[Only in Holland] Chauffeursdiploma.

niks mis mee met een diploma
dat je een vrachtauto kan besturen wil nog neit zeggen dat je een goed Chauffeur bent

quote:

Op dinsdag 31 juli 2007 21:06 schreef wouter37 het volgende:
niks mis mee met een diploma
dat je een vrachtauto kan besturen wil nog neit zeggen dat je een goed Chauffeur bent

idem voor 'n auto.. Whats ur point?
Ik denk dat ik ook prima een vrachtwagen kan besturen zonder rijbewijs, volgens mij is 't rijbewijs ervoor om me daadwerkelijk ook op dat niveau te krijgen..

quote:

Op dinsdag 31 juli 2007 21:06 schreef wouter37 het volgende:
niks mis mee met een diploma
dat je een vrachtauto kan besturen wil nog neit zeggen dat je een goed Chauffeur bent

Bullshit, moeten we dan overal een diploma voor gaan halen? Dat rijbewijs is bewijs dat je kan rijden, een diploma voegt daar geen ene fluit aan toe. Gewoon weer een nieuwe melkkoe van de overheid. Belachelijk ook dat andere europeanen hier vrijstelling voor kunnen krijgen. Bekrompenheid van het NL kabinet.

Trouwens als iemand zijn diploma haalt voor psychologie, makelaar, chirurg of wat dan ook bewijst dit ook niet dat diegene iemand is die goed is in zijn beroep.

quote:

Op dinsdag 31 juli 2007 21:06 schreef wouter37 het volgende:
niks mis mee met een diploma
dat je een vrachtauto kan besturen wil nog neit zeggen dat je een goed Chauffeur bent

Daar is een rijbewijs voor.

quote:

Op dinsdag 31 juli 2007 21:20 schreef Ridocar het volgende:

[..]

Dat rijbewijs vind ik wel nodig, daar gaat het niet om, maar waarom een chauffeursdiploma verplicht erbij?

Straks komen ze nog met een toelatingsexamen die je moet voltooien wil je je diploma halen

quote:

Op dinsdag 31 juli 2007 21:15 schreef bijdehand het volgende:

[..]

Daar is een rijbewijs voor.

toch best handig dat een chaufeur iets weet over gevaarlijke stoffen/dieren enz als je daar mee meot rijden

quote:

Op dinsdag 31 juli 2007 21:06 schreef wouter37 het volgende:
niks mis mee met een diploma
dat je een vrachtauto kan besturen wil nog neit zeggen dat je een goed Chauffeur bent

Er is hier sprake van dicriminatie, lees de OP eens.

quote:

Op dinsdag 31 juli 2007 21:26 schreef popolon het volgende:

[..]

Er is hier sprake van dicriminatie, lees de OP eens.

Ik heb toch ook niet gezegd dat ik he daar mee eens ben.
alleen een diploma is volgens wel een toegevoegde waarde

een chauffeursdiploma

dat gaan ze straks dus ook voor auto's invoeren, daarna brommers en fietsers en dan als laatst voor voetgangers

Hoe loop ik netjes over de stoep

Het CCV-B diploma is veels te makkelijk. Ik heb alle examens in 1 keer gehaald. De fouten die ik tijdens die examens had, konden bij elkaar op 1 hand geteld worden. En ik ben echt niet de slimste. De regels zijn zoals ze zijn, leer er maar mee leven.

Het CCV doploma is gewoon veel te veel stof voor een chauffeur om te leren. De meeste dingen zijn totaal onnodig en de nuttige dingen kunnen makkelijk in 1 examen. Ik heb het ook in 1x gehaald, maar sommige chauffeurs hadden er echt wel moeite mee.

quote:

Op dinsdag 31 juli 2007 21:06 schreef wouter37 het volgende:
niks mis mee met een diploma
dat je een vrachtauto kan besturen wil nog neit zeggen dat je een goed Chauffeur bent

Ja umie prowadzic Ciezarówke Wiec: Jestem dobrym szoferem

quote:

Op dinsdag 31 juli 2007 21:35 schreef Fugie het volgende:
een chauffeursdiploma

dat gaan ze straks dus ook voor auto's invoeren, daarna brommers en fietsers en dan als laatst voor voetgangers

Hoe loop ik netjes over de stoep

Hoe loop ik elegant om een hondedrol heen? Wat betekent een zebrapad?

Zebrapaden heb je alleen in Afrika

In Algemeen Beschaafd Nederlandsch het dat een VOP, (voetgangers oversteek plaats)...

