Treinentopic #88

quote:

Op woensdag 24 oktober 2007 15:19 schreef Zug-Chef het volgende:

[..]

Ik hoorde gisteren enkele geruchten dat nu toch echt eerst de 4444 onder handen wordt genomen. Ze willen de extra 1e klas bak eruit halen en een 2e klas bak uit dat stel pakken wat laatst verongelukt was bij Soestduinen. Daardoor zou de 4023 nog wat langer blijven rijden

Goed dat ze de situatie met de 4444 op willen lossen, want mensen klagen in mijn optiek terecht over het gebrek aan 2e klasseplaatsen. Door het zo op te lossen, kan de 4444(4231) maar kort uit de roulatie zijn en heeft Haarlem zichzelf tijd genoeg gegeven om die 2e A bak om te bouwen tot een normale bak.

Gele-witte wadjes en cargo-omleidingen Maaslijn

Vanwege werkzaamheden om en nabij de spoorbrug over de Maas bij Venlo rijden er voor een periode van zeker 9 dagen geen treinen tussen Blerick en Venlo. In combinatie met het mooie weer van gisteren, is een vrije dag opgenomen en een bezoek gebracht aan de zuidelijke Maaslijn. Gepland staan enkele goederentreinen die omgeleid worden via de Maaslijn naar Roermond. Dat vervolgens ook de witte wadloper in de pendel Venlo-Roermond zit, maakt de dag nog meer geslaagd! Een verslag.

Om 4:15 gaat de wekker, aangezien ik de eerste trein naar Zwolle wil halen, welke om 5:04 vertrekt. Eenmaal in de trein (ICM stel 4050) blijkt in de middelste bak de kachel defect, maar later blijkt dat beide andere bakken wel verwarmd zijn, zodat er is verhuisd. Mede dankzij de vakanties en het vroege uur, was het erg rustig in de trein.

Nadat er in Zwolle is overgestapt wordt er vlak voor Nijmegen geprutst door ProRail, waardoor ik mijn officieel toch niet bestaande 2 minuten overstap op de Maaslijn niet haal. Een half uur komt er een DH-II'tje voor rijden, maar toch blijkt deze op zn hele reis helemaal niet vol te stromen. Vertrek uit Nijmegen om 8:07. Het zonnetje komt langzaam op en de rijp is goed te zien op de velden.

Te Venray wordt omgeroepen dat er een aanrijding heeft plaatsgevonden tussen Venray en Blerick, en daardoor kunnen wij niet verder rijden. Gelukkig stond er net en streekbus van Veolia klaar, waar ik met mn treinkaartje gewoon in mocht. Ondanks dat het een uur duurde inclusief Sightseeing Noord-Limburg, toch een aardige actie! Rond kwart voor 10 arriveer ik dan in Venlo, waar net een ertstrein binnenrolt met achter de loks deze NS Ertskoppelwagen:


Tot mijn verbazing kwam vervolgens de witte wadloper het station van Venlo binnen gereden, stel 3226 zal de hele dag op en neer pendelen tussen Venlo en Roermond en goed voor de zon rijden! Ik stap vervolgens in Reuver uit en loop naar een leuk plekje net ten zuiden van het dorp, waar ik onderstaande drie foto's maak:

Veolia 3226 en 3111 te Reuver


Wegens omleidingen rijden onder andere de ERS containertreinen via de Maaslijn met lok voor en lok achter. Een nashot van het passeren van zo'n trein net ten zuiden van Reuver. Lok voor de 6609, lok achter de 6608.


Een even later passeert het andere setje, Veolia's 3228 en 3107.

Ik zet het op een lopen richting noorden, het voorwerk thuis heeft me geholpen daar ik weet dat er enkele voetpaadjes vlak langs het spoor lopen, wat een hoop zoekwerk scheelt!


Met een mooi herfstachtig bos op de achtergrond passeren de wadlopers 3226 en 3111 het Belfeldse bos.

Ik loop nog een stukje verder naar het noorden en kom aan bij het oude stationsgebouwtje van Belfeld.


Daar maak ik eerst een foto van de witte wadloper 3226 en 3111 daarachter.


