PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Mooi terrein daar inderdaad, jammer dat het zo in de middle of nowhere ligt, met aan beide zijden knelpunten. De deels enkelsporige geelectrificeerde lijn naar Zwolle aan de ene kant, en het dieselstuk, ook bijna geheel enkelsporig, richting Nordhorn en Bad Bentheim...
Misschien ligt het wel daar omdat de bouwgrond zo goedkoop is dan 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En vanochtend nog in een metro gezeten waar consequent de deuren op een kier van 3 centimeter open bleven staanquote:Op donderdag 25 oktober 2007 13:25 schreef Peterselieman het volgende:
In Nederland soms ook niet hoor. Heb wel eens een 1500 in Amersfoort weg zien rijden waar nog een deurtje openstond
Bedankt weer jongens, voor de geweldige informatievoorziening en het geweldige gekluns. Tof, wordt een mens blij van :(
~Een wijsgeer
~Een wijsgeer
Ja. Ik was gelukkig met de auto gegaan, dus ik had niet de problemen die Flash had.quote:Op donderdag 25 oktober 2007 14:07 schreef ghizzer het volgende:
@Boschkabouter. Is dat de terminal nabij Coevorden?
Een paar van die foto's zijn gemaakt toen ik de avond van tevoren daaar even langs was gereden.
quote:Op donderdag 25 oktober 2007 12:29 schreef Peterselieman het volgende:
Vandaag weer een leuk bericht op RTVNoord:
[..]
Ze willen de beveiligingseisen nog niet snappen. Wel vind ik het goed dat ze er nog steeds achteraan gaan om de stellen 140 km/h te laten rijden. Maar ja het is Arriva, dus veel woorden, niets is hun schuld en weinig daden.
Afeglopen week was Arriva nog in het nieuws. Het ging over het feit dat de trein die om 8.30u uit Leeuwarden naar Groningen vertrekt altijd stampvol zit.De reactie van Arriva: Tsja, dan moeten de mensen maar een trein eerder of later nemen.
Gek hč, dat mensen de auto preferen boven de trein.
Hopen dat ze dat hier niet met treinstel 302 doen... stuiterde vandaag zowat uit het spoor leek het welquote:Op donderdag 25 oktober 2007 12:29 schreef Peterselieman het volgende:
Ze willen de beveiligingseisen nog niet snappen. Wel vind ik het goed dat ze er nog steeds achteraan gaan om de stellen 140 km/h te laten rijden. Maar ja het is Arriva, dus veel woorden, niets is hun schuld en weinig daden.
Je ging echt met schokken heen en weer op het spoor, was echt vreemd... Normaal heeft hij dat nooit
Dat vraagt om een bezoekje aan Voith waar ze de bakken even opnieuw op de draaistellen moeten zetten.
Altijd onderweg naar het avontuur
Zat ik inderdaad ook al aan te denken. Het was in ieder geval niet gezondquote:Op donderdag 25 oktober 2007 17:15 schreef Peterselieman het volgende:
Dat vraagt om een bezoekje aan Voith waar ze de bakken even opnieuw op de draaistellen moeten zetten.
En je weet zeker dat het spoor terplekke recht is?
Heb het met de wadloper op sommige stukjes ook wel gehad. Het ene stel had er wel last van en het andere niet en dat altijd op dezelfde plek, namelijk in de bocht tussen Tytsjerk en de golfbaan bij de Groene Ster in Leeuwarden.
Heb het met de wadloper op sommige stukjes ook wel gehad. Het ene stel had er wel last van en het andere niet en dat altijd op dezelfde plek, namelijk in de bocht tussen Tytsjerk en de golfbaan bij de Groene Ster in Leeuwarden.
Altijd onderweg naar het avontuur
hand in hand en zingen maar dan hequote:Op donderdag 25 oktober 2007 17:20 schreef Peterselieman het volgende:
En je weet zeker dat het spoor terplekke recht is?
Heb het met de wadloper op sommige stukjes ook wel gehad. Het ene stel had er wel last van en het andere niet en dat altijd op dezelfde plek, namelijk in de bocht tussen Tytsjerk en de golfbaan bij de Groene Ster in Leeuwarden.
Van LINKS *bonk* naar RECHTS! * bonk * en begin op nieuw!
Vanuit de richting Utrecht vlak voor Goverwelle zat ook zo'n dreun: als daar het hogesnelheidswissel naar rechts werd genomen, werd je bijna gelanceerd. Je zag de reizigers die daar niet dagelijk reden altijd zorgelijk kijken.
Inmiddels hebben ze dat probleem redelijk onder de knie, ook de onderhoudsaannemer wist dat het een rotpunt was trouwens.
Inmiddels hebben ze dat probleem redelijk onder de knie, ook de onderhoudsaannemer wist dat het een rotpunt was trouwens.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zag vandaag de Intercity naar Leeuwarden op Amersfoort lekker hard wegrijden.
Achterste wagon zwiepte lekker heen en weer op de wissel tussen spoor 4a en 4b... lijkt mij niet echt fijn om dan achterin te zitten.