Ik heb mijn chauffeursdiploma ook gehaald, vóórdat het verplicht werd gesteld, dat is zo gedaan omdat voorheen je geen CCVB (=chauffeursdiploma) nodig had als je in de lichtere vrachtwagens reed (onder de 7½ ton GVW), maar in de praktijk bleek iedereen daar lak aan te hebben en er werd erg veel geklooid in grotere en zwaardere voertuigen als toegestaan. Eigenlijk hebben de werkgevers en de chauffeurs dit dus weer zelf naar de kl$ten geholpen, vandaar dat ze het dus nu FF zo doen... en ja inderdaad, nu moeten dus al die klojo's die eerst sjoemelden die 3 examens doen

CCVB stelt op zich niet zoveel voor, techniek zou voor iedere chauffeur gesneden koek moeten zijn.
Het verkeers deel is alleen maar goed om te herhalen imo, omdat ze dan meteen de laatste nieuwe regeltjes ook binnengestampt krijgen, dat mag voor mijn part voor iedereen en voor ELK rijbewijs om de 5 jaar herhaald worden
Administratie mag wel wat eenvoudiger, zit veel stampwerk bij, wat 80% van de chauffeurs never nooit gaat gebruiken, en wat wél een struikelpunt is bij de examens...
Specialistische soorten van vervoer krijg je niet, dus géén vee/dieren vervoer, en géén ADR, da's weer een heel ander verhaal, en een heel aparte cursus, en terecht dat daar weer speciaal voor opgeleid wordt... het meerendeel van de losers die containertjes heen en weer slepen dagelijks zou je niet in een auto met 30.000 liter kerosine op de weg willen hebben, ADR mannen zijn ook vaak wat oudere chauffeurs, die bellen en SMSen niet de godganse dag achter het stuur.. wel een fijn idee imo

Overigens ben ik van mening dat een behaald rij - of deskundigheidsbewijs je geen chauffeur maakt, als je geen aanleg hebt om voertuigen te besturen, zal je tot in lengte van dagen een kneus blijven die op elke straathoek paaltjes oogst
Rijden leer je pas in de praktijk, en er zijn trouwens plenty chauffeurs te vinden die na 10 jaar rijden nog geen fatsoenlijke bocht achteruit kunnen maken met welke combi dan ook

Just my two cents

quote:

Op woensdag 1 augustus 2007 01:06 schreef Sounddragon het volgende:
Zebrapaden heb je alleen in Afrika
*** knip in lap text***

Just my two cents

Volledig mee eens.
Ben nu ook met m'n ccvb diploma bezig en de meeste dingen die je het vaakst gebruikt kan je ook bedenken door je nuchter verstand te gebruiken.
Daarentegen is het resterende deel alleen maar regeltjes en droge stof die je gewoon in je kop moet stampen en na het examen gewoon kan vergeten.

quote:

Op woensdag 1 augustus 2007 00:06 schreef Barcaconia het volgende:
Het CCV doploma is gewoon veel te veel stof voor een chauffeur om te leren. De meeste dingen zijn totaal onnodig en de nuttige dingen kunnen makkelijk in 1 examen. Ik heb het ook in 1x gehaald, maar sommige chauffeurs hadden er echt wel moeite mee.

Ik vond het wel meevallen, eigenlijk. Techniek + Adminstratie heb ik in 4 dagen er ingestampt. Allebei de examens op één dag, en in 1 keer gehaald. Over verkeer C zullen we het maar helemaal niet hebben... Dat heb ik net één keertje vluchtig doorgelezen, uiteindelijk 2 foutjes. Bij het examen zat iemand die 28 fouten had (op 50 vragen dus). Dan vraag ik me toch echt af wat je daar überhaupt doet...

Chauffeursdiploma is een vakdiploma, dus niet meer dan terecht dat er eisen worden gesteld. Veel stof zal later in de praktijk denk ik toch wel weer herhaald moeten worden, zonder meer. Ik zie dat meer als een uitdaging. En de theorieboeken houdt ik voorlopig nog erbij als naslagwerk.

[ Bericht 0% gewijzigd door Black-Adder op 04-08-2007 07:43:42 ]

Wat verdient een beginnend chauffeur ongeveer?