Vervolgens passeert ERS 6609 met een containertrein het oude stationsgebouw om via Roermond kop te maken. Achterop lok 6604.

We worden vervolgens weggestuurd door een persoon die meent dat het grondgebied daar van hem is, om een oneindige discussie uit de weg te gaan, zijn we vertrokken. Het plaatje was immers toch al gemaakt :-) Ik besluit met een mede fotograaf even te gaan kijken op het Noordelijke deel van de Maaslijn, bij het oude stationnetje van Meerlo-Tienray.


Daar passeert eerst de laatste wadloper 3231 op weg naar Blerick.


Een half uur later gevolgd door stel 3203 welke nog geen Veolia stickers heeft.

We rijden terug naar Venlo waar ik de trein naar Reuver pak. Na wederom een flink eind lopen, arriveer ik bij geoogste veld ter hoogte van Beesel.


Daar zet ik eerst de witte wadloper op de plaat.


En wat later nogmaals met een ander standpunt.


Het gele setje nog een keer.


En na lang wachten kwam dan eindelijk nog een goederentrein, een lege ertstrein met loks 6414, 6451 en 6415 onderweg naar Roermond over het enkelsporige dieselbaanvak.

Het was een erg mooi dagje!

NS vernieuwt ticketverkoop op belangrijke stations (nu.nl)
Uitgegeven: 24 oktober 2007 11:59
Laatst gewijzigd: 24 oktober 2007 13:46

AMSTERDAM - De Nederlandse Spoorwegen vernieuwen de verkoop van tickets op stations waar internationale treinen stoppen. Te beginnen met Amsterdam, waar het Centraal Station vanaf vrijdag beschikt over een 'servicecenter'.

Dat maakte de NS woensdag bekend. In het verkoopcentrum staan twintig balies, waarvan er tien beschikbaar zijn voor internationale reizigers en vijf voor binnenlandse. De overige balies zijn voor allebei de treinproducten inzetbaar.

Bezoekers kunnen ook zelf hun ticket boeken, betalen en uitprinten op acht computer/printer-plekken. Een gastvrouw of gastheer helpt klanten als die daar behoefte aan hebben.

Later

In een later stadium vernieuwt NS ook de ticketverkoop van de stations Amsterdam-Zuid, Den Haag CS, Rotterdam CS, Breda, Utrecht en Arnhem.

De gemeente Reiderland wil de naamsverandering van station Nieuweschans door gaan zetten, dus binnenkort hangen er de bordjes Bad Nieuweschans. Het plaatselijke 'kuuroord' is er in ieder geval blij mee.

Wederom mooie foto's! wat zal het rustig zijn op ons deel van de brabantroute!

Het klinkt inderdaag allemaal een beetje raar ja

Maand lang geen treinen op Zeeuwse Lijn.

Je het het ProRail nageven, lef hebben ze wel...
http://www.pzc.nl/zeeland/algemeen/article2056994.ece

@ Zug-Chef: leuk verslag met mooie foto´s! Leuk ook die oude stationsgebouwtjes. Fantastisch dat die er na vele decennia nog staan.

quote:

Op woensdag 24 oktober 2007 15:19 schreef Zug-Chef het volgende:

[..]

Ik hoorde gisteren enkele geruchten dat nu toch echt eerst de 4444 onder handen wordt genomen. Ze willen de extra 1e klas bak eruit halen en een 2e klas bak uit dat stel pakken wat laatst verongelukt was bij Soestduinen. Daardoor zou de 4023 nog wat langer blijven rijden

Zo lang hoeft zo'n bakwisseling toch niet te duren?

BTW: inderdaad erg gave foto's!

quote:

Op woensdag 24 oktober 2007 19:09 schreef Socios het volgende:
@ Zug-Chef: leuk verslag met mooie foto´s! Leuk ook die oude stationsgebouwtjes. Fantastisch dat die er na vele decennia nog staan.

Die witte Kwakloper ziet er om 1 of andere reden toch beter uit dan zn gele soortgenoten? :p

quote:

Op woensdag 24 oktober 2007 18:43 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Ze moeten gewoon al het spoor er een jaar lang uit gooien, kotsrail gaat dan als een idioot het hele net minimaal verdubbelen en electrificeren, en daarna moet het echt for good and forever afgelopen zijn met die meccano-josti's. God wat kots ik op die club zeg

Asfalteren!

quote:

Op woensdag 24 oktober 2007 19:16 schreef Ou-Tannu het volgende:

[..]