Achterste wagon zwiepte lekker heen en weer op de wissel tussen spoor 4a en 4b... lijkt mij niet echt fijn om dan achterin te zitten.
Hmm zag vanmiddag op Schiphol 2 nieuwe benelux wagons getrokken worden door een loc, moest eigenlijk aan de HSL denken omdat ze ook met die loc daar testen.
Wie weet er meer van?
Wie weet er meer van?
Ik had nog wat spoorse zaken van afgelopen dagen. Te beginnen met een filmpje van een Meetrijtuig
Wat is de max breedte van fotos die je hier mag posten, Zug gaat wat groter dan dit nl
Wat is de max breedte van fotos die je hier mag posten, Zug gaat wat groter dan dit nl
Bedankt weer jongens, voor de geweldige informatievoorziening en het geweldige gekluns. Tof, wordt een mens blij van :(
~Een wijsgeer
~Een wijsgeer
Ik denk als ze met die trein zouden gaan testen op de HSL zal het wel waarschijnlijk op deze site staan binnenkort: http://www.hsl-zuid.nlquote:Op donderdag 25 oktober 2007 22:18 schreef Tecnix het volgende:
Hmm zag vanmiddag op Schiphol 2 nieuwe benelux wagons getrokken worden door een loc, moest eigenlijk aan de HSL denken omdat ze ook met die loc daar testen.
Wie weet er meer van?
Die site is
............................
Wat foto´s van Blokkendoos (BD9107 voorop) te Zwolle als "Theo Thijssen Trein" rond het middaguur.
Aankomst te Zwolle als trein 28350.
Vanaf de andere kant.
Tijdens de stop van ongeveer 40 minuten.
Na vertrek als trein 28351 te Zwolle.
Opweg richting Nijmegen.
Aankomst te Zwolle als trein 28350.
Vanaf de andere kant.
Tijdens de stop van ongeveer 40 minuten.
Na vertrek als trein 28351 te Zwolle.
Opweg richting Nijmegen.
Hier een paar foto's die ik afgelopen woensdag in Keulen heb gemaakt:
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Grotendeels is het wel recht ja, met andere GTW's nergens last van namelijk.quote:Op donderdag 25 oktober 2007 17:20 schreef Peterselieman het volgende:
En je weet zeker dat het spoor terplekke recht is?
Maar gisteren was niet normaal. De wissels bij Waterhuizen waren ook een ramp
"Hee, hallo, jongeman! Ja, jij daar! Ga eens even aan de kant wil je?"quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Leuke foto's, maar wat maken die Duitsers toch een lelijke locs, zoals deze 111.quote:Op vrijdag 26 oktober 2007 01:43 schreef Eix het volgende:
Hier een paar foto's die ik afgelopen woensdag in Keulen heb gemaakt:
[ afbeelding ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Lelijk valt wel mee vind ik, ze lijken gewoon allemaal veel te veel op elkaar: de 110, 111, 140, 151, 181 lijken allemaal op elkaar.quote:Op vrijdag 26 oktober 2007 09:19 schreef Duvel het volgende:
Leuke foto's, maar wat maken die Duitsers toch een lelijke locs, zoals deze 111.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
inderdaad, vind trouwens wel dat ICE3 de Thalys big time pwnt. Vindt de Thalys veel te hoekig en zonder een vloeiende lijn. ICE3 is veel doordachter ontworpen.quote:Op vrijdag 26 oktober 2007 09:51 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Lelijk valt wel mee vind ik, ze lijken gewoon allemaal veel te veel op elkaar: de 110, 111, 140, 151, 181 lijken allemaal op elkaar.
Dat. En zo'n ding als de 120: een fantasieloze doos elektronica op draaistellen. Wat dat betreft hebben de Fransen (in elk geval in het verleden) een veel betere staat van dienst. (Met name te danken aan Paul Arzens, maar dat terzijde.)quote:Op vrijdag 26 oktober 2007 09:51 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Lelijk valt wel mee vind ik, ze lijken gewoon allemaal veel te veel op elkaar: de 110, 111, 140, 151, 181 lijken allemaal op elkaar.
De ICE vind ik trouwens een grote tube tandpasta... De oude TGV's vind ik nog het mooiste denk ik. Juist dat hoekige straalt kracht uit.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Wat is ook altijd wel mooi vind zijn die oost-europese DMU's van vroegah, met zoeen immens oversized derde frontsein 
Ik zoek even wat plaatjes 
Ik zoek even wat plaatjes
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dit soort spul dus
Estland:
Bulgarije:
Met dank aan Railfaneurope
Estland:
Bulgarije:
Met dank aan Railfaneurope
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Over duitse locs gesproken, flash jij had toch een foto met een heel bijzonder locnummer gemaakt in Aken?
Bedankt weer jongens, voor de geweldige informatievoorziening en het geweldige gekluns. Tof, wordt een mens blij van :(
~Een wijsgeer
~Een wijsgeer
Klopt ja, 111 111-1 idd. Zal eens zoeken, moet nog wel ergens staan.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Eindelijk zijn de eerste 2 GTW'tjes van Veolivla ook gearriveerd in Nederland. Kunnen ze zich daar op en rond de maaslijn ook aan verheerlijken.