Schopje POL op verzoek van de POLmods

Dit is gewoon een manier om het vrachtwagenverkeer steeds meer te ontmoedigen. Men wilt dat er overgestapt wordt op niet-rijdende betuwetreinen.

onzin, da's dan gewoon een kwestie van brandstofprijzen verhogen, dit gaat over de chauffeurs

quote:

De “code 70” als vrijstelling voor het chauffeursdiploma
Nederland accepteert de “code 70” als vrijstelling voor het chauffeursdiploma. Op deze manier is het niet nodig dat chauffeurs die hun buitenlandse rijbewijs hebben ingewisseld voor een Nederlands rijbewijs een examen voor een chauffeursdiploma afleggen.

Chauffeursdiploma
Iedere bestuurder van een bus of van een vrachtauto (vanaf 7500 kg), geboren na 30 juni 1955 en werkzaam voor een in Nederland gevestigde werkgever dan wel als zelfstandig transportondernemer gevestigd in Nederland, moet in het bezit zijn van een getuigschrift vakbekwaamheid, ook wel chauffeursdiploma genoemd. (artikel 2.7:2 Atb vervoer)
Een chauffeur is vrijgesteld van het chauffeursdiploma, als hij voor een niet in Nederland gevestigde werkgever rijdt of als hij beschikt over een omwisselbaar buitenlands groot rijbewijs. De chauffeur heeft dan namelijk in eigen land een vergelijkbaar examen afgelegd.


Vrijstelling door de Code 70
Een chauffeur, die voor een niet in Nederland gevestigde werkgever rijdt of die beschikt over een omwisselbaar buitenlands groot rijbewijs en ouder is dan 21 jaar, is vrijgesteld van het chauffeursdiploma. Na omwisseling van een buitenlands groot rijbewijs accepteert Nederland de “code 70” als vrijstelling van het chauffeursdiploma.

Wanneer is een rijbewijs omwisselbaar?
Houders van buitenlandse rijbewijzen mogen een beperkte periode na inschrijving in Nederland met dat rijbewijs in Nederland rijden. Na deze periode moet de houder in Nederland een rijexamen afleggen om een Nederlands rijbewijs te krijgen of moet een omwisseling aanvragen. Op het “omgewisselde” rijbewijs staat een speciale codering (code 70) als herkenningsteken.

http://www.ivw.nl/nl/Imag(...)ploma_tcm5-11149.pdf

De ouderwetse rijbewijs-truuk. In dit geval voor chauffeursdiploma. Van buitenlandse vrachtwagenchauffeurs nemen we aan dat deze een vergelijkbaar diploma hebben met het Nederlandse en dus krijgen ze automatisch vrijstelling (toetsen, nee, kom zeg, daar kunnen we niet aan beginnen), en Nederlandse chauffeurs moeten een diploma halen, en als ze wat lang bij huis zijn geweest een herexamen doen. 'slogisch.

LOL Nederland

quote:

Op zaterdag 4 augustus 2007 03:06 schreef Sounddragon het volgende:
onzin, da's dan gewoon een kwestie van brandstofprijzen verhogen, dit gaat over de chauffeurs

Nah brandstofprijzen verhogen helpt niet; iedereen blijft gewoon rijden!

Logisch, vrachtverkeer heeft nu eenmaal een funktie, of ga je voortaan zelf je brood bij de bakkerij halen ???? en je kratje bier bij de brouwerij ????

Het is en illusie dat vrachtverkeer verminderd kan worden, ze kunnen hooguit containervervoer over de weg verminderen, maar dan houdt het wel een beetje op..
En dan nog ontgaat mij het nut van het pesten van de chauffeurs, die worden ok maar gestuurd... dan moet je werkgevers en werkgeversorganisaties aanpakken en niet de chauffeur...

chauffeursdiploma is gewoon een must.. ik snap heel die ophef niet

De ophef gaat er om dat buitenlandse chauffeurs er hier ontheffing voor kunnen krijgen.

Inderdaad verkeerd in mijn ogen. In veel van die voormalige oostblok-landen waren en zijn dat soort documenten gewoon te koop. Opnieuw afleggen van één of andere 'proeve van bekwaamheid' lijkt mij veel eerlijker. En veiliger.

Idd dat is het hele punt niet dat er op zich regelgeving is maar dan kun je het gewoon niet verkopen om buitenlandse chauffeurs voor te trekken (of eigenlijk natuurlijk de werkgever van die chauffeurs)

Ik kan idd niet anders als het daarmee eens zijn, van de week hadden we nog een duitser (truck kenteken) op de bouw die met een ongestuurde (nederlandse) 3 assige oplegger geen bocht achteruit kon maken bij een wegbreedte van een metertje of 10

Ervaren jongens, die duitsers... vakmannetjes

Diploma's zijn prima. Dat buitenlandse chauffeurs gewoon zonder kunnen werken, hebben we mede te danken aan Bolkenstein, door het gemankeerde "de vrije markt regelt het wel" mythe..