Die witte Kwakloper ziet er om 1 of andere reden toch beter uit dan zn gele soortgenoten? :p

Is maar schijn. Bovendien past die witte kleur niet bij een wadsloper.

quote:

Op woensdag 24 oktober 2007 16:37 schreef Peterselieman het volgende:
De gemeente Reiderland wil de naamsverandering van station Nieuweschans door gaan zetten, dus binnenkort hangen er de bordjes Bad Nieuweschans. Het plaatselijke 'kuuroord' is er in ieder geval blij mee.

Ik blijf het gewoon Nieuweschans noemen

Zag net dat mijn treinenfilmpje van laatst, allemaal mooi in Google Earth terecht zijn gekomen

(moet je wel ff de youtube laag aanzetten )

quote:

Op woensdag 24 oktober 2007 18:43 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Ze moeten gewoon al het spoor er een jaar lang uit gooien, kotsrail gaat dan als een idioot het hele net minimaal verdubbelen en electrificeren, en daarna moet het echt for good and forever afgelopen zijn met die meccano-josti's. God wat kots ik op die club zeg

Tja, onderhoud zul je toch altijd blijven houden, het valt hier alleen veel meer op dan in andere landen, omdat die groter zijn en veel meer spoor hebben...

quote:

Op woensdag 24 oktober 2007 20:17 schreef Dichterbijer het volgende:
Zag net dat mijn treinenfilmpje van laatst, allemaal mooi in Google Earth terecht zijn gekomen

(moet je wel ff de youtube laag aanzetten )

Foto's vind ik nog tot daaraantoe, maar youtube vids op google earth vind ik beetje te ver gaan eigenlijk..

quote:

Op woensdag 24 oktober 2007 20:17 schreef Dichterbijer het volgende:
Zag net dat mijn treinenfilmpje van laatst, allemaal mooi in Google Earth terecht zijn gekomen

(moet je wel ff de youtube laag aanzetten )

Post eens een linkje

quote:

Op woensdag 24 oktober 2007 20:32 schreef Zug-Chef het volgende:
Foto's vind ik nog tot daaraantoe, maar youtube vids op google earth vind ik beetje te ver gaan eigenlijk..

Tja...why not? ... zit genoeg onzin in dat progje... zoals vliegverkeer live over de aardbol zien gaan. T'is nog wachten op de NS treinen overlay

quote:

Op woensdag 24 oktober 2007 20:49 schreef Dichterbijer het volgende:

[..]

Tja...why not? ... zit genoeg onzin in dat progje... zoals vliegverkeer live over de aardbol zien gaan. T'is nog wachten op de NS treinen overlay

in de webvariant bestaat die al:
http://www.treinvizier.nl/

quote:

Op woensdag 24 oktober 2007 20:49 schreef Dichterbijer het volgende:

[..]

Tja...why not? ... zit genoeg onzin in dat progje... zoals vliegverkeer live over de aardbol zien gaan. T'is nog wachten op de NS treinen overlay

Hee hoe doe je dat dan?

Vannochtend de 9525 als stopper naar Dordrecht vanaf Moerwijk, ik denk ik zeg t maar ff

quote:

Op woensdag 24 oktober 2007 21:12 schreef thatsme het volgende:

[..]

in de webvariant bestaat die al:
http://www.treinvizier.nl/

Vind traphic.nl wel wat overzichtelijker, zal mij niet ech tveel uitmaken war een trein tuft, meer hoe laat hij er is!

quote:

Op woensdag 24 oktober 2007 22:16 schreef ArthurvanderVelden het volgende:

[..]

Hee hoe doe je dat dan?

Vannochtend de 9525 als stopper naar Dordrecht vanaf Moerwijk, ik denk ik zeg t maar ff

Waarom zit ik altijd in een plan T in de stopper van Delft naar Rotterdam .

