwens, Fles, volgens mij is iemand je reeds voorgegaan:
http://www.ben.fotogek.nl/site/indexns.html
Was echt lachen toen Was even zoeken, maar heb m gevonden centraal station of niet?
Wel alles lezen, want hoe verder het topic afdwaalt van het eigenlijke onderwerp, hoe leuker het wordt.
[ Bericht 9% gewijzigd door Peterselieman op 29-10-2007 22:30:50 ]
Altijd onderweg naar het avontuur
De stoptrein Apeldoorn - Enschede was vanochtend een gekoppelde Plan T en Plan V. De Plan T was de 527. Heb heerlijk genoten van de 8-zits.
Mijn trein was een Koploper. En hé! Gisteren ook! En hé! Vorige week woensdag ook, en dinsdag, en maandag, en de vrijdag daarvoor en bla bla.
Ik heb een spannend leven.
Ik heb een spannend leven.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hmm die Plan T hoort in de 3700 thuis!! Tenminste daar zat ie vorige week in...quote:Op dinsdag 30 oktober 2007 08:04 schreef ghizzer het volgende:
De stoptrein Apeldoorn - Enschede was vanochtend een gekoppelde Plan T en Plan V. De Plan T was de 527. Heb heerlijk genoten van de 8-zits.
Ik ookquote:Op dinsdag 30 oktober 2007 08:21 schreef Duvel het volgende:
Mijn trein was een Koploper. En hé! Gisteren ook! En hé! Vorige week woensdag ook, en dinsdag, en maandag, en de vrijdag daarvoor en bla bla.
Ik heb een spannend leven.
Soms neem ik weleens de stoptrein terug, van Amersfoort naart Utrecht
Zit ik wel in zo'n verrekte KUT-ddar, maar ja, het is weer wat afwisseling he 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
wat is er mis met de DDAR? ik hou van die trein. De DDAR pwnt de Plan T en Plan V.quote:Op dinsdag 30 oktober 2007 08:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik ook
Soms neem ik weleens de stoptrein terug, van Amersfoort naart Utrecht
Dan moet ik de stoptrein naar Rotterdam nemen, en dat is een Sprinter.quote:Op dinsdag 30 oktober 2007 08:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik ook
Soms neem ik weleens de stoptrein terug, van Amersfoort naart Utrecht
Laatst wel via Leiden. Maar dat was VIRM. En daarna DD-AR op Ledn-Rtd.
Dan maar Koploper.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Er is minder mis met die trein dan met jouw smaak in elk geval.quote:Op dinsdag 30 oktober 2007 09:01 schreef ghizzer het volgende:
[..]
wat is er mis met de DDAR? ik hou van die trein. De DDAR pwnt de Plan T en Plan V.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
ok.. even de voordelen en nadelen op een rij:quote:Op dinsdag 30 oktober 2007 09:03 schreef Duvel het volgende:
[..]
Er is minder mis met die trein dan met jouw smaak in elk geval.
DD-AR
+ stil
+ voldoende beenruimte
+ brede schuifdeuren
+ redelijk geschikt voor langere mensen
+ comfortabel
+ veel capaciteit
+ warm interieur
- je moet altijd een trap op of af
- het randje tussen het gangpad en de zitplek kan struikelgevaar meebrengen
Plan T/V
+ klassieke uitstraling van het Nederlandse spoorwegmateriaal
+ alles op hetzelfde niveau/geen trappen
- gigantisch veel herrie. een fatsoenlijk (telefoon)gesprek voeren zit er niet bij
- oncomfortabel. elke deuk in de rails voel je
- een stuk minder capaciteit
- in de tweezits is het (zeker voor langere mensen) enorm behelpen
- koude kille uitstraling van het interieur. mede door de TL-lampen.