Wat nou: Only in Holland?
Dit geldt voor heel Nederland hoor!

Ehhh.. je bedoelt natuurlijk Europa ???

Waarom moet dit weer vanuit de overheid geregeld worden? Het is toch veel beter als de werkgever zijn eisen vaststeld aan de chauffeur wat hij moet weten?

Moet een chauffeur bv. gevaarlijke stoffen vervoeren dan regelt de werkgever een cursus met hoe hij moet omgaan met die stoffen en welke handelingen hij moet doen.

quote:

Op zondag 5 augustus 2007 12:42 schreef Boze_Appel het volgende:
Waarom moet dit weer vanuit de overheid geregeld worden? Het is toch veel beter als de werkgever zijn eisen vaststeld aan de chauffeur wat hij moet weten?

Moet een chauffeur bv. gevaarlijke stoffen vervoeren dan regelt de werkgever een cursus met hoe hij moet omgaan met die stoffen en welke handelingen hij moet doen.

Eisen van werkgever aan chauffeur : geld verdienen voor de baas, werken voor weinig, bek houwen, stuur draaien, gas geven, --> duitser of pool = ideale werknemer, regels hebben ze nog nooit aan gedaan, en elke buitenlandse werknemer is zielsblij dat hij überhaupt werk heeft, en zeurt nergens over als er maar betaald wordt..

De werkgever is zowieso altijd bezig met geld verdienen, als alle werkgevers in NL gewoon zeggen dat ze geen buitenlanders willen laten rijden, is het probleem snel opgelost..

De regering helpt ook niet met deze brandstofprijzen, daardoor is de concurrentie moordend in het vervoer, en móeten ze bijna wel anders gaan ze kapot, en daar zit helemáál niemand op te wachten.

quote:

Op zondag 5 augustus 2007 12:36 schreef Ridocar het volgende:

[..]

Mierenneukert.

Helemaal niet! Een chauffeurspas geldt helemaal niet alleen in Holland.
Als ik hier een chauffeurspas wil halen, moet ik de lokale (d.i. de Gelderse en Utrechtse) wegen kennen.

Niet: "Rijdt U eens naar de bioscoop in Woerden." Maar wel: "Rijdt U eens naar de bioscoop in Veenendaal, oh sorrye, Wageningen."

Dus niks mierenneuken.

[ Bericht 1% gewijzigd door Kees22 op 06-08-2007 01:48:55 ]

quote:

Op woensdag 1 augustus 2007 19:56 schreef boertie het volgende:

[..]

Volledig mee eens.
Ben nu ook met m'n ccvb diploma bezig en de meeste dingen die je het vaakst gebruikt kan je ook bedenken door je nuchter verstand te gebruiken.
Daarentegen is het resterende deel alleen maar regeltjes en droge stof die je gewoon in je kop moet stampen en na het examen gewoon kan vergeten.

Voor het eerst in mijn leven ben ik het met broerlief eensch....... ( en ik spreek uit ervaring.)

quote:

Op woensdag 1 augustus 2007 19:56 schreef boertie het volgende:

[..]

Daarentegen is het resterende deel alleen maar regeltjes en droge stof die je gewoon in je kop moet stampen en na het examen gewoon kan vergeten.

net als de Microsoft examens 70-270 till infinity.. Ik zou ze graag niet door maar ja, degene die 'm wel doet heeft natuurlijk een streepje voor bij een sollicitatie. Ze zijn dan niet verplicht. En de grap is dat veel Indiers deze examens wel doen dus kun je niet achterblijven, als er in NL regels zijn dan gelden die ook voor buitenlanders..

quote:

Op zondag 5 augustus 2007 12:42 schreef Boze_Appel het volgende:
Waarom moet dit weer vanuit de overheid geregeld worden? Het is toch veel beter als de werkgever zijn eisen vaststeld aan de chauffeur wat hij moet weten?

Moet een chauffeur bv. gevaarlijke stoffen vervoeren dan regelt de werkgever een cursus met hoe hij moet omgaan met die stoffen en welke handelingen hij moet doen.

Daar heeft een werkgever geen belang bij. Als de chauffeur kapot gaat aan de lading, wat maakt dat de werkgever nou uit? Morgen een andere chauffeur.
Is zelfs beter, want verdachte of illegale ladingen worden niet verlinkt.

quote:

Op maandag 27 augustus 2007 01:56 schreef Kees22 het volgende:
Daar heeft een werkgever geen belang bij. Als de chauffeur kapot gaat aan de lading, wat maakt dat de werkgever nou uit? Morgen een andere chauffeur.

