PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Je ziet heel veel dat mensen eerst afgewezen worden bij de KLS en daarna bij de NLS alsnog aangenomen worden. Je zou dus kunnen stellen dat de NLS selectie minder streng is dan die van de KLS. Maar of het echt een lachertje is weet ik niet.
Daar komt bij dat er ontzettend veel mensen zijn die denken: "Piloot worden lijkt me wel leuk". Dan denken ze vanzelf "KLM" en daarna "KLS" en proberen ze het op de KLS. Vervolgens vallen ze af en proberen ze het nergens nog een keer.
Veel mensen die dan alsnog bij de NLS selectie gaan doen zijn vaak ook wat gemotiveerder en vastbeslotener en hebben vaak ook geleerd van hun fouten tijdens de KLS selectie wat voor de nieuwe selectie natuurlijk behoorlijk wat uitmaakt.
Veel mensen die dan alsnog bij de NLS selectie gaan doen zijn vaak ook wat gemotiveerder en vastbeslotener en hebben vaak ook geleerd van hun fouten tijdens de KLS selectie wat voor de nieuwe selectie natuurlijk behoorlijk wat uitmaakt.
Die ook al?quote:- Can I take my laptop on board? And my video camera?
You can take these items on board, however they cannot be used during the flight as they may interfere with the aeroplane’s equipment.
Op woensdag 4 februari 2009 20:58 schreef Hoi_Piepeloi het volgende:
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Joah en als je mensen met redelijk aanleg aanneemt, maar ze vervolgens niets bijleert, lever je nog steeds geen kwaliteit hehquote:Op zondag 14 oktober 2007 11:57 schreef nsfw het volgende:
Daar komt bij dat er ontzettend veel mensen zijn die denken: "Piloot worden lijkt me wel leuk". Dan denken ze vanzelf "KLM" en daarna "KLS" en proberen ze het op de KLS. Vervolgens vallen ze af en proberen ze het nergens nog een keer.
Veel mensen die dan alsnog bij de NLS selectie gaan doen zijn vaak ook wat gemotiveerder en vastbeslotener en hebben vaak ook geleerd van hun fouten tijdens de KLS selectie wat voor de nieuwe selectie natuurlijk behoorlijk wat uitmaakt.
Lekker gaar Straks mag je ook al niet meer ademhalen....:')quote:
Straks mag je ook al niet meer ademhalen....:')
The black and white you'll never pass, stick yer blue flag up yer arse!
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
Nu is het wachten op de eerste crash.quote:Op maandag 15 oktober 2007 23:45 schreef mcDavid het volgende:
Airbus levert eerste 'superjumbo' af
[ afbeelding ]
Op woensdag 4 februari 2009 20:58 schreef Hoi_Piepeloi het volgende:
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Ach, met 190 vliegtuigen tegenover 700 bestelde 787's wordt het in het begin in iedergeval geen hit.
Op woensdag 4 februari 2009 20:58 schreef Hoi_Piepeloi het volgende:
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Dat ding is simpelweg te groot voor de meeste routes, de meeste mensen willen toch point to point vliegen en dan is 300 man zát. Maargoed, aan de andere kant is het wel een uiterst moderne kist met de komende 30 jaar ruimte zat voor ontwikkeling en er is geen enkele concurrent die binnen 10 jaar met iets tussen de Dreamliner en de A380 komt dus ze hebben wel een monopoly...quote:Op maandag 15 oktober 2007 23:53 schreef mcDavid het volgende:
Ik hoop serieus dat de 380 een succes was. Al was het alleen maar om Bush te sarren
Op AMS trouwens, heb je voor alle vluchten pas controle bij de gate, of is dat alleen voor international?
Op woensdag 4 februari 2009 20:58 schreef Hoi_Piepeloi het volgende:
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Maar aan de andere kant is de 74 ook een laaiend succes geworden, terwijl de sceptici daar ook al van zeiden dat'ie te groot was. Volgens mij is het met de 380 hetzelfde. Eerst even de kat uit de boom kijken maar daarna is het gewoon extra capiciteit. 2 vluchten in plaats van 3.
De meeste vluchten zijn internationaal op Schiphol...quote:Op dinsdag 16 oktober 2007 00:05 schreef Koploperkopper het volgende:
Op AMS trouwens, heb je voor alle vluchten pas controle bij de gate, of is dat alleen voor international?
Intercontinentaal dan.quote:Op dinsdag 16 oktober 2007 10:49 schreef SnowBite het volgende:
[..]
De meeste vluchten zijn internationaal op Schiphol...