Jij zit zeker nooit bovenin een ddar
stil
beenruimte warm interieur
Hebben we het sowieso wel over dezelfde trein eigenlijk?
stil
beenruimte warm interieur Hebben we het sowieso wel over dezelfde trein eigenlijk?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Beenruimte? In een DD-AR? In je nek misschien, maar niet waar zich normaal gesproken mijn benen bevinden... Het comfort van de banken is te vergelijken met een plank met kunstleer en een centimeter slecht schuimrubber er tussen. Het interieur straalt de warmte uit van een vat vloeibare stikstof. Alleen de grote deuren, het rijcomfort en de grote capaciteit zijn waar, maar een veewagon heeft ook een grote capaciteit.quote:
TVtjes zijn lawaaiig en ze hobbelen over de rails, maar de stoelen hebben een slaapoor en voldoende schuimrubber om je kont langer dan vijf minuten zonder doorligverschijnselen te kunnen ondersteuren. Het interieur is te verschillend, maar i.h.a. niet minder koud dan een DD-AR.
Mening hè, mening.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
jazeker wel... de Plan T's en V's zijn gewoon zwaar kut. en ik kan het weten.. reis er helaas elke dag meequote:Op dinsdag 30 oktober 2007 09:15 schreef Dr_Flash het volgende:
Jij zit zeker nooit bovenin een ddar
stil
Hebben we het sowieso wel over dezelfde trein eigenlijk?
Ik ook helaas, standaard elke ochtend Plan V en als het meezit Plan T tussen Zwolle en Deventer, standaard, dag in dag uit... 3700 he 
In de middag daarentegen altijd VIRM op de terugweg naar Zwolle.... Gheheh
In de middag daarentegen altijd VIRM op de terugweg naar Zwolle.... Gheheh
Sluit gewoon ff heel Utrecht: http://www.ns.nl/servlet/Satellite?cid=1192792858071&pagename=www.ns.nl%2FArtikel%2FOverig_www.ns.nl&c=Artikel
Zal wel een puinhoop worden
Zal wel een puinhoop worden
Tja, als je de treindienstleidingspost gaat verbouwen zonder het treinverkeer te staken wordt het een nog grotere puinhoop.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja, ik weet er niks van, dat kloptquote:Op dinsdag 30 oktober 2007 09:17 schreef ghizzer het volgende:
[..]
jazeker wel... de Plan T's en V's zijn gewoon zwaar kut. en ik kan het weten.. reis er helaas elke dag mee
Maar goed, Plan V en T zijn idd ook niet ideaal, maar nog steeds beter dan DDAR vind ik. En sowieso, dat hele mat64 gaat er de komende jaren toch uit. DDAR zitten we nog wel een jaartje of 15-20 aan vast lijkt me
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Niet zo hatelijk hè!quote:Op dinsdag 30 oktober 2007 09:28 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, ik weet er niks van, dat klopt
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
'De Skoda pwnt de Lada en Trabant'quote:Op dinsdag 30 oktober 2007 09:01 schreef ghizzer het volgende:
wat is er mis met de DDAR? ik hou van die trein. De DDAR pwnt de Plan T en Plan V.
.
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
Die roosters bovenin een DD-AR zorgen ervoor dat als ze open staan een gewoon gesprek onmogelijk wordt.
Altijd onderweg naar het avontuur
net wat je zegt.." As miene zuster een wiel had, was ze noew een kruewoage"quote:Op dinsdag 30 oktober 2007 11:06 schreef Peterselieman het volgende:
Die roosters bovenin een DD-AR zorgen ervoor dat als ze open staan een gewoon gesprek onmogelijk wordt.
kortom, met als kan ik helemaal niks.