Morgen een andere chauffeur terwijl hij bekend staat als een werkgever die zijn chauffeurs laat verrekken? Onzin natuurlijk. De enige die wérkelijk geen belang heeft bij goed opgeleide chauffeurs is de overheid. Dat is dus de laatste waar je dergelijke certificering aan over moet laten.

quote:

Op maandag 27 augustus 2007 08:44 schreef HenriOsewoudt het volgende:

[..]

Morgen een andere chauffeur terwijl hij bekend staat als een werkgever die zijn chauffeurs laat verrekken? Onzin natuurlijk. De enige die wérkelijk geen belang heeft bij goed opgeleide chauffeurs is de overheid. Dat is dus de laatste waar je dergelijke certificering aan over moet laten.

Leer eens geschiedenis.

quote:

Op maandag 27 augustus 2007 09:25 schreef trancethrust het volgende:
Leer eens geschiedenis.

De geschiedenis leert ons dat een vrije markt ons voorspoed, welvaart en vrede heeft gebracht. Dit in tegenstelling tot het uitbreiden van overheidsmacht dat altijd en overal tot machtsmisbruik, corruptie, verarming over de gehele linie en afschuwelijke oorlogen leidde.

quote:

Op maandag 27 augustus 2007 08:44 schreef HenriOsewoudt het volgende:

[..]

Morgen een andere chauffeur terwijl hij bekend staat als een werkgever die zijn chauffeurs laat verrekken? Onzin natuurlijk. De enige die wérkelijk geen belang heeft bij goed opgeleide chauffeurs is de overheid. Dat is dus de laatste waar je dergelijke certificering aan over moet laten.

De overheid dient de verkeersveiligheid te stimuleren ? Dan is toch een goed opgeleide chauffeur geen ramp ?

quote:

Op maandag 27 augustus 2007 09:45 schreef LangeTabbetje het volgende:
De overheid dient de verkeersveiligheid te stimuleren ? Dan is toch een goed opgeleide chauffeur geen ramp ?

Niet de overheid dient de verkeersveiligheid te stimuleren maar de belanghebbenden. Dus de wegeigenaars en de vervoersbedrijven.

quote:

Op maandag 27 augustus 2007 09:37 schreef HenriOsewoudt het volgende:

[..]

De geschiedenis leert ons dat een vrije markt ons voorspoed, welvaart en vrede heeft gebracht. Dit in tegenstelling tot het uitbreiden van overheidsmacht dat altijd en overal tot machtsmisbruik, corruptie, verarming over de gehele linie en afschuwelijke oorlogen leidde.

Juist. Ook is het in tijden van schaarste nooit voorgekomen dat het aanbod van werkkrachten zodanig veel groter was dan het aanbod van werk, dat werkgevers zich konden veroorloven werkcondities te verwaarlozen en werknemers zich niet konden veroorloven zonder werk te komen zitten.

quote:

Op maandag 27 augustus 2007 09:50 schreef trancethrust het volgende:
Juist. Ook is het in tijden van schaarste nooit voorgekomen dat het aanbod van werkkrachten zodanig veel groter was dan het aanbod van werk, dat werkgevers zich konden veroorloven werkcondities te verwaarlozen en werknemers zich niet konden veroorloven zonder werk te komen zitten.

Juist in tijden van schaarste (whatever that means) is het zaak de overheidsbemoeienis tot een minimum (liefst nul) te beperken teneinde deze tijden zo kort mogelijk te laten duren.

quote:

Op maandag 27 augustus 2007 09:50 schreef HenriOsewoudt het volgende:

[..]

Niet de overheid dient de verkeersveiligheid te stimuleren maar de belanghebbenden. Dus de wegeigenaars en de vervoersbedrijven.

Dus als er een gat in de weg zit, vind jij het een taak voor jezelf (als je die weg dagelijks gebruikt), dit gat te repareren ?

quote:

Op maandag 27 augustus 2007 10:04 schreef LangeTabbetje het volgende:
Dus als er een gat in de weg zit, vind jij het een taak voor jezelf (als je die weg dagelijks gebruikt), dit gat te repareren ?

Nee, ik vind het een taak voor mezelf de wegeigenaar erop te wijzen dat hij zijn kant van het contract (het leveren van een goed wegdek) niet nakomt en dat ik een andere vorm van transport zal overwegen als dat zo doorgaat.