Op woensdag 4 februari 2009 20:58 schreef Hoi_Piepeloi het volgende:
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Volgens mij wel. Als je naar dat Schengen deel wilt krijg je controle na de douane. Bij de niet Schengen vluchten is de controle aan de gate. Voor de H-pier is er een controle voordat je die pier inloop.quote:
Op zaterdag 26 juli 2008 11:43 schreef Kali-Mist1 het volgende:
lucifer FTW!!!!
lucifer FTW!!!!
De Airbus A330 werkt volledig met Bluetooth en WLAN verbindingen. Daarom mag je je laptop niet aanzetten!quote:
Snap je?
Ik heb zelf bij de NLS selectie gedaan.
Eerst heb je een gesprek met 2 personen en daarna de Nass test die rond de 4 uur duurt.
Het gesprek is een stevig en direct sollicitatiegesprek waarin je gewoon vragen krijgt in de trend van: Wat is je werkervaring, studie, school, leven, hobbies. Nog wat specifieks over teamwork en leidinggeven op het einde.
Daarna ga je de sauna annex Nass in en mag je 5 testen doen. Die Nass test gebruiken ze al sinds 1990 en die heeft zich wel bewezen dus een lachertje zal het niet zijn. Ik vond het echter niet bijzonder lastig of moeilijk maar dat zal vast komen omdat ik veel op de playstation zit. De Nass is echt een groot computerspel namelijk.
Ik denk dat er meer mensen door de selectie kunnen komen omdat in tegenstelling tot de kls de NLS geen po2 heeft met een groepsopdracht. Ze beoordelen je teamwork en leidinggevende capiciteit dus niet in real-time waardoor misschien de twijfelachtige van de kls de Nls wel halen.
Volgens de NLS haalt iets van 35% de selectie. Ik moet er wel bijzeggen dat bij de NLS de selectiedrempel hoger ligt dan bij de KLS omdat het 350 euro kost en geen 150. Mensen die dus denken: "ooh piloot wat leuk" zullen er wat van schrikken waardoor je zoals Nsfw al zei een soort pre-selectie hebt qua motivatie.
Eerst heb je een gesprek met 2 personen en daarna de Nass test die rond de 4 uur duurt.
Het gesprek is een stevig en direct sollicitatiegesprek waarin je gewoon vragen krijgt in de trend van: Wat is je werkervaring, studie, school, leven, hobbies. Nog wat specifieks over teamwork en leidinggeven op het einde.
Daarna ga je de sauna annex Nass in en mag je 5 testen doen. Die Nass test gebruiken ze al sinds 1990 en die heeft zich wel bewezen dus een lachertje zal het niet zijn. Ik vond het echter niet bijzonder lastig of moeilijk maar dat zal vast komen omdat ik veel op de playstation zit. De Nass is echt een groot computerspel namelijk.
Ik denk dat er meer mensen door de selectie kunnen komen omdat in tegenstelling tot de kls de NLS geen po2 heeft met een groepsopdracht. Ze beoordelen je teamwork en leidinggevende capiciteit dus niet in real-time waardoor misschien de twijfelachtige van de kls de Nls wel halen.
Volgens de NLS haalt iets van 35% de selectie. Ik moet er wel bijzeggen dat bij de NLS de selectiedrempel hoger ligt dan bij de KLS omdat het 350 euro kost en geen 150. Mensen die dus denken: "ooh piloot wat leuk" zullen er wat van schrikken waardoor je zoals Nsfw al zei een soort pre-selectie hebt qua motivatie.
Ok, weet iemand toevallig hoe dat is bij Stella Flight Acadamy de selectie? Volgend kan ik daar mijn test doen als ik in één jaar mijn propedeuse heb gehaald(ga ik van uit!) word namelijk geregeld via mijn studie.(Aviation Studies @ HVA)
35% voor NLS is best veel moet ik zeggen
35% voor NLS is best veel moet ik zeggen
Blues ain't nothing but a good man feeling bad...
Lekker bier heur!quote:Op woensdag 17 oktober 2007 10:44 schreef Mojave het volgende:
stella ook zoiets
The black and white you'll never pass, stick yer blue flag up yer arse!
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
Tett'n.
Op woensdag 4 februari 2009 20:58 schreef Hoi_Piepeloi het volgende:
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Dan compenseer je met een joint.quote:Op woensdag 17 oktober 2007 12:02 schreef Mojave het volgende:
ja, maar hoorde dat je er agressief van zou worden??!
Die foto is echt ultiem:
http://www.meteo-ploeger.de/flyandglide/fg0704_24-25_meteo.pdf
Dát maakt zweefvliegen nou zo gaaf
http://www.meteo-ploeger.de/flyandglide/fg0704_24-25_meteo.pdf
Dát maakt zweefvliegen nou zo gaaf
Waarom kan het niet met een ander toestel dan?