Ik wel, want de laatste keer dat ik er in zat, stonden er een aantal open en dat gaf me toch een lawaai. Als de trein op snelheid is, dan klinkt het net alsof je constant naast een vliegtuigmotor staat die ook nog eens veel toeren maakt. Dat was ongeveer het lawaainiveau toen
Altijd onderweg naar het avontuur
Ook als ze gesloten zijn, happen ze lucht alleen komt het niet naar binnen. Resultaat blijft een takkeherrie waar je niet vrolijk van wordt.quote:Op dinsdag 30 oktober 2007 11:06 schreef Peterselieman het volgende:
Die roosters bovenin een DD-AR zorgen ervoor dat als ze open staan een gewoon gesprek onmogelijk wordt.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
als ze dicht staan trouwens ookquote:Op dinsdag 30 oktober 2007 11:06 schreef Peterselieman het volgende:
Die roosters bovenin een DD-AR zorgen ervoor dat als ze open staan een gewoon gesprek onmogelijk wordt.
HE??!
ALS ZE DICHT STAAN TROUWENS OOK
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
dan ga je beneden zitten. bovendien overdrijf je behoorlijk in je bewering.quote:Op dinsdag 30 oktober 2007 11:17 schreef Peterselieman het volgende:
Ik wel, want de laatste keer dat ik er in zat, stonden er een aantal open en dat gaf me toch een lawaai. Als de trein op snelheid is, dan klinkt het net alsof je constant naast een vliegtuigmotor staat die ook nog eens veel toeren maakt. Dat was ongeveer het lawaainiveau toen
de keuze om in de Plan V/T beneden te zitten heb je niet. Dat ding maakt man een teringlawaai. Met name bij het remmen (je gaat er aan kapot als je op t perron staat) en sowieso tijdens het (vooral over de wissels!!!) rijden. Gewoon een paupertrein. En daar heb je niet de keuze om beneden te gaan zitten.
Van rukken word je doof, Fles.quote:Op dinsdag 30 oktober 2007 11:22 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
als ze dicht staan trouwens ook
HE??!
ALS ZE DICHT STAAN TROUWENS OOK
Ik vind dit nog steeds een van de grootste designflaws in de dubbeldekkers. Kijk, dat je ventilatie wil snap ik, maar op deze manier wordt reizen geen pretje. Maak dan een centraal ventilatiesysteem. Ik geloof wel dat ze een jaar geleden of zo eens aan het experimenteren zijn geweest met andere luchthappers, ik kwam een DD-AR tegen met verschillende uitvoeringen. Foto's hebben hier al eens gestaan geloof ik.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
En dat is niet gewoon ook zo bij ICM, bij ICK, bij ICB, bij ICRm, bij VIRM? Die zoeven allemaal even zachtjes en gladjes door de wisselstraat en bij het remmen? Oh, okee, mij persoonlijk nooit zo opgevallen...quote:Op dinsdag 30 oktober 2007 11:31 schreef ghizzer het volgende:
dan ga je beneden zitten. bovendien overdrijf je behoorlijk in je bewering.
de keuze om in de Plan V/T beneden te zitten heb je niet. Dat ding maakt man een teringlawaai. Met name bij het remmen (je gaat er aan kapot als je op t perron staat) en sowieso tijdens het (vooral over de wissels!!!) rijden. Gewoon een paupertrein. En daar heb je niet de keuze om beneden te gaan zitten.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
nee, Plan V/T is echt heel extreem daarin. Het piept keihard.. vreselijk geluid. gewoon een kuttrein.quote:Op dinsdag 30 oktober 2007 11:37 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
En dat is niet gewoon ook zo bij ICM, bij ICK, bij ICB, bij ICRm, bij VIRM? Die zoeven allemaal even zachtjes en gladjes door de wisselstraat en bij het remmen? Oh, okee, mij persoonlijk nooit zo opgevallen...