Altijd onderweg naar het avontuur
Die vind ik nog meevallen, zo'n Oost Duitse BR 143 vind ik pas lomp.quote:Op vrijdag 26 oktober 2007 10:01 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dat. En zo'n ding als de 120: een fantasieloze doos elektronica op draaistellen.
Merendeel van die dingen mag ook maar 120km/u max.
De Duitse diesellocs zoals de BR 218 zijn dan wel geniaal.
Verder viel me op dat Duitse machinisten toch een iets andere manier van remmen hebben dan de Nederlanders. Waar in Nederland - zeker nu in de herfst met de blaadjes - voorzichtig wordt geremd bij de stations zag ik in Duitsland vaker een trein met een nog ernstig hoge snelheid stations binnen razen.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Dat heeft met electronica dan ook niks te maken. Dat is gewoon Een Blok Motor, met ongeveer drie bewegende onderdelen, gaat nooit wat aan kapotquote:Op vrijdag 26 oktober 2007 12:50 schreef Eix het volgende:
Die vind ik nog meevallen, zo'n Oost Duitse BR 143 vind ik pas lomp.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat zijn toch ook wel typisch Oost-Europese gedrochten!quote:Op vrijdag 26 oktober 2007 10:30 schreef Dr_Flash het volgende:
Dit soort spul dus
Estland:
Bulgarije:
Met dank aan Railfaneurope
Die 143 vind ik veel leuker dan een 120 bijv., zoals Fles zegt: alleen maar motor, geen gezeik. En gewoon een stoerder uiterlijk. De nieuwe Duitse locs, zoals de 101 vind ik trouwens ook dodelijk saai.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Veolia DH 3202 is klaar met onderhoud in Groningen. De 3118 staat buiten met draaiende motor. Of deze ook nog onderhouden wordt, geen idee, maar de kans is er ook dat deze naar Venlo/Nijmegen teruggaat met de 3202.
Even afwachten dus!
Even afwachten dus!
Nou, waar wacht je op? Neem hem mee dan.quote:Op vrijdag 26 oktober 2007 16:26 schreef Wadloper het volgende:
Veolia DH 3202 is klaar met onderhoud in Groningen. De 3118 staat buiten met draaiende motor. Of deze ook nog onderhouden wordt, geen idee, maar de kans is er ook dat deze naar Venlo/Nijmegen teruggaat met de 3202.
Even afwachten dus!
De officiële presentatie is geloof ik ergens tweede helft november.quote:Op vrijdag 26 oktober 2007 11:55 schreef Peterselieman het volgende:
Eindelijk zijn de eerste 2 GTW'tjes van Veolivla ook gearriveerd in Nederland. Kunnen ze zich daar op en rond de maaslijn ook aan verheerlijken.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
GTW 10312 had vanmiddag wel een apart defect. De deur tussen de B bak en de motorbak ging telkens maar half dicht en daarna weer open. Duurde een 20 keer voordat de deur eindelijk wel sloot en het motorlawaai niet meer in de bak waarin ik zat te horen was.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik denk de stickersquote:Op vrijdag 26 oktober 2007 19:49 schreef Socios het volgende:
Wat zijn de verschillen tussen de Arriva- en de Veolia GTW?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
-Stickersquote:Op vrijdag 26 oktober 2007 19:49 schreef Socios het volgende:
Wat zijn de verschillen tussen de Arriva- en de Veolia GTW?
-Nummering
-Tijdstip van bouwen
-In 2e klas 2+3 opstelling voor Veolivla GTW
-Spiegels voor Veolivla GTW
-Veolivla diesel GTW kan samenwerken met panto GTW
-Daar mee samenhangend een deels andere stuurtafel
-Inzetgebied
-Andere kleur voor het interieur
-Deels andere plaats waar de stellen gebouwd zijn
Nog meer verschillen?
Altijd onderweg naar het avontuur
Mja, dat boeit allemaal niet echt veel he, de dikgedrukte punten..quote:Op vrijdag 26 oktober 2007 19:57 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
-Stickers
-Nummering
-Tijdstip van bouwen
-In 2e klas 2+3 opstelling voor Veolivla GTW
-Spiegels voor Veolivla GTW
-Veolivla diesel GTW kan samenwerken met panto GTW
-Daar mee samenhangend een deels andere stuurtafel
-Inzetgebied
-Andere kleur voor het interieur
-Deels andere plaats waar de stellen gebouwd zijn
Nog meer verschillen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Maar wat is nou de bedoeling? Dat eind dit jaar alle nieuwe treinstellen op de maaslijn worden ingezet?
Nee. Over enkele weken worden de eerste stellen al op de spitsdiensten ingezet, maar het duurt nog tot 26 februari voordat ze allemaal afgeleverd zijn.
Altijd onderweg naar het avontuur
Hoezo?quote:Op vrijdag 26 oktober 2007 20:31 schreef Ou-Tannu het volgende:
kijken hoesnel Veolia de eerste GTW afschrijft
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