Op woensdag 4 februari 2009 20:58 schreef Hoi_Piepeloi het volgende:
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Klopt, staat in Engeland te boek als 'wifebeater'...quote:Op woensdag 17 oktober 2007 12:02 schreef Mojave het volgende:
ja, maar hoorde dat je er agressief van zou worden??!
The black and white you'll never pass, stick yer blue flag up yer arse!
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
lawaai, bijvoorbeeld.quote:Op woensdag 17 oktober 2007 20:14 schreef Koploperkopper het volgende:
Waarom kan het niet met een ander toestel dan?
Noise canceling headsets.quote:
Op woensdag 4 februari 2009 20:58 schreef Hoi_Piepeloi het volgende:
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Ik zou me zo machteloos voelen in een zweefkist, nooit bij kunnen gassen wanneer dat nodig is
Blues ain't nothing but a good man feeling bad...
Gewoon je neus naar beneden. Voor zo'n wolk als hier klim je harder als een Lancair Columbia 400 hoorquote:Op donderdag 18 oktober 2007 01:14 schreef GoodGawd het volgende:
Ik zou me zo machteloos voelen in een zweefkist, nooit bij kunnen gassen wanneer dat nodig is
En als je nou op 30ft er achter komt dat die koe die braaf stond toe te kijken toch je landigsveldje op rent?
Je land gewoon niet in een weiland waar koeien staanquote:Op donderdag 18 oktober 2007 10:35 schreef Alternate het volgende:
En als je nou op 30ft er achter komt dat die koe die braaf stond toe te kijken toch je landigsveldje op rent?
En op 10 meter hoogte gooi je dan gewoon je kleppen dicht, dan land je 400 meter verderop.
Ik vind het juist wel prettig, dat je nooit de angst hebt dat je motor ineens uitvaltquote:Op donderdag 18 oktober 2007 01:14 schreef GoodGawd het volgende:
Ik zou me zo machteloos voelen in een zweefkist, nooit bij kunnen gassen wanneer dat nodig is
Waarom zou je angst hebben dat je motor uitvalt? Op het moment dat ie uitvalt heb je een zweefvliegtuig, lijkt me niet iets om bang voor te zijn
is weer iets anders dan fs jaquote:Op donderdag 18 oktober 2007 01:14 schreef GoodGawd het volgende:
Ik zou me zo machteloos voelen in een zweefkist, nooit bij kunnen gassen wanneer dat nodig is
Ik steek je moeder in de fik!
Maak daar maar meer dan een kilometer van...quote:Op donderdag 18 oktober 2007 12:33 schreef mcDavid het volgende:
[..]
Je land gewoon niet in een weiland waar koeien staan
En op 10 meter hoogte gooi je dan gewoon je kleppen dicht, dan land je 400 meter verderop.
Tuig.quote:Spotters overhandigen resultaten enquete aan Schiphol
18-10-2007
SCHIPHOL - De spotters die zich inzetten voor het behoud van spottersfaciliteiten rond Schiphol hebben de luchthaven de resultaten van een enquête aangeboden. In de enquête werd spotters naar hun mening gevraagd over hun wensen wat betreft een nieuw aan te leggen spottersplaats bij de luchthaven. Overigens blijft de met sluiting bedreigde spottersplaats bij de Kaagbaan voorlopig gewoon open.
Omwonenden van de nieuwe tijdelijke spottersplaats bij de Polderbaan vrezen overlast en hebben bezwaarschriften ingediend.
“Afgesproken is dat de spottersplaats bij de Kaagbaan open blijft totdat de nieuwe tijdelijke plek bij de Polderbaan open gaat. Dus kunnen we voorlopig nog bij de Kaagbaan terecht”, zegt Dubbeldam. De populaire spottersplaats bij de Kaagbaan moet wijken voor uitbreiding van het nabijgelegen bedrijventerrein.
Enquete
Uit de resultaten van de enquête, die door 180 personen is ingevuld, blijkt dat de spotters niet op teveel luxe zitten te wachten. Schone sanitaire voorzieningen en de mogelijkheid een patatje te kunnen eten komen als belangrijkste wensen uit de bus. Een ander belangrijk aandachtspunt is dat er rekening moet worden gehouden met mindervalide spotters.
Andere wensen voor de spottersplaats zijn telescopen, een eventueel overdekt gedeelte voor als het regent, borden en schermen met vlucht- en vliegtuiginformatie en picknicktafels. Alleen wanneer dat echt nodig is zeggen de spotters bereid te zijn een toegangsprijs van zo’n twee euro te betalen.