Het is de enige met blokkenrem, en dat hoor je. Maar heb je daar echt zoveel last van?quote:Op dinsdag 30 oktober 2007 12:09 schreef ghizzer het volgende:
[..]
nee, Plan V/T is echt heel extreem daarin. Het piept keihard.. vreselijk geluid. gewoon een kuttrein.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Plan V/T is gewoon kut materiaal... mocht van mij 10 jaar terug al worden afgeschaft. Maar deze discussie hebben we volgens mij al een keer gevoerd
al wel honderd keer ookquote:Op dinsdag 30 oktober 2007 13:09 schreef Dichterbijer het volgende:
Plan V/T is gewoon kut materiaal... mocht van mij 10 jaar terug al worden afgeschaft. Maar deze discussie hebben we volgens mij al een keer gevoerd
Anyway, de eerste klas in plan V is gewoon
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ja de eerste klas ziet er qua design chique uit.. alleen van die oerlelijke TL-lampen.quote:Op dinsdag 30 oktober 2007 13:12 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
al wel honderd keer ook
Anyway, de eerste klas in plan V is gewoon
@ OP jeetje had geen idee dat er zoveel treinen reden in Nederland 
Blues ain't nothing but a good man feeling bad...
Uit dat stuk over de gewenste spoorlijn Groningen-Heerenveen:
.
Oosterhout anyone?quote:Piet Adema, gedeputeerde vervoer in de provincie Friesland, is dan ook blij met de initiatieven. Drachten is nu de grootste stad in Nederland zonder spoor, zegt hij.
.
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
Ja, dacht ik ook al, maar dat schijnt ook ongeveer 50k te zijn. Amstelveen is wel groter natuurlijk, en die homotrem telt nietquote:Op dinsdag 30 oktober 2007 14:43 schreef JDude het volgende:
Uit dat stuk over de gewenste spoorlijn Groningen-Heerenveen:
[..]
Oosterhout anyone?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
53k 
.
En oké, Oosterhout heeft wel spoor. Maar er rijden geen reizigerstreinen
.
.En oké, Oosterhout heeft wel spoor. Maar er rijden geen reizigerstreinen
.
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
TL-verlichting hoeft niet per se lelijk te zijn. Ze worden alleen te lang gebruikt of de beschermkappen zijn gewoon geel uitgeslagen.quote:Op dinsdag 30 oktober 2007 13:30 schreef ghizzer het volgende:
[..]
ja de eerste klas ziet er qua design chique uit.. alleen van die oerlelijke TL-lampen.
Als ze bij een wadloper de TL-lampen zouden vervangen door nieuwe (wittere) versies en de geel geworden beschermkappen vervingen zou die zelfs een stuk toffer uitzien. (van binnen dan)
DD-AR. Gigantische hekel aan dat materieel. Sterker nog, ik koester gewoon haat tegen dat materieel. Reden: Lowlands... ik die donderdagmiddag in de DD-AR stopper naar 't Harde om in de motorbak nog net de klapstoel boven aan de trap te kunnen veroveren. In Amersfoort bleven even later nog mensen op het perron achter. 
Ga ik zitten, heb ik door een mega lompe actie mn vinger tussen de stoel zitten om vervolgens de hele nagel naar de klote te hebben. Buiten dat de ervaring van een uur zitten op een houten klapstoel ook erg matig was. Verder zie ik deze treinen gelukkig nooit.
Tis nog altijd niet helemaal genezen. Blegh.
Ga ik zitten, heb ik door een mega lompe actie mn vinger tussen de stoel zitten om vervolgens de hele nagel naar de klote te hebben. Buiten dat de ervaring van een uur zitten op een houten klapstoel ook erg matig was. Verder zie ik deze treinen gelukkig nooit. Tis nog altijd niet helemaal genezen. Blegh.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Hoe ligt het traject Boxtel-Veghel er trouwens tegenwoordig bij? Op Google Earth ziet het er nog redelijk uit. Het traject naar Uden en Mill (geen idee of daar nog rails ligt), ziet er ook nog redelijk onaangetast uit.
Geen idee voor een stopper Veghel-Tilburg(-Breda) of Veghel-'s Hertogenbosch? Zolang treindiensten op Almelo-Mariënberg en de Noordelijke Nevenlijnen geen financieel drama worden, lijkt me een dergelijke verbinding naar de Noordelijke Peel geen onmogelijkheid.