Je kunt ook het dubbeldeks mat nemen dat er ook wel stopt

quote:

Op woensdag 24 oktober 2007 19:59 schreef Dr_Flash het volgende:
* Dr_Flash bellybouncet Ou-Tannu naar het bussentopic

!

mja, een trein houd per meter meer volk :/

snelwegen maar voorzien van spoor?

quote:

Op woensdag 24 oktober 2007 22:16 schreef ArthurvanderVelden het volgende:

[..]
Vannochtend de 9525 als stopper naar Dordrecht vanaf Moerwijk, ik denk ik zeg t maar ff

DIe zag ik inderdaad gistermiddag als stopper naar Leiden via Hilversum, in Utrecht klaarstaan.

quote:

Op woensdag 24 oktober 2007 20:07 schreef Wadloper het volgende:
Ik blijf het gewoon Nieuweschans noemen

Ik ook... Bad Nieuweschans __ !!!!1111eins

Ik zeg ook nog steeds Hilversum N.O.S., Soestdijkerstraatweg en meer recent Amsterdam Zuid World Trade Centre. Al die nutteloze naamsveranderingen, pfff...

quote:

Op donderdag 25 oktober 2007 09:05 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Amsterdam Bijlmer, Kesteren-Rhenen, Schiedam-Rotterdam West....

laatstgenoemde zag ik nog niet zo heel erg lang geleden nog ergens hangen, volgensmij was dat bij het bezoekerscentrum van Rotterdam Nieuw Centraal aan het groothandelsgebouw...

Daarvoor hing ie in het beneluxlijn bezoekerscentrum...

Ik zal eens gaan kijken...

foutje

quote:

Op donderdag 25 oktober 2007 09:13 schreef Dr_Flash het volgende:
Nou jaaa zeg

[ afbeelding ]

Ze hebben gewoon WEL zelf een busje, wat de hele dag op dat terrein gestaan heeft
Kon nou echt helemaal NIEMAND bedenken dat je daar veel beter elk uur even mee naar Coevorden kan pendelen?? Grmbl

En dan hadden ze naar het station gereden, dan had je nog niet mee gekund, het was immers een Leerfahrt. Nou weet ik natuurlijk niet hoeveel leer jij draagt...

Zat vanochtend in de 4237 op de lijn Apeldoorn - Hengelo.

Bedankt voor de melding, ik zit nu in de 4091 op de lijn Leeuwarden - Zwolle.

Zowel gister als vandaag Plan V - Plan T - Plan V gekoppeld als IC vertrek uit Zwolle om 8:50 richting Nijmegen. Plan T is echt 10x beter dan Plan V.

quote:

Op donderdag 25 oktober 2007 10:15 schreef Zug-Chef het volgende:
Zowel gister als vandaag Plan V - Plan T - Plan V gekoppeld als IC vertrek uit Zwolle om 8:50 richting Nijmegen. Plan T is echt 10x beter dan Plan V.

Eerder andersom, Plan T zit voor geen meter.

Wat ik zeg vind ik zelf persoonlijk Dus wat jij vind hoeft natuurlijk niet mijn mening te zijn. Ik schijt op Plan V omdat het licht afgrijselijk fel is, er alleen maar 4 zitters zijn en de stoelen van dat vreselijke plastic zijn.

Plan T daarentegen heb je meer privacy (want veel 2 zitters), het licht is wat gedempter en de stoelen zijn ook een stuk zachter. Maar vooral het feit dat er veel 2 zitters zijn, zorgen ervoor dat ik Plan T daarom veel fijner vindt.

quote:

Op donderdag 25 oktober 2007 10:26 schreef Zug-Chef het volgende:
Wat ik zeg vind ik zelf persoonlijk Dus wat jij vind hoeft natuurlijk niet mijn mening te zijn. Ik schijt op Plan V omdat het licht afgrijselijk fel is, er alleen maar 4 zitters zijn en de stoelen van dat vreselijke plastic zijn.

Plan T daarentegen heb je meer privacy (want veel 2 zitters), het licht is wat gedempter en de stoelen zijn ook een stuk zachter. Maar vooral het feit dat er veel 2 zitters zijn, zorgen ervoor dat ik Plan T daarom veel fijner vindt.