De resultaten van de enquête zullen door Schiphol Real Estate worden meegenomen in het ontwerp van de nieuwe spottersplaats. Voor het definiteve ontwerp zal een wedstrijd worden uitgeschreven.
Op woensdag 4 februari 2009 20:58 schreef Hoi_Piepeloi het volgende:
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Ohja halve spanwijdte grondeffect heh.quote:Op donderdag 18 oktober 2007 19:42 schreef Autoreply het volgende:
[..]
Maak daar maar meer dan een kilometer van...
Maar met 400 meter ben je die koe ruim voorbij en kun je ook nog een streepje kleppen trekken voor het afvangen
ja zweefvliegers vangen over het algemeen af!quote:huh? afvangen
Dûh, anders hebben ze er nog niets aan!quote:Een ander belangrijk aandachtspunt is dat er rekening moet worden gehouden met mindervalide spotters.
Dus als ik het goed begrijp heb je als zweefvlieger altijd een luchtrem nodig om te kunnen landen waar je wilt? Kun je dat niet gewoon een beetje uitmikken?
Dat heb jij niet goed begrepen.quote:Op vrijdag 19 oktober 2007 09:45 schreef Alternate het volgende:
Dus als ik het goed begrijp heb je als zweefvlieger altijd een luchtrem nodig om te kunnen landen waar je wilt? Kun je dat niet gewoon een beetje uitmikken?
Ik steek je moeder in de fik!
Je kunt ook een slip inzettenquote:Op vrijdag 19 oktober 2007 09:45 schreef Alternate het volgende:
Dus als ik het goed begrijp heb je als zweefvlieger altijd een luchtrem nodig om te kunnen landen waar je wilt? Kun je dat niet gewoon een beetje uitmikken?
Mikken is een beetje lastig als je een glijhoek van 1:40 of hoger hebt. Zeker met het grondeffect aangezien je glijhoek dan richting de 1:100 gaat.
http://www.nu.nl/news/128(...)egveld_Lelystad.html
quote:AMSTERDAM -Twee vliegtuigjes zijn vrijdagmiddag met elkaar in botsing gekomen bij vliegveld Lelystad. Een toestel stortte neer.
Dat meldt de NOS. Volgens de omroep is een van de vliegtuigjes neergestort en in brand gevlogen. Of daarbij slachtoffers zijn gevallen, is nog onduidelijk.
Het andere toestel is er in geslaagd in een nabijgelegen weiland een noodlanding te maken. De inzittenden van dat vliegtuigje bleven ongedeerd.
Op woensdag 4 februari 2009 20:58 schreef Hoi_Piepeloi het volgende:
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Oh oh.........................quote:Naar nu bekend is geworden is het gecrashte toestel een Cessna van Stichting Vliegmaterieel Rotterdam.
Ik vrees dat het de PH-BVE is, volgens het schema van de site zat die ergens rond 14.15 in de lucht.
Op woensdag 4 februari 2009 20:58 schreef Hoi_Piepeloi het volgende:
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Niet best...
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Ja minder. Dat punt Sierra is ook levensgevaarlijk, al die zondagsvliegers die op dezefde hoogte recht over dat punt willen.
Beide van de Cessna.quote:Daarbij zijn twee doden gevallen.
quote:Volgens ooggetuigen verloor de Cessna een deel van de staart toen het in botsing kwam met het onderstel van de Fuji. Beide vliegtuigen zouden het circuit van Lelystad Airport in hebben vliegen om een landing uit te voeren.
Kutzooi.
Op woensdag 4 februari 2009 20:58 schreef Hoi_Piepeloi het volgende:
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
quote:LIFELINER 1 / MMT INZET VOOR : FLEVOLAND - LELYSTAD O-13-A GOOISEWEG
0120988 Ambulance RAVAA - Traumahelikopter Lifeliner 1/MMT
http://www.omroepflevolan(...)c2-e8d696492156.aspxquote:PRIO 1 : LARSERPAD - N302 ZEEWOLDE NEERGESTORT VLIEGTUIG (soort vliegtuig: prive vliegtuig) (Classificatie HV L: middel hv) (Grip: grip 1)
0700001 Brandweer Regionaal Monitorcode
0700062 Brandweer Regionaal Achterwacht RAC
0720011 Ambulance Regionaal GRIP 1
Op woensdag 4 februari 2009 20:58 schreef Hoi_Piepeloi het volgende:
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
Ik dacht altijd dat jij een extreme kutuser was, maar je bent best grappig :+