[ Bericht 31% gewijzigd door Charango op 30-10-2007 16:00:19 ]
Geen idee voor een stopper Veghel-Tilburg(-Breda) of Veghel-'s Hertogenbosch? Zolang treindiensten op Almelo-Mariënberg en de Noordelijke Nevenlijnen geen financieel drama worden, lijkt me een dergelijke verbinding naar de Noordelijke Peel geen onmogelijkheid.
[ Bericht 31% gewijzigd door Charango op 30-10-2007 16:00:19 ]
Socialist in Mercedes
Kom op, foto's, bloedquote:Op dinsdag 30 oktober 2007 15:44 schreef Eix het volgende:
[dramaverhaal]
Tis nog altijd niet helemaal genezen. Blegh.
Aanklagen die hap
[ Bericht 3% gewijzigd door Dr_Flash op 30-10-2007 17:13:30 ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Daar noem je zo watquote:Op dinsdag 30 oktober 2007 15:53 schreef Charango het volgende:
Geen idee voor een stopper Veghel-Tilburg(-Breda) of Veghel-'s Hertogenbosch? Zolang treindiensten op Almelo-Mariënberg en de Noordelijke Nevenlijnen geen financieel drama worden, lijkt me een dergelijke verbinding naar de Noordelijke Peel geen onmogelijkheid.
Dat is met boter en suiker de minst rendabele lijn van Nederland. Voor iedere honderd euro die die lijn kost, brengt hij er ACHT (8) op. Andere lijnen zitten al gauw boven de 25 % En de nimby's daar poepen in hun broek voor den Duyvelschen Roockbraeckert. Kijk maar
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het aansluitende wissel is bij Boxtel een jaar of drie geleden uitgenomen, dus daar hoeven ze niet bang voor te zijn. Maar wat een kutsite. En wat een taalfout.quote:Op dinsdag 30 oktober 2007 17:17 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
En de nimby's daar poepen in hun broek voor den Duyvelschen Roockbraeckert. Kijk maar
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zo'n wisseltje leg je zo weer terug, kom opquote:Op dinsdag 30 oktober 2007 17:35 schreef Duvel het volgende:
Het aansluitende wissel is bij Boxtel een jaar of drie geleden uitgenomen, dus daar hoeven ze niet bang voor te zijn. Maar wat een kutsite. En wat een taalfout.
Kutsite? ja, maar je weet nu ook meteen waar je moet zijn als je het NIET met die huilies eens bent
Die is vrij ernstig ja
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
idd, wat een taalfout.
Gemeente Zuidhorn is ook weer lekker bezig. Ze hebben een motie aangenomen om aan te dringen op een verdubbeling van het spoor tussen Leeuwarden en Groningen. Vergeten ze er wel even bij te zeggen dat ze 2 maanden geleden zelf een kapitale blunder hebben begaan door een bak onder het spoor te schuiven, waarbij op het dak van de bak maar ruimte is voor 1 spoor
Gemeente Zuidhorn is ook weer lekker bezig. Ze hebben een motie aangenomen om aan te dringen op een verdubbeling van het spoor tussen Leeuwarden en Groningen. Vergeten ze er wel even bij te zeggen dat ze 2 maanden geleden zelf een kapitale blunder hebben begaan door een bak onder het spoor te schuiven, waarbij op het dak van de bak maar ruimte is voor 1 spoor
Altijd onderweg naar het avontuur
Ow, da's een makkiequote:Op dinsdag 30 oktober 2007 17:47 schreef Peterselieman het volgende:
Gemeente Zuidhorn is ook weer lekker bezig. Ze hebben een motie aangenomen om aan te dringen op een verdubbeling van het spoor tussen Leeuwarden en Groningen. Vergeten ze er wel even bij te zeggen dat ze 2 maanden geleden zelf een kapitale blunder hebben begaan door een bak onder het spoor te schuiven, waarbij op het dak van de bak maar ruimte is voor 1 spoor
Station opheffen, vrijkomend betonwerk gebruiken voor bakverlenging
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