Het gedempte licht is inderdaad fijner, en tweezitters zijn ook fijner. Ware het niet dat alleen pygmee comfortabel in een tweezitter kan zitten in Plan T. Waarmee het mat helaas diskwalificeert. Naar mijn mening dan.

quote:

Op donderdag 25 oktober 2007 10:39 schreef Duvel het volgende:

[..]

Het gedempte licht is inderdaad fijner, en tweezitters zijn ook fijner. Ware het niet dat alleen pygmee comfortabel in een tweezitter kan zitten in Plan T. Waarmee het mat helaas diskwalificeert. Naar mijn mening dan.

met mijn 2 meter 5 is een Plan T huilen met de pet op. Even afgezien dat beide treinen zo tering veel herrie maken, zodat het risico groter is dat ik een gehoorbeschadiging krijg van de trein dan van mn MP3-speler. Nee, doe mij maar de Koploper. Dat ding is perfect. Weinig herrie, genoeg beenruimte, warm interieur en het rijdt lekker soepel.

quote:

Op donderdag 25 oktober 2007 11:05 schreef Dr_Flash het volgende:
In de 1e klas is plan V echt VEEL beter dan plan T

tweede klas weet ik niet

..maar feit blijft gewoon... de mooiste manier van vervoeren is nog steeds in het vliegtuig (stijgen/landen met name) of anders gewoon in een auto (bij voorkeur Alfa Romeo ). in Duitsland kan trouwens trein reizen wel mooi zijn... denk nog vaak daan de ICE3 toen we vanuit Arnhem naar Wenen reisde. Net voorbij Frankrijk reed dat ding ruim 300 km/h. Wat een power! In 1 woord.. geweldig! (vond t vetter dan de Thalys)

Vandaag weer een leuk bericht op RTVNoord:

quote:

Arriva 'ergert zich dood' aan hoge eisen ProRail

GRONINGEN - Directeur Hettinga van Arriva 'ergert zich dood' aan de hoge eisen, die ProRail en de Inspectie van Verkeer en Waterstaat (IVW) stellen aan treinen.

Arriva krijgt steeds meer reizigers, waardoor de treinen vaak overvol zijn. De vervoerder heeft geprobeerd om extra treinstellen uit Duitsland te halen, maar ProRail en de IVW stellen zulke hoge eisen aan de treinen dat dit niet mogelijk is. Hettinga begrijpt niet waarom die treinen wel in Duitsland mogen rijden, maar hier niet.

Arriva is nu van plan om treinen sneller laten rijden en minder vaak te laten stoppen. Ook over deze maatregelen moet worden overlegd met ProRail en de IVW.

Ze willen de beveiligingseisen nog niet snappen. Wel vind ik het goed dat ze er nog steeds achteraan gaan om de stellen 140 km/h te laten rijden. Maar ja het is Arriva, dus veel woorden, niets is hun schuld en weinig daden.

quote:

Op woensdag 24 oktober 2007 15:19 schreef Zug-Chef het volgende:

[..]

Ik hoorde gisteren enkele geruchten dat nu toch echt eerst de 4444 onder handen wordt genomen. Ze willen de extra 1e klas bak eruit halen en een 2e klas bak uit dat stel pakken wat laatst verongelukt was bij Soestduinen. Daardoor zou de 4023 nog wat langer blijven rijden

Aangezien dit neit onder ICMm revisering valt, kan dit tegelijkertijd gebeuren met de revisering van de ICMm.
De mendini blijft dan alsnog even langer rijden.

Nee hoor, IVW is juist extreem kut hierin. Gezeik moet eens afgelopen zijn. In andere landen kan en mag alles, je mag alles achter elkaar hangen en knalt er een lok voor, en karren maar. MAar nee hier moet alles netjes volgende regeltjes en blabla... Oprottuh

In Nederland soms ook niet hoor. Heb wel eens een 1500 in Amersfoort weg zien rijden waar nog een deurtje openstond

Zie (met name in de zomermaanden) regelmatig dat bij treinen de deur van de machinist openstaat. Met name bij de V-IRM en de Plan T's. Bij de ICRM(m) heb ik t trouwens nog nooit gezien